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【燃費不正問題】燃費測り直したら…カタログより16%も↓ 三菱自動車 ©2ch.net ->画像>6枚


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1 :  測り直したところ、カタログよりも16%程度、悪かったということです。

 三菱自動車の燃費データ不正問題で、国土交通省が最初に不正が発覚した軽自動車4車種の燃費を測り直しました。
その結果、燃費はカタログに載っている数値に比べて、最大で約16%、平均で11%程度、悪かったことが分かりました。
一方で、排ガスの値は4車種いずれも法律の基準を満たしていたことから、国交省は生産や販売を引き続き認めるとしています。
三菱自動車は21日、燃費の値を修正して国交省に届け出ました。

http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000077468.html

関連スレ
【経済】自動車燃費達成率ワーストランキング 「カタログ燃費」とはこんなに差があります 国土交通省は何をやっているのか★2 ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1466217844/

2 : グルだな

3 : 俺のコルトRAちょいちょいカタログ燃費超えるぞ

4 : 身長170cmって書いてあったのに142cmしかないみたいなもんか

5 : 思い切って、実燃費のカタログ掲載に踏み切ったらいいけど、三菱には無理だろうな。

6 : >>3
MT車だろ?
MTはモード燃費測定でギヤ段数が指定されるから回転数が上がって不利。
実走行でさっさとシフトアップしてエンジン回転下げれば燃費の伸び代がある。

7 : プリウスなら30%くらい↓じゃないかね

8 : >>6
CVTや

9 : 合コンの時に
「東(ゴホ)ょう大学法学部です。身長178です。」つった
東洋大法学部で172のダチと、さすがにふかし過ぎはまずいと控えめに
「中(ゴホホッツ)う大学法学部で172です。」つった
中京大法学部の169の俺みてえなもんか。

10 : 国交省がアホ。いいかげんな検査してるのに減税はそれを元にやろうとしてるんだから。

11 : 今の測定方法はATのがMTより燃費悪くなるの隠すためにAT有利になってる
更にハイブリッド有利

12 : こんな軽自動車、再販しても売れないだろ。

他に燃費のいい軽自動車なんてたくさんあるし。
誰が好き好んで三菱マークの入った車なんて乗るの?
何かの罰ゲームなの?

13 : 一方、スズキは測り直したらカタログより↑にw

14 : スレンダー、Cカップって書いてあったから指名したのに
スレンダーだけどAカップだったってところか。

15 : お詫び金10万円貰えれば大方納得するだろ
ガソリン代だけでも大分浮くからな

16 : ホラッチョ三菱

17 : そして実燃費はカタログ燃費の2/3位だから、修正前の実燃費はカタログ値の56%しか無かったって事だな。

18 : 三菱なんてほぼ関係者しか乗ってないんだから
消えてもらっても無問題

19 : >>1
16%?
おらのとは、ちがあああな


【燃費不正問題】燃費測り直したら…カタログより16%も↓ 三菱自動車 ©2ch.net ->画像>6枚

20 : ジャップのことだから三菱だけを悪者にして幕引きだろ

21 : >>11
実際乗ってみるとMTの方が燃費良いんだよな

22 : トヨタだんまり

23 : >>13
それでも責任取って辞任。

で、三菱自動車はというと…

24 : カタログ値と20%は誤差の範囲

25 : 三菱叩き潰そうとしてる奴ら何のソースもあげないけど
他社の自動車は16%未満なんだよね?

26 : したはいかんね

http://gojyukyu.zombie.jp/f/3ev5batv

27 : ホラッチョ三菱,

28 : で、他社は?

29 : この測り直した燃費というのは
国交省の指定した方法で測定したものなのか
それとも実際に走行して計測した実燃費なのか
どっちなんだ?
前者なら三菱は消費者を騙した詐欺会社だし
後者ならそんなに悪い燃費ではなくむしろ良いほうと言えるだろ。

30 : >>19
乖離率は小さくなるから喜べ(棒

31 : >>25
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル「う、うん」

32 : >>20
チョン国じゃメーカー全部が連座でもするんか?うん?

33 : (´ ・ω・`)ノ 旧国鉄DD51形機関車ならリッター600〜800mだ

34 : >>12
今ですらD:2のセールスしてくる営業マンだっているし、
押し切られて三菱車買う奴はいるんだろうな

35 : ベンツとかBMWとかのドイツ勢はEUで燃費を図る時にはエアコンやシートとか、外せる部品は
片っ端から外したゴールデンモデルとか言う特殊車両で計測してるそうだけど。

あんな奴らが日本ではきちんと測定基準を守ってるのとは思えんのだが。どうなんだ?

36 : スレタイは正しくないな
今回の話はカタログ燃費の下方修正で、実燃費はそれよりさらに低いって話なんだから

37 : >>29
国交省の指定した方法で国交省が測定したと1に書いてある

38 : >>3
俺のノーマルコルトプラスも長距離でカタログデータかるく越えるよ

39 : >>1ー1000
【燃費偽装】三菱自の2次下請けが破産 燃費不正問題で初 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1466485157/

40 : >>12
買い叩く良いチャンス

交渉の練習に最適だよ。
買わないけどな

41 : >>38
そら、カタログ値より低負荷で走りゃ出来るからな。
それが出来る運転は誰でも出来ない。
特技やな。

42 : どの車も似たようなもんだと思うよ

販売店の立場上、絶対言えんけどね

43 : 2001年式インプレッサスポーツワゴン20K(AT)今回の給油の結果は11.5km/L。

44 : >>25
カタログ値が16%下がるって意味だろjk

45 : 20歳現役女子大生ということで出てきたソープ嬢が60歳超、孫が現役女子大生だったという
おいらはどうしたらいい?

46 : BPレガシィのNA ATは田舎で17km/lが普通だったな
都内だと10km/l走るんだろうか

47 : 孫にアタックだろJK

48 : >>41
田舎の国道大人しく長距離走るとカタログ燃費越えるよ
アタマの悪い運転してれば田舎道でも燃費は落ちるが

49 : もう、最低よ!

50 : 詐欺だから買い取れよ!! 

51 : オサム「計画通り」

52 : >>50
国土交通省が修正認めたからもう詐欺でもなんでもない

53 : 三菱側も当初から5%-15%といっていたからほぼ同じ
NHK昼ニュースでそういってた
国交省は三菱の言ってた話を実際に確かめた形になった

いくらなんでも>>1の書き方は悪意

54 : >>1
これの数値とは違うん?
【燃費不正問題】燃費測り直したら…カタログより16%も↓ 三菱自動車 ©2ch.net ->画像>6枚

55 : 軽の全メーカーの走行抵抗値出せば済む話。

三菱だけが異常にいいか、そうでないかすぐわかる。

56 : 燃費訴求車で30.4km/l→25.8km/l
これにてD2が三菱車の中で一番燃費の良い車になりました(27.8km/l)
スズキのOEM車だけどねw

57 : >>53
悪意も何も 三菱こそ悪意があったんじゃないの。

58 : >>54
RVRの2WDより4WDのほうが燃費良かったりとか国交省のやり方だとバラつきでるな。
逆に言うといまどきの電子制御4WDってほとんど燃費差を無視できるくらいフリクションが少ないんだな。

59 : 6〜7年前にMTのジムニー新車を買った。型式は知らない。
カタログ値でℓ16.5qとあった。
一年ほどデータ取ったが、ℓ17.0qからℓ17.2q走る。
スズキの店に聞いたら、「お客様は運転が上手です。」と言われた。
嬉しかったなー。
今も乗ってます。

60 : 俺もコルトラリーアートVR乗りだけど燃費優秀だな
ターボの恩恵あるからだけど、それでもスバルインプレッサより優秀だな

61 : >>59
ジムニー本来燃費すごく悪いぞ。

大体10前後とかだぞ。
縦置きでフリクションの塊みたいなもんだから燃費はかなり悪い。

が、途中で相当改良されたのか良くなったという話は聞く。
しかしそこまで走るんかなぁ?

62 : >>53
違うな
4月頃は5-10%のかい離だと踏んでいたが
5/11の会見で三菱自身が調査した結果5-15%前後と発表した

63 : >>60
コルトのターボは郊外だと15km位走るって聞くな。
パワー考えるとハイオクでも納得だよなぁ。

昔からあるエンジンだから頑丈だし。

64 : 車重850kgの660cc3気筒NAが車重950kgの1200cc4気筒NAに燃費で負けるって
どんだけ技術ないんだよ三菱w

65 : いまだにミニカ乗ってるけど、
カタログ1g15kmのところ
1g18km走ってるし。
高速乗れば1g20kmだせるし。

66 : 三菱のバカエンジン その1
V型6シリンダー 4カムDOHC 1800cc 140ps

低速域トルク空っぽ
このエンジン搭載車には、ご大層に「ミラージュ6」「ランサー6」と名前がついていたw

67 : 三菱乗ってるだけで「三菱とかwww」って言われて困ります

68 : >>64
ソリオはマイルドハイブリッドだと越えるが純粋なガソリンエンジンのやつだと24.8Km/h。
JC08はトヨタが多く関わっていてハイブリだと実力以上に燃費がよくなるみたいだね。

69 : >>66
昔はそういうわけのわからないのが多かったから面白かったんだよなぁ。

ホンダなんか直5縦置きのFFとかw

70 : >>66
ミラージュ6/ランサー6と名乗ってた頃は1600ccV6 24valveだアホタレ。型式E-CB6Aだ。

71 : ディアマンテ30Mの6G72 MIVECじゃないのか。

72 : >>60
Z27AGのCVTに乗ってる人知ってるけど、カタログ燃費超えることあるらしいよ。
ウチのは5MTだけどいじっちゃってるからか乗り方が悪いからか12km/L台だけど。

ヨソのメーカーのも抜き打ちでやってみて欲しい。特にトヨタ。

73 : スズキユーザーの忠誠心とえらい違いだな。
スズキで悪い結果出ても国交省が間違ってるとかいいそう。

74 : トヨタの一番の疑惑は二代目RAV4の4WDだろ。

75 : >>68
トヨタが多くかかわってるかは知らんが関わっているというのは関係ない
ハイブリッドならJC08より10・15のほうがより実力以上に燃費がよくなる
トヨタがハイブリッドの有利なように誘導してるなら10・15とそうかい離の値が変わらないようにするだろう

76 : >>59

オメ良い色の買ったな。

77 : どこが測り直したんだ? どうせこれも不正だろ

78 : >>71
ディアマンテの30Mって今まで見たことないな。
3LのNAで270PSだったかな?

79 : >>77
役人が自分で測ったなら腕の差が出そうだなw

80 : >>74
疑惑があったの?
D-4って欠陥エンジンだったよね。

81 : カタログ値で15%以上ダウンと言う事は実燃費は更に酷いと言う事

82 : >>80
初期の直噴は全部アカンかったな。
ただ大きな違いは他のメーカーは1車種1グレードからゆっくり入ったのに対して
三菱はいきなり全面展開したからダメージも大きかった。

製造コスト高いのにアカンという最悪なパターン。

83 : >>68
自動車業界に毒され過ぎだよ。
朝日や毎日が日本大嫌いで中国・韓国大好きなのと同じで、日本の自動車マスコミは
トヨタとか大嫌いでドイツ勢が大好きなだけ。
朝鮮人じゃないんだから、意味も無くトヨタを貶してると恥ずかしいぞ?

それに欧州燃費試験も北米燃費試験もハイブリは実力以上に数値が出るが、それも
みんなトヨタが関わってるからか?陰謀妄想はほどほどにね。

84 : >>81

このニュースの意味分かってないだろ?

85 : 今頃になってなに国が測定やってんだよ
最初から申請書を疑ってりゃこんな騒ぎは起こらない
それとも会社の言いなりにならなきゃいけない理由でもあるんか

86 : >>84
??
カタログ値と同じ正規の方法で計測した値が15%減
実燃費はもっと悪くなるで何か間違ってるか?

87 : >>12
社内販売はかなり魅力的ですよー

88 : ヒュンダイ三菱モータース!

89 : >>83
うち電装業者と結構付き合いあって
新車のシートとか全部バラして取り付けしてる彼らから話聞くけど
トヨタは見えないところはう〜んって感じだねえ。

今の三菱のほうが作りは全然いい。
今国産メーカーで一番精度高いのはマツダみたいだが。

90 : >>23
なんか目論見より5年ばっかり遅れてる自称国産飛行機って有りませんでしたかねぇ?
誰か責任とりましたっけ?

91 : >>80
http://e-nenpi.com/enenpi/carname/439
この数値を見てくれ。MTでもこのざま。
一つだけいいのがあるなと思ったら直噴エンジンではないFF(通称RAV2)。

92 : >>1
潰せ

こんな企業は日本に必要ない。

93 : 俺のハイゼットは高速道路ならカタログ通りで
下道なら10km位かな。
アクアに乗ってたけどつまらなすぎて1年でハイゼットに乗り換え。
荷物も乗るしアクアより全然まし。

94 : >>86
お前馬鹿だろ。例えば実燃費15km/ℓの車があったとして

カタログ値30の場合 15÷30=0.5
ごめんなさい実はカタログ値は25でした 15÷25=0.6

達成率は上がるんだが。
カタログ値が落ちたからといって実燃費は変わらんわアホが。

95 : 三菱アイ乗ってるけど、リッター16は走るから満足してる

96 : でも実燃費との乖離は1番少ないんでしょ

97 : 昔乗ってたフェラーリはリッター2キロだったな

98 : >>91
あっら〜^^

99 : これさ〜日産をルノーに取り込まれないように三菱犠牲にして日産三菱連合作ったとか裏無いの?

100 : >>94
まともなレスがあってなんか安心した
>>81よんで???ってなってたがそうだよな

101 : 実燃費55%の癖して、日産へ天下り目的で媚を売るのかよ
ちなみに日産は、20年以内に倒産するから諦めろ

102 : 続けてスズキの再計測か
国交省が変な細工しなければ、全車種でカタログ値より良い数値が出るだろうね

103 : >>86
カタログ値が変わった瞬間過去のガソリンスタンドのレシートの給油量が増えるとか、
ハリーポッターの世界だな。

104 : >>103
なんでも三菱を叩けばいいと思ってるんじゃない

105 : 以前乗ってたEG6(シビックSiR)は走行24万kmのMT車で毎日田舎町から峠走行して市街地までの通勤で燃費はリッター18~19km。
同じ道走行してるFitの人より燃費良かった。
クラッチ交換した事無いけど、30万kmは余裕で持ちそうなくらい部品の耐久性も良くて、何よりエンジンが当たりだったのか、まだまだ5万kmも走行してないくらいに感じる調子の良さ。
2代目FIT RSの6MTに乗り換えたら、燃費はシビックの時とあまりかわりばえしない。
そもそも今時の車はスロットルとか電子制御だし、人間が緻密なアクセルコントロールしても余計な電子制御が入って思った操作と微妙なズレを感じる。
MT車に限れば余計な燃費プログラムの電子制御より、エンジン等の組み立て精度、人間の操作に素直なスロットルの反応とかのほうが燃費良い様に思う。
電子制御に違和感ある車だと人間がコントロールしたいMTの意味が無い。

106 : 数値の幅でセーフとかアウトじゃないよ

嘘ついて故意に騙してたこと が国交省と国民に申し訳ないの

しかもNISSANのリークがなきゃ いまもそのまま だろ そこだよ

零戦の三菱で終わってるのかもしれないな 直らないだろ 人がいれかわらなきゃ また台湾人か

107 : 国交省の測り方は本当に正確なのかね???

生データが見たいな。計測した環境の風向きとかも含めて全部。

108 : この際、全メーカーの全車種を測り直してみては?

109 : めんどくせえな
平日昼間、千里中央から下道通って梅新までいけや
そっから梅新東、新御堂通ってもとの地点に帰れ
それ1000人雇って1回ずつやらせて使った燃料kmあたりで平均取れ
それで実燃費だ
東京がよけりゃ東京で適当なところでやれ
なんでこんな簡単なことできねえよ上級国民様っちゃ低脳様なのかよ
結局既得権者のごまかし合いだろ

110 : 11cmと言ってたとこ9cmだったって位だから
たいしたこと無いんじゃね?

111 : >>110
でかい違いだな

112 : 中国企業に買収とかあるの?買い叩かれて・・・

113 : >>111
オレ19cmだからさw

114 : >>113
19mm?(笑)

115 : >>109
ほんと馬鹿だなお前
渋滞、信号のタイミングなどの交通状況、風速、風向き、天候、気温、どれだけばらつきが出ると思ってるんだよ

116 : >>4
キムタクとハイドに謝罪と賠償してやれ!

117 : >>115
だから1000回やれって言っている。
統計とるのに1000回もいらないが。

118 : これエコカー減税の☆の数減るだろ
脱税してた分ちゃんと徴収しろよ

119 : >>13
でもうちのスズキの軽は燃費悪い。カタログ値なんて見てないけどさ。

120 : >>118
星の絵があるステッカーにはわざわざ「国土交通大臣認定」って書いてあるんだな

121 : 信用失墜行為というか詐欺というか金払えばいいと思ってたら最低

122 : てゆーかよー
メーカーや評論家は1リットルだけタンクにガソリン入れてGOProで撮ればいい。
YouTuberにやってほしい

123 : こんな会社潰れろ

124 : >>106
>嘘ついて故意に騙してたこと が国交省と国民に申し訳ないの
日本の大企業なんて天下り公務員だらけにして政府が統制してる
政府の中身は共産主義者
統制して日本企業を骨抜きにして没落させる役人の破壊工作だよ

125 : 16%ならむしろ良心的


ハイブリッド車なんて20-30%は行く 全てトヨタと官僚の癒着w

126 : >>125

お前ニュースの内容分かってない

127 : 2015年10月登録の現行 eKワゴンの JC08燃費が 30.4 km/L だったが、
e燃費での実燃費は 17 km/L 程度で、燃費達成率は 50%台だった。

他社のエコモデルの燃費達成率がだいたい 70%台の中で、
eKワゴンの実燃費の悪さが目立っていた。

今回、JC08燃費を 25.8 km/L に修正したわけだが、
これでやっと、燃費達成率が 60%台になったな。

128 : >>127
日テレのニュースでレンタカーのekワゴン使って実燃費測定したら高速と一般道半々くらいで100kmくらい走った結果が25.6km/lだったけどな。

129 : >>126
トヨタのおっさんがw

130 : >>117
馬鹿すぎるわ
偏差が大きい平均だしても信ぴょう性は薄れる

131 : 正直たった15%かって思うがな
三菱を嵌めた日産のも測れよ

132 : 特にエクストレイルハイブリッドとかシーマハイブリッドとか調べて欲しいな。


あ、禁断のリーフってのもあるか。

133 : こりゃこの先も売れないんじゃ
日産どうする

134 : ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ

.

135 : 問題になっているのは燃費基準達成率(車両重量と届け出燃費)であって
カタログに記載している燃費や燃費基準達成レベルのこととは別

136 : >>129

カタログ値の話しだメーカー云々じゃない

137 : >>135
誤解してる奴がいる。
問題になってるのは燃費基準達成率ではない。
大元のJC08のほうだ。

138 : 車の燃費を調べるといっても、実際の路上走行では、渋滞等の道路状況、
気象条件、運転者の運転方法等によって大きく左右されるために、
そのままでは車種間の客観的な比較はできない。
車種間で燃費を比較するためには、一定の測定方法が必要だ。

そのために現在使われているのが JC08モードだ。
固定したローラーの上で、自動車の駆動輪を一定のパターンで回転させ、
それに、実走行で求めた走行抵抗を加えて燃費値を求める。

JC08モードでは、エアコンやオーディオ、カーナビ、ライトなど、電装品は
必要最低限以外すべてオフにして測定するので、実走行ではどうしても
それより悪くなってしまう。
JC08モード値と実測値の乖離が大きすぎるという問題はあるが、
JC08モード値がきちんと測定されていれば、車種間の比較は可能だ。

139 : 燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ? - 日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/
【燃費不正問題】燃費測り直したら…カタログより16%も↓ 三菱自動車 ©2ch.net ->画像>6枚

2013年に日経トレンディがテストした時は、eKワゴンがカタログ燃費トップだったのに実燃費テストでは最下位だった。

eKワゴンがJC08燃費 29.2 km/L でなく、JC08燃費 25.8 km/L だとしたら
テストの4車は妥当に並ぶ。ムーヴとワゴンRの差が若干??・・ですが。

140 : >>12
中古市場で安くなるから売れる

141 : 日刊工業新聞に書いてあったが
裸足でミリ単位で調節して、できるだけいい燃費を申請してるメーカーがあるとか。
不正してないって申告した大手自動車メーカーらしいんだが、国交省が立ち会ってたら絶対やらないだろうに。

142 : CVT優遇モード燃費詐欺まで暴かなければ解決しない

143 : シークレットブーツ履いてたようなもんだろ
許してやれ

144 : >>142
頭大丈夫か
燃費訴求車は軒並みCVT

145 : スズキがどれほど神かわかるよな・・・

146 : cvtはともかく、MTが不当に不利になるの勘弁してほしい

147 : >>139
だよね

148 : >>147
他社はグレードごとに燃費を出してる場合が多いが
スズキはホイールがてっちんのグレードも重いアルミのグレードも同じ場合が多い
もちろん最悪のほうに合わしてる
そのためだと思う

149 : そのうち4月に出た在庫車を一斉処分セールはじまるな

150 : >>109
そんな「ローカルな」燃費算出イヤです。

151 : 国交省が犯罪組織の味方だからこの手の問題は今後も続く

152 : 三菱脳w

153 : >>139
気温30℃以上の炎天下でのテストで、エアコンをつけっぱなしだったので、
アイドリングストップした送風時にも冷風を送り続けるワゴンRの独自機構
「エコクール」が効いたみたいね。

154 : 戦時中も燃費不正で戦闘機が海に墜落してたんだろう。

155 : で、日産は?

156 : 燃費偽装の公表は、何年も前から国交省と協議してきた事案だろう。

157 : >>156
そんな問題があったら日産も提携してないわ

158 : 三菱日産の提携は10年ぐらい前だろう

159 : 戦時中の中島飛行機はGHQによって、スバルや日産などに分割された。
戦時中は、機体を三菱が作り、エンジンを中島飛行機(スバル・日産)が作っていた。
戦時中から、三菱と日産は提携していた。

160 : 軽の合弁会社の話
そんな昔の話してないわ

161 : 倒産しろ

162 : ベンツやBMWだってカタログ16km/lが実は10km/lで
4割悪い。そんなものは、しょせん、そんなもの。
むしろ高級車でそういうことのが問題だろ。

163 : 三菱自、販売減を過小評価 幕引き急ぐ
産経新聞 6月23日(木)7時55分配信
 既に益子修会長は7月上旬に軽の販売を再開後、新車購入者に対して10万
円を値引きする考えを示す。29年3月期の業績予想にも値引きや販売会社へ
の営業支援金など150億円を計上した。国内販売への影響を過小評価する裏
には、そうした戦略が垣間見える。

 しかし、不正問題を早々と過去の問題とし、台数を金でかさ上げする経営
姿勢が消費者の信頼回復につながるとは思えない。真のブランド回復はますま
す遠のく恐れがある。

164 : 元々偽ブランド。

165 : 比率、パーセンテージでなく
キロの数値でだせよ

166 : コトが起こると一社、一人生贄になるだけ。
全社、全員調べろよ。

167 : >>108
他社は「事」が起きてないもの。
あなたが取り憑かれたその陰謀論が、生来の妄想癖に由来するのかあなたが三菱信者である事に起因するのかは知らんけど

168 : >>167
いや>>108の言ってる事間違いじゃないだろ。お前こそどこかの回し者なのか

169 : いや間違いだよ
各社軽1種普通車2,3車種ランダムで抜き打ちしておかしかったメーカーを家宅捜索
最初っから全車種とか頭くるってるわ

170 : 国交省がアンケートとっただけだよ、不正してるところは自己申告してねって
で、国の方法とは違ってましたって、正直に自己申告したのがスズキだけ

171 : 環境なんか追求したら金ばっかりかかって、
しかもちっとも儲けにはならないってことが証明された

172 : >>21
だから最近のATは7段とか10段とかにシフト段数増やして燃費性能上げてる。

173 : 13年6月以前の購入車は燃費試験は法規で定められた方法でしてないが燃費データ改ざんではないからなんの補償もしませんって感じみたいだね。

これってどうなの?

174 : >>172
トランスミッションが重くなりそうだけど、それ以上の効果があるって事?

175 : >>29
日本語も読めない馬鹿は、無理してレスしなければいいのに。

176 : >>174
4段×副変速2段で8段とかだから軽くなるよ

177 : >>165
「JC08モード値 30.4km/L としていたeKワゴンを正しい測定方法で
測り直したら 25.8km/L でした」と三菱自動車が国交省に届け出ている。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1006410.html

178 : >>168
あ、ごめん
>>167>>166へのレスだわ。
まあ大して矛盾ないけど。

179 : >173
不正はしたけど偽装じゃないから補償しないと言うのは、スズキの対応に合わせたんだろね。

180 : >>4
凄い分かりやすい例えだ。
プロフィールにはバスト88センチと明記してあるのに、実は75センチだったヘルス嬢みたいなガッカリ感。

181 : これから、あえて三菱の車を買おうなんて人間、居るの?

182 : プリウスだってあれあんな燃費出ないでしょ

183 : 俺の大型バイク(1300cc)だと、
カタログ21km/l
実際は15km/l
どうだ不経済な乗り物だろ。
ハイオク指定だし。

184 : まあ、燃費がいいのが全ていいとは限らないからなあ
重量を軽くしてるってのもあるよね

185 : >>25
根本的にこの件の意味分かってないだろ?

186 : 馬鹿のために書いておくけど16%ってのは実測値じゃないからな
実測値はもっと悪い

187 : そもそも役人がメーカーにやらせるだけでテストクリアさせてんのが問題だろ
仕事しろ税金泥

188 : >>139
これって、アイドリングストップ時間の差じゃないの?

189 : ニュース記事:三菱自工、会長「ブランド維持する?」
偽装、でまかせポンコツ車の三菱自動車のブランドを?
燃費の不正に。

アホちゃう?!

190 : 今どき誰が買うの三菱の車とか
グループ企業にお勤めの人が渋々買ってるくらいでしょ

191 : >>14
違うね。ウエスト58って言うから頼んだらどう見ても68位あったようなもん

192 : >>32
ていうかその国の車って三菱製だろ?
エンジン作れないんだぜ?チョンて。

193 : 身長が175あると言って付き合ったが、実際に測ったら159位だったってこと?

194 : ガッカリだなあ

195 : 昔m

196 : >>48
それは長い下り坂とかだから。

197 : カタログの性能が出ないのは車に限らないよね。
なんでカタログで買うの?

198 : >>33
伊400ならリッター17m

それでも低燃費な方。

199 : >>139
ほう

200 : 三菱の車だけど、カタログ燃費は7.8キロ
実燃費は最低が、5.8キロ、最高8.0キロ
平均で6.0〜7.0キロだ。
カタログ燃費の7割くらいが実燃費か?
こんなもんだと思ってる。

201 : http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/
10年以上騙されたユーザーの顔がコレ。
10年以上前のデータは、国交省には提出義務がないとのトンデモ理論で
補償対象外!!

202 : そもそも、カタログ燃費なんて信用してるのはいない
安く売るならお買い得かもね

203 : バストサイズを1ランク大きめに言うようなもんだろ

204 : >>14
Bカップでねえ?

205 : コルトプラス4wd乗ってるけど
カタログは17キロ
街中で急加速しないで1500回転位で走ると15キロ

206 : 三菱自動車を買うやつって民進党に入れるような大馬鹿者だね

207 : >>202
>>186

208 : >>197
まあ少なくとも創業以来の組織的リコール隠しが発覚しつつもなお不正を継続していたことが明らかになったメーカーのものは候補にすらならんよ

209 : リコール隠しも、今回の燃費水増しも
消費者のことなんていっさい考えてないもんな

210 : >>19
トヨタも調査しろ!馬鹿国交省

211 : >>1
最低だな日産

212 : 実燃費はカタログの半分てのはどこのメーカーも同じ

213 : 全メーカー、全車種のテストやれよ国交省!
天下り大量受入メーカーにお手盛りしてんじゃねえぞ!

214 : リッター20キロ走る!てのが16キロちょいになっただけだろ?
たいしたこたあねえよ
それより日産やホンダのリコールの方が危険

215 : >>4
俺も190pになったわ(´・ω・`)

216 : >>212
同じじゃねーよバカか?
せいぜい二割から三割減てとこだろ?それ以上悪いのはトヨタしか知らん。

217 : >>216
隠蔽捏造三菱の言い訳か?自分かどんだけ恥ずかしい言い訳してるか気付いてないのかバカがよー

218 : 更にメーター不正もあるからそれを足すと25%くらいになるぞ

日本車は、スピードメーターに不正があって必ず実速よりも速く出る

つまり、100km走ったことになっていても実際には90km〜93kmしか移動していない


もし100kmで10Lの燃料を消費したら10km/Lということになるが

この不正を加味すると9km/L〜9.3km/Lにしかならない



 

219 : 市街地のみなら50%↓だけどな

rmnca
lud20160728094812caこのスレへの固定リンク: http://2chb.net/r/newsplus/1466509443/
ヒント:2chスレのurlに http://xxxx.2chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

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