【知床観光船沈没事故】船長は同一人物だった　同じ観光船で去年も座礁事故起こし書類送検 [デデンネ★]->画像>21枚

https://news.yahoo.co.jp/articles/0fa6b248279dae448ba3a3450b5cfc93c9385769

北海道・知床半島沖で23日から消息を絶っている観光船の船長は、去年6月に座礁事故を起こして書類送検されていた船長と同一人物だったことがわかりました。

23日の午後から知床半島沖で消息を絶っている「知床遊覧船」所有の観光船「KAZUI」は、去年6月に座礁する事故を起こし、船長が今年1月に業務上過失往来危険の罪で書類送検されていました。

第一管区海上保安本部は当初、この船長を42歳の男性としていましたが、24日夜、この内容を訂正し、今回消息を絶った「KAZUI」の豊田徳幸船長と同一人物だったと発表しました。

海上保安庁は、今回の事故についても、過失運転致死と業務上過失往来危険の疑いで豊田船長を調べる方針です。

また、第一管区海上保安本部によりますと、死亡が確認された10人のうち、少なくとも4人は救命胴衣を着用していなかったということです。

犯人は二度座礁する

向いてなかったんだね！

ハインリッヒの法則発動

バンキシャ見たら今までも他が運行中止するなかここだけ運行してたんだってな
遅かれ早かれの事故だわ

弁当持ちか

会社責任

船長に全てを押し付けて終わらせるつもりか

カズこの野郎

かずい？

名前で判るだろ
どこで間違うんだい

あれ？NHKは別人って報道してたぞ

しれっとこんばんわ

この事件
ヤフコメを見る
勇気は無い

船長に責任を押し付けて死人に口なし

この会社だけ異常に安全軽視だったのか
それとも知床の観光船はどこの会社もこういう感じなのか
どっちだろう

あれぇ、これプリウスミサイルに通じるんじゃね？
過去に事故やっててもやめない。

>>9
さすがに書類送検された船長を使い続けた雇い主にも責任はある

お前らがカズワンの社長なら次の手をどうする？

1　バックレる
2　弁護士に相談
3　政治家に握りつぶしてもらう
4　自殺　
5　飲んで忘れる　
6　開き直る

クズ確定

経営者じゃなくて船長の責任にしたのか

無謀な自殺だよな…

ハインリッヒの法則は「1：29：300の法則」とも呼ばれ、「1件の重大な事故の背後には、29件の重大な事故には至らなかった軽微な事故、さらにその背後には300件の事故寸前だったできごと（ヒヤリハット）が隠されている」とするものです

https://www.nikken-totalsourcing.jp/business/tsunagu/column/447/#:~:text=%E3%83%92%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%80%81%E5%8E%9A%E7%94%9F%E5%8A%B4%E5%83%8D%E7%9C%81,%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%81%8C%E8%A9%B2%E5%BD%93%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

一方で軽微な事故の対策をして減らせば大きな事故を減らせるものではないとの批判もあります

>>1
kazu oneみたいによまれてたけど
これkazuiになってるな

おやおや？



小山昇さんと桂田精一さんは仲良しさんだなぁ！
https://diamond.jp/articles/-/158611

全部船長のせいにして運営会社は知らぬ存ぜぬか

>>6
スリルを売りにしてたんだろうな

何やらせてもどんくさい人はいるからな・・・そういう人に命預からせる仕事させたら駄目

この船長もう間違いなくクビだよなw

監督省庁も自治体も同罪やん

マジかよロシア

おいおい、この展開

セウォル号と一緒じゃん

海上保安庁が訂正したのか

知床 観光船事故 何が起きたのか…【経緯】
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220424/k10013596361000.html
> 第1管区海上保安本部は当初、42歳の船長と説明していましたが、その後、発表を訂正しました。

糞みたいな給料でも働き続けてたんだから本当に無能でどこも行くところが無かったんだろうな

医師免許、教師免許と同じだね甘々！

防げた事故だということだな

KAZU1（カズワン）
KAZU3（カズサン？）

ちょっと待て
じゃあ42歳の男性て誰やねん

28 ニューノーマルの名無しさん 2022/04/24(日) 21:04:33.81 ID:qOwNDegY0
雇われ船長も被害者っぽい

船って免停とか無いの？

>>37
防げない事故はない
前例があって対策しているならね

ニダ号

なんか死人に全部押しつけようとしてるけど
最高責任者は生きてるんだろ？

>>34
おっと、別人てことでOK？

まさかの法令違反の船だったとは
既に電波法違反もらやかしてるみたいだしね

>>30
クビも何も船長だって死んでるだろボケ

荒れるのがわかってたから行くのやめなって言われてたのに出航したってインタビュー流れてたよな
この会社の安全基準がやばかったのでは

福知山線と同じ匂いがする

責任者の会見はようｗ

死人にくちなしの花
お前のような花だった

船長をフロム・エーで募集してた
この雇われ船長と思しき人のSNSを見る限り会社に問題あり
そもそも社長の名前がはっきりわかりにくくなってるあたり、きな臭い
船長になすりつけて身を潜める目的の記事なのかなと勘ぐってしまう

これって
行政処分が無意味で同罪ですかw

震えて待てww

この事故のせいで他の会社も自粛するのほんと可哀想
そもそも客も戻らないかもしれんが…
知床終わりだろ

自動車も運転下手な人いるからな、船とか波あるし難しいんだろうな

>>1
若い女性は助かりますように。

小型船舶で運転できちゃうからな

Twitterなんかでも乗った人のツイートけっこうあるしここ見てるのにも居そう

>>30
おいおい

起こるべくして起きた事故だな
監督官庁どうする

名字に豊で名前に徳が入るのはあっち系か

軽井沢スキーバス転落事故に近いんじゃないかな。運営会社がコストダウンばかりして安全を軽視してるケース。

これまでの情報やと船体にヒビ入ってたとか去年だけで2回座礁したりなかなか酷いぞこの事故
会社の役員逮捕案件やろ
しかもこの会社クラファンで金集めてるし怪しすぎるわ

＞地元の観光関係者は
「運航会社は船長の離職が相次ぎ、
豊田船長が1人で2隻を任されて
かなり参っていた」と明かす。

アホはどこまでもアホ

>>45
勘違いだったｽﾒｼ

ニュースで去年乗った客が
他の船は運行中止だったけどココだけは船を出して「くださって」とか言っててオイオイ

こんな無能なのを雇った社長の責任も

>>1

ようするに　下手くそだったと言う事か
酷すぎる　

船長は悪くないだろ
操船しにくい天候の日に無理矢理仕事させてる会社が圧倒的に悪い

>>30
生きてたらな

しれっとこの船長に罪を擦り付ける気だな

前科者の仕業だったか

これ勤務時間まで精査しないといけない感じだな

>>55
エンジン等の動力を喪失した船は舵も効かないし
ただの漂流物だよ
エンジンが停止したと無線入れているらしいぞ
その後浸水を報告しているから
漂流して座礁
その後浸水し沈没だな
まあ個人的な想像だけどさ

会社の責任

時給1000円だって本当なの？w

会社が悪い

誤りだったと発表してたよ

整備不良もありそうだね

これ政権転覆まであるぞ
認可出してた自治体
国交省
選挙前に全部捲くったるからな
ガーシー任せた

そもそも運営会社は
記者会見してんのか？

どうなの？

>>47
確認されてないだろうボケ
セウォル号みたいに逃げてるかもしれねぇだろうカス

去年の事故船長は別人です
→急にひっくり返って今回の事故船長と同一人物
おかしくね？間違いでしたとかどういうこと？

船長が誰だったとかよりも
救難要請後すぐに現場到着できない救助体制の不備が問題だろ

船長は会社からやれと言われたら断れないんだし
責めたってしょうがない

42歳が1年で54歳になるの？

>>82
会見なんかしても会社は廃業決まったようなもんだしな

こりゃ書類送検で不起訴で幕を閉じるいつもの泣き寝入りパターンだな

やべえよカズ

日給8000円、、こんなんで人の命預かれない

一人の客から8800円とっていて、船長は雇われで
一日8000円

社長出てこないの

>>77
馬鹿にすんなよ
日給8000円だ

>>82
桂田「今日は日曜だしなぁ」

よく分からんが出航判断は船長が決めてるの？

日給8000円で
厳冬の海において片道40キロの船頭をさせる
貧困土人国家ジャップランド
さっさとG7から立ち去れ土人ジャップ！
(´・ω・｀)

他の会社も船長バイトなん？

>>92
しかも食費と寮費取られる

社員は刑務所行きだが

多分監督機関まで責任が問われる

>>82
社長は遺族の説明会に斜里町長と参加してる

町長はインタビューしてた
社長は出てきてない

道内ニュースより

>>96
どっかのスレに募集要項上がってた

>>20
アホはこんな揚げ足取りでいい気になってんの？笑

>>85
そもそも通報が違法なアマ無線だったらしい
国際VHFなら直接海保に通じるのだが

死んだ船長に去年の事故もなすりつけか

しかも食事代別

社長が信者なら起訴もないよｗ

>>69
ｻーﾋﾞｽ精神旺盛で陸に近づきまくるタイプだったと言える可能性も

これやっぱ海保も別の任務してて救助が遅くなったらしいね。
到着まで３時間って遅すぎるもんな。
ロシア攻めてきたらどうすんのこれ。

今の船長ってサラリーマンなのな
船の運航って船長が全権持ってたイメージ

朝鮮長と呼ぶことにする

他の観光船の船員は出航を止めたそうだし
こいつが本当にアウトだったんだな
起こるべくして起こったってやつだ

マスクさえ非着用者が出るんだぜ、救命胴衣なんてデブや妊婦は拒否するよ。

おかしい
自民党と関係のある会社なのだろう
官庁の発表が二転三転するなんてありえない
岸田が事実を捻じ曲げているに違いない

全然会社が表に出てこないあたり街自体が忖度してるんだろうな胸糞

>>39
もう一台船あるみたいだし
KAZU3

年齢も違ってたしNHKは別人だと言ってたぞ

なりすましチョンかな

100%人災だな
会社倒産させて逃げる気満々なのかね
この会社

>>110
いやなんか本当は29日からだけどここだけフライングだったらしいよ

イメージ低下で他の観光船まで営業終了したらおもろ

もう死んで責任取った
これ以上は追求できない

>>61
もうね、いつまでそういう頭してるのかと

>>80
整備不良も含めて船舶航行の責任は船長にある
会社の責任は船長の雇用責任と損害賠償請求された場合の支払いだな
それも保険が使えるからなあ
まあ今後客は来ないだろうから会社は倒産だろう

>>69
元が湖専門の船長だからな

>>30
2階級特進で社長だろ

漁師がやめろって言ってたのに。

>>113
もう畳むんやろ、無理して船出すあたりから元々ヤバかったんやろうし

>>118
えっと、他の観光船の船員がこの船長に出航をとめた、って意味だった

アル中で飲みながら操縦してたのだろう

全国の他の観光船にも怖くて乗れないね

>>127
すまん読み間違えた

気の毒すぎるわ
過去のバス事故思い出す

これからは乗る前に船長名でググって確認しとかないとアカンのか

>>120
おい社長

>>113
20人以上殺して流石に逃げ切れんよ
今頃泣き芸の練習で忙しいんじゃない？
責任転嫁する発言したら許さんぞ

死人に口なし

所管の政治家と事務次官呼び出しじゃ
財務省もな

>>126
無理して船出すってことは
それだけ金になるってことじゃん

ほとぼり冷めたら
またやるかもよ

ヤバい会社なんてごまんとあるのかね？

>>69
前職で船の操縦経験はあるけど、湖だったみたいで
知床は波が高いから今までの経験はないと思って初心者の気持ちで〜
って、他社の船長に言われてたってさ
年齢の割に経験不足だったんだろうな

伝家の宝刀の行政処分って氏名の公表でしょ？
既に国民の多くが知ってるわな

>>130
いや読み間違えられても仕方ない書き方してた

社員はみんな夜逃げかな

この先考えられるのは集団訴訟だな
国の責任も問われるだろう

>>127
船長に言っても仕方ないだろ。
会社が客から金貰って就航するって言ってるんだから

>>1
同一人物だったのか！
船長、7年前は水陸両用バスの運転をしてたんだね
https://www.city.nikko.lg.jp/hisho/gyousei/kouhou/nikkofancalendar/h270517.html

JR西の脱線事故と同じで個人の問題じゃなくて会社の責任が大きいわ

日給8000円だし

実弟の漁師さん「今日はやめとけ」
兄の船長「はい(出港)」

カズスリーって船が売りに出されるから
おまいら狙い目だぞ
カローラくらいの金額で60人乗りの大型クルーザーゲット出来るわ

>>138
零細企業には北朝鮮みたいな会社たくさんあるとか言われてる

純度100%の人災

>>17
今日から安全になるんじゃない

>>68
無能なのは社長じゃね？
割れてる船なんて有能な船長が操縦したところで晴天でも沈むだろ

会社は違うが、同業の観光船を運行している会社のおじさんが
船の船首部分に亀裂が入っていたと言っていたぞ。
亀裂が入っていたから、波の荒い中を走っているうちに亀裂が広がって
そこからどんどん水が入って来てしまったんじゃないかと言っていた。

亀裂が入っていたのに運行していたのなら会社の責任じゃないか。
会社といっても社長兼船長なら会社の責任云々言っても仕方がないが、
この船長が雇われ船長なら「死人に口なし」にしようとしている可能性もある。

ここの会社のトップは出てこないのかよ

>>138
大きく事故らないと
労基も警察も消防も入らないならな
中小企業の大半は安全管理やばいよ

よくそんなやべえやつの船に乗れるよね
調べたりしないのか？

クラファンで500万以上去年集めてるし色々怪しいよなここの会社w

どうせ保険は入ってませんでしたとか
ずさん極まりないのがガタガタ出てくるんだろうな

これ冗談抜きに死体が北方領土に流れ着く可能性あるだろ
そうなったらクソ面倒だな

>>154
船の点検は船長の義務なのだ

>>143
遺族がまとまって訴訟起こすの必至だろうね
この遺族の能力と熱意で世論は動く

時給800円なん？

>>148
会社が悪いわ！何故天候悪くなるのに行かせたのか

この会社、損害賠償金も払えないだろうからな
遺族は泣き寝入りになるのかな

船長だけの問題なのか？

賠償金もクラファンで集めてゆきます。
リターンは船の残骸です。

またなんでこの時期にここで事故ってんねんって思うよな
悪すぎる

>>157
観光船の船長の名前をググることはまずないだろう
これを機に調べる人増えるだろうけど

>>1
人殺しじゃん、適正ないのに観光船なんてやってるな

>>1
>豊田徳幸船長

完全に韓国人だろ

>>161
費用の負担まで船長権限でできたようには思えないな

>>144
出航するかしないかは船長が決める
これ万国共通のルール

>>136
所管は国交省と警察庁と検察庁
お察し

地元のオッチャンが証言してるやん
船の修理もしてなくて傷があった
そこから水が漏れてたって

船長よりも社長がクズっぽいぞ

>>113
地域の観光業者は大迷惑なわけで、庇ってる余裕なんかないだろ
むしろ村八分状態だと思うよ

>>166
法律上はそうだよ
船長はそれを押し退けて
クビになっても船を出さないようにすべきだった

>>138
ヤバイ基準が不明だけど…
行政は性善説に基づいて行政運営してるから有るでしょうね
ブラック〜が世に出たのが平成中期だし
少し前の国会で行政処分の氏名の公表って意味あるのか？って質問に苦笑で終わらせたから…

>死亡が確認された10人のうち、少なくとも4人は救命胴衣を着用していなかった

「救命胴衣は全員着用していた」って話だったろ
観光船会社が嘘ついてた？
波に揉まれて救命胴衣脱げた？

>>156
船舶とかに限らず、土方とか運送とか工場で就職した際の職務規定以上の危険な
こと平気でやらせてる企業あるらしいし。
就職スレでみかけたけど。

>>163
12時間くらい働かされて日給8000くらいじゃない?

>>17
社長が数年前に変わってこんなになったと
前の社長はすごく慎重に出航できるかの判断をする人だった
今の社長になって「安全に運航できない」と辞めていった従業員が何人かいたらしい

前の社長は辛い悔しい、だろうな

しょっちゅう座礁するってのは
海図とか全く見て無いし
普段から船出すか波の見極めとかポイントとかの意識も無いんだろうな
漁師以下の知能

また自己責任厨の愚劣なネトウヨが死者を叩くんだな

>>174
ぜんぶ某カルトやん
あそこと関わると不幸が増える

>>159
一応HPの方では、保険加入してるように書いてたけどね
デタラメな会社っぽいから、実際にはケチって入ってないなんてこともありそう

>>153
船体が割れていたら
港内停泊中に浸水して沈没してるわ

>>182
今の社長はがっつり吊るし上げられないとだな

>>175
三途の川の渡し舟にはちょうどいいってか

>>182
重要な証言だなあ

知床遊覧船がKAZU1の運営会社なの？

>>179
岩にぶつかれば簡単に脱げる、切れる

結局こうやって前科あるんだよな
やはり怪しい会社かどうかネットで調べてから
利用するかどうか決めた方がいいな

海保もガバガバじゃね？

んん？　年齢詐称してたのか？

いろいろやばくてキムチ臭がするな、Ｋの法則発動で沈没か？

知的障害者も小型船舶って乗れるんだな

>>145
snsを見たときは悪そうな人相だと思ったが
人は良さそうな感じじゃないか
この人は悪くないのか？

多分救命胴衣も数無かったのでは？
かなり悪質な業者と思う

>>161
それとこれとは別問題。
乗客の事故について責任を負うのはまず第一に会社。
当たり前だろうが

バス会社のバスが事故で乗客に死者が出た場合と同じだよ。
バスの運転手が責任負うのかよ
業務上過失致死とか刑事責任、および会社からの求償にさらされる
可能性はあるが、バスの運転手が第一次的に賠償背金を負うことはない。

千羽鶴はどこに送ればいいんだ？

>>6
飲酒運転みたいなもんよな
たまたま捕まらず事故らず成功しちゃったもんだがらレッドライン超えてるのに繰り返してしまう

船長の名前間違うとか海保はどういう捜査してるんだよ
遊覧船の会社が偽情報流したとかか？

ネイチャーツアーとかダイビングツアーとか、ヤバいとこいっぱいあるから注意

他社より格安、口コミがない、過去に事故ったところとか、やめとけよ

沖縄とか、そういうのいっぱいあるからな

ネトウヨ必死じゃん

>>6
観光客「今日は中止だってさ、残念。え待って、あっちの会社は運行するってさ。行こ行こ」

結局行政がおかしかったのな

>>172
船体に異常があるなら出航させてはダメ
その権限が船長にはある

雇われ船長にそんな権限あるん？
会社が指示出したんじゃないの。ブラック。

>>198
人相の話は

>>40
に拾ってきたレスにも載ってた

色々話がつながってきた

>>195
多分去年座礁で事故起こしてたから42歳別人で通そうとしたけど思ったより悲惨な事故になり嘘がバレたんやろな

社長はまだ出て来んのか？

>>182
薄給で働かせ、他社が出航しない時も出航し、短期的に経営状況は良かったろうな。

>>204
だからやらないことが一番

>>208
本当にあったのかな？

琵琶湖遊覧船が安全安心

>>15
2ちゃんを見る勇気はあるのに？w

つまり共産党員だったという事
共産党員は守銭奴だからな

>>207
アップデートされない行政システムだな
役人は横車に逆らえないし

これってレジャーボートと同じような免許？

>>212
三幸製菓で実例を作ったから今後は事故が起きても記者会見無いよ

浸水からのナンパって
三鷹さんの中古クルーザーかよ

救命胴衣は女性子供に優先したんだろうか

社長に全責任があるでしょ
はよ記者会見開け
逃げるな

神奈川県警「言わせんなよ…？」

みんなやめてるし危ないからうちもやめようじゃなくて、他が船を出さない日に出せば儲かるっていう考え方だろうね
怖い怖い
みんな安全な所で美味しいもの食べよう

>>210
クルーザーの貸し切り船長って、簡単に言えば金持ちセレブ客の足だろ？
なんかイヤな仕事だな

>>215
日給8800円だしな。

>>138
シャブ漬け牛丼
ゴキブリ牛丼
社員炙り寿司
どれでも持ってってくれ

>>180
危険物火災
機械を止めずに点検
フォークリフト高所作業車は
ここにもよく事故スレが立ってるね

結局労働基準監督署とかが仕事しないからこうなってるんじゃ。
以前の職員とかから「危ないから辞める」って話もあったんでしょ。

船長ってか会社が悪いんちゃうの？

>>1
自業自得って事か
とはいえ道連れ25人は贅沢だな

>>181
時給換算667円だと最低時給を割ってるから違法

ああ・・

船舶免許もって遊んでる素人に毛が生えただけのエセ船長かよ…
こんなのに知らずに命預けた人たちかわいそうすぎる涙

船長は雇われてるだけやろ
死人に口なし、スケープゴートにして社長は夜逃げする気やな

>>209
船長の義務は法律で定められている
命令とか、救助に関する事とか
それは社長の指示とは別だから

カズーイっていうとどうしてもバンジョーとカズーイを連想しますよね

最近、旭川の件とか北海道全体がヤバいのかな？でもウトロの歴史をいろいろ見てきたら、えっ？ってなった。

>>228
800円盛ってない？

>>209
法的にはあるんだろ。
ただ首になるだけで。

>>186
それはない保険加入はマスト

>>165
全部フリーの客？
ツアー客じゃない？

社長が裁かれるかどうかは無線の社長と船長の会話を聞いて通報した人の証言次第だね
ひき逃げしたモーニング娘の人みたいに社長どうしましょうって相談してたのか

おい豊田！！！

日本の技術の粋を集めた会社もこんなもんだしな

死んで罪を償いました
但し、罪のない一般客24人も連れて行きました

こんな感じじゃねーの

船長「あの…船の修理を…」
社長「あれくらいの傷なら沈まねーだろ！」
船長「今日は波荒いっす…」
社長「稼ぎ時なんだよ！キャンセルなんかしたらこっちが困るんだよ！」

>>187
はいよ
誤）割れてる
正）修復されていない傷のある
これなら満足か

行政処分受けてなかった？

田舎ってホントブラックだらけだもんな
コロナ給付金とかやらず体力ないところは普通に倒産させるのが社会のためなんだけどな

立憲共産を非合法化しないと
数千万人が死滅する事態になるぞ

エンジン止まって沈んでるのに船長に何が出来るのよ

>>216
京阪グループだからな
ここみたいな自営とは違う

去年座礁事故を起こしたけど、今回の事故原因はまだ不明なんでしょ？

>>200
バスと船を同じと思ってるのか？

碌な修理もしてない船に乗ったら船長自身も死の危険があるだろうに。
修理済みとか社長に言われてたんじゃないのか。

北海道すんげー強風だったんだよね外出たら歩いてたらよろけるぐらいあの状態で船出すとか無謀だろ

>>200
船長は出港前に点検する義務がある。
そこで問題を見つけたら会社に報告すれば良い話で、安全だと判断して出港した以上は責任あるよ。
船長の責任として明記されとります

>>254
念仏を唱える

死んだ人の顔写真とか年齢、家族構成に知床に来てた理由や経緯、仕事や病気やご近所付き合い、行きつけの店や友人知人のコメント
マスコミはいつも通りの仕事をキッチリやれよ！

悪いのは船長だけじゃねーだろ
こうやって事実が捻じ曲げられるんだな

>>215
法的にあるよ

死んでわびろ

>>231
それもあるし
基本的に懲罰を与えることが出来ないから
何かの間違いで厚労省が取り締まっても監督官庁は別の省庁だから
アメリカのように司法が懲罰を与えることも出来ない
昔から法の抜け穴を付くやり方は儲かるよ

ガイドツアーって機材もあるけどガイドスキルが重要なんだよね。その日の天候とか客のレベルみて催行の可否や行き先を決定するのだけど、荒天でも金がほしいから無理に決行して事故ったりってのは絶えないのよね

>>259
出さなきゃ空腹でよろけるぞ
どうする

軽井沢スキーバス事故で亡くなった仮眠室の運転手も過去に転落事故起こしてたんだよな
悪い意味でもってるよな
もはや死に神

>>20
阿部ちゃん好きすぎだろ

>>231
社長一族はこの辺の名士らしいから、やりたい放題
どこも注意できるところはない

ラフティングが出来るB級観光地に住んでるが程度低い業者が居るよ
廃車超えしたサビまみれのハイエースで送迎、安ペンキ手書き看板
金髪チンピラ風スタッフ
もうフラグの森　それでも都内からバカ面した客がやってくる

>>243
ちょっと事故ってんねw

>>260
会社の中の力関係で船長の責任にもできるな

結果論ではあれこれ言えるけど、こういう天候でも今まで大丈夫だったから決行したんだろうね

船長って言っても
ただの雇われ運転手だろ
運航を決断したのは会社だろ

そりゃ運転技術が低くて
事故したのかもしれないが、
会社は各人の技能を確認して
把握してないといけない
技能に見合った指示を出さないといけない

>>113
同業者は危ないから運行するなって注意してるし 地元の漁師も午前中には帰ってきたとニュースになってるから忖度なんかしないでしょ

何年か前に社長が変わったそうで

不景気、貧困でアトラクション的な観光なんかするもんじゃねえな

>>266
いやいやそのために抜け道つくってんだから

>>24
それはうそ
同一作業ね

今日昼ころの色んなスレで
これ会社の責任でしょていうレスに対して悉く
>船は船長に全責任がある
というレスが返されてたなあ
あれなんだったんだろう

>>254
自分が割れ目にハマって浸水を食い止める

社長の記者会見はないのか？

責任全部船長に擦り付ける気だろ

豊田船長を調べる方針って、もう海に沈んでるんじゃないの

>>113
まったく町は忖度してないように見えるが？

>>236
波高3mの海に出る時点で命懸けだぞ

>>173
法的にはそうだけど、雇われ船長にその裁量あるかね。
もちろん出港した以上は船長の責任になるんだけどさ

出川が充電で乗った会社じゃないか　出川ビビってるだろ

>>282
このスレにもそのキチガイ沸いてるよw

>>237
夜逃げは無理だな
今は海保が勾留中だろう

>>39
社長かもね
写真見たらそれくらいの年齢じゃない？

船長の権限を甘くみ過ぎてる
航行に少しでも不安材料があれば
ソレを差し止める権限は愚か
指示に従わない者にはその身柄を拘束する権限まで持ってる

こういう記事が上がるところをみると、海上保安庁の初動対応の不手際を隠したい人々がいるんだろうね。

驚いたのは、こういう荒天の時は船を出してはいけませんよという決まりがなかったということ。
風速なんメートルで、高波のときは営業禁止とするルールを業界内で決めるべきだろうね

>>182
人災だな

indeedから

求める人材:
お客様の命を預かる仕事です。
安全操船・お客様対応出来る方

勤務時間・曜日:
【勤務時間】
7:00〜18:00の間でシフト制　
実労8時間　休憩あり
週休制(シフトによる。時化の日欠航)
勤務地:
北海道斜里郡斜里町ウトロ東53
アクセス:
知床斜里駅から車で40分
ウトロバスターミナル徒歩5分
待遇・福利厚生:
社会保険完備(雇用、労災、健康、
厚生年金)船員保険

遠方の方、ウトロまでの移動費支給
(2か月勤務で片道分2万円、
3か月勤務で往復分上限3万円)
寮完備(単身用・無料から有料有り、
世帯寮・有料有り)
賄い1食300円
雇用形態: 正社員, 契約社員
給与: 250,000円 (月給)

社長の説明会見はないのか？

あー船長が悪いんじゃなくて会社が悪いのか

>>291
おお、ほんとだ。。
それあれだあれ
そんなレス主にはこう返してやれ
>お前こんなところに居ないで記者会見で釈明しろ
と

>>291
なぬ
基地外だったのか
ちょしてしまった

官僚と共に日本は発展するって言った岸田政権のお手並み拝見ターン

>>294
さすがキャプテン

熱海土砂のように公務員人災だろどうせ屑が

船体の損傷が本当だったら、
官の責任問題にもなってくるし、
船長1人に責任押し付けたくなるわな。

地元ではかなり力持ってるみたいだな
社長のかわりにわざわざ町長がマスコミ対応するのも納得

42って何かあるんだよなぁ

>>288
出航した午前10時ころはまだ波高くなかったらしいぞ。客は先の天候までは考えてないだろ？

>>64
辞めれなかったんだねぇ

借金でもあったのかな

そもそも内海の観覧船で荒波の外海を航行してもいいのか
と思ったわ

社長「運行中止を指示しましたが船長が強行してこのようなことになり残念です」
とか言いそう

>>250
傷のない船なんて完成時だけだわ

波高くて遊覧どこじゃないやろ
漁師とか海軍系の人間以外ゲロゲロやぞ

ブラタモリでやってたな。なんで知床だけは自然がそのまま残ったのか。

答え、、開拓できなかったから。

何故開拓できなかったかというと、地面に大きな石や岩がゴロゴロしている。
到底そこを畑にしたりはできない。
大木が茂っている森でも、あちこちに岩が突き出ているんだな。

ということは、海の中も岩礁がいっぱいなんだろう。
陸に近づいたら危ないわな。
それで座礁事故を起こした　→　船首に亀裂　となっていた。

>>202
それだな
とっくに越えてた
しかしこういう輩は忠告いただこうが指導で止めて貰おうが煩わしいノイズとしか思わないんだよなあ

社長の方針がヤバかったのはあるとして
やっぱり現場で人の命を直接預かる船長は
踏みとどまらなければならなかっただろう
取り返しつかない…

「『私の責任です死んでお詫びします』と船長が言ってました」と社長が会見して終了か？

>>312
死人に口なしだからね。なんとでも言えるだろう

なら何で当初の情報では違うやつが公表されてたんだ?

蜥蜴の尻尾切りにされてそう

道連れ自殺か

国交省事故を何度もおこして対応しないまた人災だ

船長という職を「日給」で使役することが可能な制度が、システムとしてオカシイ
安全のため運航休止したらその日の収入が無いなんて、絶対オカシイ

>>244
てことは、旅行会社が絡んでるのか？

>>294
この船長にその自覚はなかったんじゃ

セウォル号の犠牲者を笑った天罰だな
ブーメラン猿

会社の責任逃れ

>>276
船長を舐めすぎ
君は船舶免許持ってないだろうw

海は怖いんだよ。元海上自衛隊の対潜哨戒機のパイロットだった日航機の機長も反射的に夜の海は避けて御巣鷹山を飛ばすようにな。

自殺だろこれ正気じゃないよな

>>323
だからおかしな会社なんだよ

>>323
これな。ただのバイトとか似非もいいところ

ギリギリのラインを攻めてやるぜ！

ここに居る奴等と同じ気質ね。

日本はロシアウクライナよりも中国に対して警戒しとくべき


国内与党に中国追従を公言してる宗教政党もいるしね🤤

この船長はただの時給いくらのアルバイトで
何もかも社長が命令していたとしても

社長は「運行に関することはすべて船長の判断に任せてありました」と言うんだろうな。

>>317
ブラック会社だと従業員も洗脳されて正しい価値観を見失ってしまってる可能性があるからなあ…

>>272
ラフティング2年続けて同じ場所でやったけど
違う業者で、2回目のとこは怖かった
最初のとこはものすごい丁寧で同じとこが
良かったんだけど予約いっぱいだったよ

>>323
結局派遣システムがこうさせてるよなあ。
終身雇用で安定した労使関係があれば船長も無理に航行させなかったかも。

>>282
船舶航行の責任は船長にある
これ万国共通のルールだよ

10か月前に事故で書類送検された人が客船を操縦して良いもんなの？
法律ぜんぜん知らんけど
バスで事故起こして書類送検された運転手がすぐバス運転を再開とか
車もそれぐらいユルいのかな

海田喜文　て誰？
桂田精一　て誰？

>>294
寮費食事代そこから引かれる日給8000円に？
この状態だと社会保険は勿論、雇用保険も入ってなさそう

やはり船長に問題があったようですね

車で言うスピード違反で捕まったような感覚なんじゃないかな。
交通違反者って延々と繰り返して捕まるでしょ。
学習しないんだよ。

天気が悪いから出るな。
船に亀裂がある。
指摘されながら無視www
アホだろ、この船長とやら。

>>183
海図なんか見ない、書いていない。
そう言うギリギリでないと「熊遭遇率９４％」なんて言えない。
アドベンチャークルーズみたいな熊牧場か人形なんだろう。
わざわざ危険に近づいている。
大昔BOAC（現BA)機が富士山を見に行って乱気流（山岳波）で空中分解したみたいなもの（1966年）
他社の大型船は、早朝1回試験航海をしていたそうだ。
岩だらけの渓流を下る船は危険を犯しているが、相当きちんとしている
（ラフティングで「子供をわざと落とす」というのを見たことがあるが）

>>289
なんの裁量？

セウォル号

>>325
もちろん、運航強行を許した会社側にも責任はあるぜ
まあ、豆知識として
船長には警察官と、ちょっとした判事の権限まであるって事な

>>145
え、過去に川や湖で遊覧船を運行していた人が今回荒波の知床で操船してたの？
スキーバス事故の期間雇用の達運転手は小型バスやトラックの経験はあるが大型バスは自信ないと言ってたが彼も海での操船経験がなかったとか言うなよ。

>>335
まあ言うよね。特に社長が船舶免許持ってなかったとしたら、なおさら

>>329
海中では上下が解らなくなるからなぁ
何かに足を引っ張られるって言われるし
漫画の海猿は嘘くさいわな

>>339
青函連絡船事故の船長の奥さんて後追いしたんだっけか

通名だったの？

>>145
ネのカタカナがダサくて泣ける

>>85
出航の判断は船長なんすよ
船長が断れない状態が作られていたのであればそれは会社に責任がある

スキーバスの事故と同じ構図
国交省の殺人役人くたばれや

どう見ても監督行政の不作為と怠慢だろ
韓国なら政府を追求する動きになって当然なんだがジャップはなんで出来ないのか

「あなたの街の気象予報士」みたいな、知床専属の人を置くべきだな、欠航ばかりになるかもだけど

26人死亡って中々エグいな
賠償金で余裕で倒産しそう

>>339
法的には当たり前だろ
そうでなくて、仮にの話だが、もし上司から
今運行しろ時化なんか構うな行け
と命令された場合には
この雇われ船長が果たしていえいくら上司の言うことでも聞けません。私は降ります
なんて断れたかどうか？という点だよ

船長は埼玉出身、甲板員は東京出身
リゾバ気分でいたんだろ

まあ羅臼とかなら地元民多そうだけど斜里とかホテルエリアはほとんどが道外から働きにきてるのばかりだよね
この手の観光船はぜひ地元の漁師さんとか地元の人にやってほしい

>>342
待遇関係ないな
但し、会社側が何かしら逆らえない在寮で船長を縛っていたなら
ソレはソレで今後裁かれる事になるだろう。

>>347
職務命令に対して船長の責任と権限で正しい判断が出来たのかってこと

>>309
> 出航した午前10時ころはまだ波高くなかったらしいぞ。

今の時期の知床半島北岸は波高ゼロでいきなり波高3mにはならんよ

>>40
この話が、もし本当なら
この漁船を操業していた船長は
まだ3週間目の新人だったってことか？

>>358
三権分立じゃん

>>339
だからそれとこれとは違うんだよ

旅客機の機長は運行について全面的に責任を負うが、
だからといって
事故ったときに賠償責任を追及されるわけじゃないだろ

問題の切り分けができないんだな
中学生かよ

テレビで見たが泳いで捜索してた海保かなんかの人たちも海岸の岩場に次から次に来る波で打ちつけられるような状態だったわ
海も岩だらけなんだろうな

>>350
そんなところだろ。船舶免許もってちょっと操船できるだけの素人みたいなもん

GWはもちろん今後数年間は知床観光はキャンセルの嵐だろうな
遊覧船に限らず、観光で生計を立ててる地元の人たちの生活にも今後の影響は大きいと思う

知床は世界遺産になってから、クリーンで神聖なイメージで観光PRをしてきただけに今回の事故は本当に痛い

>>347
出港したら絶対でもない
何度も途中で辞めて帰ってきてる
嫌嫌出たのなら途中で帰ればいい

まー今回は帰路だったのが不幸だな

>>342
金額は関係ないんだよ
嫌ならやるなやった以上は責任があるんだ

船長って人も、ベテランじゃなかったんだね

>>309
出航した時の画像見たら、湾の外には白波が立ってた
強風波浪注意報も発令されてた

>>366
いや、他の仕事を紹介してるのかと思った

>>362
甲板員、調布市の27歳だったな
ずいぶん遠方まで行ったもんだ

>>232
会社が悪いけど他にもあるの？

去年6月の事故の処分すら行われていないわけだろ
それで事故を起こした同じ船長が平然と運行を続けてやらかした
自動車免許ですらこんなことはあり得ない

KAZU 1ってことはKAZU 2やKAZU 3もあるのか？

永久に廃止していただきます

船長らしき人がFacebookで友だちにここブラックなんだよて相談してるんだよな
友達はこっちにクルーザーのいい仕事あるからと答えてる

>>380
ある

社長変わってから運営方針変わったようね

>>240
札幌も治安悪いしレベルが低い
田舎物のあつまりだからね

>>375
観光にきた一般人なんてそんなもんだ

スマホとか見つかってほしいね。死人に口なしになってしまう。

あーあー
これは会社が責任取るしかないけどやれること早くにあったやろ

>>366
船長は、去年の事故の時の船長だから
3週間の新人ではないだろう

>>372
これ、報道あったかな
折り返し地点まで行っての帰りなのか、折り返し地点に到達していなかったのか、はっきり言ってない
エンジン不調でまだ往きだった可能性ない？

熊見つけると急接近してたのか　
そりゃ座礁もするわな

まあ他が運行中止にしている時点で乗客も慎重になるべきだったな

この船長に訂正したのが怖いんだけど
42歳男性は一体

>>315
> ということは、海の中も岩礁がいっぱいなんだろう。
> 陸に近づいたら危ないわな。
> それで座礁事故を起こした　→　船首に亀裂　となっていた。

座礁するほど陸に近づいたのが故意ならアホだが
動力喪失なら理解出来るわ
陸に向かって強風が吹いていたからね
エンジン停止し動力喪失した船は舵も効かないし
ただの漂流物と化す

>>390
初手から折り返し帰路って明言してたぞ？

>>384
この地元住民さんには海難審判で証言してほしいところ

割れた船を10ヶ月も放置して運行させてた社長にも管理責任者がある
これだけ悪質なら刑事罰は確実だろ

社長は逮捕されたんかい

>>388
マスコミに対してダンマリして、たてこもった時点でヤバかったろ

こういう観光もリスクだな

>>30
釣れますか？

家族には謝罪したらしいけど社長の記者会見ﾏﾀﾞｰ?

観光船浸水事故の会社社長が謝罪
北海道・知床半島沖で浸水事故を起こした観光船「ＫＡＺＵ　１（カズワン）」の運航会社「知床遊覧船」（斜里町）の社長が２４日、
乗客の家族や親族とみられる二十数人に事故の状況を説明、謝罪した。家族側からは厳しく責任を問う声が上がった。同席した馬場隆町長が明らかにした。
馬場町長によると、家族側は捜索状況の詳細について説明が少ないことに不満を訴えたほか、これまでに死亡が確認された遺体に「会わせてほしい。
自分たちが見れば分かる」という要望もあった。
海上保安庁も同席して捜索状況を説明。今後は１日に３回、説明することを決めたという。
【共同通信】
https://jp.reuters.com/article/idJP2022042401001014

エンジンとまって流されて穴あいたのか穴開いて浸水してエンジンとまったのかわからんのよね。

>>392
他の遊覧船業者はGW からで、ここだけ先駆けて初日だった。出航をやめたのは漁船

恐らく死んだだろうから罪は償ったな。

ん？
ニュースだと別人とか言ってたのに
会社が情報出さねえから錯綜してんじゃん

>>393
2年前クラウドファンディングした時にメンバーとして出た人じゃないの。最近辞めたのか非番だったのかもね

少なくとも前の社長さんだったら今回の事故は
起こってなかったんだろうな

遭難事故起こした知床遊覧船は
有限会社しれとこ村のグループ企業だな

即ち旅館が知床遊覧船を運行してる感じ

座礁でヒビが発生しても放置、救命胴衣が不足でも運行、荒波でも期間外でも運行。
これで船員だけ助かったり会社から蜘蛛の子を散らす様に構成員が逃げたら殆どセゥォルだな。

船長には責任がある代わりに権限があるべきなんだが
雇われ船長で上からの命令に逆らえなかったんかな
でもそれだとこうなったらトカゲのしっぽ切りされると分かるから
今までの船長は辞めたんじゃないの？
別業種だが俺もそれで辞めたことがある

>>400
秩父の長瀞川下りでさえ数年前に大事故が
あったような
水場はほんと怖い
ましてや知床では

社長の名前なんで出てこないの？

運行してるなら大丈夫だと一般人は思っちゃうよなぁ

しょっちゅう事故起こしてる業者だから海保の対応が適当になった？

>>183
出航直後に座礁していたらしいし、海で操縦させちゃまずい奴

>>412
遊覧飛行で落ちてるセスナとかスキーツアーで大事故起こす高速バスとかレジャーは本当怖いな

韓国のセウォル号の場合船長は乗客見捨てていち早く逃げて助かったけど
この船長は逃げなかっただけチョンよりマシか

>>368
賠償責任の話なんてオレはしていないよ

他の小型観光船もやらかしてるようだからこの人だけの問題じゃないと思う
なんで42歳がでて来たのかの方が怪しいわ
名義貸しかかばったのか

あとこの船長のご家族が心配だな

>>407
うみだよろこぶんじゃね？
年齢近そうな顔してるし

>>371
挽回しようと欲かいて、二度と再生できないダメージを地元観光業界に与えてしまったね

ヒグマ見れるとこまで近づく必要あるので座礁は多いようだな。
おそらく他の会社も。
事故あったときに備えて他の船は出航あわせてるが、なんで単独で船だしたんかね。
コロナで観光客減って少しでも稼いでおきたかったんかね。

ミスターサンデーでやってたけど、経営が数年前に変わったみたいね。しれとこ村に経営が変わってから儲け主義になったとかいうオチかな。外観も胡散臭いコンサルのオヤジが入ってストリートビューの鄙びた感じから変わったと。

>>289
客船って大抵雇われでしょ
1番経験ある現場の意見より陸の幹部の意見が優先されるって怖すぎる
船員だってそんな船で働くのは絶対いやだろｗ

>>361
断る権限が船長にはある

>>416
海図が読めないやつだった可能性ある
暗礁は海津に乗ってるから
航路策定する時に必ず使う

>>418
逃げる暇がなかったんだろ。
イタリアの方でも船長が即効逃げてる船舶事故あったろ。

いつか乗りたいと強くねがっていた船だった(´･ω･`)３時間コースの方
めちゃくちゃショックだわ

>>413
知床の観光業界が深く関わっていて
出て来れないのかな？

>>10
カズのこ天井

なんで免許取り消しにしなかったんだ
書類送検で終わらせた行政側の責任だろ

社長が行けって言うから
船長が大丈夫て言うから
船員が問題ないて言うから
他の客は心配してないから

日本の同調教育の賜物でございます

>>411
実か義か知らんが兄弟が地元漁師で
今日は辞めろと注意してて
ハイと答えても出港だから本意ではなさそうだね

>>418
逃げたところで助かる道がなかったし

>>364
波高3mで出航させた責任は船長にあるよ

熊「最近お船が来なくてつまんないな」

>>272
それ静岡と山梨の間じゃね？

>>385
田舎者と言うより、本土で食い潰した部落民が流れてきた土地

>>252
手抜きとか悪どい事やっている所の方が儲けて体力あるけどな

下手っぴなのか
というか何で無理に出航させたんだよ？
社長命令だろ？

セウォル号みたいなのは日本で起こらないと思ってたが、マジで最近落ちぶれてんな

日給8000円って運航しないと貰えないのかね
やっぱり

>>313
そういう話してたの？こっちは違ったんだけど
車だって打ったり擦ったりしたら安全かどうか確かめるのに
もし座礁した船体を充分に補修してなかったという他社の方の話が事実と符合したら相当まずい話だと思うけど

一度事故った事がペナルティみたくなって発言権事実上奪われたんかもな


辞めるなら修理代全部払えそれまではやめさせねーぞ

みたいな

>>439
そんなこと簡単に書くなよ

>>434
あの人兄弟なのか！

>>372
そもそも嫌々出航させても
その責任は船長にあるからね

いくら糞ブラック会社でも船長に責任はあるだろ乗客の命預かっているんだから

>>429
むしろ乗らなくてよかったよ

もう再興は無理だろうね
お上の安全さ撮影が入るだろうから

通信手段がアマチュア無線とか
普段からコンプライアンス意識ゼロだろ

>>254
モーセみたいに海を割るしか

>>426
法的には当然そうだが、他方で雇用関係上の優位性をもって実質断れなくしてる点はどうするよ？
「今日この船に乗らなかったらお前は首で別の人間に操船させるそれでもいいか？」
と言われてたとえブラックで辛いと感じてても他に食うための手段がない人が、果たして断れるか？
他方で上司は雇われの事情を百も承知で命じてるとすればどうなる

>>1
豊田船長はアルバイト



世界自然遺産の宿　しれとこ村　グループ合同募集

職種
[Ａ]ホテル業務　遊覧船業務　北海道　知床　個室寮　ペット入居OK

給与
日給8000円〜（経験・能力により優遇）
※寮費・昼夕2食ともに自己負担あり

【知床遊覧船】…ヒグマ目撃率94％！遊覧船事業部。

雇用形態
アルバイト

遊覧船事業
(1)甲板員…各種乗船業務、お客様への観光名所情報提供など。
(2)受付・駐車場案内…予約処理、お客様対応など。
(3)船長…船の運転業務がメイン。

★お客様から「ありがとう」と言われたり、お礼のお手紙をいただいたり、やりがいのある仕事です。

社長のインタビューなり会見とかないの？

まあ、俺は生まれてこの方
反社が絡んでない観光業界なんぞ見た試しがないからな

地元で有力な、のも、かなり胡散臭いと思ってるよ

事故の翌日に救助された人たちでさえ助からなかったのに残り１６人のうち1人
を取り調べる話なんてする必要あるのか。まずは人命第一だろ

>>254
ダクトテープを緊急輸入！

>>1
飲酒運転でもしてたんか

>>419
なんちゅう無責任なレスだw

>>418
あっという間に沈むから逃げる暇もない
コスタリカの小型船沈没の乗客が撮った動画見たが船が傾いたら海水入ってすぐ沈んだ

>>451
しかも別の会社が先に通報したんだろ

>>429
別にそれほど良くもないやめとくが吉
どうしてもなら大型船のほうにしとけ

自民党幹部が絡んでいるらしい
厄介なことになった

絶壁かと思ったけど意外と上陸出来そうな場所もあるな
https://pbs.twimg.com/media/FRBczHMaUAAaPrB?format=jpg&name=large

助かる道はあるかも知れない

>>454
船長がこの日給って・・・
人は仕事にやりがいなんて求めてないってのになあ

船舶免許なんて簡単に取れる
車みたいに合宿コースもあるしな
馴染みのない海上衝突予防法や海上交通安全法って大まかにあるけど
難しい法律じゃ無いよ
ただそれだけで飯が食って行けるワケじゃ無い
結局遊びの免許で船で飯を食って行くなら商船大学とか違った方法になる

社長も替わって従業員も結構辞めたらしいね。起こるべくして起きた事故

船って車検みたいなものないの？

>>403
機関室が水没してエンジン停止なら
その前に浸水していると無線で連絡するだろうなあ

日本航空123便も日本航空350便も墜落しても
生存者いたな。
飛行機の事故と船の事故ならどっち怖いんだろ。

>>443
大工さんと一緒かも
雨で工事中止だともらえない
会社員じゃないから

>>426
その権限を会社が奪えるなら何の意味もないだろ

>>439
おまえ吉野家の元専務と同じような人間やな

令和のタイタニック事件

>>465
そういうとこにはヒグマおるねん

>>15
最後の一行
勇気無い
で五七調だったのに

>>465
その画像には波がないけどな

吉野家といい個人の責任にして会社は知らん顔で通ると思ってんのか
過去に一回ニアミスしてるなら尚更人員配置変えるとかコース取り見直すとか船に問題がないか点検するとかやってなきゃおかしいだろ

>>464
北海道と言えばタイゾーだろ！

気象判断出来ないならタクシーでも運転しとけ。

木造船なら破片に浮力あるから夏場なら助かりそうだけど
ファイバー船は砕けたら浮力無いしな

この事件は闇に葬られる
自民党幹部が絡んでいるらしい

>>482
金属製じゃなかったかこれ

当初にやり玉にあげられた42歳に罪ひっかぶせるのに失敗したんかこれ？

>>64
判断力低下してそう

バイト船長て…
バイトAKBみたいなもんか

前の職場の豊田さん

今の職場の豊田さん

>>411
船舶航行の責任は船長にあるし
出航するかしないかの権限も船長にある
これ万国共通のルール

>>484
どう見てもFRP船体

>>40
気の毒ちゃ気の毒

>>464
この会社の経営に？
だから歯止め効かなかったのか

>>484
いやもともと内海用の中古の船で極端にいえばスワンボートと変わらん

第一報を中継した船が聞いた無線は救命胴衣は全員装着って言ってたんじゃ？

はい会社父さん

>>414
海を見ればヤバイのか分かるだろう
一般人の常識舐めすぎ
まあ乗船したのは自己責任だわ
乗客に落ち度はないけどね

>>489
万国共通はともかくアルバイトに出航を決める権限なんてないよ

>>488
友達が書いてたけど確かに人相変わっとる

>>47
退職金や労災の削減やろ。

船長の権限ていうても
断ったら解雇されて会社の言うことをちゃんと聞く船長を連れてくるだけだから、本質的に会社が悪い

福知山線の脱線事故とかと同じ。会社の体質が問題でいずれ誰かしらが事故を起こす

調べてもマジで経営者の情報まったくないな
事故った船も損傷放置の疑いあるし日給８０００円のバイト扱いで二隻管理とか
闇深すぎる

>>54
こりゃー安く買い叩かれて再建でしょうね

>>465
たどり着いても
全身ずぶ濡れの服で
外気はほぼマイナス、雪もある

無理だよ

>>471
単純に死者数なら船舶だろうなぁ

社長はジャンピング土下座するかな？

4人は救命道具を着用してなかったって人数分なかったってこと？

>>460
船舶航行の責任についてを書いている

>>479
だって運営が素人でしょ？
でなきゃいくら観光船レベルの船でもここまで杜撰にはできない

>>469
日本小型船舶検査機構
https://jci.go.jp/inspection/shurui.html

>>465
水温3℃？の海に投げ出されてずぶ濡れになったら
岸に上がれても低体温症で死ぬ
熊もうろつく場所だし

>>145
ちょうどこの頃湯西川の水陸両用バス乗ったがもしかしてこの人が船長だったのか

>>497
それは社内のローカルルールだからな
もし、船長の権限を社内のローカルルールで抑制してたなら
ソレはソレで大問題って話だろ

>>454
日給8000円より上がらず出航した日しか出勤日にならず寮費食費で手取り少ないパターンかな？

社長さん本当かね

>>496
いやいや、めっちゃ船酔いしそうだから止めるか…くらいはあるけど、まさか転覆するから止めるわはないわ

>>454
日給って船出せない日は貰えないんだろうね
確かにブラックだわ

tanasinn.....

>>52
それま？
バイトリーダーじゃないんだから…
乗る前にそんなこと分からないしな〜
ただ他が運航しないのに、ここだけって時点で諦めてくれればね

出航できないことを根拠を示してちゃんと説明するのも船長の責任だな。

給料もらうために客の命犠牲にして良いわけがない。

子どもはヒグマがあっためてくれてて助かったとか
そういう奇跡起きないかなあ

>>508
んなぁこたぁここにいる人みんなわかってるから
いちいち書かんでよろしいよ

1人8000円ぐらいのクルーズだろ
1日2回転すれば、燃料費を引いても結構な稼ぎだし、観光客が減って困ってんだろう

>>171
マジかw
完全に韓国人

社長も名前出てない韓国人やろなw
今頃通り名取得でバタバタしてるやろ

>>507
間に合わなかったんでしょう

自分も死ぬのに、危険な運航する必要あったのかな？　福知山線みたいに、日勤教育されてたのか？

>>489
言うことを聞かない船長を雇い止めする事ができる

会社には…

>>453
出航を断る権限が船長にはある
それで首なら労働基準監督署が黙っちゃいないよ

>>473
奪うことは違法だぞ

>>361
船長の離職が続いてたそうだけど、理由はこれかもな

>>528
実際はなにもしないよ

スタッフ大量退職で「操船が未熟」…他社船長「いつか事故起きると心配していた」

観光船を運航する「知床遊覧船」（北海道斜里町）は、
２０２０年末に退職した元船長の男性によると、２１年３月までにスタッフ５人が辞めた。
会社側の人員整理方針と意見が合わなかったためという。

他社の船長によると、大量退職後、知床遊覧船の船が岸に近づきすぎたり、
定置網の近くを通ったりする様子が目撃され、「操船技術が未熟だったようだ」という。

「普通は座礁なんてしない。いつか人命に関わるような大きな事故が起きるのでは、と心配していた」と話した。

>>527
とっとと雇い止めにしてもらっておけば、

自分も客も死なずに済んだのにな。

船舶免許キチガイが暴れている。
世の中、船舶免許が最上位じゃないのに

>>444
たらればが前提ですか？

今度熱海の遊覧船に乗ろうかと思ってんだが、似たような船で不安になってきた。

ほとんどの責任を負わされそうな死んでしまった船長が気の毒。生きていく為には仕事をしないと食っていけないしな...

>>1
座礁自体は「こんな事故がありました、船長はこの人です」くらいのもので、特にどうこう言うものではないだろう。
それが例えば座礁を繰り返してたり、座礁の理由が飲酒によるものだったりしたらまた話は別だけどさ。
今回のはそもそも船体が傷んでるのを治さないままな上に漁師が漁に出るのをやめるような状況で運行したって言う大きな過失がある。

>>534
少なくとも海の上だけで言えば最上位に近い
警察権力と司法官の判断権限を併せ持つから。

馬鹿は3回繰り返す。

>>529
だからんなあこたぁ知ってるっつーの！
日給8000円で船長やってる時点で労基法もなにも機能してないんだから万国法とか書いても意味ないだろ

>>145
なんかなぁこんなの見るとやりきれんわ
コロナで仕事なくなって北海道行ったのかな