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【VW】フォルクスワーゲン、EV失速で採算悪化 エンジン車回帰へ [PARADISE★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚
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【フランクフルト=林英樹】自動車大手ドイツのフォルクスワーゲン（VW）が電気自動車（EV）失速のあおりを受けている。13日に発表した2023年12月期通期決算は売上高が15%増だったが営業利益率は低下した。欧州ではEVの生産体制を縮小し、コスト削減を進める。一時的な「エンジン車回帰」が利益率改善に寄与する皮肉な状況にある。
「持続可能で前向きな発展のためにグループで準備を進めていく」。
以下ソース
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR119XX0R10C24A3000000/ あれほど吠え続けてたCO2の脅威とやらは何処に行ったんだい？
欧州さんよ。
石炭火力も堂々の復活だ。
結局、コイツらは御都合主義なだけだよな。
すっとこどっこいはBOSCHなんだろうな結局のところ
世界中で脱EVが進んでるな
情弱ビジネスもそろそろ終焉か
EVの時代は来なかったな
テスラも終わってるし、中国のパンツメーカーみたいな名前の企業は、内燃エンジン作れない（作る技術無い）からEVと心中だね♪
そこは赤字覚悟でEVゴリ推ししろよw自分の発言には責任を持て。
全くしょうもないヘタレだなあ。
世間知らずが権力もちましたの典型
1回やりたい放題やらせないと排除できないからみんな我慢してただけ
本気でCO2に取り組むなら緑化やろ
なんで世界的にそういう流れにならないか疑問
中国が上手く行ってる様に見えるのは中国だからだろw
それももう終わるが
自分たちに有利になるようにゴールポスト動かしまくってるのに不憫だな
そしてポルシェは何白億円と言う巨大賠償が待っている、と
EVはもう終わりやな
>>32 中国はもうとっくに補助金打ち切ってるから時間の問題よ
結局EVなんざ補助金詐欺案件でしかない
>>12 ほんとこれな
彼奴等、自分の都合のいいようにしか物事発言しないよな
どの国も指摘しねーのかね？
CO2削減詐欺に有り難がって賛同しつつ
無駄に苦しんでる日本にゃ無理だがな
だいたい空飛ぶ車から逆行しすぎだろ
小型化軽量化自動化ってやってきたのに
重いもん乗せてどうすんねん
環境問題を盾に散々暴れといてこの体たらく
ツラの皮の厚さだけは評価する
SDGsなんて、アメリカやアジア相手に競争力無くしたヨーロッパが無理やり作り出した、意識高い非関税障壁だったってことね。
しかしそれも失敗した、と。
>>35 白人は脳筋、俺はこう思うようになってから世界が反転した
あいつらはバカ
>>28 緑化はお金にならないけど森を切り開いてソーラーパネルを設置するのはお金になるからね
スポーツでも、自分たちが勝てなくなったら都合よくルール変えるような人たちだからな
ドイツも韓国と一緒で仲間にすると大抵負ける疫病神だからな
政府まで巻き込んでトヨタに喧嘩売ったのに勝てなかった雑魚
>>28 本気でC02減らしたいならインド人と中国人を狩って３０億ぐらい減らすしかない
あいつはやらかしたやつ、これを一生背負うことになるとは思うけどね
面の皮が厚くてもな
トヨタはドイツの自動車メーカー全部買収して、欧州の自動車産業を支配してやれ
こうまでしないと懲りないだろあいつら
持続可能とか言ってるお題目もあっという間に放り投げるだろうよ
>>49 柔道やスキーは日本が不利になるようすげールール変えられまくったしな
数年後の配車どーすんのこれ？
中華は野ざらし積み上げ出来るが欧州はリサイクルせなアカンのに法整備出来ねえのに
オイルマネーへの敗北、欧米は完全に世界の支配者の座から転がり落ちたね
このクソ荒らし4月には逮捕されるんだっけ？
ザマーミロだな
あと５年、プーチンが我慢しとったら、欧州のエネルギーを支配できたのにな。
欧州車がEV車に切り替わったら、天然ガスを止めるだけで欧州を殺せた。
開発一度止めちゃうと復活させるの大変だぞー。まずは人集めからしなきゃならないし、モチベーション最低だからね
やはりPHEVが主流になるのか
外出先で充電スポットを気にすることなく
長距離を走れないとな
>>59 そもそもがロシアのガス頼みだったからなw
資源国連合を築いた中国の真似はできんよww
俺、言ったよね？まだ無理だって
つか、みんな無理筋なのわかってたのにステマみたいにEVを持ち上げてたマスコミや車の評論家さんたちは恥を知ってるならもう口を開くべきじゃない気がする
テスラやBYDが絶好調なんだからEV市場
じゃなくてVWの技術が受け入れられて無いんだろ
まだこれから伸びる可能性しかないのにエンジン回帰とかw
優れた技術しか生き残れないってことよ！
HONDAはもっと後戻りできない舵取りしてたような…
これEVシフトを強要されてきた取引国は
EUに巨額賠償を要求していいんじゃないか
世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。
現存する全てのガソスタに充電器あっても足りないんだよね
充電に時間かかるから
どうすんだろう
>>72 こういうやつは夢見させておいたほうが利用できる
日進月歩でバッテリー性能が向上し、そして新車の価格が下る。
バッテリー性能が低く、バッテリーが劣化した高価な中古車とか、誰も買わないだろう。
>>72 優れた技術しか生き残れない
まさにその通りだなw
エンジンの美味し回転数で発電
モーターで駆動してEVの海苔味
最強！ e-power e:HEV R-EV
ゴールポストが元に戻った！
環境問題の論点ずらしにEV
絡めたのがアダになったな。
課題とリスク満載なうえ、
我慢まで強いられるガラクタ
担いだのな。
産廃買ったユーザーは、とんだ
とばっちりやな。
>>68 ま、PHEVが最適解よな。
EV一辺倒とかアホかよと思ってたけど案の定だわw
でもいずれ主流になる自動運転車はEVでしょ
EV車の需要は今は足踏みしてるだけだよ
>>72 ＞テスラやBYDが絶好調なんだからEV市場
悔し書きか本当に知らないのか・・・・・・いずれにしても愚か
>>76 F1やってなかった？
EVシフトするのに何でエンジンでレースやってるのかと
NSXやタイプRを海外で作ったりして、頭おかしいよね
アホンダだよ
VWが悪いと言うよりは欧州の政治家たちがアホだったな
欧州の政治が主導すればゴリ押しできると踏んでたんだろう
でーぜる
だうんさいじんぐたーぼぉ
えーぶい
ｗｗｗ
>>92 それはそう
だからこそ今は純エンジン車
まだ55歳だしあと20年はMTでいけるわなw
>>80 そもそも比較的短時間で充電できる急速充電設備には
6kwの出力が必要だからな
コレは単純計算で30A契約の一般住宅2軒分
仮に充電ステーションに10台分を設置すると
20軒分の電力を充電(電気を通しておく事)しておく必要がある
全然エコでも何でもない
えトヨタ間違ってなかったの
少なくとも現時点短期的には
日本車潰そうとしたら
中国が台頭して
欧米が潰れたでござる
まだわかってないアホがいるよな
新しい物好きが買い終わってEVの需要が消えた
この新しい物好きの数は有限で少数派
本当にいいものならその後一般層が買うがゴミだから買われてない
スマホとは違い
NISAの本を買ったら
これからの時代EV関連は株価が上がることが期待できます
とか書いてあった
>>92 その"いずれ"ってのがいつって話でしょ
少なくとも、現状のEV性能比較で
・航行距離1000km
・100V充電で5分
普及するにはこのくらいのスペック必要
雨の日とか真冬の夜に充電セットするのは辛すぎる
>>91 ウチプリウスPHEVだけど国内EVどころかPHEVすら増えてないよ
5年前から乗ってるけどイオンの駐車場も三箇所充電増えたくらいだし
500台は停められるような駐車場でだよ？
チャイナリスク
>>1 中国人、真実言わないアルヨ
インド人嘘つかない
欧米人、ダブスタなのイエスウィーキャン
>>1 >>92 いずれがいつなのか？
バッテリー、充電施設、発電所の問題が解決すりゃね。
EVなんて誰でも作れるからな
そんなのに生粋の自動車メーカーが入っていったら
自分たちを潰すだけ
最終的にはBEVが主流になるにしても、燃えるってだけでリチウムイオンBEVは選択肢外
あれあれー欧州さーん？自分たちでブチ上げた高邁な理想じゃないですかー？？？
ここはEV一本槍で殉じるのが筋ってものでしょwww
EVに関しては「意思あるフォロワー」と言い続けてきたマツダの態度が正しかったようだ
供給を増やしても在庫が積み上がるだけで需要がないとどうにもならない
テスラなどの運転支援システム低評価、レクサスは「良」＝調査
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/24PNFCULSVP3LKW2I7MIMLZSYE-2024-03-12/ [デトロイト １２日 ロイター] - 米道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が１２日公表した調査結果によると、米テスラ(TSLA.O), opens new tabの「オートパイロット」や「フルセルフドライビング」など大手自動車メーカーの１１の運転支援システムが「不可（poor）」と評価された。
>>123 ホンダエンジンはコスパ世界一の汎用ガソリンエンジンだから問題ないよw
>>12 食糧難の脅威で忙しくなってたからな
そっちも失敗した訳だがw
アイオニック5が走ってたけどこれは韓国のEVで良いのかな？
離れてくれ、と思った
もともとディーゼル偽装を誤魔化すための方便だからな
ドイツ企業は中国依存度が高すぎてヤバいらしい
トヨタ大勝利でワロタ
パヨクさんの法則すげーな
>>43 そりゃ脳味噌が劣ってるって証明されてるからな
「時代は3Dテレビだ」と言って大コケしたの知ってるから予想してた
カフェ駐車場に充電器設置とかコンビニ駐車場に設置とか夢見てたけど現実はきつそうですね
HVってEVの上位互換なのにな
今更下位のもの出されてもって感じ
べつにやりたい放題やってもかまわねえけど
結果が全体にコンセンサス得られないなら
惨めな人生になるのおめえだからよ
そもそも車（トヨタ）なんて普通に乗ってたら20年保つのだから乗り続けるのが1番エコなのよ
会社ではユニエレカというEVを使っている
視界の良好な運転席とアクセスしやすいラゲッジスペースが魅力
>>139 あんなん乗ってたら「私は在日です」って知らせながら走ってるようなものなのにｗ
EV製造部門、ここにきて完全にお荷物かよw
潮目が変わって、負のスパイラル
車って冷蔵庫とかエアコンと同じやろ？なんで車だけ必死なんお前ら？こんなもん適当に買いに行ってその場で買ってくるもんやろ普通はw
>>48 仕様よくわからんが迷惑行為
したいなら、ずっと起動
しっぱなしにしときゃいいのにな
休憩しないといけない仕様なのかw
日本企業でも
EVに前のめりになってた日産ホンダはオワタな
特にホンダはだめだわ
>>103 ＶＷは悪じゃないか？
ヒトラーの国民車構想から誕生した企業だし
カーボンニュートラル()
ゼロエミッション()
なあ、もしかして俺ら騙されていたのか？
重いバッテリーをドカ積みして燃費悪化
環境に悪いから廃棄しろ
滅多にこの言葉は書き込まないがあえて書き込ませてもらう
ざまああああああああ
ポリコレ棒ぶん回したって誰もついてかないんだよばーか
>>120 外では給油だけにして充電は自宅ですれば十分では？
>>157 エンジン車の部品点数は2万点以上
それだけ雇用を産み出す力のある産業なのよw
まあ欧米人なんて単なるワキガ臭い
ワキガ馬鹿だからな
ハハハ
>>159 なんといっても社長が宣言しちゃったもんね いまさら撤回は？
アメリカのレンタカー会社がEV車を捨てたしな。
レンタカー会社は自動車の運用維持、そして採算のプロ集団やし。
発進時から最大トルクの
電動駆動には魅力を感じる
けど、現行技術では課題と
リスクが多すぎる。
さらに環境にはトータルで
負荷かかるしお値段も安く
ない。
金持ちの好事家か、マゾな変態
しか買わんやろ。
>>27 態々召喚すんな、ヴァカ！
で、いよいよ10速DSG出すんかな？ でも日本とかでは宝の持ち腐れ、新東名でさえ
>>89 バカだぞ
工作員送り込んでソ連誕生させて
世界大戦で２度負け、東半分取られる国だから
自動車と関係ないけど
ちょうどさっきBSでドイツZDFでこんなニュースが
今度はAI分野に独自の規制を導入し、Made in EU の認証制度を設けるらしい
EU-Parlament beschließt AI-Act: Das erste KI-Gesetz der Welt
（EU議会がAI法を採択:世界初のAI法）
https://www.zdf.de/nachrichten/politik/ausland/ai-act-ki-eu-parlament-gesetz-100.html >>159 ホンダはEVのままでいいんじゃね？
ガソリンエンジン車のままでもジリ貧だし、
かと言ってトヨタにように全方面で戦うほどの体力もない。
だったらEV一択で日本のテスラとしてやっていくのが最適かと。
BYDとVWのEVバラしたら、BYDの方が徹底的にコストダウンしてて、VWはコスト的に太刀打ちできないだろうって結論だったからな。
南極を覆う氷の面積が観測史上最小を更新。温暖化は事実だよ。
EVの問題に限らず，日本が出来る事って何だろう？と考えてみた
・バッテリの廃棄，リサイクル技術
・全固体電池技術
・HV，PHEV技術
・褐炭にも流用可能なクリーン火力発電技術
これらの技術を世界で共有していく事ではないだろうか？
何かで世界の主導権を握りたかったEUの、EV失策での無様な落ちぶれようが笑えるわw
売り逃げテスラくらいか？成功例って
スクリプト荒らし今年特定されたらしく鼻毛ボーボボのきっしょいツラが晒されてたけど余命残りわずかなのか？
>>189 誰も温暖化が詐欺とは言ってない
温暖化ガスが詐欺なんや
>>152 大事に乗ってたら自動車税がどんどん上がっていくのがムカつくな
韓国で現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡＝韓国ネット「販売中止に」
https://www.recordchina.co.jp/b895908-s39-c30-d0191.html これを見た韓国のネットユーザーからは
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも、蓄積された電気エネルギーが熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうかさんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「自分が安全運転をしていても、事故に巻き込まれることはある。電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう可能性もある。
電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」など電気自動車に対する不安の声が続出している。
その他「インフラや安全性を考えると、電気自動車は内燃機関車より安くあるべき」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、それを無視し高いお金を払って電気自動車を買う必要がある？」
などの声も見られた。
>>187 ホンダのEV/FCVシステムはGM主導で開発
過渡期のGM車にホンダエンジン供給ですw
自動制御、カーエレクトロニクス化にはEVが必須である
タイヤの減りが早くカスを撒き散らす
重量が道路を痛める
この辺を全然考慮してない
排ガス不正からのEVシフト
結果、自滅の一途を辿ってる
>>187 エンジンしか取り柄のないホンダにどうしろと
非ガソリン車で行くならゴールはバイオ燃料だろ
その繋ぎでLPGでいいじゃん、天然ガスは過去30年で最安値圏
バッテリー性能は理論上今より向上出来ない
>>187 ホンダが自費でインフラ整備でもするのか？
グレタはEV車のことなんて言ってんの？やはり中国の犬だから肯定的なんかな？
ア ホ ク サ
EVの問題点なんてさんざ言われてたろうにな
>>206 日立製作所と共同開発してきたホンダセンシングも世界一だよw
EVって古典的技術なのに
なぜか補助金ブースト使っても高いからなｗｗｗ
あんなので売れると思ってるほうがやばい
>>152 俺もそう思うけど、日本じゃ13年過ぎると税金が高く成るのだw
新車を買わせたいのは分かるけど
どこがSDGsだよ？w
>>159 ホンダは本田宗一郎が草場の蔭で泣いてるだろうな。
>>190 滅多にこの言葉は書き込まないがあえて書き込ませてもらう
チョォォォォォォォォォォ～～～ン ざまあ
トヨタはガソリン車をHV化するコストを下げ続け、5代目プリウスは初代の1/6。普通に稼げる車になった。
当面ハイブリッドで充分と
思うよ。
ホンダどうする気なのか心配。
>>212 トヨタがEVについて真っ先に研究した結果
生まれたのがHVだからな
クリーンディーゼルは失敗
EVはまだ早い
HVはトヨタに勝てない
迷走するのも仕方ない
日経によるとVWが日産を買収してホンダをアウディの子会社にするらしい
F1参入はその布石
1年前のフォルクスワーゲン「将来生き残るのはフォルクスワーゲンとテスラとBYDだろう」
ねえ恥ずかしくないの
>>221 LEXUSも全部EVにするんじゃなかったっけ？
>>212 ＥＵの圧に負けずに自社の考えを押し通して勝利したんだから、大したものだわ。
欧州がEV化をぶち上げた当時からここの住人でさえ問題点が不足なく洗い出されていた
そのくらい穴だらけで無謀な政策で本心を見透かされてたからな
ポジトークでEV化煽ってた奴も心底信じてEV化煽ってた奴も哀れ
>>157 冷蔵庫専門誌とか、趣味の洗濯機とか、エアコンにこだわるってのは聞かないなw
自動車は実用品でもあるけど、それだけじゃないから面白い
トヨタが出光と共同で2027年量産で準備を進めてる全固体電池が今のEVをすべて陳腐化させてしまうほどのゲームチェンジャー
どの道他社が今頑張って量産体制を整えても無駄な投資に終わってしまう可能性が高い
ここにきて各社が及び腰になってる原因の一つはそれ
>>190 独占だよ
これから技術は独占の時代に入る
特許なんて関係ない。平気で盗みコピーするからな
技術の独占こそが日本の経済安全保障足り得る
>>76 なんやかんやで全方位でやってる
内燃機関は技術革新がない限り今のエンジン改良でかなり先までいける
>>217 エンジンがヘタるまで乗る、ってのはいい事だと思うけどな。
車を全てEVにして余ったガソリンはどうするつもりだったんだ？
どうせ原油を精製したらガソリンが出てくるのに
EV推していた奴、息してんの？
そもそも今はEVフェリーで運べないだろ
EVって、米中による欧州車メーカー潰しってことに
まだ、気付かないのかね。
EUの口先ビジネスも落ちたもんだ
もっとやせ我慢して現実に抗えよ
EVって重すぎやろ
コンパクトカーみたいので1500kgもありやがる
がんがんタイヤと路面削ってるな
あれ？エンジン車よりコストの安いEV売ってうはうはなのでは？もう2024年ですけど。
2022年までにEVの生産コストはエンジン車を下回るというフォルクスワーゲンの主張
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6f22bd2d52db3b12a246883ea746c5331dfafa2f/ ドイツ高級車御三家ならともかくゴルフとか乗ってる奴って何が楽しくてVWなんか選んでんの？
>>159 アホンダはちゃんと自動車エンジン以外は温存してる
トランクにポータブル発電機積んだEV爆誕予定www
アホンダラはどうすんだべ
アホな会社のエンジン消耗品の将来も不安だし、現行エンジン車も買う気失せるわな
>>236 大規模発電所作っても
今度は送電網が資材的にも追いつかない
EVの技術的・法規制的大幅先行で日本メーカーをぶっ潰すのが欧州自動車業界の目論見だった。
ところがそこに中国産EVが怒濤のように流れ込んできて、「欧州先行」構想は脆くも崩れ去った。
ガソリン、ハイブリッド、EV、水素と、あらゆる方面に手を延ばす日本のタコ足戦略が勝った。
>>249 全固体電池で同じ重量で容量倍、価格大幅ダウン、10分で満充電ができるようになる
>>193 マジ？ まー淹れはその鼻毛ボーボーのキショいデカ面が🚓に乗せられて署に連行される
映像流れるまで待ってるわ
>>3 内燃エンジン式のエレベーター、最上階はガス臭くてうるさくなるな。
日本人だけが不思議な事に、ＥＶが失敗する事を最初から分かっていたんだよな
もうテスラと中国勢以外はEVでは戦えない
それくらい差がついてしまった
旧来型のメーカーはエンジン車の消滅とともに消える
EVでおもったことは
ドイツ人って極端すぎるわ
世界大戦、二回ともまけたの
分かったような気がする
その点、アメリカは凄いな
EV推しながら、裏でちゃっかり合成燃料や水素も開発してる
その点では日本も似てるが、いかんせんアメリカほど開発のお金がない・・・
お金があるから色々出来るんだろうけど
クリーンディーゼルがコケだだけで大コケしてしまうとは 情けない
>>263 日本人「こんなもん実用性無いじゃん要らね」
外国人「HV無くなっててクレクレ」
この違い
>>263 失敗するなんて言ってる奴はただの頭昭和のバカだよ
TOYOTAみたいに国内でぼったくってないしな
ノルドストリームが使えなくなったのが痛いのであって、EVどうこうは関係ないでしょ・・・・
普通に販売台数伸びているんだから
>>259 高電圧大電流の充電施設が日本では無理ゲー
エンジン終了でEVで儲けられない自動車メーカーは消滅
終わりの始まり
>>268 アメリカは人口が3億人を超えていても、
科学者の輸入については金を払ってでも輸入してるからそうなる。氷河期世代を叩いて潰してきた日本とは真逆だな。
チャンコロは世界はEVで日本はハイブリッドとかバカにしてたヤツ涙目
ワシが現場でつことるHi KOKIやmakitaのバッテリー式工具でさえ
真冬になると著しく電池持ちが悪くなるのに
馬鹿じゃねえの
こいつきっと、誰かに葉書や手紙を出す時に、
宛名に「様」や「御中」つけずに出して、
「常識知らねぇ奴」とか笑われた経験があるんだよｗ
そんでこじらせたわけだ。
>>267 中国メーカーはまだしもテスラにはなにもないよ
クリーンディーゼル詐欺
↓
EV詐欺
↓
次は何？
>>216 古典技術といっても、ヤマハの園内とかで25kmくらいでのんびり走るのが関の山やぞ
公道走れるくらい性能上がったのは21世紀に入ってから
中国が売れている様に見えるのは、安全度外視格安の買い物カーが売れてるから
トヨタが絡んでる常温核融合
・水素で過剰熱を出せる
・材料は銅とニッケルの薄膜
・放射線が全く観測されない
・コップ1杯の水でオール電化家屋の1ヶ月分のエネルギーを取り出せる
この論文を日本応用物理学会は「理論的にあり得ない」と拒否できず、全世界に論文を公開中。
>>275 そうそう
最初から成功しないとわかってるから失敗なんて言葉を使うと責任取らされんじゃん。わかってた事ですよねと言えば良いだけや。
次の変わり目は自動運転技術の確立
ゲームチェンジャーだからね
それまではEVは厳しい
ベンツもワーゲンもテスラも中国もずっとEVやってればいいのに
>>292 どこかの天才が発明で尻を拭いてくれると信じてるからな
環境のためには潰れた方が良いだろボロクソワーゲンはｗ
後のことはトヨタに任せろ
これまでEVにかかったインフラだの工場の方がよほど環境に悪いのでは？(´・ω・｀)
社会実験なら身内だけでやってりゃよかったんだよ(´・ω・｀)
>>217 高くなるけど5千円～1万円だから、まだ我慢できる
>>203 そんなこと無いよ
今の電制技術は全部内燃機関車から出てるからね
EVがやったのは1000分の1秒単位でのトルク制御くらい
トルクがスムーズだとタイヤのアドヒージョンが低下して加速も良くない
レシブロエンジンなら脈動があるので自然にトルク変動しながら走ってるんだ
>>299 水素は保管が無理ゲーだからな
水か何かを電気分解して
必要な分だけその場で発生させるならいけるかもしれん
90年代まで日本車のお手本だった
98年プリウス発売が全てを変えた気がする
>>278 全振りの中国経済が大失速、VWのEVはコスト高でテスラとBYDの値下げ競争について行けそうもない。先行きは極めて暗い。
ホンダは欧州並みに手のひらコロコロだから適当な所で前言撤回っていい出すぞ
ポルシェがEV出した時にこりゃダメだと確信したww
トランプ
国内のエネルギー資源の生産を解き放ち、高
騰するガソリン、ディーゼル、天然ガスの価格を引き下げ、
世界中の友人のためにエネルギー安全保障を促進し、
社会主義的なグリーン・ニューディールを排除し、
米国が再び外国のエネルギー供給者の言いなりになることがないようにする。
>>307 毎年上がるでしょ
1.3%ずつだっけ？
EVの利点を挙げてみた。
このスレ諸君の意見を聞かせてほしい
・自宅充電出来る環境があれば，実質的な充電時間は充電コンセント抜き差しする時間だけ(ガソリン車は何やかんやで5分くらい掛かる)
・バッテリ残量に関わらず，重量の増加はほぼ変わらない(ガソリン車はタンク容量にもよるが，満タンにすると1人分くらい重量増加)
・万が一に備えてポタ電積んどけば，電欠にも対応可能(ガソリン車は携行缶積んどくのは非現実的)
・V2Hシステムを導入しとけば，停電時でも自宅で電気使える(ガソリン車では無理。PHEVでも一部車種のみ)
>>1 後から尻馬に乗って全面EV化決定した日本政府。
EUや欧州が掌返してる中未だに方針転換もしない売国政府。
>>316 トヨタ主導の水素エンジン開発には復帰しないと思うよw
日本は欧米から技術と経済を奪い、文化芸術を全て日本で埋め尽くす。
>>311 充填して放置1ヶ月後にタンクの中から出る
水素吐出量(圧力)が8割になるからな。w
何もしなくとも30日後に2割は漏れてるという。
>>296 あと、EVでないとナンバープレート取得がなかなか出来ないようにする政策ごり押しもある
>>316 エンジン部門売り払った（解散）から、元に戻すのは至難の業。ヤマハ等から供給してもらうしかないね(´・ω・｀)
理想は高かったけど
現実はものすごく厳しかったようですね
ドイツ車メーカーのEV政策は
>>230 EVは売れても街中で走ってるEVそのものが増えないからなぁ
だいたいが５年以内に蓄電池が劣化して廃車
なのでEVは見かける頻度が増えない
直すのは新車を買うぐらい金が掛かるので誰も直さない
テスラに至っては、そもそも蓄電池が交換出来ない仕様
エンジン車なら１０年以上だいたい使われるしね、中古市場だって成熟されてる
>>257 ノルウェーでは送電網がそろそろ限界だと危ぶまれてるな
>>311 水素は金属劣化を早めてしまうからね
でも、その問題を安価な粗大で貯蔵できたら
一気に水素の時代がきそう
最近は天然水素にも目を抜け出したし
フォルクスワーゲンはHVのラインナップが薄い
と言うかHVに注力せずにEVに全振りして失敗した
今からレシプロに回帰してもHVが無いと中途半端になりそうな気がする
>>327 だから水素保管場所って必ず吹き抜けになってるよね
常に漏れてるから、保管場所を密閉すると
そのうちドッカーン！だからな
>>335 中国じゃ10年前からテスラだらけだったけどあれどうなったのかな
>>308 いいや、例えば大渋滞になるような状況でも各車両がネットワーク連携しながら整然と車間距離数センチを保ちつつ速度をまったく落とさずに自動運転、というようなことはモーターのほうがやりやすい
これで自動車メーカーたちが
やっぱ長く乗れる内燃機関のほうが圧倒的にエコだわって梯子外したら
意識高い系でEV買った人が馬鹿みたいじゃないですか！w
>>313 バスに乗り遅れるなってスローガンは、戦前に使われて、その行き着く先は日独伊三国同盟だからな。死亡フラグだったわけだ。
>>341 LGに請求するみたいやで
いや、もう請求したのかな？
LGバッテリーに構造的欠陥があったそうで
>>337 昔の旭化成のCMだったかな水素を金属に安全に貯蔵するってあったけど
あれどうなったのかな
JAXAが複合材の袋の内張りとしてアルミニウムを電気で鋳造する液水タンクを開発中。
更に、過冷却の液体水素をタンク内部で循環させ、ほとんど気化させない技術も開発中。
出遅れの日本メーカーは衰退していく。シナやチョンにも負けてる。
>>257 だからDRMSとかやってる部署が盛り上がってるのか
スマートグリッドとか20年くらい前に聞いたけどどうなったのか
>>337 >>327 あのー科学実験施設での事ですが、
かなり漏れに注意した設計のタンクであっても
水素とヘリウムの自然流出は防げないですよ？
安全な量が漏れるというのはあくまで引火爆発しない程度で、コスト的には大変な事になりますわ。特に貯蔵販売の問題でな。
ホンダがエンジンを捨てる判断は世界中から賞賛されてるらしいよ。ホンダは世界一のエコロジー企業だよ。
ハイブリッドは日本にかなわないんだからディーゼル技術究めてください
>>353 別にええやん、先進的でかっこいいだろ（ドヤ
ってする1番の目的は果たせて満足やろ(´・ω・｀)
>>358 日本叩きしたくてEVシフト
中韓に頼る
う～ん
ホンダってEV全振りするために
長年の部品会社を切ったんでしょ
今更エンジン開発もどれるの？
本田宗一郎があの世で泣いてるで
いや、あきれて笑ってるかも
>>366 ホンダの正式名称は本田技研工業
トヨタ自動車とは違うのよw
>>370 水素は色々ある非ガソリン技術の中で現状一番敷居が高いのは間違いないよ
まあ近い将来に一般に普及させるのは無理だな
>>1 まーだろうねって感じ
主力のゴルフが超絶ダサくなってEVのIDシリーズばかりデザイン良くしてるから全然売れなくなったし
サウジアラビアそろそろカネ枯渇するらしい
原因は贅沢のしすぎ
不動産バブルが弾けた中国はEV事業もアカンか
デフレが加速するなｗ
中身は安物中華EVで外側だけビートルにして売るの？
>>190 外部給電の専用道とEVのセットのインフラの構築。専用道は自動運転で回生電力は飽和分を給電に戻す。こうすればバッテリーの容量を減らせてより実用的
中身は安物中華EVで外側だけビートルにして売るの？
ホンダは地方向けの小型EVを細々とやってりゃ生きる目もあるだろ
地方はガソスタが消えてるから家庭で充電できるEVの需要は高い
>>367 徳大寺先生的に言うならばジャグァー
徳大寺先生亡き今，日本の自動車ヒョーロンカはEVシフトに対して弁解すべきだね
ホンダってグループ会社切り売りして、製造系の系列会社はもう残り少ないよね？？大丈夫なんかね？
>>368 それも日本にかなわなかったんだよなぁ…
>>132 Lexus Dynamic Radar Cruise Control with Lane Tracing Assistは「不可（poor）」評価
Lexus Teammate with Advanced Driveは「良（acceptable）」だけど
IIHS
https://www.iihs.org/ratings/partial-automation-safeguards ホンダは原点に戻ってバイクだけにすれば生き残れる
4輪は切り捨てても良いっしょ(´・ω・｀)
>>294 80年代に四輪車では鉛蓄電池で行けそうだって色々やってたけど、結局ダメだったなw
世界初の市販BEVは日産だけどね
そろそろ14年目かな
>>275 現に失敗したのに何を言ってるんだかｗｗ
>>304 当初からここでは大丈夫かて言われてたけど今では色々な問題発言勿論主にバッテリー外も諸々のリユース問題は勿論リサイクル問題重にバッテリーが多発してるからな
特にリサイクルは献策したらいいよEV車のバッテリーリサイクル問題は悲鳴あげとるわ
トヨタのベストミックス
ガソリン、電気、水素
EVの課題は軽量全個体電池と軽量高効率モ－タ－の開発。
ドイツというロビー活動と手首にだけ技術力のある衰退国家
>>388 最近はどの業種でも、大手はブローカー化しとるわな
アホやで
ウェルズファーゴ「テスラは成長の無い成長企業」だってさw
>>367 今ジャガーって中国じゃなかった？
IBMがlenovoみたいに
EVの覇権は中国に決まったか
10年後日本を抜いて自動車大国になってそう
コロナのときからわかってたけど、欧米の連中って思いの外馬鹿。EVでより一層確信を得たわけだがw
>>386 いや地方の人間は車に慣れてるから基本的に誰もEVに興味持ってない‥
>>322 ぜんぶ裏返せばデメリットじゃん
・充電できる環境がなければ充電できない
・ガソリン車と違って重量が重く、バッテリーが減っても軽くはならない
・万が一が万が一の確率じゃないからポタ電ないと不安で仕方がない
・そもそも停電時は充電できない。災害時に電気が復旧するまで移動手段として考慮できない。ガソリン車は災害による停電時にも走行可能
ドイツ人どもは日本人の後塵を拝するのはプライドが許さなかっただろうな。
ＥＶでトヨタ潰しを画策したが見事に返り討ちに遭った。ざまーみろｗ
トヨタ売れる＝中国だけが儲かる
中国BYDが売れる＝中国が儲かる
トヨタとBYD合弁開始 ←今ここ
中国BYD、トヨタを吸収合併
>>401 だから欧州は掌返しでEV潰しにかかってる
中国は自国でしか覇権は取れん(´・ω・｀)
徳大寺ファンだったので個人的にもゴルフは手の届く憧憬の車だったが
実際乗るとピンとこないのよね
正直フォルクスワーゲンの利点はMCしても見た目が変わらんので長く乗り続けれるぐらいしかない
乗っても感動は無いなぁ
ディーゼル詐欺ばかりいわれるが
小排気量ターボ+DSGの評論家どもの提灯記事もたまには思い出して欲しい
>>377 来年から豪の褐炭水素が日本に届く。
まずは発電からだ。
徳大寺は欧州車に乗らず、欧州女に乗っていたらしいね。
早くトヨタもホンダのようにエンジンを見捨てないと世界から取り残されるよ。
グレタさんに怒られるから地球に優しい(笑)のずっと作ってろよ
>>407 中国人とは仲よいのにね
ドイツ人と中国人ってなんで馬が合うんだろう？
お互いの性格が真逆だから？
ドイツは末清時代からずっと
中国人と仲が良い
>>398 技術は全部外から買う的な考えなんかね？
そろそろ再エネも諦めるんじゃないかな
石油・石炭は自然由来なのでエコ とか言い出しそう
>>263 15年くらい前に手を出してこりゃ使い物にならないって判断してるからな
＞売上高が15%増だったが営業利益率は低下した
要するにコストがかかりすぎるんだよな
トランプの公約
ジョー・バイデンはトランプ・エネルギー革命を逆行させ、
今や海外の敵国を豊かにしている。
トランプ大統領は、国内のエネルギー資源の生産を解き放ち、
高騰するガソリン、ディーゼル、天然ガスの価格を引き下げ、
世界中の友人のためにエネルギー安全保障を促進し、
社会主義的なグリーン・ニューディールを排除し、
米国が再び外国のエネルギー供給者の言いなりになることがないようにする。
暑さ寒さに弱いしタイヤの削りも激しいし燃えたら消火できないし
>>386 ＧＳは消えてるけど、充電スタンドが増えてる訳じゃないからな。それに田舎はすぐに
山越えになったりするから、ＥＶではしんどい。
>>428 日本メーカーは、かなり欧米より早い段階でEVを出してたからなぁ
あまりに売れなくて誰も覚えてないけどｗ
>>422 日本だって昔は仲良かっただろ 中国文化のなごりあるんだし
>>422 日本だって昔は仲良かっただろ 中国文化のなごりあるんだし
急速充電で数十台同時対応なステーションとか、引き込みに
特高が必要になるだろう。こうなると、何処にでも設置可能
って訳じゃ無くなる。家庭で細々と、それでも6kw充電とか
で専用線引く様な話になって初めて使い物？ってレベル。
で、たまに遠出すると充電場所やタイミングで右往左往。
何かの罰ゲームみたいな乗り物だよ。
やっぱPHEVが現状の最適解。
EVは最大市場がが有る中華メーカーでさえ傾き始めてるからEV株保有者は今皆んな発狂してるからのう‥
何で自動車評論家はこぞってドイツ車信者だったのかは今の感覚だと分からないな
今はBEV信者になっているのだろうな
だいたいインフラ不足と利便性の悪さ、価格の高さと環境問題無ければ選択肢にすらなり得ないものだった
>>113 爆発物が10基集まるような場所には近寄っちゃ駄目だな
こわいこわい
>>428 なんかEV押してた奴らって、EVのバッテリーのサイズをスマホのバッテリーぐらいでイケると思ってたフシがあるよな
>>444 ドイツ車と言うかEVに巨額の投資した自動車メーカー皆んな今ヤバくなってる
テスラやBYDでさえ株価が怪しくなってるからのう
>>398 だって日経や銀行やビジネス誌が
「時代はアウトソーシング！人を使う仕事は悪！」
って言うんだもの
ホンダがEV傾斜して自爆してるから日産は少し頑張れば国内２位返り咲きも可能だな
根本的に右ハンドル仕様でも左ウインカー右ワイパーなのが糞なんだよなぁ、、、w
無理して乗ってる感は否めないと思うよ
ベンツの新型EクラスのEVは２トン越えってどこがエコなんだかなｗ
EVのあり方って街乗り専用だろ
個人が所有するものじゃない
レンタサイクルみたいな使われ方が合ってる
今さら手をくれなんだと
一度ガソリン車捨てた技術の穴は深刻みたいよ
お先にパッシングしようとしてウォッシャー出してしまった時の恥ずかしさは
誰しも一度は経験した事があるだろう
>>444 マイナーなものを知っていてこそ専門家を気取れる
売れない漫画を褒めるとか、フランス映画を持ち上げるとかね
欠点がどれほど大きくても、褒めるところは探せばあるからな
>>350 違うと思うw
一度しか上がらないのなら大した問題じゃないし、買い換えも進まないでしょ
ウチは車3台あるけど、1台は親父の形見で23年目
年々高く成ってるw
マジでEV投資圧力を適当に放置してたトヨタの一人勝ちになってしまった‥
>>113 アメリカのフリーウェイのジャンクション周辺に林立してる巨大ガソリンスタンドを、急速充電ステーションに置き換え可能かどうか、ちょっと想像してみりゃわかるのにな。
>>448 本当にそう思う。前にＥＶ信者に『使った後のバッテリーの処理は大丈夫なのか？』って
尋ねたら、『スマホが出来てるから大丈夫』って言われた。
>>464 放置してないでしょ HV特許開放して潰しにいったんだろ
>>413 ジャグァー，メルツェデス
この言い方にも惚れてたわ
化石賞なんてバカオナニーやってる連中どうすんのこれ？
>>452 うちの会社は、給与計算、購買、社内ITインフラ管理、受付などアウトソーシングしてる
EVは郊外の戸建て住まいの専業主婦の買い物用だけやね
>>466 >いろいろな理由によって不当な非難を浴びている。
>最も顕著なものは、価格が高いこと、寒冷下では航続距離が短くなること、公共充電施設の残念な状況などだ。
不当…？
今度はハイブリッド車を含めて電池のリサイクル問題を強調して
トータルで省資源なのはマニュアル車だとマニュアル車回帰を進めるとか
>>455 日本がISOの規格外なことやってるので、仕方ない。
>>459 どんな車だ。ライト関係は右レバーで、ウォッシャーは左レバーだろ。
1980年代にどこよりも早くEV推進考えたトヨタが
早々にハイブリッドが一番合理的って答えを出してたのを
全世界が30年遅れでやっと気づく
会社通勤＆夜間格安自宅充電くらいしかメリットないもんな
急速充電つってもガソリンより時間かかるし料金も安くない
>>91 ようやくみんなその辺りがわかってきた
一昔前はHVPHEVはEVの進化形と言ったら叩かれたけど
>>1 最良の気候変動対策は植林だからな
日本では平野部での水田の復活
EVは従来のクルマの代替にはならない
小口の一人乗りモビリティを電動にして普及させるのはあり
これでまたTDIとかいうウンコエンジンとDSGとかいうクソミッションが蔓延るのが皮肉やな
>>489 途中送信w
オマエラ、心臓ペースメーカーつけてたら
充電器に近づけないらしいぞ(´・ω・｀)
ドイツ人は理路整然かつ自信満々で間違った道を行くからタチが悪いんだよね。
そんなドイツ人に騙される日本人は今でも多いし。
こういう記事見ると草しか生えないｗｗｗｗｗｗｗ
欧州また負けたのかｗｗｗｗｗｗｗ
>>487 買って使ってみないと充電の面倒臭さを分からないからのう‥
そもそもガソリン車でさえ給油に行くの面倒なのに充電とか何倍も面倒臭えからな
>>484 輸入車はほとんどハンドル左側にライト関係、右側にワイパー関係のレバー
っていうか、それが標準で、イギリスも同じ、日本国内向け日本車だけが異常
>>474 えっ
彼等に憧れる要素ってない様に思えるんだけど、、、
金貰って提灯記事しか書いてなかった気がする
しかも比較対象が国産だったから、適当に国産貶めて欧州の全てがすごい良いとかアホみたいな事言ってた気がする
猫足とかわけわからんかったしね
俺はAMG乗り継いでいるけどエンジンダウンサイジングして多段化(9速化)してからクソさが増してるし
S以外はマジでボッタクりレベルになってるな
フォルクスワーゲンってダブリューのエンブレムだっけ
よく見かけるけどあれって海外メーカーなんだな
ヨーロッパお得意の自分達が不利になったら
政治的にルールを変えるパターンで
今回はうまくいかず自滅しただけ
>>483 ベンツとBMWは水素エンジン開発してたけど
VWは水素をバカにしてた
今更水素開発できのかな？
全然関係無いけど何故かこれを思い出した
![【VW】フォルクスワーゲン、EV失速で採算悪化 エンジン車回帰へ [PARADISE★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/xxaOm.jpg)
>>484 ISO規格で決まってて、ステアリングが左右に関係なく
左がウィンカーとライト、右がワイパー・ウォッシャーに成ってる
英国・豪州・印度は右ハンドルだけど、スイッチの配置は日本と逆
日本に合わせてくれたのは、かつてのクライスラーとキャデラックだけだった
世界一製品に厳しい日本人が買わなかった時点で気づかないとな
EVってバッテリーフォークリフトに座席をつけただけだからな、フォークリフトだらけの町中なんて考えただけでもうざい。
>>500 そうそう輸入車はISO規格に準じた配列なのに日本はJISってガラパゴス規格準拠なんだよな
EV進めるには基礎的な技術足りてない
土台無茶な話だったのに日本潰しでごり押しした欧州毛唐がアホ
ブレブレだなオンボロワーゲン
ホンダはいつ敗北宣言出すのかな
>>506 フォルクスワーゲンはもうEVに巨額の投資してるからこのままEVに投資し続け無いと会社が潰れる‥
ISOって逆ネジを否定して脱輪事故を誘発してるアホ規格か？
わっはっは！
ここで騒いでたEV厨どこいったわけ？
隠れてないで出てこいよ
>>57 いやドイツなんて金のためには共産にもすり寄るしすぐに手のひら返しばかりで信用できないから斬り捨てるべき
ぶっちゃけ中国のBYDはあなどれないよな しれっとPHV作り続けてるし
>>514 ホンマやね
技術もインフラもその他環境も全部整ってないのに10年とか20年でどうにかなると思ってたの本当に凄いw
世界中の整備士に1番嫌われる車がドイツ車なのは一般人は知らんよね
>>393 結論なんてまだ出てないよ
EUが目指した急速なEVへの置き換えが無茶だったというだけで
昭和おじさんは永遠に頭の中が昭和のままで止まっているから技術は進歩するものだと理解できない
テスラってイーロンマスクになった気分になれるから乗ってるんじゃないの？
つまり信者です
テレビで無責任にピーチクパーチク囀ずってる連中はもう逃げ場無いで。
うちの会社の親会社がEV100とかわけのわからんのに参加して
社用車を100%EVにするとか言い始めた
荷物を乗せるからハイエースから軽ワンボックス必須なのに
意識高いバカほど使えない物はない
>>516 ＥＶメインにするにはインフラと、固体電池が必要だから今の発火する電池車だけあっても仕方ない。ＥＶは火災の恐れがあって危険。
日本では信者が高くても買い、海外では安いから売れてるクルマ
同クラスの日本車よりかなりチープ、で値段は100万以上高い
中国でフォルクスワーゲンの販売台数が2月から3月にかけて激減してる
同様に中国国内での日本の自動車会社の販売台数も激減
販売台数を大きく伸ばしているのは自動車価格をほとんどの車両で40万円ほど引き下げたBYD
フォルクスワーゲンは危機的状況だが日本メーカーも同じ事態に直面している
日経によると、日産がホンダとEV関連事業で協業を検討だってよ。
>>3 ＞EVとはElectric Vehicle（エレクトリック・ビークル）、つまり電気自動車のこと。
充電式電池（バッテリー）を搭載し、蓄電された電気を使用しモーターを駆動させて走る車を指す。
通常のガソリン車はガソリンタンク、エンジン、トランスミッションから構成されているが、EVはそれらに代わり車載充電器、バッテリー、パワーコントロールユニット、モーターから構成されている。
バッテリーへの充電は、家庭用電源やEV専用充電ステーションで行うことができ、蓄電されたバッテリー（リチウムイオンバッテリーが使われている）の電気を、パワーコントロールユニットが制御し、モーターを動かす仕組みだ。
>>527 いやもう既に今回のEV革命は失敗だよ
世界中のEV市場は鈍化したしEV株はほぼ全部が急降下してしまった
>>527 昭和おじさんこをEVの不便性や問題点をしってるんだよ
大阪万博以降、EVが未来の車だ！騒がれと各社EVを開発したが
結果、バッテリーのブレイクスルーがないと無理とわかり
ハイブリッド車が開発したんだから
＞なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いです。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもあります。
2023年に老朽（1925年築）化した立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。
そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。
ここまで重いとか知らなかったな
結論はもう出てるんじゃね
中国のEVが躍進で日本勢が駆逐されて終わり
家電といっしょだよ
VW叩きなんてスマホ登場時にノキア叩いてるのと変わらん
EVになって何か新しいことができるわけではないからな。
逆にそういうものがあれば多少不便でも乗ろうという人が出てくるかもしれないが。
>>527 ＥＶは基本通勤用の短距離専門が好ましい。
その路線なら売れる。
>>545 家電なんてすぐに和製に戻せるが…バカなのか？
今度はAT車が多い日本車を叩く為に
MT車推進を始めると予想
バッテリーはよくなっていくだろうけど
発電所技術がかわらないとEVは無理だな
>>541 短距離でも1日中走っていると充電が間に合わないと指摘されていた
未来にEVしか販売しないようなこと言ってた国どうするの？
バッテリーの問題が解決しない以上どうしようもなかった
>>546 モーター回生ブレーキによる
ワンペダル操作
これ豆な
>>476 経理にできるやつがくると
社外に金が出ていって無駄金になってるから内製化しろってなるぞ
>>544 メルセデスEQS 2,530 ~ 2,880 kg
ちなみにランクル300が2520kg
まぁ重いね(´・ω・｀)
>>526 ドイツ車は部品交換するのに
しなくてもいい部品交換も構造上一緒に交換しないといけないから
整備士からは手間になって不人気と聞いたことがある
そういう所で儲けてるんだろうな
計算上は一円あたりて走れる距離はＨＶと同じ。
車体が高いので経済的とは言えない。
EV言い出しっぺはもう十分寄付金やらで稼いだだろうから逃げるだけ
宗教と一緒
スマホも間もなく消滅するよ。
マイナンバーカードにWebブラウザ搭載。
俺は最初から結局はガソリン車のディーゼル車もEVも皆んな残るだろなぁと予想してたが其の通りになりそう
EVはトヨタの基本特許の無料公開があったから安く造れた
それが今や各社が方針転換するとはね
トヨタは罪作りな事をｗ
【自動車】なぜフェリーでの「EV」無人運搬が休止になっているのか!?……ポルシェが商船三井に訴訟を起こされたワケとは? [ぐれ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1710199140/ 132 ：アフターコロナの名無しさん [] ：2024/03/12(火) 09:12:56.34 ID:nuugE3HA0
プロの消防隊が出動してコレ
国内フェリーの消火設備じゃ、絶対に消せない
燃えるEV、最善の消火方法は「何もしない」
消防隊員は、電気自動車（EV）が発火した際の最も確実な対処法を把握しつつある。離れてただ見ていることだ。
EVはガソリン車とは燃え方が違う。消防士や研究者によると、EVは長時間燃え、消火が難しく、再燃しやすい。
米テネシー州フランクリンの消防隊は9月、燃えるEVを初めて目の当たりにした。日産自動車の北米本社の外で、「リーフ」が充電中に発火した。
アンディ・キング消防署長によると、消防隊は数時間かけて4万5000ガロン（約17万リットル）を放水した。通常のガソリン車の火災では500～1000ガロンでいいという。
「もしまた同じような状況に直面したら、そのまま燃やしておく方がいいかもしれない」とキング氏は話した。
https://diamond.jp/articles/-/332249 車も買えない貧乏オジサンが集まって語ってるのが笑う
君ら関係ないよ
>>545 だからEVそのものを潰す方向に掌返ししたって話なんだが理解できない？(´・ω・｀)
>>557 初期のスマホと同じで１日電池保たないから、まだ買う時ではない。
>>549 それ、結構いいともうんだが
特に70歳以上の高齢ドライバーはMT限定にするとか
ボケてたたら動かせなくなるので
結構事故は減るかも
ここがもっとまともなクリーンディーゼルを作っていれば
EUは中国からのEV攻撃に耐えることが出来るか？
>>559 ドイツ車は何故か全てがギチギチで手が入らなくてムカつくんだ‥
しかもボルトは星形だしな
>>509 マニュアル車で考えると
信号で減速しながウインカーを出す時は
左手でシフト操作、右手でウインカー操作で自然なんだけどな
今朝のニュース
Business Insider
消費者がEVに冷ややかな中、ハイブリッド車の人気はかつてないほど高まっている
Hybrids are more popular than ever as shoppers cool on EVs
https://www.businessinsider.com/hybrids-more-popular-than-evs-toyota-ford-tesla-cars-electric-2024-3 EV＼(^o^)／ｵﾜﾀ
>>552 近所のデリバリーでEVバイク使ってるとこに聞いたんだが
それを解決するためにスペアカーを用意して充電と走行で交互に乗り換えてるからEVはコスト高だって言ってたなあ
ホンダは燃えたポルシェと同じくLG製バッテリーを積んだ新たなEVを発表したのであったw
>>576 ブランドが認知されると意識高い系が集まってき会社が死ぬパターン
環境を名目に各国に補助金出させてゲームチェンジを狙うってＥＵの奴等は本当狡賢いな
>>576 日産と統合を検討するってさ
そうするしかねぇわな
ってか欧州の都市って大気汚染酷いと聞いたが今もそうなのかね？
ディーゼル偽装で売った車が現役でスス吐いて走りまくってるんだろな
そもそもディーゼルは経年でススが溜まるもんなんだよな
>>589 今もそうやで
ディーゼルだけでなくタイヤカス問題とかあるし
あと水質汚染も問題
草
IDシリーズとか誰が買うんだって感じだったわな
もうすでに、公然とトヨタ潰しのグレートリセットの一環であったことがバレたからね。欧州の連中のEV推進は。
EV駄目になったからとホイホイ喋ってるのを見て、糞だなと思ったよｗｗ
完全にトヨタの勝利
とうとう世界中の一般人にEVよりもストロングハイブリッドの方がコスパ良いのバレてしまった
アホンダも手のひらクルーってしそうだな
トヨタのパクリばっかりしてｗｗｗ
>>527 電池の革命が起こる気配は現時点でない
全固体は安全以外を劇的に改善させるものではないし
何千万台も作れる目処も立っていない
なにより何千万台もの電気自動車に充電する手段が全く準備されていない
>>589 欧州はガソリンやディーゼルの比率が日本の倍くらいある。日本はＨＶメイン。
ここ最近の欧州メーカーの手のひら返しっぷりって
アテにしてた中国市場がコケたせいなんかいね？
知らんけど
>>547 太陽光発電付きの戸建住まいの足車の2台目需要としてなら、軽のEVは最適なんだよな。どんだけ需要あるか知らんけど。
>>591 タイヤカス問題ってEVやん
重いからタイヤの減りが早いんやろ
>>217 前にどっかの大学とクルマ雑誌で30プリウスとフィットで3年5年10年で買い替えた時に製造の際に出る分と将来エコ性能がどこまで改善できるかまでシュミレーションして排出するCO2を計算してたが10年が圧倒的にエコやった
●政府やメディアがおススメしてきている危険なもの
・ワクチン接種（コロナ、インフル、HPV 帯状疱疹、他）
・積み立てNISA 金融投資
・マイナンバーカード
・インボイス制度
・コオロギ食
・SDGｓ 炭素排出量削減
・well-being
・LGBT ・大麻
・電気自動車 自動車の自動運転
・コンパクトシティ
・デジタル化 デジタル田園都市
・電子マネー クレジットカード
・観光
・英語化
・多文化共生
・コンパクトシティ
・スマートシティ
・ライドシェア
・過度な人権教育
・FAX、印鑑の廃止
・女性の社会進出 男女共同参画
・スポーツ
・低カロリー
・減塩
・禁煙
・海外留学 海外移住
・移民受け入れ 特にウクライナ人は・・
・大学全入
・小さく生んで大きく育てる（妊婦に対する過度の食事制限）
・日本の農産物を海外輸出 農地の大規模化
・ふるさと納税
・NFT ギフテッド教育
・次世代小型原子炉
・太陽光パネル
・ポリティカルコレクトネス（ポリコレ）
・傾向と教諭の判断によって決められる発達障害
>>1 あれれ～？
「持続可能性社会のためにEVに対応できない会社なんて潰れるべきだ！」
とか叫び回って日本企業ぶっ叩いてきたのはどうするの？
エンジンに戻らないで潰れるべきでは？
欧米がEVで日本メーカー潰し図ったら中国台頭で更に首を絞める結果に
まあトランプが大統領になったらどっちにしても民主党が進めていたカーボンニュートラルも終わりだし中国製品は関税で締め付けられる
日本メーカーも米国生産を強制されるけど
中国じゃホンダも日産も突然自動車が売れなくなって撤退もありえるありさま
トヨタも販売台数急降下
このままでは日本勢は中国で負けます
そしてこの敗戦は東南アジアや他の国に広がります
そもそも環境問題は全て嘘だから。ダイオキシンも、フロンも嘘だった。森林を守るために割り箸使うなって、言ってたのに、今はプラスチック使うなだ。アホだろ。
EVなんかゴルフカートみたいな車乗ってるやつらｗｗｗ
>>557 今でも電話するだけなら電池持ちの良いガラケーがいい
そもそも車に移動用途以外求めてない
【自動車】アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転…値段手頃で燃費いいＨＶが見直される ★2 [nita★]
http://2chb.net/r/newsplus/1709550324/ ＞内陸部などでは充電設備が少ないことも失速の要因とみられる。
蓄電池は寒さに弱く、冬場に性能が低下しやすいことも消費者の不安につながっている。
0814 アフターコロナの名無しさん 2024/03/05(火) 03:08:16.15
みんなスマホとか持ってないんかな？
持ってたら電池寿命どんな感じかわかると思うが
>>607 各家庭に小型の常時発電設備があればそうなるかもな
>>589 ススが溜まるのはディーゼルだけじゃないぞ
直噴ガソリンも同じ
１０万キロでエンストするレベルになる
そして現在新車として販売されているガソリンエンジンの
過半数は直噴
>>599 日本はHVで頑張って大気をキレイにしてきたのに、EVに消極的だって悪者扱いだったもんな～
>>607 いつかはね
それが100年後なのか200年後なのか分からないが
バッテリーのブレイクスルーがないと来ない
すくなくとも20年以内はむりだろうね
中古の軽ワンボックスを150万円でEV改造して宅配に使うってのが正解
>>605 勘違いしてるようだがEV車持ってる人はエンジン車も持ってるぞ
どちらも買えない君が心配しなくていいから
それより自分の老後の心配してなさい
まあドイツは化石燃料をロシアに依存しているし日本はほぼ100%中東依存してるから脱ロシアと脱中東のためにEV化した方がいいんだが
>>613 ブヒ、地球温暖化とか信じてんの！まさか、石油は化石から出来たとか信じてんの！太陽は地球の周りを回ってるレベルだな。
どうして今まで好調だったEVが突然失速したんだ？
充電スタンドが普及していない？
航続距離に問題がある（コスパ悪い）？
充電時間に難あり？
中国勢を追い払うための政治的な圧力？
誰か詳しい人理由を教えて。
まずその電気がどっから来てるのか考えるとこからだよねEV車って
現時点でもっとも持続可能性の高い原動機
それがハイブリッドシステムだったんですね
2023年4月3日 ロイター
独ＶＷ、ゴルフの次世代エンジン車開発打ち切りへ＝業界誌
↓
🤚クルリンパ🖐
2024年3月13日 日経
VW、EV失速で採算低下 「エンジン車回帰」で応急処置
未だにEV擁護している奴って、少ない貯蓄を関連株にでも投資していたの？
温暖化は事実やで
で、温暖化による雲の大量発生で
地球の温度は下がる
あれ。。。。？？
エンジン開発やめてたから技術者も散り散りになってると思うけどまた集めるのかな
EV車のバッテリー交換がスマホのバッテリー交換とま気楽と言わないが2万円くらいで車検時に交換してくれるくらいにならないと普及しないって
>>629 EVでフェリーが焼けた
日本でも駐車場でEV車が焼けた
エコなんだがバッテリーだけで軽自動車の重さがあってタイヤがガソリン車の2倍の早さでダメになるとか
立体駐車場が壊れるとか
バッテリーは長時間燃え消火しにくく再燃しやすいので消火する時はガソリン車の45～90倍の放水が必要になるとか
スマホを常に屋外で使用しているようなもので蓄電池も充電設備も屋外の暑さ寒さに激弱いとか
今のところ金捨てても平気レベルの金持ちが近所に行くためのセカンドカーに使うくらい
>>628 地球は1個しか無い。
・温暖化は衛星による定点観測で事実
・GHGの人為的増加も衛星による定点観測で事実
この2つを結び付ける根拠はまだ無いが、見つかってしまったら後の祭り。
日本は石油備蓄200日程度しか無いからリスクがあっても原発推進していくしか生き延びる道は無い
>>626 大丈夫だよ
EVに乗らなくても既に....
>>623 何か雑魚釣れちゃったな…
お前じゃないんだよ
もっとEV全振りした奴じゃないと！
>>642 能登の地殻変動を見せ付けられたら、もう原発は無理やで
代償の概念で見れば
そんな都合にいいものはない
>>629 もともと基地局が無い上にコストだから
ガソリンなら5分くらいだけど、
その差異に我慢できないのが市場というものかもしれないな
日本はドイツにハイブリッド技術を提供したほうがいいと思うけどね
日本一国で勝ち組に回りたいというのはちょっと欲深過ぎる
日本は核持ってないし一国では翻がつかない
他国と協業しても十分利益出る
>>638,
>>639 なるほど。スマホと同じで、電池が劣悪だと発火するのか。
ドイツって北海道より緯度が高いもんな。寒冷地だとトラブル多いのか。
「ｼｰｵｰﾂｶﾞｰ！」って騒いでも
モータースポーツはやめない欧州人の意味不明さ
>>628 人類が気候変動させてる派の人はたぶん
マグマの海の頃も氷河期の頃も人類がいたと思ってる
>>629 充電時間
リーセルバリューの低さ
バッテリー発火問題
保険料爆上げ
廃車と土壌汚染問題
タイヤカスと大気汚染問題
ガードレールなどインフラ作り直し
重すぎて道路と橋が傷むのが早い
etc
好きなの選べ
まあ温暖化は太陽活動がかつて無く活発になっている線が濃厚だがな
温暖化以上にこれから太陽風被害が増えるのが心配だ
>>649 トヨタはハイブリッド特許公開してる
それでもEVで勝つとやってこのザマ
ゴールポスト動かす事は散々予想されてたからな
今後はゴールポストそのものが消滅するのか注目
>>653 ありがとう。テーブルにごちそう並べ過ぎて選び切れないw
トヨタってハイブリッド技術の核心を特許フリーで公開してるんだよね
それなのになぜ作れない
>>351 エコなのは1000-1200ccあたりの5ナンバー小型ガソリン車かも
軽は燃費が意外に良くないことが多いからなー
>>92 EVの方が制御しやすいと言うだけでガソリン車でも自動運転は十分可能だが
自分の車だけじゃなく施設や周りの車まで燃えるからな
パチンコ店で100台以上燃えたらしいが補償どうするんだろうか
>>657 宇宙天気予報センター（SWPC）が太陽の活動が予想を上回る規模とペースで活発化していると発表してる
インフラ整備とかインフラ寿命が短くなるってのは、案外大きいよね。
高く売り抜けられないってのも買う気を削ぐ。ベンツとか高く売れるもんね。
>>664 商船三井「EVで船燃えたんですけどー」
他社のHVってどうなんだ？フリードはカタログ値でだけど、
ガソリンとHVで燃費があまり変わってなかったが。
これは面白いことだが、人間の市場というのは
自然の市場と連動してるということは
興味深い よく市場を出し抜けないというが
人間は、大枠の市場を出し抜けないのも
当然だろう
フェリー、地下駐車場、立体駐車場・・・
ＢＥＶは乗り入れ禁止ですね
寒い欧州でも内燃エンジンが良いとは言えない雰囲気だったからな。
セルフ言論統制状態。
>>665 時期が短い。
100年スパンじゃ太陽の活動は落ちてたはず。
>>349 モーターに頼る部分ならHVやPHEVでもできるじゃん。
>>12 スポーツだって都合のいいようにルール変えるじゃん欧州
>>641 はあ？二酸化炭素が原因でも、ちょっとくらい減らしても意味無いって話だよ。
EV車ってパーツ少ないからコスト削減出来るんじゃなかったっけ？？
あと２～３年位はＢＥＶ、ＢＥＶで推すと思ったが・・・
欧米、中国の大寒波襲来でＢＥＶのボロクソっぷりがバレちゃったねえ
はい、終了！！
ドイツは電池工場アホみたいに建てたんでしょ？
大丈夫なんかねw
>>682 あいつは当時幼なかったから有名になれたけど、今はただのお騒がせタレントみたいになってるよな
>>682 いま思うとグレタも本人の知らぬ間にトヨタ潰しに利用されていたのかも知れんな
>>679 短期周期では活発化してスーパーフレアの危険性も危惧されてるんだから間違ってないだろう
あのね、グレタちゃん
大気中の二酸化炭素は０．０４％だけなんですよ～
そんな濃度で地球全体を温めるのは無理
数日前にドイツ？だったかで抗議活動してまたまた逮捕されたニュース見かけた
相変わらず元気らしい
>>687 計算しろよ。そもそも、地球温暖化に一番効くのは水蒸気。あと、火山爆発すると、人間活動くらい二酸化炭素がでる。
>>696 温室効果ガスって二酸化炭素だけじゃないよ
>>391 そのバイクももうダメなところまで来てる
最先端技術の結晶であるレースもここ数年ジリ貧な挙句4輪と統合して衰退の一途を辿ってる
市販車も安かろう悪かろうにシフトしてクソみたいな車両に昔の車名つけて詐欺みたいなことしてるし
グレタが動くと世界のマスコミがニュースにしてたけど・・・
最近じゃ殆ど無視されてんのかな
マスコミっ酷い・・・
>>687 南海トラフも嘘だったの知らないのか？あいつら補助金欲しさにデータ捏造したんだよ。世の中そんなもん。
少なくともアメリカではHVが主流で落ち着きそうやね
フォードはF-150のハイブリッドモデルの新型において、このクルマならではのパワフルな牽引力を引き続きアピールしながら
“地球を救う”ことよりも優れた燃費のほうを訴求している（23年モデルの燃費は米国における平均値より優れていた）。
つまり、ピックアップトラックを選ぶドライバーのための「少しグリーンな選択肢」なのだ。
F-150シリーズのなかでも超パワフルな「F-150 ラプター」は別として、
ハイブリッドモデルのモーターはエンジンを搭載したモデルのなかでも最大の馬力とトルクを生む。
つまり、実用的な牽引を大量にこなせることを意味する。
ハイブリッドモデルに搭載されたバッテリーは、出力2.4kWの発電機に相当する電力を供給可能で、
同時に複数の小型電気製品の使用や充電もできる。フォードによると、ハイブリッドモデルの購入者のうち72％は、
この出力を7.2kW仕様にアップグレードしているという。これは複数の電動工具を同時に動かせるほどの出力だ。
このため、仕事でピックアップトラックを使う人にとってはハイブリッドモデルのほうがEVより優れた選択肢に
なるかもしれないと、フォードのトラック部門である「Ford Trucks」のゼネラルマネージャーのジョン・エマートは言う。
![【VW】フォルクスワーゲン、EV失速で採算悪化 エンジン車回帰へ [PARADISE★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚](https://media.ed.edmunds-media.com/ford/f-150/2024/oem/2024_ford_f-150_crew-cab-pickup_lariat_fq_oem_1_1600.jpg)
全てが矛盾した話だったもんなぁ。電気だから環境に良いって
>>705 昨日何か座り込み排除されたとか
一応ニュースになってたよw
フォルクスワーゲンは中国国内で販売台数急減して大惨事だが日本の自動車会社も自動車が一気に売れなくなって撤退しつつあるがこれがEVシフトでなくてなんなのか
とうとうEVシフトが本格化してトヨタホンダ日産そろって負け組に転落してるぞ
>>708 南海トラフは文献を元に確率を計算してるが
文献いはない地震もあるから確率をおかしくね？って話
下手したら確率あがるかもよ
周期性があるのは確実なんだから
>>662 自分が今まで乗った中で一番燃費が良かったのは
3ドア 車両重量670kgの軽のMT車
EVは革命的な技術革新ないと無理だろ
ノー充電で2000kmぐらい走れんとな
>>714 北米ではHVとEVの販売台数が逆転してるし中国もその後追ってるぞ？
なのでEVメーカーは今破格の安売りでテコ入れしてる
ただそれでも人気はHV/PHVなんだわ
ハイブリッド技術はトヨタですが
ディーゼルに関してはマツダでしょうか
これじゃあ世界の自動車メーカーが
ＢＥＶに走りたくなったのも分かりますが・・・
はい、大失敗
>>705 年齢が極端に低かったからこそニュースバリューがあっただけかと
スポンサーに依頼されたところに出向いて抗議活動→逮捕ってルーチンをわざわざ取り上げるのもアホらしくなったんじゃないかな
そういえば中国のタクシーってほとんどがＶＷなんだが タクシーのEV化は進んでいるのかな
>>310 e－fuel燃料を安定供給するハードルが高すぎると思う。
まだドリーム燃料の軽油の方が採算取れるだろ
小池ちゃんはEV推進し続けるのかな？
東京都ヤバいな
>>715 記事見た？確率計算が南海トラフだけおかしいんだよ。おまけに計算のもとになってる海底のデータが間違ってたのがわかってるのに、来る来ると騒いでる。もちろん来ないとは言わないが、他の地震と差は無い。
なんか一人だけチョンコロ上げのヤツいるなまーガンバレや
日本は環境対策より中東依存を減らす目的で原発推進とEV化も必要
特にトランプが大統領になったら中東情勢が悪化するのは確実だからオイルショックが起きる可能性が高い
トヨタは潰せなかったけど、ホンダは潰せた
ホンダの無能経営陣はどうするんだ？
変な洗脳から目覚めて嬉しいよ
またWRC出てくれよ
ポロとヤリスで盛り上げてくれよ
ガソリンで一定充電して
ホイルモータで走る
のが最適解
>>544 EVはトルク制御が雑なので発進時にホイールスピンしてタイヤを減らしているという説がある
「加速が良い」なんて売り文句に騙されてはいけない
ホンダはなあ・・・
アメリカでハイブリッド車を売りまくってんだよなあ
言ってる事と売ってる事が違うじゃねえかあ～～
>>3 日立のエレベーターは優秀
因みに旧日本海軍空母のエレベーターは全て日立製
>>726 ガイアックスを機に国内で生産できる燃料の研究進めてれば
恥を知ってるなら今更エンジン車とか
口が裂けてもも言えんはずだが
>>34 スキージャンプでも日本人が不利なルールに変えられて来たからな
全世界電気自動車のみにしていこうとかｗ
グローバル派ディープステート共産主義者パヨク左翼リベラルは現実無視の願望のみの言動ｗ
目覚めたというかこれならトヨタに勝てると思ってたら中国に足元すくわれたから戻したというか
1番になることが目的だったというか
>>35 あいつら純粋なホモサピエンスではなく
ネアンデルタールのDNAが混じってるからな
有利なようにゴールポスト
動かしたつもりが大ゴケ
まあアホですわ
VWのエンブレムが情弱のシンボルに
>>745 ハイラックのEV版は牽引不可なんだぜ？
そりゃ売れんわなー
日常の足として使うのは車重８００キロの軽自動車一択だね
何故２トンのＢＥＶが必要なんでしょうか
遠出する時だけレンタカーを借りればいいよね
エンジンは日本にかなわない
EVは中国にかなわない
てこと
テスラ「環境破壊してEV作ろ！法律知るか！！」
環境活動家「テスラは環境に配慮した車を作っている！ジャップはなんだ化石賞あげるwwww」
うーんこの
>>661 トヨタのハイブリッドTHSはエンジンの高度な制御技術がないとマトモに動かない
技術が追いついてないだけ
所詮はディーゼルで市場を独占する為に盛大な工作した会社だよ
トヨタって本当にすごい企業なんだな。周りが証明してくれてるじゃん
本田はどうするんだっけ？
これからホンダがこの死地に全力で突っ込んでいくと思うとなんか笑えてくる
テック業界に詳しい人間ならわかるんだが
イーロン・マスクが詐欺師だということが、また一つ明らかになっただけ
なんだよなー
イーロン・マスクが天才的発明家で、EVについても革命的なブレイクスルーを成し遂げるはずとでも思ってたのかな
技術革新なんて簡単には起こらない
折りたたみスマホの折り目すら消せないのが現実
欧米のエリートは上から目線で庶民のことなど考えないから間違える
そろいもそろってアホみたいな事をしている
結局ね、日本で中華電チャリが市場独占しない限り
中華EVなんて絵に描いた餅なんだよ
100均で中華ボールペンがゼブラ並に滑らかになったら
「中国脅威論」を唱えろよと昔から言われてたしね
>>755 テスラは不法投棄した産廃が追跡不可能となってるから処理しきれなくてなってて問題になってるわな
EVは用途別で残すしかないだろうな
EVはEVで走行データの蓄積とソフトウェアが重要なファクタになるから全廃をするのにもリスクがある。
メインはまだまだガソリンやHV
世界中がイーロンいじめ。既得権益を失うことになるからな
彼は中国に近づいていくであろう
>>762 マスクの商売でスペースXぐらいかなぁうまく行ってるのは
政治の力でも売れないものは売れないってことだな
しかし化石燃料車への圧力が増していくから
EV化の流れは変わらないんだろうね
ジャップの車、まだガソリンで走るの？
産油国でもないのに大変だな
ハイブリッド作れないから政治でEVに捻じ曲げようとしたんじゃないの？
なんでエンジン回帰するの前提がもう間違ってるやん
ジャップの車、まだガソリンで走るの？
産油国でもないのに大変だな
水素とか固体電池でても絶対流行らない
ガソリンが定番でしょｗ
>>767 テスラが不法投棄した写真出てるから調べてこい
イーロン()になるから
将来EVとHVは共存して選択できる未来が理想だと思うけど現時点でEVの隣に停まるのは怖いから避けたい
>>755 それなー
ウクライナからロシアに簡単に乗り換えるのがイーロン・マスク
アメリカ第一といいながら、反TikTokから、親中に簡単に乗り換えるトランプとそっくり
ただのサイコパス
イーロン・マスクとかトランプをいまでも支持できるやつはどっかしらバイアスがかかってる
>>775 ハイブリッドでは日本車に勝てないから、エンジンだけか、バッテリーだけかになるのだろうね
バッテリーだけだと中国にも惨敗でハイブリッドよりも分が悪い
素直にトヨタのHVシステム買ってれば良かったのにw
欧米人って短絡的なのかね
もっと先を見て考えれば失速するの分かってたでしょ
EV車だと中国インドも台頭してくるから価格で負けるの分かってたでしょ
何を今更って感じなんだが
>>786 小排気量ターボエンジン+DCTに未来を感じないか？セガ的な
>>763 エリートそうと言っても技術的なことも理解していないね
緑の党の支持率が各国で下がっているから、選挙民も思うところはあるのだろう
>>768 コロナの前にはテスラだけはうまくいってると言われてたがｗ
イーロン・マスクって、最初だけなんだよね
出来もしない夢を語るのだけはうまい
本人が出来ないことをわかって言ってそうなのがなんとも
技術革新を甘く見てる奴多すぎなんだよ
どれだけの夢の製品が問題点を克服できずに消えていったと思ってるんだ
世界中の自動車ブランドを買いあさったワーゲン｡
スズキも強引に買収しようとしたが、失敗した｡
ディーゼル詐欺で技術力が無いことが露呈してEV博打に走って負けた敗北者w
大体まともなHVで勝てないのにどうしてEVで勝てるのかと。しかも中国に横取りされる始末。
電池のブレークスルー起こせなかったな。欧州勢はw
>>768 車みたいな素人相手のものは作るのが難しい
>>786 確か韓国には高額提示したような
まあパクッて自主開発主張するような奴らだから当然だけど
>>87 水素を燃料とするタービンエンジンで
スイートスポットの定速にて発電して
その電力でアクスルを駆動するＥＶに
しては？
車体に取り込んだ空気をタービンの
吸気部に集中させて、さらに
ターボシャフト・エンジンのような形態に
して低燃費高効率を狙う。
>>53 ブラジルの鉱山発掘畜産の森林伐採がやばい
>>758 「現実を認めたくない」自分がいて、「現実を受け入れろ」という自分もいる。
VWはe-Power路線で行けばよかったのに
ポルシェ博士が実際に戦車作ってるんだし
>>790 欧州の元貴族は自分たちの信じがたい巨額資産をどう増やすかしか興味ないからな
人権も環境も金になるから言ってるだけで、金になるとわかったら海にオイルをぶちまけるし、アジア人なんて庭師だとしか思ってない
ドイツ人もバカになったなぁ。こんな国にGDP抜かれる日本も大概だが
>>799 こんな側面もあるけど環境の名の下にスルーしてた
EV電池の原材料は「児童労働」に依存という不都合な現実
https://forbesjapan.com/articles/detail/61777 西洋ブランドじゃなければ倒産していただろう。西洋かぶれに救われた。
いいだしっぺの欧州メーカーが踏ん張らなくてどうすんだよ
次また環境がーとか言い出しても誰も付いてこなくなるぞ
>>709 税金安いからピックアップ売れてるのに今さらｗ
>>805 移民やインフレでGDP上げたいかね？ｗ
チャイナと組んでたら日本はドイツより儲かってただろうが、国家としての日本は死んでただろうな
EVはEU凋落の象徴だな
EUによる俺様ルールの押し付けが通用しなくなってる
今まで好き放題やってくれたからいい気味だわ
港湾も鉄道網も幹線物流は電力駆動が基本だから、高速には走行中非接触式充電機能のあるEV専用幹線道路つくって人手不足対策に完全自動のEVトラック走らせるくらいしないと先が無い
EUはCO2は言うほど悪くなかったって言い始めそう
EV作らないとEUに賠償金払う必要あるだろ
自動車メーカー詰んだな
環境問題は？
それが理由だったんでしょ？
どうすんのよ環境問題ｗｗｗｗ
なんとかいえよおいｗ
>>787 まあ、地の利でロジック組んだら他に選択肢なかっただけかと。
内燃機関で勝てないのはわかってて、洋上風力と太陽光のコストが安いので電力に狙いをつけたのは彼らとしては正しい。
環境ネタでESG投資煽って金集めも頑張ったほうかと。
が、コロナとロシアのせいでインフレ誘発と経済安保で技術革新を起こせず時間切れ。まあ勝ち筋ない中では長持ちしたんじゃないか。
烏山線で何故エンジン車キハ40が今なお現役かという話
クリーンディーゼルで行くしか無いだろう
アレはアレで経由が安いからエコロジーじゃなくエコノミーでエコだから
恥ずかしい白人ｗ
俺だったら自殺だわｗ わかる？自殺 スーイサイド な！
VHSやスマホみたいにはいかなかったな
アホ欧米人ｗ
多分、グレタ一団がアウトバーンを占拠すると思うで。ガンガレ グレタ！
グループ内のアウディとかどうすんだろうな
あんな意識高いCM打ってた癖にどの面下げてガソリンエンジン載せて来んのかね
化石賞 とかいうわけわからない賞まで作って、
世界最高レベルの省エネ国家の日本を陥れようとしてたんだぜこいつら。
オレはわかってたっていうオッサンどもの上から目線の数々ｗ
やらない挑戦よりやって失敗した方が価値があるってロケット吹っ飛ばしたスレで
昨日は言ってなかったか？ｗ
>>787 インチキクリーンディーゼルの大気汚染を見逃せないから
EVしか道がなかった
化石燃料に依存しない社会を目指すのは良いとしてもバッテリーが発展途上なのに欧州は見切り発車だったな
こういう迂闊なところもプーチンに見透かされてウクライナ侵略をゆるした面も大きいと思う
EVにはみんな騙されたな
一瞬、俺も騙されかけたわ
お前らホントバカだな
>>812 EUもやってることは中国と一緒だからなあ→ルールの押し付け
自由、平等、博愛の精神なんて（白人にとっての）でしかないくせに、そこを中国につけ込まれてるのを見ると憐れ
そろそろ「人間は平等じゃない」っていう新ルールを言い出す頃合い
>>775 フォードやGMはHV生産してるしVWも過去にはHVを販売してたんだぞ？
ただEVに舵切って失敗した
ビッグモーターもそうだが騙されたところで俺が買える価格帯にないんだよな😭
現実的に考えて安いEVを売らなきゃ勝ち目ないし無理やろ
>>836 それってマイルドハイブリッドでしょ？
あれはハイブリッドもどき。
・HV基幹技術全然なかった
・全然クリーンじゃないクリーンディーゼルばれちゃった
・日産三菱買収失敗
環境ヤバイ！EV！EV！日本化石賞！ガソリン車廃止！ＨＶも廃止！！！
からの今ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いい？自殺だろ？恥ずかしくてｗなんとかいえよおいｗｗｗｗ
EVより水素のが実際にはまだいいだろて。
すぐ充電出来るし。
寒い国はガソリンじゃなきゃ無理だし。
>>832 100万も前から石油はあと20年で枯渇する言い続けてまだ無くなると思っているの？
>>816 だからEVもつくるじゃん
EUだけ不便で高額なEVを国民に押し付けてEV墓場をつくればいい
発電が間に合うか高みの見物
>>831 それだったら日本の高効率石炭発電を採り入れなくてはならないのに
そうしなかったのがアホ
まあ今ならまだ内燃機関のパーツのサプライヤーを引き戻せるでしょ
もしもっと何年も後に言い出してたら設備も技術も失われてもう作れなくなってたかも知れんな
次世代があるとするなら水素内燃と思ってる
やっぱエンジンって最高なのですよ
>>841 水素はEV以上に使い物にならん。言ったからな
章男はなんでゴリ押ししてるのかがわからん
>>383 そのインフラはすでに整っている。
オレらは切符買うだけだ。
そもそも充電という行程が無駄だからハイブリッドなのに、なんでわざわざ無駄な行程を入れるかな
馬鹿なんだろうな
日本を潰したらシレっと戻す気だったわけだから、進路修正はすぐにできるだろ
結局ユーチューバーのネタを提供しただけの製品に終わりそうだな
>>383 多分１９０は、日本固有の技術を欧米と中国に無償提供しろって言ってるのでは
>>772 evの売れ行き次第
phevやbevが年間1000 万台売れば可能
出来ないならメーカーが保たないから無理
実用的じゃない高級なおもちゃ
金持ちの道楽的ポジション
製造業、日本にボロ負けだからねｗ
ソフトはアメリカ
欧州って散々だよねｗｗｗｗ
先週ゴルフ7のサイドミラーの鏡部分が落下したわ
割れなかったから両面で付け直したけど怖いよ
>>843 俺は無くなると思ってないよ
欧州の思惑は中東、ロシアとかに化石燃料依存しなくても良い状況をつくりたかったんだろう
>>12 排出権取引で儲けたいから温暖化ガスがー
がそもそもの欺瞞
最初からEVという手段を実現することが目的になっている
少しでも論理的に考えれば馬鹿げていると誰でもわかる理屈
>>834 金持ち権力者がそれ言い出したら
責任が集中してギロチンへの道を自ら開く事に…
この記事見ても本質はエンジン回帰じゃない事はアホでもわかる
一時的な失速はどんな業界にもある
10だったものが途端に100になれば、それが80や70になっただけで失速と言われるからな
リセールバリューゼロ
バッテリー劣化を気にしながら乗り潰すしかない
地獄とか
みんな嫌だろ
全てのクルマをEVに置き換えると断言したキチガイ為政者どもが世界の主要国の舵取りしてるんだよ
終わってる
>>862 とはいえ、発電は原発でやってるんだから無意味では
この会社いつも右往左往してんな
性能偽装や排ガス偽装
いいとこねえだろ
>>867 まあ蒸気機関だって
まだまだ現役の社会だからな
原発も火力発電も結局、蒸気機関だし
>>867 失速じゃなくて
失速し続けて墜落だろな
ＥＵは一番大事な技術開発を優先せずに
ルール変更という安易な方法でやって来たからねえ
今になってそのツケが己に降りかかって来たのだ
安易な方法をやめないと今後も日本とアメリカに置いてけぼりだぞ
EUのはなしは信じるな
ネタコピペだけ年々、これがほんとになりつつあるね
>>834 直接侵略戦争しちゃダメ、っていうきれいごとの建前ルールを自分達で世界に押し付けた以上、自分からは破れないだろ
だから代わりに経済戦争とか、移民入植乗っ取り戦争っていう形で生存競争してる
生き物なんだから、常に土地と富を求めて競争相手を殺して多くを手に入れようと考えるのは３７億年つづいてる生存競争のルールだ
このルールが消えたと勘違いしてる池沼土人ジャップには理解しがたいのだろうがな
８０年前にボコボコに磨り潰されて脳を焼かれて胴体だけ培養槽に漬けられた豚、それがジャップ土人
生存競争のためならなにをやってもいいという世界の当たり前のルールを理解する脳はもうそこに付いてない・・・・
以前購入したディーラーからめっちゃ進められる。ID ?とかいうEV。
値引きもエグいけど、、出かけるたびにどこで充電出来るんだろうって気にするのが無理。
喫煙する馬鹿が出かける場所ですぐに喫煙上を探すのに似てる。つまり基地外。
スクエニ派遣社員の元プログラマーが契約社員の上司の壮絶な犯罪レベルのパワハラを告白！！ (7) [ハード・業界] 未無
2:【内発】スクエニ、パワハラの温床だった ([なも実況J] 未無
3:スクエニで壮パワハラを受けた人のブログが話題に 上KH3に参加 (112) [ハード・業界] 未92
4:【悲報】FF7R開発の主要スタッフさん、パワハラを理由にスクエニを退社。壮絶なイジメを告発 (880) [なんでも実況J] 未821
5:またスクエニでゴタゴタ発生！ガンガン系雑誌連載漫画家が編集長のパワハラ
>>14 言うほどBOSCHに依存してないんじゃないの？
クリーンディーゼルとかはかなりの部分 BOSCHの責任かもしれんけど、VWのエンジン車のバッテリーとかVARTA製でしょ？
EVに関してはVW、Audi、PORSCHEは急ぎすぎたと想う
そして韓国LG、中国CATL、BYDにバッテリー依存してるのが敗因だと思うよ
サンヨー時代からの協業をPanasonicが蹴ったのがその遠因だけど
Panasonicはテスラ一辺倒を改めてVWや欧州にも供給体制を整えた方がいいと思う
今なら交渉次第ではVWの協力と資本を当てにできると思うし
まあVWのピエヒ家やポルシェ家はタフだから強力な代理人を立てないと無理かもだけど
ホンダ日産とかで切られたエンジン職人達がトヨタに集結してたら笑うな
まぁ結局ガソリン、原油使ったほうが効率がいいからなぁ
いくら脱炭素といっても原油廃止にはできない
原油使うなら副産物であるガソリンを使ったほうが、むしろエコまであり得る
ガソリン車のCO2削減方法は技術革新はいるけどね
西洋人は汚い手を使う。東洋人はそんな奴らに憧れている。😭
3気筒1.2リットル前後のガソリン
ハイブリッドが正解でしょ
余剰馬力のありすぎるいわゆるスポーツカーは税金をめちゃくちゃ高くすればいい
はあ？EVに火事切ったんだから最後まで貫き通せよ
もちろん日本に船輸出は禁止な
>>849 電気自体が優秀なエネルギーだからな
ソレをわざわざ水素に変換するとか無駄にしか思えない
発電は単純なほど良い
>>870 ドイツはフランスから電気買ってるとはいえ脱原発だからまだ分かるけどフランスはなんだかよく分からない
「SDGs」と「環境」はカネになるんだわ
つまり詐欺師の格好の商材
これ何度も言われてるのにな
環境問題何それ美味しいの？
金になりそうだったけど、ならないのでやめまーす
近年のEUが押し付けてきたもの
死刑廃止
移民
環境問題（グレタ）
LGBT
EV
まともな物が１つもない・・・
>>878 大陸で侵略戦争がなくなるわけ無いだろｗ
お花畑が咲き誇ってるなｗ
すぐ隣の駅に敵国がいるっていう大陸の感覚がわかってないだろ？
だからロシアがウクライナに侵攻するはずがないなんて言えるんだよ
白人は自分たちの繁栄のために黒人や中国を利用しただけで、繁栄に影がさしたらネオナチ政権くらい平気でつくるよｗ
>>893 SDGsの言い出しっぺが世界経済フォーラムな時点で金儲けありきだって気付かないとね
>>893 高手数料の投資信託って大体それを謳い文句にしている
今まで自動車メーカーは高効率エンジンの開発と
車体の軽量化に邁進して来たのに
車重２トンのＢＥＶが環境に優しいとか言い出す詐欺が始まった
その詐欺もやっと終わりが見えて来た
とどめに全個体電池先回りしてたトヨタはスゴイと思った
>>893 SDGsなんて馬鹿正直に取り組んでるの日本だけ。
EUも北米も適当に相槌打ってるだけだよ。
>>4 ディーゼルは途上であり技術的進展の伸び代が大きいので投資するならそっちだろうね。
ガソリンエンジンは逆にGPFが義務化されそうなので暗雲が立ち込めてる。
>>901 ドイツ人がゴミの仕分けすらしないのは、もう皆んな知ってると思うんだがねえ
米国は国土が広大で世界一資源も豊富なんだからTeslaみたいなEVは不用
欧州と日本は資源が乏しいからEV化は必要
日本の自動車メーカーはガソリン車は米国向け、欧州と自国向けにはEVとターゲッティングが必要
今年中にEUのガソリン車廃止は完全廃止になるか、10年後くらい先まで先送りになりそう
本気でやるつもりなら、ガソリン車回帰を止めているはず
ガソリン車作ったら、罰金な的なやつやっているよな
>>895 自分等が世界の中心だと誇示するための施策ばっかだしな
隙間狙って一発逆転狙うも隙間だからスタンダードにはなれない
>>897 笑っちまうのはそれを真に受けた中小企業が馬鹿の一つ覚えでエコ設備投資して投資回収出来てない事だわｗ
馬鹿を騙しやすいんだよ
万が一でもレジ袋セクシーバカが首相になったら、日本でガソリン車廃止とか一周遅れでぶち上げそうで怖い
EU市場はそりゃでかいけどデメリット考えたら捨てても良いんだよなぁ
元々ないもんと考えればマイナスもない
>>905 発電所をいまの10倍に増やす必要があるようなEVが、資源のない国に運用できるわけ無いだろ
>>890 保存が効かないから苦労して形を変えて使いやすくしようとしてるんだぞ
優秀なエネルギー？
そこのポリタンクにジャーっと入れて溜めておけないのに何がどう優秀なんだ
>>899 現状より格段に軽量高性能のバッテリーが出てこないと
BEVは実用的じゃないってのはちょっと考えたら判るのにな
消費者馬鹿にしてるわ
E V 厨 ど う す ん だ コ レ 知 恵 遅 れ が ｗ
安全保障上もエネルギーの分散が必要ですね
全てを電気にするのはアホの考え
欧米特にヨーロッパはアホが多いのかなあ
>>915 詐欺師のアル・ゴアが最初に言い始めてるわな
こいつの罪は深い
>>912 だから原発推進していくしか無い
石油依存から脱却するにはそれしか方法が無い
>>896 無くなるとは言ってないだろ
どんだけ日本語能力ないんだお前
戦争のやり方が正面から軍隊で相手をぶち殺すだけっていうのが廃れて、もっと回りくどく血を流さない方法にシフトしてるってだけで、
正面戦争が無くなる、全ての国がそれを必ず避けるわけではない
話の趣旨を理解できないからそうやって言葉尻を捕らえて曲解するんだ
>>883 結局ホンダ車のデンソー製燃料ポンプの欠陥による死亡事故の原因がそう言う感じだよね
昔のホンダはトヨタ系のデンソーなんて使わなくても自社系列にケーヒンがあった
それが今はケーヒン、ショーワ、日信工業といった自社子会社の部品メーカーの株の大部分を日立に売却
八千代工業に至ってはインドに売却
EV化を視野にお荷物になる前に主にエンジン関連の子会社を売却するつもりだったんだろうね
これはホンダの終わりの始まりな気がする
F1もWRCも自分らが都合悪くなるとルール改変してつまらなくして来た歴史あるしな
本当恥ずかしい連中だよ
エンジン廃止を真に受けて
エンジン新規開発を廃止したジャガーとかボルボとかホンダどうするんだよ
>>920 発電とか送電、充電でロスが生まれることぐらいはわかってますか？
ハイブリッドで充電しながら走ったほうが圧倒的に効率がいいんだわ
EVは重くてタイヤ交換サイクルも早いから環境にもオーナーにも優しくない
>>924 ホンダ「廃止するとは言ったが廃止したとは言っていない」
>>925 石油が無ければどうにもならない状態になるのを避けなければ日本に未来は無い
>>929 車重が増えると、増加分の二乗で路面を痛めるから
アスファルト修復も増えるな
原油高なのにガソリン車にこだわるジャップの
思考がわからない
春と秋 EVは快適です！
夏と冬 …
春と秋 EVは快適です！
夏と冬 …
コレ繰り返してEV延命しよう
>>920 大型トラックや船舶はどうするの？
無理でしょ？
未来を見据えたら水素燃料電池と水素エンジンのが現実的だよ
だからこそアメリカを中心に世界で化石原料に頼らない水素製造方法や、膨大な電力を消費しない水素製造方法によるプラント建設などへの投資が活性化してるんだし
というか原発事故くらってかなりの経済損失を生んだ日本、水素エンジンや水素燃料電池のパイオニアである日本が水素ビジネスを過去のものとしてるそのビジネスセンスが古臭い
技術に関しては日本が、ビジネスに関しては海外が正しいわ
>>921 欧州では現実にいまも血を流す戦争をやってる
シフトしてないじゃん
お花畑が知らないだけで欧州はずっと血を流す戦争を続けてるんだが？
半世紀以上戦争やってない国なんて、ほぼ日本だけなんだが？
平和なせいで世界から戦争がなくなったと勘違いしてるようだから、お花畑と言ってるんだよ
おまえまず世界の戦争の歴史から学んでこい
>>931 EVは今の道楽高級車以外に
サクラとか軽EVで自宅付近専用と
郵便配達や空港内車両みたいな限定ルートしか走らない車にはいいだろうな
>>927 原発のエネルギーをEVにロスなく充電できるとおもってんのか、パヨ電波ｗ
miniも電気自動車のみになるって話撤回してほしいわ
次の車はあいつがいいのに
>>933 だからどこかの天才発明家に頼るなよ
EVシフトは夢
実際石油を効率的に使うか、石油に変わる代替オイルを開発するほうが早いのよ
あっちへ行ったりこっちへ行ったりでEUはアホすぎる
BEVに対し日本人は理解が足らないとかほざいていた連中よ
これでわかったろ？願望だけが先走りし現実に気づいた欧州が
日本より周回遅れだったということだｗ
>>920.927
日本では今ある車がEVに置き換わると追加で原発10基必要になると試算されてる。原発は必要だが数的に現実的じゃないね。
>>844 そう。もうEV墓場を作って寝かせるしかない
生産はやめられず需要はない。平均燃費は良くする必要があるし
船に乗せて売りに行けないから終わってる
ソフトのアメリカ
先進製造業の日本
下請けのその他途上国
欧州の居場所ねーじゃんｗｗｗｗｗｗ
>>161 VWはみんな大好きポルシェ博士が開発したし、今の経営者はナチスじゃなくポルシェ一族
ポルシェはVWのグループ会社だけどVWを経営してるのはポルシェ
>>949 このまま日本に工場が増えたりAIが本格稼働したら、それどころじゃ済まないしね
モーター駆動にこだわるんだったら、超高効率な車載発電機の研究でもしなきゃ
マツダみたいな悪燃費の発電機じゃなくてさw
>>718 ちなみにタイヤサイズは135/80R12
>>937 港湾のガントリークレーンは皆インバータ制御だし大型トラックこそEV化が必要
船舶は空母や潜水艦のように原子力化すればいい
最低でも全固体電池が必要 冬の寒波で動かなくなるリチウムイオン電池なんか論外だな
クリーンディーゼルw
どれだけの日本人がだまされたかw
船に乗せて輸出入もできないのではどう考えても終わっている。
中国みたいに人民を支配する目的でEV普及させて、粗悪品でも関係なく売りつけられる国でないと売れんわな。
VWの採算悪化してるのは別にVWのEVが伸びないからではなく市場を中華EVにかなり侵食されてるからでしょ
日本にいると分からんのかも知らんがそれくらいどこもかしこも中華EVばっか走ってんだぜ
>>963 いや別にマツダのアレは実際にかなりクリーンだろ
超巨大企業のVWの先見の明が盲目だったな
虚しいのは大手を振ってEUに追従したホンダさん
EV関連スレでEV推し日本下げしてたのが
シナ工作員やシナ寄りのバカサヨだった事がこれで判明したな
船輸出する際は自社管理の船でやってくれよな
勝手に車燃えて裁判沙汰とか貸船屋とばっちりすぎる
ちなみにBMWはバッテリーのVARTAと同じくクヴァント家が持ち主
欧州はいまだに限られた名家によって支配されてる
持続性なんとかとか温暖化とか本気で考えての結果じゃねえよ
>>959 欧州の「環境がー教」って
クリーンディーゼルのときも
ドイツは黒い森を枯らしまくり、フランスはパリの空を北京のようにしていても
絶対に間違ってるって言わないんだよな
ホント宗教、自分たちが精神的高みにいることがすべて
中華EVも走らずに広大な敷地に墓場の墓標のように停まってるぞ 供給を満たす需要がないから
アメリカのソフトパワーは感心するけどさ、
欧州って何やってるの？欧州が作れて日本が作れないものほぼないでしょｗ
こいつらって、勤勉性あるのか？なんか道楽息子が親の遺産で食ってるだけの気がしてきたぞｗ
無線送電が10mぐらい離れていてもできるようになれば、小さいバッテリーだけ積んで、受電しながら走れるんだけどな
電車のパンタグラフや地下鉄の受電方法みたいのでもいいけど
中国メーカーに叩きのめされて敗走のフォルクスワーゲンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>968 でもホンダって日本以外の売り上げはものすごく堅調じゃね？
前年比営業利益3割も上げてんだし
>>975 ビニール素材のカバンや洋服をブランディングして
高値で売りつける術はものすごく長けてるじゃん
自動車も似たようなものだらけｗ
>>975 他人から奪い取り、他人を働かせて富を得るという植民地政策を最近までずっとやってきた国々なのでね。お察しですよそこは。
アホンダはホントアホだなｗ
我が道いってりゃエンジンでかなう敵いなかったのにｗ
アホすぎだろ経営陣ｗ
>>983 いや四輪とか売れてなかったんだろホンダは
EVは充電と重量とリサイクルシステムが解決しない限り普及はしない
>>976 発電所や変電所、送電線とか破壊したら一斉に停止麻痺して大混乱だなw
>>972 それ日本も同じじゃね
現段階でEVが最適解じゃないにしても自分たちが正しいと思いこんで延々とガソリンにとどまり続けてるし
どっちかというと外が見えてないぶん日本の方がカルト集団だと思うぜ
欧州の強みは絶対欧州規格＝国際規格になることだよね
スマホですら生みの親のAppleが欧州の言いなりにならなきゃいけない
欧州は国の数だけ票があるけどアメリカも日本も一票だからね
ヨーロッパって進んでるなって思う一方で世界の中でも一番の救いようのないバカって1面もあるよな
まぁ大人しくトヨタの子分として頑張ってくれ
>>983 ホンダの営業利益見たことあるんか？
あれだけ順調なのにホンダをアホ呼ばわりとかどっちがアホなのかとしか思えんけど
>>989 EVの遥か上位互換であるHVやPHEVで最先端を走り
次世代蓄電池技術での有意特許でもトップレベルにある日本が
内燃機関車だけにこだわっているなんて全然思わない
>>986 ホンダの四輪は日本以外では売れまくりなんだけどね
要は極東の貧乏国家向けの軽自動車に力を入れてないというだけじゃねｗ
>>983 二輪部門にくそみそ言われていた時代が長かったからな
四輪部門これからどうなるやら
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