日本損害保険協会（東京都千代田区）は2019年9月19日（木）、2018年版の「全国交通事故多発交差点マップ」を発表し、全国における1年間の人身事故件数が多かった交差点のワースト10を公表しました。
「全国交通事故多発交差点マップ」は、日本損害保険協会が全国地方新聞社連合会および警察庁の協力を得て毎年発表しているもので、都道府県ごとに人身事故件数の多い交通事故多発交差点について、交差点の特徴や事故の状況、要因、予防方策などを紹介しています。2018年の全国ワースト10交差点は、次の通りです（交差点名、所在地、年間人身事故件数の順に記載）。
・1位：上本町6丁目交差点、大阪市天王寺区、18件
・1位：湯川交差点、北九州市小倉南区、18件
・3位：梅新東交差点、大阪市北区、17件
・4位：難波交差点、大阪市中央区、16件
・5位：今里交差点、大阪市東成区、15件
・5位：蒲生4丁目交差点、大阪市城東区、15件
・5位：蔵本交差点、福岡市博多区、15件
・5位：宮崎市役所前交差点、宮崎市、15件
・9位：脇浜町3丁目交差点、神戸市中央区、14件
・9位：新二又瀬橋交差点、福岡市東区、14件
このうち1位の上本町6丁目交差点は、東西に千日前通り、南北に上町筋と幹線道路どうしが交わるうえ、近鉄の上本町駅が近くにあることから、歩行者の通行も多い交差点といいます。右折車と直進車の事故、左折車と自転車による事故などが多く発生しているそうです。
同率1位の湯川交差点は、幹線道路である国道10号と県道湯川赤坂線が交わる交差点です。前後が坂になっているうえ、県道は交差点で大きく屈曲しています。クルマの追突事故、右折車と直進車の事故、出合い頭の事故などが多いそうです。なお、上本町6丁目交差点、湯川交差点とも、それぞれ2016年にも大阪府内、福岡県内のワースト1位交差点にノミネートされています。
日本損害保険協会によると、「全国交通事故多発交差点マップ」は企業の交通安全研修やカーナビへの情報連携など、様々な場面で活用されているそうです。同協会は「今後も、警察や自治体などと連携し、交通事故の防止・軽減に取り組みます」としています。
乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/89719 大阪に住んでて慣れてるから何とも無いけど
和歌山の交通信号の制御 あれってキチガイが作ってるんだろ？
道路面上の矢印とか本当に初見殺しだぞ
年に１０回も事故が起こる交差点とか
構造上欠陥があるとしか思えんが
なんで放置されてんの
大阪国福岡国では道交法適用されないこと知らないのか
これだけ大阪がランクインしているのに、維新はなにも対策しないのか
単にコリアンが多いとか地域の民度の問題にしか見えないんだが
>>14
その理屈だったら札幌も京都もだけれどな。でも事故はそれほどじゃないし。 5位と9位の福岡のやつは交通量が多いから仕方ないよな。
コリアの国ばかりでワロタ
それでもどんどん増殖しやがるとかどんだけ繁殖力高いねん
新二又瀬って福岡空港から国道に出るところか
行くといつも通ってるけど
無理かもしれんけれど「歩車分離式信号機」にするとかね。
大阪市内でも比較的大きな交差点でもやっとるところはあるよね。
上6難波今里って千日前線ばかりだな
以前は阿波座とか中央大通りの交差点が多かった覚えがあるんだが
交差点が危ないんじゃなく
その地域のドライバーのレベルが低いってことだろ
大阪と福岡とかｗ
交差点が危ないってのもあるんだろうけど、やっぱり民度だよな。
ドライバーばかりでなく、歩行者の問題もあるかもな。
赤信号でも渡り始めちゃうとか。
ワースト上位の難波交差点の南の「難波西口交差点」は
交通量が多いが「歩車分離式信号機」だからなのか事故は少なそう。
民度の問題だな
やけにセカセカしてる余裕のないやつ多そうだし
>>20
旅行者が空港前でレンタカーを借りて
最初に大きな道路に出る所だからかな
福岡の走りに慣れてない 名古屋より、大阪や京都の方が運転マナーは遥かに悪いぞ
>>12
都合の悪いことは全部朝鮮、
ネトウヨは単細胞でいいな
だから馬鹿なんだろけど(笑) >>35
関西全体が朝鮮由来じゃん
さらっと捏造すんなよネトウヨw 大阪の車は動きが本当に怖い。
急加速とか平気でしてくる。
福岡の新二又瀬橋交差点は事故多いの判るな。
蔵元はわからん。
どっちも右折は二車線で曲がる交通量多めって共通点。
>>18
ラジオの交通情報を聞いてたら
いつも出てくる地名だな 歓楽街近くは夜遅くなるとタクシーと仕事終わりのチャリカスで滅茶苦茶だからな
上六の交差点ってハイハイタウンのところ？
あそこは数年前まで毎日のように通ってたけどそんな事故のイメージないわ
すぐそばの近鉄百貨店の方が救急車多かったぞ
でかい交差点は
それほど速度落とさなくても曲がれてしまう
横断歩道付近の地下鉄の階段や立派な植え込みが死角になって、歩道内の確認がしにくい
警察が交通事故犯人を放置して逮捕しないところがあるんだって
そりゃ交通事故なんてなかったことにできるなら、数値に現れないわなw
蔵元は大博通り（博多駅）と昭和通り（西鉄福岡駅）の交差点で交通量多すぎで
運転しづらい交差点
地図見る分には昭和通り沿いが目的地でも、福岡の市内ちょっと走り慣れてる人間
なら、普通、那の津通りのほうから、周りこんで行くから、結局、福岡市内走り慣
れてない車が集積してそう 交差点のあちらこちらに赤地に白字で「あぶない」って
書いてあるけど、あれ全部人死んだところかいな....
>>22
ネタで書く、
名古屋は地上に人が歩いて無いから。
（中心部は地下街歩き、郊外はクルマ移動中心） ほとんど大阪府と福岡県じゃん。
これってある意味凄くない？
大阪の民度の低さがまた証明されてしまったな
トンキンを馬鹿にする資格は無いな
>>31
東京が全く入ってないって明らかにおかしいよな
また数字を誤魔化してるんだろうな 大阪行くと赤信号でも平然と自転車とか歩行者が渡ってくるのな
完全に異国だと思ったわ
>>1
東京の企業が出したデータだから見事に東京の交差点が無いｗｗｗ
あぁ胡散臭っ 福岡の蔵本はマリンメッセ等イベント帰りの歩行者が多いかららしい。
でも天神橋口のシケインみたいな交差点の方が車同士も対歩行者も事故多そうだけどな。
>>2
トンキンは車持てないし
渋滞も多いからスピードも出ない 東京はインチしかしないからな
人を轢いて殺しても上級国民だって逮捕しなかったり、東京都の観光客に千葉ディズニーの入場者数を加えたり滅茶苦茶。東京都や東京の企業・団体・組織が出したデータは信用してはならない。
>>6
車線とかもキチガイじみてるからな
梅田から北に行く新御堂筋、アレ直進するためには何回も車線変更しないといかんからな
マジキチだよ
道路設計したやつが頭悪すぎる
地方都市あるあるだけど
博多周辺も絶望的に走りにくい
右折専用レーンが全く無いから右折車で詰まりまくるし、左は路上駐車だらけという地獄 東京は人も車もダントツに多いのにベストテンにひとつも入ってなくて大阪は５つも入っている。
このランキングはフェイクニュースだろう。
福岡って街中でも大通りなのに右折レーンないところとかあるし
走りにくいし無理矢理車線変更するやついたりと危ない
>>22
名古屋は特定の箇所だけ危険なのではなく、街全体が危険ってことだよ
もちろん交差点に限ったことではなく歩道上を歩いてるだけで危険 大阪と福岡は日本の2大民国で住民も朝鮮人だからな
そりゃそうなる
ちなみに都心は四谷4、新宿4、池袋六ツ又が10件ずつ
名古屋は高岳が12件だが、県別で5年連続ランクイン
人口や交通量で考えると宮崎市役所前交差点はやべぇだろ
宮崎市は江平五差路と新名爪交差点もランクインしたことあるし、根本的に道路行政が駄目なんだろう
宮崎市って大して人口ないのに
常にランクインしてるな
>>22
名古屋は土地に余裕があるから、無理やりな道筋にする必要もないんだよ
鶴舞ってとこの交差点がやや難しいとの評はあるけど、たぶん、ベストテンに
入ってるようなとこからしたら大した事ないのかもね 梅新西から南へ曲がる車の勢いが凄い。歩行者青だから渡ってるのに何度轢き殺されそうになったか。
大阪は自転車のマナーが酷い。
東京だと説教されるレベル。
と東京人に言われた。
まあその通りなんだが。
>>1 >>2
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ性犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。
在日朝鮮人はスパイそのもの
帰化人を含めて 朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>1
人身事故っていうから鉄道を期待したじゃねーか 宮崎市市役所前の問題点
大工町方面（西側）からの道は片側2車線から「左折/直進」「右折」「右折」の3レーンとなり、
直進車が誤って右折レーンに入ってしまうことがある。強引に直進レーンに入ろうとして事故になる
また、港方面（東側）からも右折レーンがあり、しかもバスや海コントレーラーなど大型車が右折待ちする事が多く
大工町方面からの右折車は視界を遮られる形となり、右折信号への変わり際に強行突破しようとする対向直進車が見えず衝突することが多い
中村方面（南側）からの道は橘橋から交差点まで下り坂となっており、勢いが付きすぎて追突してしまうパターンがある
とくに右折レーン先頭車が対向直進車に気付いて止まったときにそのまま後ろから突っ込まれる
橘通方面（北側）からの道は交差点の先で3車線から2車線に減少する
減少する左車線を直進し安全地帯無視してその先の橘公園への左折を試みる車（主にタクシー）と
きっちり安全地帯を守って一旦中央車線に移ったあと左折しようとする車が接触するパターンが多い
大阪と福岡ばかりなのは歩行者に厳しい運転手が多いからだと思う
歩行者もズンズン歩いてくるし
汐留の汐先橋交差点、ずーっと工事中でレーンも信号もわかりにくいんだよ！
上本町６の交差点
昼間は平和だけど夜は危ないんだろうな
道幅が広いし勾配もあるし変な人がウロウロする地域だし
>>3
大阪はまだまだ歩車分離式の交差点が少ないからね
上位の交差点は全部人口密集地で外国人観光客が多いのも理由の一つ
難波や梅田周辺だと中国人観光客なら赤信号でも平気で渡るし あと今里交差点は道路が五つ又な上に車線が複雑なので、走り慣れてない人が車線を間違えて事故を起こしていると思われ
あー、やっぱ危ないところなのか
なんか慣れたからもう気にしないけれど、
週に一度は使う、そこそこ使うルートに3つもランクインしちゃってるww
まー、こればかりは仕方ないね
事故も言うほど起きてないしな
全国1位でも年に20件もないんだね
そう考えると交通量もバカみたいに多いところだし自分が巻き込まれることはなさそうだ
>>1
在日とかヤクザか多そうなところばかりだな
飲酒運転もいそう 歩車分離式にしてしばらくは警察を常駐させておかないと危ないよね
だいたい信号無視する車のドライバーはおばさん
東京とかたくさんいるし、道路複雑なのにランクインしないとか優秀すぎない
個人的に大阪で一番危険な交差点は平野区の瓜破交差点だと思うわ
あそこは渋滞時に右左折専用レーンを直進してショートカットするクソドライバーが多いから
実際以前は上位にランクインしていたし
この前は、熊野町だとテレビでやってたけど、違うのかな？
>>85
東京の道路は道幅が狭い上に常に渋滞しているから平均スピードが低いのもあると思う
大阪市内の道路は道幅が広いのでスピードを出しやすい
上六交差点は道幅が広いから横断歩道を渡るのに時間が掛かって撥ねられているんだろうな(特に夜間) 大阪は面積が狭いにも関わらずバイク、特に原付が通れない道が多すぎる
3位のは道の作りも悪いんよ
曲がるからと早めに寄ると一つ前で専用レーンに入れられるし、
避けるためにひとつ右にいると入れてくれないしww
つばぜり合いの末に事故る奴がいても仕方ないよねww
東京は意外と事故少ないよ
毎日運転してても事故を滅多に見かけない
>>75
関西や北部九州がランクインするのは予想通り過ぎるが
ワースト１０に宮崎県が入ってるのは驚いたわ
それほどヒドい欠陥交差点ってことなんだろうね
宮崎市役所前交差点は
道路の管轄の問題で改善が難しいのかも知れないが
この交差点の改善こそが宮崎の最優先課題だね
このワースト１０の中に宮崎の名前が入ってるのは異常だよ >>92
上位１０都市の中に
大阪市 北九州市 福岡市 神戸市
と比較的大都市の顔ぶれの中に
宮崎市 は想定外だった >>92
欠陥というか川越える橋が少な過ぎて集中しまくる 東京は人口の割に車持ってなくても生活できるから、そんなに事故は起こらないから。
大阪と福岡で歩車分離信号が少ないってちょっと信じられんな。他の大都市じゃそんなのないのに
警察と行政の怠慢だろ
東京で関西人がオラついた運転しても渋滞でスポイルされちゃう
上六がそんなに危険だとは知らんかったわ。
あと、とろくさい歩車分離がネット民の支持を得ていることも。
上町筋は西側の歩道の整備が悪い、その上路上駐車が大阪でも多い方っていうので北行きが走りにくすぎる。
ってのはある。
インチキランキングで印象操作とか、
ハナっから東京の大得意分野w
韓国みたいな東京
>>95
小さな事故は結構起きてると思う。
コッツンこしたりとか。 >>71
車道右側通行がなあ
ワシは自転車歴50年やが、幅員6m以上の道ではやったことないな
右左折停止発進合図は発声つきで励行しているし マジレスすると、地方番組で豆知識的に言われてる(聞いた)話だけど、
犯罪統計(つーか、事故含むのような警察統計)は
各警察署が決めた基準で統計されてる(基準は全国バラバラだ)からな
事件なら被害届が出た分を含むか、犯人が捕まって送検した分だけとか、元から全然違うこともありうる
これだけ差が出るのは、この手のが絡んでる
危ない交差点とか存在していること事体、行政の怠慢
道路を潰すなり新しく作るなりすればいい
これ交差点と横断歩道の距離が離れてる所だな
チャリが車道を直進して左折車や右折車と接触というパターン
東京が1件も無いのが意外
理由として考えられるのは、東京は地方より車が多くスピードが出ないので事故も起きにくいとか？
自転車で左折レーンがついている交差点を直進しようとすると巻き込まれる可能性が非常に高くなるだろう、
だから自転車で シャドウを爆走するのならば 直進レーンを爆走する必要があるわけだから、
車の流れに合わせて直進レーンを爆走しようと思ったら 並みの脚力ではその流れについていくことはできない 、
だから素人がロードバイクで左折レーンから直進しようとして巻き込まれる可能性はより高くなるかもしれないだろう
大阪住むとせかせかイライラする様になったわ
多分土地がそうさせる
梅新の北側で地下道が途切れているのが惜しい
せめて国道1号/2号以南にも地下道を
延ばしてくれたらどんなにいいか…
>>110
パラメーターの重み付けをいじってるんだろう >>86
まじで？いつも通ってるけど普通の交差点って感じだが >>110
東京は人が圧倒的に多いし地方から毎年大量にやってくることを想定してるから道幅が広い 1位の上本町の交差点はよく事故ってるの見たな
視界の悪い急な坂になってる道と交差するからやろな
真っ直ぐな方はスピード出してる奴多いし
>>20
そっちは「空港口」交差点（でっかい「くまモン」がいるところ）。
「新二又瀬」は仲原から吉塚、妙見を繋ぐ
旧201号と現3号（百年橋通り）が交わる星乃珈琲があるところ。 蔵本は大博通りの博多駅側に曲がったすぐ先にあるバス停に連なるバス列、それからその先の貫線の左折専用レーンを避ける車でどん詰まりになったところに追突するイメージ
大阪に福岡って、どちらも人間に問題がある地域じゃねーか
キチンと人間でデータ取ってこいよ
あんな変な生き物の統計に価値ねーから
>>120
あそこはあんまり事故る印象はないなあ
あえて言えば交差点過ぎたすぐ先で空港に曲がる左折車に追突するとか
空港通り方面から来ると交差点直前で川わたるために少し登り勾配になってるから見通し悪いなかで右折レーンに入るやつとの接触や交差点内での対向車との右直事故あたりか >>85
東京作製のフェイクニュースでホルホルとか
トンキン丸出しだよ >>123
俺も新二又瀬はそんなに対歩行者事故が多い印象はないね。
むしろ、旧201の仲原向けが交差点過ぎてすぐ車線が減ってたんで、
無茶で強引な割り込みが多かった印象が強い。
（今は解消されてるけど） ＞・1位：上本町6丁目交差点、大阪市天王寺区、18件
近所過ぎてワラタｗ
テントさんが事故死した場所の方がヤバそうだが・・・。
横浜市栄区の笠間交差点はランク外なのか
何度も事故処理してるの見たことあるのに
>>1
交通ルールも守れない馬鹿が多いから事故も多くなるだけ 
福岡市博多区 蔵本交差点
大博通り（8車線）と昭和通り（8車線）の交差点やね。 車線数が多いから右折で一気に曲がったら
その先の横断歩道で歩行者を跳ね飛ばすってパターンやね。 矢印信号あるから、それまで待てば
何ら問題ないんだけどねー >>118
東京の道幅が広い？？
環八とか見たことあんの？ 大阪は真っ直ぐで大きな交差点が多いからか
北九州はただ荒いのとチンピラが多いんだろな
東京のインシデント数を小さく見せただけの統計のようにしか見えん
>>131
強引に3車線にしてる箇所マジ勘弁
あそこ通勤でチャリ乗ってたら、命いくつあっても足りない
年5回くらい死にそう 交通量が多いから事故が多いんだろうけど
圧倒的に多いはずの東京が入ってないのはやはり工夫されてるんだろうな
上六とか蒲生四なんてなんの変哲もない交差点なのに
人身事故限定なのね
物損入れたらランキングかわるでしょ
>>136
こういうのに踊らされるのが実にﾄﾝｷﾝらしいｗ >>139
福岡県民ではなく福岡市民が北九州市をディスってるだけ
逆もしかり
あれだけ距離近いのに方言が全く違うしな >>16
いや、交通量違いすぎるだろ
そんな辺境の田舎と比べるなw >>75
その宮崎市役所前交差点と、以前に事故全国ワースト１位だった江平交差点でバイク仲間２人が死んだ、昭和後期 大阪ルールに対応出来ない よそ者が事故を起こしてるんじゃない？
いずれにせ『うえろく』は全国屈指の文教地区
反論は無いはず
宮崎市に集まる運転手は、ゆとりがなく突っ込んでくる、特攻隊のように
中高年、女性ドライバーにも多いが、昭和後期には見られなかった
細道でも裏道でもスピードを上げて飛ばす、運転も下手で停止線では止まれない、なので事故も多い
>>146
大阪ルールって？
松本とか伊予みたいなルールないよ >>144
朝鮮好きだねぇ
福岡には朝鮮人はそんなにいません
あんたのところだけです
在日朝鮮人 ランキング 総数 100人あたりの割合 偏差値
1 大阪 113,408人 1.28人 90.64
2 京都 27,981人 1.07人 82.36
3 兵庫 46,086人 0.83人 72.94
4 東京 96,099人 0.72人 68.47
5 愛知 34,744人 0.47人 58.61
6 山口 6,558人 0.47人 58.60
7 滋賀 4,935人 0.35人 54.00
8 福岡 17,098人 0.34人 53.51
9 福井 2,647人 0.34人 53.47
10 神奈川 29,855人 0.33人 53.21 大阪市内を南北に縦断しようとするとこのランク上位の危険な交差点を幾つも越さねばならず毎回一苦労！
内環状線辺りまで一旦迂回して通過した方が安全かもしれない。
宮崎に関しては国道10号を山側にバイパスすれば
問題は解決するだろ
大阪ってなんか、思いつきで作ったような道路なのよね
横浜から短期赴任で原チャリ乗ってたけどまじ怖かったわ
>>146
よそから出てきた人は地元の感覚で運転しててチャリカスの動きが頭に入ってなかったりするからな
大阪中心部移動するときは右左折は細心の注意・徐行だが、なるべく立体交差や高架で通過できる道や中央分離帯設置で無茶な横断ができない道、
左折も歩車分離や横断歩道の設置が無く歩道から交差点に出れないところや右折も矢印出るまで右折できない交差点などで移動ルート組んで行くようにしてる 今里交差点は五叉路の時差信号の上に
外環状とか堺方面のクソヤンキー紛いが紛れ込んでくる
環状出口の大阪城附近では、観光客がカート車みたいなのを乗り回してる
昼は未だいいけど夕方からはカオスな空気が漂ってるよな
福岡人には遥か昔から濃厚な朝鮮人の血が流れてるからな
東京は板橋の熊野町交差点で事故が多いってTVでやっていた。
クルマは道路の王様という
当たり前の常識を知らなすぎる
>>159
今里交差点 大昔は中央にミニ公園があり
ラウンド交差点の変形だったようだ 川崎市川崎区の国道15号に池田一丁目という横断歩道がある
そこは確実に本線の自動車が信号無視する
目立たないところだから自殺スポットにならないで済んでる
中央分離帯で待ってるとひどいものだ
全国に危ないところがあるけど民度の問題もある
福岡人は車線変更くらいじゃウインカー出さないし一時停止も止まらないね
道路が灰皿替わりだし堂々と鼻ほじってるやつも多い
交差点と横断歩道は自動車優先、
という"本当のルール"がわかってない
>>122
>>168
福岡市や北九州市の住民は運転が下手なのが多いんだよ。交通の便がいいとこに住んでるのだと
家に車あっても頻繁に運転するわけじゃないからな。
酒飲んで夜間に重大な交通事故引き起こして何人も死なせた福岡市の20代の元職員も通勤は原付バイクで
車の運転は週末のみだったそうだ。橋の上で前方の車に追突して、衝撃で離れて、その後にアクセル踏んで
またぶつけてる。その勢いで前の車は欄干突き破って海へ真っ逆さま。 4位までの交差点はまだ分かるややこしいから
蒲4はそんなにややこしいか？
蔵本交差点通る奴なんてバスかタクシーかナビ頼み位だわな
>>71
大阪の自転車と原付はチンパンジー運転以下のレベルで酷い
それに巻き込まれない為に車の運転マナーは良くて関東から来た人も「大阪って意外とクルマのマナーはまともですね」って言うよ >>160
遥か昔っていつごろのはなしか？
ネトウヨは具体性が無い。 大阪のタクシー運転手だが上６の交差点はあまり危険を感じない
それより日本橋１の交差点の方がよっぽど歩行者の質が悪いと思う
分かりにくい交差点は警察の陰謀により作られた
違反者を続出させ検挙し点数稼ぎ
つまり、原因は警察の出世競争
今里交差点は周辺住民には今でも今里ロータリーの名前で呼ばれてるくらいで、右折禁止やらもあってややこしい交差点ではある
しかし千日前沿いが上位を独占してるのは何とかならんのかｗがも４も今里筋沿いだしｗ
これ人身事故のランキングみたいだし、クルマがどうのこうのと言うより歩行者と自転車のマナーが悪いランキングとして見たら、
千日前とか今里筋沿いが上位と言うのは納得出来るな
あの辺走ってる自転車とかサルより知性ないぞ
