【車】アイドリングストップ無効の装置開発　姫路の企業 YouTube動画>1本 ->画像>5枚

2017/11/17 05:30
右左折時の停車後の発進をスムーズにする装置「アイターン」

　ソフトウエア開発会社のコアテックシステム（兵庫県姫路市大津区天神町２）が、車の右左折時に、エンジンをいったん止めるアイドリングストップをさせないようにする装置を開発した。
停車後の発進をスムーズにすることで、交差点内での事故防止に役立つという。
同社は１７日から装置の販売を始める。（金　旻革）　

同社は１９８９年創業。
携帯型の紙幣計数機をはじめ、スマートフォンで車のドアの開閉やエンジン始動ができるアプリなどの開発を手掛けている。
車のライトで車庫の電動シャッターを開閉する装置は、２０１４年度の県発明賞を受賞した。

　停車時に作動するアイドリングストップをさせない装置「アイターン」は、ウインカーの作動のみを検知し、アイドリング状態を維持する機能を持つ。
ハザードの点滅時は機能しない。

　エンジンがいったん止まり、交差点への進入がワンテンポ遅れる事態を防ぐ。
一部の自動車メーカーを除き、ほとんどの車に取り付けることが可能という。

　矢野経済研究所（東京）の推計によると、アイドリングストップ機能を搭載した車の販売台数（１４年時点）は、世界で約１４３３万台、国内は約２６０万台。
省エネ志向の高まりで、２５年には世界で約５３７０万台に達すると予測する。

　同社の服部憲由社長（６２）は「混雑した交差点を曲がろうとした際、発進が遅れてひやっとした経験がある人は多いと思う。
アイドリングストップ機能を装備した車は増えており、ストレスのない運転に役立ててもらえれば」と話す。

　アイターンの販売価格は税別５３６０円で、初年度は３千台の販売を目指す。問い合わせは、関連会社のコムエンタープライズ

https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/201711/sp/0010738918.shtml

ほう

いい商品。
アイドリングストップなんてカタログ値を稼ぐためのもの。
ユーザー利便を考えてない。

チョロチョロ動いてる軽いるな

違法改造乙

アイターンキャンセラー

先日捕まったシートベルトキャンセラーの類いか？

逆エコ

確かに、アイドリングストップ機能を装備した車に乗ってみたけど、
ストレスあるわぁ。その都度手動でエンジンを切ったほうがいい。
富裕層の乗る車ではない。

田舎のおじいちゃんおばあちゃんはウィンカー出さないぞ

>>1
こんな機能
最初から実装しとけよ自動車メーカー

ちゅおっとまて、アイドリングストップって・・欠陥？

HV や　EV には無用の技術

キャンセラー自体はピボットとかも出してるが
こういう利便性を突くものじゃなかったな

つーかアイドリングストップ解除ボタン無い車ってそんなに多いの？

>>9
信号の変わり具合から察して先にエンジンスタートさせれば良いんでない？

この辺りの挙動、メーカーによって違うのかな？

アイドリングストップ機能で節約したガソリン代よりバッテリー交換費用のほうが高いんでしょ？
それって意味なくない？

アイドリングストップ機能があるから買わないっていう
選択あるよな
欲しい車がアイドリングストップ車だったので候補から外した

車検通るの？

省エネ無効装置？

オフスイッチの付いてない車ってなに？

ふーん
http://9ch.net/cw

こんなもん前から出てるわ。

> エンジンがいったん止まり、交差点への進入が
> ワンテンポ遅れる。

これ違和感あるからな

マツダのアイストップ車に乗ってるけど、
ブレーキを軽く踏んだ状態だと、アイドリングストップがかからなず、
深く踏むとアイドリングストップがかかるので、それなりに調節できる

MTだからクラッチ踏んでればアイドリングストップかからないよ
ATだと右左折時にそういう問題あるのか

オルタネータを魔改造、スタートの気分は電気自動車

アイドリングストップをオフ出来るスイッチがあるのに、これが売れるとは思えない(´・ω・｀)

Nにすれば、アイスト切れるのに

これからの時期はヒーターつけてれば止まらない
TVくらいだとすぐ止まるな

ええな

>>25
踏み切ったらメルセデスみたいにフットブレーキロックしてくれれば満点なのにな

マジで電子制御の変更が５０００円で可能なのかよ

俺のＦＩＴ（ＭＴ）はアクセルを離すとエンジンの回転数が上がる
恐らくＣＶＴの電子制御をそのままＭＴに使っているためだと思う
ディーラーに相談したら
「回転数の制御だけ切るのは無理、ＡＢＳなど全部切るなら可能」
と言ったので、仕方なくそのままにしている

ちょっと、ソフトウエア開発会社のコアテックシステム（兵庫県姫路市大津区天神町２）
に開発依頼してくる

おねいさんは付属品ですか？

アイドリングストップしてすぐ動けるようになってアクセル踏み込んでもワンテンポ遅れるもんね。
運よくまだひやっとしたことはないが違和感はある。

あとアイドリングストップは、エンジン点火のプラグがすぐ焦げ付く
よって工賃とプラグ代を含めるとガソリン代よりも高くつくぞ
ほんとアイドリングストップはストレスの塊でしかない
企業のエゴだよ

>>19
通るよ。買う時に所得税の減税があるはずだから厳密に言えば脱税になる可能性がある。
陸自で確認した。

アイドリングストップの車を運転したことないけど
こんな事態が起こりえるのか
おっかねーというか欠陥品じゃないか
こんなもんを公道で走らせるなよ

アイストはしてほしいけど曲がる時だけキャンセルしたい、そんな需要あるかな
俺はアイスト車買って1か月もしないうちに常時キャンセラー付けたな

アイスト嫌でモデルチェンジ前に
駆け込みで買ったわｗ
ガソリンくらいケチケチすんなｗｗ

スイッチガーとか書いてるやつは少しは記事読めよ
右左折時の交差点侵入の際に、ウィンカーに連動してアイドリングストップがオフになるのがミソだろ
その時だけアイドリングオフのスイッチ押せってか？

走り出す少し前に一瞬ブレーキ緩めたらすぐエンジンかかるし、あんまり気にした事無いな。

トラックには最初から着いてるけどな

>>19
取得税

クラッチ踏んでたら止まらんけど、

完全停止する前にエンジン止まるのはちょっとやりすぎだよな

最初から手動でやる方が良か。
ライトの自動電灯も不要だわ。

うちの軽はそんなスイッチ最初からついてるけど。それが普通だと思った

無免許の書き込みは直ぐ分かるw
笑われているの気づけよw
バカな連中w

普通は無いものを、わざわざ装備して止まるようにしたのに
またそれをキャンセルするってｗｗｗ
わざわざスピードもリミッター付けてるけど、それをキャンセルする部品や
ざわざわ走行中にＴＶ見れない装備が付いてるのをキャンセルする部品とか
ホント無駄が多すぎる、バカ杉

小さじ1杯のガソリンをケチるために
バッテリの寿命を半分に縮める超エコwなアイドルストップ

ホンダに車検やらの時に代車でアイドリングストップの車何度か乗ったけど軽のだとエンジンスタート遅れてたなー
300万くらいする車を代車で乗った時はそんなに遅れるという印象は無かったから車種次第なのかなこれ
まあ右折待ちの時はちょっとエンジンは動いてて欲しいね

アイドリングストップキャンセラーブレーカーの開発が待たれるな

アイドリングストップ無しってあるでしょ？
てか燃費の関係なんだろうけどテンパータイヤ無しってなによ
標準で積載するべきもんじゃないのかよ？

ちょっとの停止でマメにエンジン止める人多いな、
オートマのはずなのにエンストする人多いな、
と思ってたけど、やはり車がやってるのか

てか前にこの疑問を車屋で聞いたら
さあ？ みたいなこと言われたんだがどういうことｗ

ブレーキ操作で調整できるはずなんだけど
めんどくさくてボタンで切り替えてる

>>45
普通そうだよな？
クラッチ無い車とかちょっと

自分はいらんが
親の車にいいな

アイドリングストップ無い車を出したら売れるんじゃね？

>>3
それなら新しい商品を付け足さずに、アイドリングストップ自体をやめちまえ。

右折はタイミング遅れ気味の方が安全ですね
この前も矢印出てるのに対向車が突進してきやがった

アイドリングストップがケチとかいう衝撃
信号停車時にライトを消すのもケチとか思ってそうだな

メーカーがバカなの？

ウインカー付いてる時はアイドリング停止しないけど

アイドリングストップなんて余計なお世話なんだよ
買うときは必ず候補から外す

おねえさんがほすい

アイドリングストップの車に代えて一年以上になるけどタイミングがまだ慣れないなあ
渋滞や信号待ちの時に止まって欲しい時に止まらなかったり、止まらないで欲しい時に止まったり
手動で任意ストップ出来るようなスイッチをつけてくれたらいいのに

また姫路か

>>60
天才かよ

確かにあれあると一時停止直後の起動はかなりもたつく
しかし普通はアイドリングストップをオンオフするスイッチが付いているはずだと思うんだが…

アイドリングストップついててキャンセラーつけてるのに減税とかそんなんやってるから税収が減るんだろ

>>1
いいこと考えた

アイドリングストップ停止装置キャンセラー

アイドリングストップ停止装置による燃費の悪化を防ぎ、キャンセルすることで燃費を向上させる

トロトロしてるのはそれだったのか

やっぱりモーターのアシストないとダメだな

>>53
普通のセル回すやつと、EVアシストモーターみたいので始動するやつの違いじゃないかな。前者はキュルキュルうるさい。

あー気持ちはわかるわ
いくら節約してるみたいな表示がモニタに出るけど
その程度ならいらんわって感じるもの
ましてストップ直後に発進とかだとむしろ燃費は悪化するんじゃね？

>>17
エコはエゴ
形だけの卑しい奴らのおもちゃ

姫路の人間はウインカー出さないのに。

完全停止じゃなくても車速が10km/h以下になったストップする車両だと有効かな。
ただ交差点ならそこまで焦らなくてもいいだろ、って気はするけどなぁ。
俺の初代インサイトはIMAシステムが死にかけで時々電源喪失するから、交差点入る時は
Sモードにしてアイドリングストップを抑制してるけどさ...

エンジンキーを抜いてもアイドリング続けてたりしてな

田舎じゃアイストなんか要らないわ

>>37
自衛隊で？

路線バスなんか右ウインカー出してるとアイスト効かないようになってるのにねぇ。

>>68
まぁ建前上エコカー減税の担保としてオンオフはできんだろうね。無駄な規制であると思う。
（形式認証に関わる事項）
とはいえ、オンオフスイッチ着けました、燃費悪くなったので自動車税減税なしですとやれば、売れなくなる。

>>73
アイドリングストップ停止装置キャンセラー無効装置・・・・以下ループ

>>51
スピードリミッターについては現状が妥当だと思うよ

アイキャンストップ！

アイドリングストップはハンドルにボタンをつけて手動でできればいいのにな
人がやる方が圧倒的に誤動作もなく節約できるし

ていうか、メーカーがこの仕様にする必要あるだろ

アクセルをほんのちょっと煽れば終わりな気もするけどな

ほんとこれ
みんな知らないのかな



65 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/17(金) 13:06:30.08 ID:cpTr+cZk0
ウインカー付いてる時はアイドリング停止しないけど

新型ワゴンＲにアイドリングストップのボタンあるぞ。標準装備されてんだけど、、、

バッテリーに付ける、ホットイナズマのバッタモンを販売して所かな？

エンジン始動とアイドリングストップオフボタンは同時に押してたなぁ

エンジン切っちゃうと設定がリセットされちゃうのがうざかったので、
設定変更してアイドリングストップ自体殺してしまった。

あれ、おっかねーよ。アクセル踏んだ瞬間前に出ないんだもん。

俺の車にはアイドリングストップをOFFにするボタンがあるけど、他の車には無いの？

アイドリングストップを切るスイッチはあるが、手動でエンジンを停止するとその状態がリセット
つまりアイドリングストップが機能してしまう
途中寄り道しながら出かけるときなんかに思いのほか面倒なんだよ
だからキャンセラーなんてものが出てる
ちなみにエンジン始動時に自動でオフにするものが3000円ぐらいですでにある

アイドリングストップ止まってほしくないときに止まるから難しい

レンタカーでアイドルストップ付きの日産ノートに乗ったがイライラした、交差点で怖い思いもしたな。
アクセル踏んでエンジンかかっても、燃費稼ぐ制御のせいかスロットルスポンスが遅くて立ち上がりがトロい。

>>18
キャンセルボタン押せばエエのに。

アクセルの踏み具合でコントロール出来る車種もあるけど、
どんなにそっと止まっても必ずアイドリングストップする糞制御の車種もある。BMW、お前のことだ。

坂道発進時がちょっとこわい

スバルは設定で出来ると聞いた覚えがあるが誰か教えてくれ

ゴールド15年の俺から言わせてもらうと
不満はあるだろうが
アイドリングストップした方が
事故が少ないのは明らか

減速しないで曲がろうとするバカには
いい抑止力になってたのに

>>77
燃費は明らかに良くなる。同じ車種じゃないから単純に比較はできないけど
ラパン（アイドリングストップがない型。前輪駆動）リッター15ｋｍ
→アルト（アイドリングストップ有り。四駈）リッター25kmになった
カタログ値じゃなくて実際の数値でこれだから

アイストはハイブリッド車じゃねーと煩わしくてしょうがない
一時停止でも容赦なく止まるからギクシャクしまくり

ハイブリッドでないアイドリングストップ車は、右折ウィンカー付けている時は止まらないだろ

>>26
踏みっぱなしはクラッチカバーがすぐに痛む。

俺が免許とった頃は、公道でエンジンとめるなんて危険行為だったな
たぶん当時の車はなかなかエンジンがかからない可能性があったからだと思う
実際、俺の車もチョーク引いて必死にセル回さないとスタートしなかった

あと、エンジンかけるときが一番排気ガスが出るから
いちいちアイドリングストップしてたら逆に環境によくないと言われてたな
昔の話

だからさ

ウィンカー出してたら
アイドリングストップしないって！

>>105
お前みたいなのは免許返上すんのがいちばんなんだよ。

お前みたいなのが事故の原因作ってんだよ。その自覚は持った方がいい。

アイドリングストップ機構って設定でどうにかできるもんだと思ってた

>>90
おまいの車はキャンセルスイッチついてないの？

しかし、乗車するたびOFFするのが煩わしい。
設定を保持できるといいね。

ガソリン代節約と化石燃料の消費削減及び二酸化炭素の排出量削減(ようは環境のため)をごっちゃにしてる人多いね
この手の機能ってのは持ち主のためじゃなく環境の為にあって、それに同調する消費者が買うものだから

取り付けたら脱税やん

白線はみだし防止ブザーつけたけど、誤作動するなラインオーバーしてないのに時々作動する
エンジン始動時に、アイドリングストップとはみだし防止は無効にしてる。こんな機能いらないよな

アイスト付きの日産車に乗ってるがストップからの復帰は速い
ブレーキを数ミリ緩めるかハンドルをわずかに動かすだけでエンジン始動する
というかアイスト車で交差点が詰まってるのは初めて知った

>>15
エンジン始動後に、毎回押す必要がある。

>>111
だからといって直進でウィンカー出すわけにいかんだろ

>>112
そうか？
アイドリングストップ導入後の交通事故数は劇的に改善されてるが

>>120
なんで直進している時にウインカー出すんだよw

>>105
すげえトンチンカンなこと言ってるが
もしかしてアイドリングストップがなにかわかってないのか

>>84
そもそもアイドリングストップキャンセルのスイッチがありますw

常時アイドリングストップ解除にしたら
減税対象外にならないか？
それであえてボタン解除&エンジン停止後にリセットになってると思うんだが

減税対象外になったら脱税になりそう

>>105
アイドリングストップがどんなものか全く分かってなくて草

標準装備してるだろ

>>17
昔、西鉄バスが実験して
おおむね10秒以上停止する場合は、アイドリング止めた方が良いという結果を発表してる

これはホントイラッとするよな

>>118
大きな交差点より一時停止とかの左右確認とかの方がありそうかな
「今出られる」と思った瞬間にエンジン停止→再始動が起こったりする
俺はそういう場面ではキャンセルするようにしてるけど

これ位最初から搭載しとけって話だな

>>104
おれのインプレッサは、キャンセルボタン着いてるよ

>>9
底辺のお前にあってるよ

アイドリングストップとか貧乏人が燃費気にして乗る車についてる機能だからな、ないほうが快適

交差点前の信号でで右左折するために予めウインカー出してたらアイドリングストップかからなくなるのか

オーナーがメーカーにオーダー時に選ばせれたらいいのにな

かなり強くブレーキ踏みこんだらストップする機構にするだけでいいのにな
技術的にそんな難しい事か？

>>1
死ね
事故増えるわ

オプションにしてくれよあんなもん迷惑や

それで交差点でモタモタしてる車いるんだ。

>>125
減税の要件としてアイドリング機能を作動させることってあったっけ?
アイドリング機能がある車が減税の対象になるだけで

1回分の電力ってフカシ10秒位で補えるもんなん？

駐車してブレーキ→アイスト作動エンジン停止→ベルト外す→エンジン始動→キーオフエンジン停止

毎回なんだかなぁって思うわ。

交差点の側に住んでいるけど、青信号になったら一斉にエンジンかかる
スターターの音がけっこううるさい

>>122
直進の信号待ちで止まるってことじゃね。別に俺はスムーズに発進できるが

>>1
脱税装置

スズキのマイルドハイブリッドがいいな。
アイドリングストップしても問題ないし、トヨタのハイブリッドみたいな複雑な機能でもない。

あんな余計な機能があるせいで割高な専用バッテリー載せなあかん

エコボタン押すとアイドリングストップ作動して解除しとくとアイドリングストップしないけどそんなモンじゃないのか
ブレーキ踏み返せばエンジン掛かるから気にしたこともないが

これは実用的だな
俺も右折待ちの時はキャンセルボタン押してアイドリングストップ解除してるから欲しい

スバル車乗っているけど、
ウインカーでのアイドリングストップキャンセルは
設定で出来るよ
ディーラー作業になるけど

燃費詐欺なんだからな。カタログスペックどうりの車作れよ。来年あたりから最低、最高燃費表記に変更するんだってよ
新車買う時に聞いたわ。はよ表記してくれ

HV買わせるための嫌がらせにしか思えん
一時停止でいちいちエンジン止まってセルが回って再始動とかふざけてるのかと

信号が青になったら先頭車から順番に動き出すのはどうにかならんのか？
アイストが当たり前になってから余計酷くなったが、渋滞の元凶やろ
全車一斉にブレーキ緩めても追突事故は起こらないやろもん(理論的には)

>>143
シートベルトはエンジン止めた後で外せばいいだけじゃん

>>8
交差点で発進モタモタして大渋滞のほうが非エコだろう

駐車場から出る時もエンジン止めるから常時オフにするようになった

アイドリングストップ車って真夏の渋滞とかどうしてるの。
バッテリーだけでエアコン回してるの？

車メーカーがアイドリングストップの動作を制御する物理的なスイッチをデフォルトで用意しろ

交差点でブレーキ踏みながらセナ足とかで解除されないの？

俺の車はアイドリングストップを解除できるけど、できない方が多いのか。
あんなもん0.2秒くらいだから、ブレーキはなしてエンジン始動したら軽くブレーキ踏んどきゃいいじゃん

自家用のアイドリングストップって意味あるの？
バスとかならわかる気がするど

アイドリングストップは都市部のそれも市街地みたいなとこでしか
効果ないように思う

>>132
いやきっとそんな低レベルな返答を期待してるんじゃないと思うｗ

五年前のアルトでもアイストキャンセル付いてる。
sモードにするとアイストoffとなる。こんなの買う人なんだかなぁ

>>158
必要になれば動き出すよ

>>125
純正解除スイッチ無いと大雪で身動き出来なくなった時とか、ヒーター止まって
ヤバイからとかセーフな理由ありそうだけど

レーン変更でウィンカー出さない人多いのかなｗ
よく免許取れたねｗ

>>154
俺の車はブレーキ強く踏むと解除になるから動き始める時はあらかじめエンジン始動させてるわ

>>158
アイドリングストップ機能は手動で解除できるから

何やら半島臭の漂う記事だなwwwwwwwwwww

アイドリングストップ、普通にオフできますが

こんなんよりもバッテリー上がった時の予備バッテリーとかの方が売れないか?
室内灯やライトの消し忘れしてもそっちには消費されずにエンジンスタートの時だけ使えるバッテリー
当然走行時に充電される使用で

>>27
それ、何年か前に韓国で官公庁に納入されてたヒュンダイのハイブリッドそのまんま

>>132
運転するたびにキャンセルしてるの？

もうなにがなんだか

>>27　スズキ＜

頻繁にONOFFさせるとかバッテリーに良い訳がないと思うんだが
寒冷地とかヤバいんじゃないのこの機能

よく制御系にこんな怪しい装置入れられるな。
万が一誤動作したら命に関わる場合もあるぜ。

スズキのマイルドハイブリッドは、停止してからすぐエンジンの回転数上がるけど立ち上がりが少し遅いぞ
ブレーキも弱い。新型ワゴンＲハイブリッドＦＺかっこいいんだけど、ブレーキの感覚が軽く感じる

営業で使ってるカローラフィールダーにはスイッチ付いていてOFFに出来るけど
最近のは出来ないの？

>>173
最近のエンジンスターターは、もの凄く小さいのにしっかり始動するから、
それ持ってりゃいい

アイドリングストップ停止のボタンとかあるだろ？
普通無いの？

アイドリングストップって任意で解除できんのかｗ
古い中古車しか乗ったことないから知らなかったわ

普通は前の状況を先読みして良いタイミングで予めエンジン始動させるもんだろ
そんなことすらできないヤツはこの装置つけても別の何かに違和感覚えるだろ

金払ってまで直進のときだけアイドリングストップしたいっていう特殊な人間がいるのかな
常時キャンセルでいいだろ

ウインカー出してる右左折時のみってのが賢いな。

>>159
俺の車は目の前にボタンがあるから停止時間が短そうならその都度オフしてる
1回オフすればエンジン切っても設定は継続
ブレーキを踏み込まなければ作動しないんだけど、微調整がちょっと難しい
ボタン1つで設定できないのはストレスだと思う

>>61
1読め
右左折限定だよ

>>1のタイトルが悪過ぎ

右左折時のみのアイドリングストップ機能を無効だろ

交叉点にはいるたびに
アイスト作動してたら
バッテリーはむろんのこと
セルモーターだって
早く逝ってしまうだろ
そんなのいらないよ
メーカーが高笑いするだけのしろもの

は？

標準でキャンセルするスイッチがあるはずだが？

すぐに青になりそうな時はギアをセカンドに落として停車。これでアイドリングストップは無いはず。

ちなみにウインカーでアイドリングストップできないって意味なくね？
うちの地元の沼津・富士山ナンバー圏内は、信号が赤の時はウインカーつけないルールらしく9割の車出さないよ。
基本的に青になってから出す車が大半だけど、曲がり始めるのと同時に出す車も一定数いる。

極め付けが、曲がれるぞ！ってウインカーだして曲がろうとしたが、赤になって停車。すると次の青までウインカーを消す車が意外と多い。

>>180

新車だけどアイストどころか
absも助手席エアバッグもない
軽トラMT最強

アイストって電気モーターで真価を発揮する技術だしな
まぁハイブリッド車なら出始めも速いよ

>>181
毎回OFFが面倒なのだが。

でもまあ、少し停車で人待ちしてる時に急にガクンと来るのは何年経っても慣れないな

>>182
エンジンスターターって離れたところからエンジンかけておく(暖気等)もんじゃないんか?
バッテリー上がってもエンジンスターターでエンジンかかるんか?

以前、10年落ちのセレナに乗ったがあまりに
燃費が悪かったので、手動アイドリングストップやってた

>>111
この製品の微妙なところは、そのウィンカーの有無だけで判断してるところだと思うわ

マツダ車しか乗ってないから分からないけど、
マツダ車は踏み込み加減でアイドリングストップを操作できるんだが、
他のメーカーは違うの？

マツダ車乗りからしたらキャンセラーなんて無駄にしか思えない。
踏み込み加減も分からない年寄り用なの？

メーカーでこういう状況の時の検証はしてるはずなんだろうけど
何で純正で採用されないのかは誤検知の問題とか何か理由があるのかな

>>167
ヒーターというかファンが回ってれば充電量が減って勝手にエンジン始動すると思うけど
雨の夜にライト、ワイパー、エアコンつけてるような状態だとまずアイドリングストップしない

>>192 読んでから書けよ脊椎反射バカww

寒冷地のような氷点下になるような状況で頻繁にオンオフを繰り返す
どう考えても電気系統が死ねるよね

>>1
アイドリングストップ付きってのを初めて聞いた
いつからあるの？

>>36
更にはスターターモーターも定期交換が必要だから、節約したガソリン代は結局そこでチャラなんだよな

スバル車はディーラーに言えば設定してくれる標準機能なんだが

アイドリングストップてバッテリーの寿命短くなるから燃費稼いだ分なんか吹っ飛ぶ。
カタログ値を良くするだけの物

アイドリングストップで交差点でひやっとした経験ないわ
都内みたいな交通量多いとこむけか

>>207
お前は横井正一かw

家電とかでも一般的に始動が一番ストレスかかるのにアイストとかアフォかよ

>>27
ISG

このアイドリングストップがウザいので常時キャンセルしてるわ。

あと、アイドリングストップはブレーキ踏みっぱなしにする必要があるの
いい加減是正してほしい。

信号待ちの時はサイドブレーキで夜はライトを消したほうがエコだぜ
その無駄電気もガソリンで発電してるんだから

アイドリングストップをオフに出来るけど、エンジンかける度に
毎回オフにしなきゃいけないんだよな。
要は一度オフにしたらエンジンを切ってもその設定が保存されるように
メーカーが設計すれば良いだけの話。

>>175
一度アイドルストップキャンセルすると、次にエンジン止めるまではずっとキャンセルされてる

これからは電気自動車の時代

排気ガスも出なくて地球に優しい

俺の車コーディングでアイドリングストップ切ったわ
始動の度スイッチで切るの面倒で

>>199
そっか、ジャンプスターターだった。
アマゾンで検索してみてくれ

元からブレーキの踏み具合で思い通りになるんだけど

>>17
アイドリングでチリツモで吐き出されていく排ガスより短いサイクルでバッテリーを交換させた方が環境にはいいという考えなのかね
アイドリングストップとバッテリーを一個作るのとでどちらが環境によくないのかは知らないけど

NHK受信ストップ装置もおながいします

>>197
確かに面倒だな

関係ないけど、
先日恥ずかしながらバッテリー上がりをやらかして、
JAFの人に充電してもらって事なきをえたんだけど、
JAFの人の言うには、コンピューターがリセットされて、
走行に不具合が出るかも知れないから、
一応ディーラーとかで見てもらったら？とこのとでした。
よか滑り防止装置の表示が点滅してたのは取説で自分でなおしたんだけど、
やっぱディーラーに持っていった方がいい？

今のところ走りに不具合とか無いけど。

>>1
混雑した交差点で無理に曲がろうとするのが間違いでは？

>>197
ディーラーでCPUの設定換えてくれないのかな？
アイドリングストップは頼んでないから知らんけど純正セキュリティは嫁が誤作動させるからキャンセルしてもらった

アイドリングストップ車の恐怖はバッテリーが異常に高いことだよ。
マーチのバッテリーは寺で交換すると約3万円かかるぞ。
買うときはアイドリング無しより価格が高いけれど、
売るときはアイドリング無しと査定額は一緒だ。
日産レンタカーはマーチを入れ替えるときにすべてアイドリング無しに
変更していってるよ。

>>190
デフォで右左折時は無効なメーカーが多いと思うんだが、、、

アイドリングストップの機能を理解してないのが多いんだろうね。
その手の所に差し掛かったらストップが作動しない様に運転するけどなぁ。踏み切りとかさ

交差点で一々エンジン停止させるのって
逆にエンジンに負担が掛かりそうだけど

>>219
ディーラーでやってもらえる？

交差点の侵入が遅れるといっても
黄色から赤になって突っ込んでくる車あるから
むしろワンテンポ遅れる方が安全だな

え？
今時みんなHVだろ。
関係ないわ。

>>13
だな
将来性ない

ウインカー出してる右左折時のみ無効にするというとこがポイントか

エンジン始動時の不完全燃焼ガスは大気汚染の元
アイドリングストップなんて似非エコ

>>10
一時停止もしないからアイドリングストップも関係ない

ちょっと緊急の時に泊まるとアイドリングストップして、数秒で発進させるとき一瞬エンジンがかからいパニックになる
信号停車の時だけストップしてほしいな

アイドリングストップを
ステアリングボタン方式に
してくれ

5秒以上停車ならアイドリングストップの方が燃費が良くなる。

マツダはブレーキの踏み込みでアイドリングストップを使い分けることができる。

すぐに発車しそうならブレーキを軽く踏んでアイドリングストップを掛けない。
しばらく信号待ちの場合は、ブレーキを強く踏んでアイドリングストップする。
前の車が進みそうになれば強く踏んでいるのを緩めるとエンジンが掛かる。

マツダはアイドリングの操作にアクセルもスイッチも必要ありません。

アイドリングストップって、ガスコンロに例えると
とろ火にすればいいものを強火と消火を繰り返してるみたいで
本当にエコなのかね、と思う。
昨今は電装品が多いので、発電なしで通常の信号待ち以上の時間、バッテリーに頼ってると消耗激しそうだし。

>>3
こんな欠点があったのかと意外だったわ

なぜ自動車メーカーがコレを思い付かなかったんだろ

アイドリングストップで何回も始動と停止繰り返してエンジンに悪くないのかなと思うわ。てか絶対良くはないだろ

横断歩道を渡る時に一時停止のクルマがじわじわ寄って来るのってアイドリングストップが邪魔だから？

後から追加で歩行者や自転車が来るとクルマが停まってエンジン停止して即再起動してイライラしてそう。

>>241
一応実験では本当にエコ

>>228
純正の銘柄調べるとアイドリングストップ対応もへったくれもなかったりするぞ
通販で4000円くらいの買って車検毎にディーラーで一緒に交換・古いの廃棄してるわ

>>228
真面目過ぎる。電圧は同じだからホムセンで買えばいい。
勝手にアイストキャンセルしてくれる可能性もある…・たぶん

>>197
毎回OFFにする装置って売ってたと思う。

ISG（モーター機能付発電機）
発電効率を高め、減速エネルギーを利用して効率よく発電。
モーター機能を併せ持ち、アイドリングストップからのエンジン再始動や加速時にモーターでエンジンをアシストします。
また、最高出力2.3kW、最大トルク50N・mのISGを採用することで、モーターによるクリープ走行を可能にしています。

>>241
＞強火と消火
ではなく　とろ火と消化

まあ俺は毎回4箇所ぐらいボタン押してローンチコントロールで飛び出してから




という夢を見た

>>8
逆エコとか言って、交差点に停まってた車が一瞬にしてドライバー挟んだ鉄屑になるよりはマシ。

>>17
お役所は、そういう実用化後の不具合やトラブルは考えないんだよ。
バッテリがヘタってならばバッテリ交換で済むが、スタータも機構が磨耗するから、
そのうちピニオンギアが迫り出せなくなって、エンジンが始動できなくなる。

アイドリングストップって自動でかかるようになってるのか
よくみんなあんな面倒なことちゃんと守ってるなあといつも思ってた

>>241
走行中のアイストなんて装置つけるほどの効果があるようには思えないよね。
やるならプリウス式ハイブリッドまでやらないとダメと思う。
アイスト装置は、駐停車時のムダなアイドリングは防ぐ気がするけど、
商用車営業車だと運転手の労働環境を圧迫してるんじゃないかと。

>>220
あ、ジャンプスターターね
結局自分で繋がなきゃならんから年寄りや女性なんかはボンネット開くことすらしないからなぁ
繋げるにしても普段から車に接続しておいていつでも使えるようにしておく方が利便性高いしバッテリーって充電したままでも放電したりするからその手間も無くせるようにした方が売れる気がする
新車販売時にオプションでつけておけば結構売れると思うんだけどね

アイドリングストップが嫌でHVにした。
チョー快適！

エンジン再スタート時に濃い目の燃料噴出させるよりセルスターターを進化させてエンジンが止まるか止まらないかのギリギリまで搾ってモーターで回しながらアイドリングした方が燃料消費少なくね？

>>240
カローラフィールダーもブレーキをある程度踏み込まないと動作しないから
マツダだけじゃないんじゃ無いか？

>>244
っ【鉛バッテリーの劣化加速】

RBにソレックス仕様のおいらには関係ない話だな。

>>253
> バッテリがヘタってならばバッテリ交換で済むが、スタータも機構が磨耗するから、
> そのうちピニオンギアが迫り出せなくなって、エンジンが始動できなくなる。
実際、アイドリングストップ車でそういう事案増えているっていうデータはあるのかな？
この機能はもう結構前からあるからそういう問題があればどこかに出てそうだが。
メーカーも対策してるから売り出してるんじゃないの？
じゃないとクレームだらけになりそう

普通に考えたら児玉化学増資するんじゃないの？

>>229
ホンダのN-WGNは無慈悲に止まる
アイドリングストップ作動しない程度にブレーキ掛けて停車すりゃ問題ない

>>1
そんなもんON/OFFのスイッチみたいに普段から雑にブレーキ踏んでるから交差点でアイスト効かせちゃってるだけだろ。
ほとんどが踏力感応式なんだから、右折待ち程度の一時停止でアイストしてしまうのがそもそもおかしい。

>>1

神戸新聞の在日朝鮮人記者が新聞紙面使って宣伝してるって事は、在日朝鮮人企業だな。分かりやすいｗｗｗｗｗ
　

あ！申し訳ないスレ間違った

>>174
ヒュンダイに限らんし、別に悪い機構でもない
キチンと作れば、だが

バッテリーやエンジンに負担が掛かって買い替え需要が増えるから、
メーカーにとっては嬉しい機能なんだろうね。

ｓ－エネチャージは発進時にモーターとＶベルトでエンジンをかけると同時に
発進後数秒間加速をサポートする。

>>250
ISG（モーター機能付発電機）
コスト考えるとプリウスより良いという意見を結構見まする

>>251
エンジン再スタート時は強火

踏切で止まるときも困る
駐車場に入れるときも

モーターになればこんな余計なもんイラネ

>>253
アイドルストップ専用のスターターだぞ
きちんと長寿命設計されてるから

エコ替え(笑)とかいって
買い替えさせたかったメーカーがひねくりだしたクソ機能だからな

キャンセルボタンあるだろ？
それすら押せない馬鹿が買うのか？

>>272
セルモーター回してもエンジンは数千回転も上がらないぞ

あれ？
俺、車検の代車の車がアイドリングストップでウザかったけど
確かN入れて停車したらならなかった記憶があるんだがｗ

そもそも解除ボタンとかないの？

俺の車は古いからそんな優れた機能付いてないのよね

マツダ車はボタン一つで切れるけど

そもそもアイドリングストップがいらない子

ってか、サイドブレーキかけたらアイドリングストップでいいだろ。

アイスト程度でどんだけ余裕ないんだよ
運転しちゃいけないだろ

え、アイスト切り替えって出来なかったっけ？
プレマシーは出来るけど、強制になっちゃったの？

>>282
それとかボタン付けたらいいだけのような。任意で止める方が本当に必要な時に使えて便利だろうに

>>273
そんなにエンジンがちょこまか止まるのは嫌だな。

>>283
道路を曲がるとエンジンが止まるらしいぞ

>>208
>>253
そんな韓国製の話は不要

>>287
運転手の操作が雑なだけよ

あれ？ブレーキ強く踏み込むとアイドリングストップ
じゃないの？交差点では強く踏み込まなければいいのでは？

普通にアイドリングストップを無効にするスイッチが付いてるんだけど。何を発明したのかな？

自分のはアイドリングストップキャンセルボタンがあって、最初は乗る度にキャンセルボタン押してたけどいつの間にか常時アイドリングストップボタンが押された状態になってる。
故障してるのかもと思ったけどアイドリングストップ要らないからディーラーには未報告。

一旦停止でアイドリングストップするのもウザい
自動車メーカーも5秒以上の停止でアイドリングストップするとか考えればいいのに
ホント自動車メーカーってのはバカ

右左折のたびにキャンセルボタン押すのも面倒くさいしな
キャンセルボタンの配線とウインカーの配線をリレーにつなげば自作できそう

>>289
アイドルストップする条件は、速度が○○Km以下でブレーキ踏んでいてとか。
これが信号で停止する場合なのか、十字路を曲がる場合なのかコンピューター
では判断がつかない。

軽自動車ってアイドリングストップなしっていう選択肢ほぼないのかな
ハスラーMT買いました

セルモーターが回る音嫌い！

道を曲がるときにエンジンが止まってる車みたことある。

>>293
＞5台以上は右折行けるだろ
まあこれはわかるwよく思う

>>298
スズキのs-エネチャージはセルじゃなくてモーターでエンジンを始動するんで静か。

どの車種でも最初からアイドリングストップキャンセルボタン付いてるけどな
それに信号が変わる前に少しブレーキ緩めればいいだけ
そらすら面倒やつは車乗るな

アイドリングストップ機能のオンオフができない車があるのか
今知った

>>295
エンジンをかけた時に、キャンセルボタンを押せば、ずっと効いてるよ。まあ、１度エンジンを
切ったら、押し直さないといけないけどね。

新型マツダCX-5に乗ってるが
ブレーキで停止後
ブレーキちょっと踏むとブレーキロック
さらに踏むとアイドリングストップする
自分の意思でコントロール出来ない車があるなんて恐ろしいな

代車でちょこっと乗ったが、あれ低速低回転でストップするのかな？
怖すぎるわ。

>>36
お前の思考は昭和で止まってるだろｗｗ

>>302
面倒っていうか、onとoffしか出来ない中間が無い人って結構いる

>>11
ほんとにな。糞メーカーはアホみたいに自動運転に執心する前にやることあるだろうが。

ていうかキャンセルボタン毎回押なきゃならん＆使わないのに
嘘燃費で車両価格上がっててバッテリーも専用のが必要で整備も〜
って嫌すぎない

>>36
ああ、ここで「エンジンが傷む」とか言ってるのは知識が古いだけか

自動車メーカーさんがちょっとプログラム修正するだけだろう

アイドリングストップの長所は、エンジンを停止させることでかすかな接触も聞き逃さないことくらい
それ以外は何のメリットもない

>>302
ブレーキホールド付いてる車は、信号で停止したとはブレーキから足離しているはず
10年落ちの中古車乗ってて、知ったかするなよw

そもそも、そんなにギリのタイミングで突っ込んでくるなよ

大発明！これ考えた人天才！！

信号で停車している時に緊急車両に気づくのが多少早くなる

素直にプリウス買っとけばいいのにｗ

>>119
ないない(笑)
車次第。

アイドリングストップをしないスイッチ付いてるよ？

交差点でエンジンが止まっちゃうなんて
欠陥車でしょ

>>318
プリウスって言うかハイブリッドな。

>>308
中間ってどんな状態？

交差点でブレーキ甘噛みせんでも済むんか！つけたいかも。

>>304
自分のはエンジン切ってかけ直してもアイドリングストップキャンセルは維持されたまま。
このスレ見てると自分の車が故障してるのかも？

やっぱエンジンコンピューターのマップにアクセルオフのあたりに何か書いてるのかな？
だったら下駄はかせて書き換えたROM乗せ換えるだけなんだけどねｗ

>>321
エンジンが止まったのでアクセル踏んだら暴走した。

以外とあったりしてｗｗ

運転手の脳に電極さして検出すれば完璧なのに

ブレーキから足話したらエンジン始動するんじゃないの？
うちの V40 はそんな感じ。
なので、曲がるときに、、、ってのは気にしたことなかった。

他のメーカは違うのかな。

アイスとってマジでいらない、誰だよこんな物考えたバカは

自然エネルギーとエコは、とにかく批判する人いるよね

アイスト用バッテリーがくっそ高いから節約したガソリン代がパーになるｗ

>>328
居眠り運転してしかも車でかっ飛ばす夢とか見たらどうなるの

アイストとかＶＳＡとかＴＲＣとか全部オフするのに何十秒もかかるだろ
なんでディップスイッチにして固定させてくれないんだよ
これが苦痛で新しい車買う気になれない

なんだ直感的に使い分けれるのはマツダだけなのか
そこはいいとしてあのひねるスイッチは二度と採用するな

>>61
エコカー減税が絡むから、メーカーは止める訳にはいかない

必ずエンジンが再始動する保証ってあるのかね？
これが怖いからアイドリングストップの車は乗れない。

完全に売国奴企業じゃん！

アイドリングストップしない微妙な足の踏み加減が上手くなるので多少足が器用になる

>>329
停止中はずっとブレーキ踏んでるとは限らない

>>10
カーブする度ウィンカー出してたばあちゃんを見たことある

……こんな違法改造する位なら

ハイブリッドの車種買えよ

10年後には電気自動車が主流になるから、アイドリングストップ機能も不要になるやろう

踏み間違えの件もそうだけど、バカのひとつ覚えのごとく、アクセルを踏んでガーッと
加速して、いきなりブレーキをギュッと踏んで停止してしまう輩がいるからだろうな。

>>342
違法の法的根拠は？

ずっと年代物のボロ車乗ってて
一度カミさんの軽を運転してみたんだが
アイドリングストップは
エンジンかからないかもしれないと言う
恐怖感しかないなw

エコカー減税が諸悪の根源なのか

目から鱗
つかメーカーが気付けよ

>>343
本気でそうなると思ってるの？
電力は無限じゃ無いんだよ

ディーラーにやらせろよｗ

アイドリングストップしてるとき、ハンドル少しだけ動かすと始動して待機できるんじゃねーの

そんなギリギリのタイミングで交差点に進入するなよ

>>341
ウインカー延々と出しながら直進し続ける車もたまに

>>335
ホンダの軽でもできますがな
会社のアクセラもしっかり踏まないと作動しないな＜アイドリングストップ

最近の車は恐ろしい機能がついてんだな
ずっと乗ってないから知らんかったわ

>>325
個人的にはアイドリングストップを使いたくないから、その方がいいんだけどね。
いちいち押すのは面倒。

納車後にすぐキャンセラーつけたなー

>>346
80年代の車乗ってるけどアイドリングストップで恐怖を感じた事はないぞ

設定でオフにできないかふつう

エンジン再始動するまではストップランプ点灯するようにしないと危ない

低燃費で税負担の優遇を受けてるのに省エネの機能カットしちゃまずいな

>>6
アイターンキャンセラーキャンセラー

>>357

そして一ヶ月後の点検でメーカーさんがアップデートされ、ゴミになる予定だろう

>>342
違法じゃないよ。

>>349
ガソリンも無限じゃないけどね

マニュアルだから関係ないね

>>325
既に改造済みかよｗｗｗ

俺も記憶してくれればいいのにと思うけどね。
赤信号になる直前にONするくらいしか使用しない。
むしろアイドリングストップしまくるとバッテリーが早く終わるよ。

おまいら注意しろよ。
ガソリンよりバッテリーのが高いからｗ

>>325
ひょっとしたら、メーカーや車種によって、色んなパターンがあるのかもね。オレ、今の
車に乗って半年だけど、他の車の事は知らない。

エンジンなんか掛かってなくてもモーターで走り出すだろw
エンジンだけの化石みたいな車はもうすぐ絶滅するから、こんなもん要らん

始動回数が増えるほど車の寿命は縮むからな
工業製品の買い換えサイクルを速くして儲けるのは現代のトレンドだから仕方ない

前から気になってたんだけど
いちいちアイドリングストップでエンジンかけ直す度に排気口からボフっと黒煙が一塊出てるの見ると
かえって環境に悪いような気がしてなー

>>3
アイドリングストップは燃費を稼ぐ主力だぞ、その為にプリウスはでかいバッテリーとモーターを積んでるんだよ、
因みに「ミラ」なんかの　お手軽エコ車のアイドリングストップは拒否できるんだって、某営業マンの同僚は皆んな拒否！してるんだと…ウゼーだそうな、
トヨタのファミリーカーにも付いてるのが有るな、アイドリングストップ殺しも選択できるようになっていると思うよ、
ソレならこの機械は意味無いじゃん、
アイドリングストップは出る時にヒトテンポ遅れるから　安全確認が長く取れるので　事故防止になっていると思うんだけどな、

始動一発目の排気は触媒効かないからね
あれ排気は確実に悪化してる

ただボタン押しすのがめんどくさくて
キャンセラーつけてるだけな

右折停止中でアイドリングストップでフットブレーキ踏み込んだままでも
ステアリング少し動かせばエンジン始動するだろ
わざわざキャンセラーなど必要ない馬鹿じゃないの

>>1
いいね、これはメーカー標準にしてほしいわ

右左折時にアイドリングストップが作動するなんて欠陥じゃね？

いい商品だな

>>373
ならないよ
ターボが熱かったりしても

>>371
黒煙が出るのは
その車のもんだいだろ

>>367
ドノーマルです(笑)
フランス車なのでいい加減な作りなのかも。
何も改造してないのに走行中でも純正ナビのテレビ映るし。(見ないけど)

アイドリングストップのせいでワンテンポ遅れて危険というより
自分の判断力が落ちて危険な可能性は？

>>372
モーターで発進できる車と一緒にすんな

いつもアイスト停止ボタン押してる
アイスト装置自体無くせ
邪魔だ

>>372
＞アイドリングストップは出る時にヒトテンポ遅れるから　安全確認が長く取れるので　事故防止になっていると思うんだけどな、

ワンテンポ遅れる発進て渋滞の原因の一つだったような

>>16
そんなのを手動でやるなんて…
そこまで貧しいの？？

>>375
そうする面倒さすら嫌がる人向け

>>372
>その為にプリウスはでかいバッテリーとモーターを積んでるんだよ、
プリウスのでかいバッテリーとアイドリングストップは関係ねえよ

>>3
OFFにすればいいだろアホかｗ
使う使わないはユーザーの自由だ

ストップ・ザ・アイドリングwww

O/Dオフでアイストも停止するぞ。一時停止とかすぐ発進するのがわかっている時に良い

アイドリングストップ車に乗ってるけど
自分で早めにエンジン回せばいいことだろ？

ストップ状態からのエンジンオンなんか、前もって出来るじゃんか。

2012年にガソリン車買ったけどまだアイスト付いてなくて助かったわ
今時は全車両に標準装備なら次はハイブリッドにするか

>>231
コーディング専門の業者とかあるよ
メーカーの保証対象外になっちまうけど

>>27
それS-エネチャージ

>>372
ハイブリッドとアイドリングストップを一緒にしたらいかんよ
アイドリングストップ自体は燃費への貢献は1割程度と言われている

俺のフェラーリにもアイドリングストップ機能がついてるんだぜ
本当にバカらしい

>>10
愛知県ではそれが普通なんだが

>>392
それが面倒いか出来ない人達向け

>>397
お前のチンコに付けないとな

ポカーン

こんなの、
ウインカー出てたらキャンセルするか、
カーナビから交差点情報もらえばええやん。

>>385
この前はじめて代車でアイドリングストップの車に乗ったけど
交差点でこのタイミングならいけるなってところでぶるるるるんってなるから
あぶなくてしょうがなかった。しばらくしてキャンセルボタンがあるのに
気づいたからよかったけどあんな意味のない機能欲しがるのってどの層なんだろ？
あとキーレスだかスマートキーもダメだわ。とりあえず車に刺す場所を作ってくれよ。
車とカギが一体化してねえことに何の意味もねえわ

車検の台車でアイドリングストップ乗ったけど
いちいち止まるのがすごく不快だった
しかもあんな頻繁に点火してたらバッテリーがヘタるのも早そう
日本で２００万台以上売れてるというのが信じられない

マイルドHVってのはアイストじゃなくて、電池でエンジンを始動させるのか？
新車を購入するか迷ってるんだけど

>>161
俺もそれやる
右折待ちやエンジンを始動させときたいときはフットブレーキを軽くゆるめて準備しとくわ

駐車場でバックする時もアイドリングストップ作動する車あるよな

ん？アイドリングストップをボタンでonoffできない車種とかあんの？

アイストは渋滞製造機能だな　糞遅い運転手もだがよ！

ブレチョイ緩めれば解除すんぞおおおおおお　やれよなぁああ　前が進むのわかってんだろうがよおおおおおおおお　もたつくな糞車ども

右折レーンの発進遅い糞車ども　マジもたもたすんな　直進や左折とは違うんだよおおおおお　前のけつにぶつけるくらいの勢いでついてけよ！！
糞長げえ- 右折レーン待ちさせんるんじゃねええぞおお お湯入れたらカップ麺出来上がるぞ？　国道2レーンならマジ完食すんぞ

何度も言うが　糞おせー　右折時の発進　だけはすんなよおおおおおおおおおおおおおおおおお
時間換算だとダントツで糞無駄な時間なんだよおおおおおおおおおおおおおおお　

>>1
たしかハンドル少し切ってるとアイストしない車種も有るよな
本来右折待ちはハンドル直進状態が基本だが

HV以外のアイドリングストップ車は始動音がださい

元記事　
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/201711/0010738918.shtml

i-stop(良くできているアイドリングストップの解説)
「エンジン単体でのアイドリングストップを突き詰めた機構」
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/062100107/092800024/



動画解説（燃焼を利用して再始動だから俊敏・約半分の時間）

もうそろそろガソリン車のエロカー減税無くなるんだからアイスト機能要らんだろ
その装置取り除いて車体価格安くしろ
バッテリー代も高くなるし財布に全然優しくない装置

代車で乗ったけど、俺は止まる寸前に一旦ブレーキ軽く抜いて荷重を逃す癖があるからストン…ブルンストン…って感じでイライラしたな

>>404
アイドリングストップからの復帰にスタータモータじゃなく、発電機兼モーターでエンジン再始動を行う

エンジンかける度にオフにするの面倒だしたまに忘れるし
なんで切った時の状態記憶させないんだか意味不明

設定でアイドリングストップをＯＦＦに出来るのを知らないんだね
スズキのアイドリングストップは違和感無く進むからいいぞ

>>402
そういや俺の車は古いからキー付きだけどスイッチでキー解除できるタイプ
でも場所によっては反応しない時がある（空港そばとか）
スマートキーってそういう時どうするんだろう？

エンジン掛ける時にボンネットを開けておくと整備中と判断されてアイスト機能が停止するのもあるぞ

>>410
マツダディーゼルの再始動、振動がものすごいぞ
燃費最優先でもないならOFFにすればいいだけだよ

>>228
日産のアイドリングストップ車はバッテリー
を交換したらバッテリーの積算放電量をリセット
しないとアイドリングストップが機能しない

あれ、アイドリングストップオフにできないのけ

ヤフオクでアイストスイッチに割り込ませる装置買ったわ。2000円程度だったと思うが。

普通どの車でも裏技的にキャンセル出来るだろ？
仕事柄レンタカーでいろんな車種に乗るがすぐ慣れてキャンセルしたりワンテンポ早めに始動したりと困らないぞ!？

>>402
ちょっと慣れると交差する道路側が赤に変わるタイミングでブレーキを緩めてアイドリングストップ解除したりするが
慣れないと使いづらいと思う

>>414
THX
それにしてもややこしいなぁ

アイドリングストップは日本車以外にもあるの？
ベンツやアウディにも着いてる？
さすがにフェラーリやランボルギーニなどのスーパースポーツ車には着いてないと思うが。

最初から使うか使わないかの切り替えがついてるけど(エコモード)
ちなみにホンダステップワゴン。
他社又は新型はついてないのか？

セルモーターの消耗が激しそうだな。
３年ぐらいで買い換える人は気にならんだろうけど。

>>426
ある

普段は燃費のためにアイスト使ってるけど夏は空調のためにオフしてる
ハイブリッドは電池デカいからいいけど普通のガソリン車だとな～

アイドリングストップは要らないよな、一時停止しただけでエンジン切れる車見ると笑うわ

余計な部品を増やすからますます高くなるし
故障も多くなる
メーカーは儲かる

エコ減税キャンセラー

そもそも　だ

テスラよりミラージュの方が、環境に優しい？
生産～廃車までのCO2排出量評価が大事、電池大型化は問題
http://nkbp.jp/2APdJRU

英仏が内燃機関の新車販売を2040年までに禁止する方針を出すなど各国では「EV
シフト」が鮮明だ。だがEVは搭載電池の大型化に伴い内燃機関よりCO2排出量
が多くなる傾向がある。

>>428
これ

ブラシ交換とかリビルト品を車検毎にさせられるのはキツい

ホンダで言うECONボタン無い車って多いんだな
アイドリングストップ機構を作動させるスイッチ

>>428
ちゃんと設計段階で考慮されてるから何も心配は要らんよ
古い車乗ってるとそういった懸念も抱いても不思議じゃないけども、何ら問題ない

やっぱＭＴがいいんだな

キャンセラー俺が作ってあげるよ
1500円でいいよ

>>431
今の車はほぼ付いてるけどな
まぁ嫌ならビートソニックやCEPが出してるキャンセラーでも付けりゃ、OFFスイッチ二度と押さなくて済む

レスオプションしてくれよ

安くしてくれとは言わないから

>>431
俺のはパーキング入れないと止まらないからそれは無いな～
ってそういう風にアイスト発動のタイミングも車によってバラバラだから
操安上危なっかしいって話が出て来るのか

アイドリングストップストップ機能をキャンセルする
アイドリングストップストップストップ機能を開発して…以下無限LOOP

すでにキャンセラーがあるなら今回のはどの辺が新しいニュースなの？

>>441
後付けでキャンセラー付けりゃいいだけだよ
俺も古い人間なんで、停車中にエンジンが止まるというのがイマイチ気持ち悪いからキャンセルしてる
エンジン音と振動が少しでもないとちと不安になる
ハイブリッドとか落ち着かないもんな

ルノー車でのアイドリングストップが機能する条件が全く分からないw

キャンセラー、タイマーIC使わなければ
リレーとヒューズと配線だけでできるぞ、オクで3000円位だろ

>>400
何ですかそれ？
うちの458にはアイストついてますよ

>>1
どうせメーカー標準装備になるから無用の長物

>>426

とりあえずボルボは付いてる。
でも、Sモードだと効かない。

エコカー減税不正取得
脱税

>>438
こないだクラッチ交換したぜ
VTEC切り替え回転数で変な音してたのがなくなって快適

アイドリングストップってヒューズ外すとかでキャンセル出来ないのか？

国産車はボンネットとフェンダーの間にスイッチがあるが

理由は整備する時に止まったりかかったりは危険だから
ボンネット開けたらアイドリングストップ解除

>>444
車の右左折時のみキャンセルするというところだろう
単なるオンオフなら車に標準装備されてるし

>>453
出来たとしても2度とエンジン切れなくなりそうだ

>>444
既存の多くのキャンセラーは単純に車にあるアイドリングストップOFFのスイッチをONにするというだけのモノ
今回の記事のは、ウインカーの動作検知して右左折時だけはアイドリングストップOFFにするというモノ

まぁ交差点の右左折時のアイスト嫌な人はアイスト自体嫌いな人が多いと思うので、特に需要がある製品だとは思えないけどね

>>456
装置自体は独立してると思うんだけどな

>>428
セルモーターの交換周期
http://www.team-mho.com/idol-starter-1180/

>>455
ああウインカーに反応と書いてあるねありがとう

よく分からん。アイストボタン押して切ればいいだろ
w

>>1
これ既に標準装備なんだが(笑)

>>309
もうついてるメーカーあるよ

慣れないと恐いよね。大通りに出るときヒヤッとしたことある

マジレスすると先読みしてちょっとブレーキを緩めればエンジンはかかる。
アイドリングストップが地球にやらしいと信じている情弱無能のための商品だな。

>>1
パンフォーカスでお願い

なあ
アイドリングストップ中に
ハンドル曲げるとエンジン再始動する車あるの知ってるかお前ら

しかも軽で

この機能を自動車メーカーが付ければいいのでは？

>>465
＞地球にやらしい

アイドリングストップからの復帰時
セルモーター使わない軽があるの知ってるかお前ら

高校で朝の登校時に先生が車を駐車場でアイドリングさせてたわ
冬によく見たけど、そういう人が生活指導とかしても説得力ないよな

>>471
アイドリングは悪

>>470
>>301

ブレーキ浅踏みしたら止まらんだろ

>>458
装置も何も電気信号送るだけだろ
普通のオンオフ用ケーブルに

>>264
そんな意識させて運転させるメーカーがクソ
こんなクソ装置ついたクルマ買わない
MTでいい

この商品使うと
脱税になるぞ

>>453
マイコンのソフトを変更する

アイドリングストップは交差点より坂道の方が怖い。
上り坂で停止した時にキャンセルするようにしてほしい。

>>477
んなこと言ったらアイスト停止ボタン自体脱税案件じゃね

今のクルマのアイドリングストップってそんなに邪魔か？
すぐにエンジンかかるぞ

記者名ヤバすぎる

同じ設定が車側でも出来るんだが当たり前ではないのか

>>11
本来はそうなるべきだな
まぁでも後付けてユーザービリティを補う商品も多い
窓のUVカットとか

>>15
その都度スイッチをいれないとダメな車種が大半じゃない？

アイドリングストップ
トラクションコントロール
横滑り防止装置
自動ブレーキ
誤発進防止装置
車線逸脱防止装置
ハイビームコントロール装置
ブラインドモニタリング装置
リアクロストラフィックアラート

こんなについてるんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

聞いてみればなるほどね、だな
最近はバスもアイドリングストップだからねえ

交差点が静かでいい

>>486
最近はコネクテッドカーとか流行らせようとしてるぞ

>>486
前車発進警告も

アイドルストップ

ＡＫＢにはアイドルはいない　て話か

フジテレビ、ろれつさえまわらない木村爺ほか貴乃花を集団リンチww

マイカーはＭＴ車だから関係ないけど、代車でアイドルストップ車借りたときは、
アイドリングが止まったときブレーキを軽く解いてエンジンスタートさせてたな。
そうすればもう止まらないから（めんどいけど）

確かに発進が一寸遅れるから早めにブレーキを踏み増してエンジンを再始動させている。

>>121
馬鹿そう

>>494
OFFスイッチ見つけられなかったんだな

>>481
古い人間には邪魔に感じるよ

>>426
ランボにもアイストついてますよ

最近のは停車するまえからストップするからなぁ
とにかく低速時にはしりずらいのでもうずっとオフしている

買い替えたばっかだけど前乗ってた車はアイドリングストップついてたはずだけど
別に意識して切ったわけじゃないのにいつの間にストップしなくなっていたｗ
さすが英国車ｗ

アイドリングストップってボタン１つでONOFできるんじゃないんだ

これもうわかんねーな

スズキ車はほとんどがSエネチャージかマイルドハイブリッド搭載してる
燃費性能にどれほど貢献してるかは微妙だけど
NAの軽にしては実際よく走るし、アイストからの復帰はスムーズだ
なんちゃってハイブリッドとか言われるけど、そんなに悪いもんじゃないよ

>>121
アイドリングストップと事故に何の関連が？

>>501
空調の状態やバッテリー電圧などでアイストは作動しなくなったりする

違法改造の為、メーカーは修理をお断りしています

アイドリングストップのお陰で右直事故って減ってるんじゃなかろうか？
交差点の停止から通過までゆとりを持ってやる人が増えたと感じる
自転車で走ってても、信号待ちで排気ガスを吸わされる事が減って快適になった

エコ←ほとんどがエコノミーの意味

>>506
原因がバッテリーだったのはよ～く知ってる
ただそれが納車後1ヶ月くらいで出るってさすがだわーとｗ

こーいうのAIで解決出来ると思うんだけど
日本ってホント駄目になっちゃったね

>>502
俺のは乗るたんびにOFFにしないと駄目なんだよ一寸面倒

元から停止しないようにも選べるんじゃ無いの？

アイドリングストップストップを付けているよ。
普通にエンジン掛けてもアイドリングストップしない装置。
燃費もそんなに落ちたようには思えない。
１Ｌ＝２５ｋｍくらい。

スズキは優秀、乗ればわかる

アイドリングストップを要因とする事故の具体例を挙げ
右左折事故の総数に占める割合を示さないと有効性は判断できない

>>487
20年くらい前からバスのアイドリングストップ運動やってた。
あの頃は装置なんて付いてないから、キーをOFFにして、タコグラフにもOFFにした回数が記録され評価にも影響した。
当時、あるバス会社の田舎の営業所にいたが、そんなことで評価するなんて、と、真似してアイドリングストップしてたら、バスが壊れた。

エンジン止まりそうになったら走り出さない程度にブレーキ緩めれば止まらないだろ。
ちょっと乗ればアイドリングストップするタイミングもブレーキの踏みしろもわかってくるんだから
そのくらいやれば？

って思うんだが、かく言う俺はもともとマニュアル乗りで面倒な車好きな変態なんだ…ごめんよ。

プリウス乗りのおれには何の魅力もない

赤信号→アイドリング→発進→数秒後止まらなきゃ→アイドリングｗｗｗ
なんじゃこりゃ

車検の代車で借りたプレミオがアイドリングストップ機能付いてて、信号で止まる度に、もっと強く踏めと表示が出たなあ。

金　旻革

合流時に、さぁ出ようかって時に限ってストップされたんじゃ危なくてかなわん

>>518
下り坂じゃ緩められんのよ
平坦なとこや上り坂じゃできるけどね

アイドリングストップ付いたクルマを買うまではバカにしてたし
バッテリーが持たないんじゃないの？　という疑問あった
しかし信号待ちのとき静かでいいしバッテリーも4年目後半でまったく問題ない

回転数を2回転とかゆっくり回せばよい

アイドリングストップ採用はトヨタが早かったけど出た当初はキワモノ扱い、で特許が切れたころに欧州メーカーがエコ強調してやり始めて今に至る。ブレーキホールドはイスズが早かったけどコレも普及は特許が失効してから

アイストなんかしない
永遠にね

前の軽のアイドリングストップのせいで交差点が遅いんだよな
貧乏人に車を与えるな

アイドリングキャンセラーキャンセラー開発すれば売れるかな

アイドリングストップの　メリット　デメリット　教えてくれ
エロい人

>>510
さすがイギリス車だなぁ
俺はドイツ車乗り継いでるけどトランスミッション以外壊れたことはないよ

>>526
無理だから

>>533
何で無理なんだ？
技術有るんだからできるやろ

>>531
メリット　多少燃費が良くなる　イコール環境に少しは優しい
デメリット　ウザイウルサイキモチワルイ

岩手県は右折まちでもウインカー出さないから
だめだな

アイキャンストップ♪

本末転倒というか既にマッチポンプと言われても反論できないレベルだなｗ

アイドリングストップ：わずかのガソリン節約のために全体の交通の流れを阻害し、バッテリーや点火プラグを劣化させる最悪のひとりよがり技術
こんなゴミ技術よりアクセル・ブレーキの踏み間違いを少しでも減らす努力をしろ
いつまでもドライバーのせいにしてんじゃないよ

>>518
右左折待ちでアイドリングストップにならない様なブレーキの踏み方だと、咄嗟に踏み込んでも追突された時に押し出される距離が増えるぞ。

自分のドラレコ音声にエンジンが止まってないのが映ってたら、過失割合も増やされる。

アイドリングストップって言葉がわけわかんなくなる
アイドリングしながら車をストップさせる感がある

スバル車はハンドルを少し切っておくとアイドリングストップが作動しない

セルモーター傷むよな
アイドリングストップ車は

アイドリングしながら止まるのって普通だろ？

>>541
和製英語だからな。

つまりアイドルストップが原因の事故が頻繁に起きてるってことか。
リコールした方がいいんじゃない？

欧州じゃ必須だけど高級車に再始動のショックが似つかわしくないんだよなぁ
結局ハイブリッドにするしかない。

>>534
爆発したらすごい勢いで回るから結局止まってる時間長くなりますけどよろしいか？

>>402
>>417
ついてるわアホ

ようやった

あーエコカーである意味強制になってんのか今
屋上屋を架すというかなんというか…

ミライースは、アイドリングストップが本当に必要な、
4m進んでは停まるといった駐車場の行列待ちでは逆に作動すらしない設定

そのくせD→Rの切り替えのための停止では止まりやがるから
乗ったらすぐにスイッチで無効化してる