狭いゲージは、島の複雑な歴史の遺産です。
1904年から1905年の日露戦争の結果、サハリンの南部は日出ずる国の支配下に置かれました。
ここでは、日本の標準に従って1,067ミリメートルの鉄道網が作成されました。
1945年、第二次世界大戦後、サハリン南部はロシアに戻りました。鉄道の開発は継続されました。しかし、ゲージは変更されませんでした。
これにより、島周辺の交通費が増加しました。サハリンの車両は特別なプロジェクトで生産しなければなりませんでした。
そして、バニノ経由で島に到着する貨物列車?ホルムスクのフェリーは、今日でも複雑なホイールセットの移動プロセスを通過します。
1520ミリメートルの幅への島の鉄道の段階的な変更は2003年に始まりました。
また、軌道施設の完全な再構築、新しい橋と排水構造の建設、軌??道の直線化、断面積の増加、トンネルの強化を提供しました。
サハリン地域の長ヴァレリー・リマレンコは、幅広いゲージへの移行がこの地域の社会経済発展に弾みをつけると信じています。
作業完了後、車両と鉄道機器は交換されます。これにより、交通量が増加し、安全性と乗客の快適性が向上します」と、バレリーリマレンコは述べています。
特に、新しいゲージにより、島の地域はレールを受け取ります。これらの列車はより高速で便利です。
車にはエアコン、衛生室が装備されており、低いプラットフォームからの快適な着陸の可能性があります。障害を持つ人々のための場所があります。
このような機器は極東地域にとって重要な低温で動作できることが重要です。
今日、Vzmorye駅の北部にあるサハリン鉄道の再編成の一環として、1,520 mmの軌道ゲージを備えたネットワーク全体の標準の鉄道枕木格子の最初のリンクの敷設が行われました。
島の西海岸では、サハリン用に特別に作られた3連枕木用のレール糸の再配置作業が完了し、完成したリンクは、すでに開いている「ワイド」トラックを介してホルムスクから配送されます。
ユジノサハリンスク方面では、幅1067 mmの古い鉄道枕木が解体され、新しい鉄道線路が敷設されています。作業は2交代で行われ、8月に完了します。
https://sakhalin.gov.ru/index.php?id=105&;tx_ttnews%5Btt_news%5D=12972
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