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東京総合車両センターにおいてワンマン運転を向けた準備改造を行った山手線E235系トウ05編成が4月24日に出場しました。 これにともない、運転台にはATOボタンなどが設置されました。そして車内には非常用はしごが設置されました。 南武線や横浜線、京浜東北線のE233系においてもワンマン運転も実施する予定があるため、非常用はしごやATOボタンなどが設置されました。(現時点で南武線E233系に関してはATOボタンが設置されていない) ・【横浜線のE233系にATOボタン等が設置】非常用はしごが設置された横浜線E233系6000番台と南武線E233系8000番台 ~南武線と横浜線のE233系にワンマン運転実施に向けた準備か~ (2022年11月5日) https://youtu.be/TaSIGVLZRNU ・【京浜東北線E233系1000番台がついにワンマン化改造】車内には非常用はしごが設置され、ATO機器などのスイッチが搭載された (2023年2月19日) https://youtu.be/GAPmBU3Ns-g これは山手線においてはATACSやATOの導入、将来はワンマン運転の実施も予定されています。 現在JR東日本では首都圏においてワンマン運転の準備や検討が行われており、将来的には首都圏のほとんどがワンマン運転の実施する可能性があるとみられます。 その他の路線についてもワンマン運転の検討をしているところですが、万が一実施するとなれば首都圏のほとんどがワンマン運転化になる方向になるでしょう。 今後他の路線も実施するかは検討中のため、今後の動きに注目したいところです。 関連動画 ①【ついに山手線や京浜東北線にもワンマン運転、そして将来はドライバレス運転に】山手線と京浜東北線にATOとATACS導入 ~ワンマン運転の準備は常磐線各駅停車や南武線、横浜線でも行う予定~ (2021年12月7日) https://youtu.be/xPSfQk22qXw ②【こちらもワンマン化改造へ】山手線で活躍中のE235系と中央線・青梅線・五日市線で活躍中のE233系0番台もワンマン化改造へ ~E233系の機器更新は1000番台が先に実施~ (2022年1月31日) https://youtu.be/xyjVV5Ze68w ③【ワンマン運転の路線が増加か】中央線快速・中央総武各駅停車・武蔵野線・京葉線・埼京線・川越線にもワンマン運転の検討か ~首都圏のほとんどの路線が将来的にはワンマン運転になる予定~ (2022年11月4日) https://youtu.be/Lm2EWUfr0-M 関連記事 首都圏の輸送システムの変革を進めます(2021年12月7日掲載) https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211207_ho03.pdf 1. ATACS の導入、ATO 高性能化 【対象線区】 山手線、京浜東北線（大宮～東神奈川） 2.首都圏主要線区でのワンマン運転に向けた準備 【対象線区】 山手線、京浜東北・根岸線、南武線、横浜線、常磐線(各駅停車)など 3.今後のスケジュール 2025年~2030年ごろ : 線区ごとにATO・ワンマン運転の準備を進める予定 2028年~2031年ごろ : ATACS 導入・ATO 高性能化の使用開始予定 ワンマン運転を検討している路線 短編成・中編成ワンマン運転 鶴見線、中央本線、五日市線、両毛線、吾妻線、信越本線、常磐線、総武本線、外房線、内房線、成田線、東金線、東北本線、仙山線、仙石線、奥羽本線、山田線、花輪線、上越線、篠ノ井線 長編成ワンマン運転 埼京・川越線、武蔵野線、中央線(快速)、中央・総武緩行線、京葉線 収録日 : 2023年4月26日