2025 ■□ F1GP総合 LAP3676□■off season YouTube動画>5本 ->画像>12枚

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2025 ■□ F1GP総合 LAP3675□■off season
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2025年カレンダー 【S】はスプリント週末
*2月18日 ロンドン F1 75周年記念 10チーム合同ローンチ
*2月26-28日 バーレーン プレシーズンテスト
3月16日 オーストラリアGP
3月23日 中国GP【S】
4月6日 日本GP
4月13日 バーレーンGP
4月20日 サウジアラビアGP
5月4日 マイアミGP【S】
5月18日 エミリア・ロマーニャGP
5月25日 モナコGP
6月1日 スペインGP
6月15日 カナダGP
6月29日 オーストリアGP
7月6日 イギリスGP
7月27日 ベルギーGP【S】
8月3日 ハンガリーGP
8月31日 オランダGP
9月7日 イタリアGP
9月21日 アゼルバイジャンGP
10月5日 シンガポールGP
10月19日 アメリカGP【S】
10月26日 メキシコGP
11月9日 サンパウロGP【S】
11月22日 ラスベガスGP
11月30日 カタールGP【S】
12月7日 アブダビGP

■ペナルティポイント (After the AbuDhabi GP)
*次戦開催日までの消化pt反映

8pt アロンソ(-3pt 25/03/24)、フェルスタッペン(-2pt 25/06/30)
5pt ボッタス(-5pt 25/12/08)
4pt ストロール(-2pt 25/04/21)、ヒュルケンベルグ(-2pt 25/06/29)、ピアストリ(-2pt 25/11/03)
3pt オコン(-1pt 25/05/04)、ノリス(-3pt 25/12/01)
2pt コラピント(-2pt 25/10/27)、ローソン(-2pt 25/12/01)、アルボン(-2pt 25/12/01)
1pt ぺレス(-1pt 25/03/09)、サインツ(-1pt 25/05/05)、ラッセル(-1pt 25/12/01)
0pt ルクレール、ハミルトン、ガスリー、角田、マグヌッセン、周
*リカルド(-2pt 25/04/21, -1pt 25/09/01)、サージェント(-2pt 25/04/21)、ベアマン(-2pt 25/11/03)

>>1
おっつん♪

ニューウェイは2026年からどのチームもメルセデスを追いかけることになるって予測しているらしいな
この前にPU競争になるって言ってたけど、やっぱりメルセデスのPUが大きく抜きにでているってのは本当っぽいな
シャシーがどんなに良くてもどうにもならんのだろうな

オイルエレメント

闇のエレメントがなんとかかんとか

レッドブルは26年からフォードと組むらしいけど
シャシーもPUも自前で開発するのにフォードはどこら辺に関わるの？

似合ってる

なんか今年はオフ長くね？

>>8
なんか益々BLな風体になってますね

>>8
TSU「これじゃ送風機当ててもつまんないじゃない」

角田がレッドブルのリザーブか
ピケ夫人の出産次第では乗れる可能性が去シーズンより上か?
あとローソンがダメダメの時の保険扱いか?

>>7
ハイブリッドシステムの部分でフォードが協力する
フォードがそういうの得意ってのは聞いたことがないけども

>>8

>>8
YARANAIKA?

ホーナー「批判交わすためにリザーブにしたら喜ぶ奴らがいるんだからチョロいよな」

ホンダ渡辺社長、26年PU開発に「苦戦しているが最善を尽くしている」
www.planetf1.com/news/honda-racing-f1-2026-struggle-aston-martin-power-unit

>デイトナを訪れた渡辺氏
>「すべてが新しい。モーターは355kWで非常にコンパクトなものが必要だ。軽量バッテリーの開発も簡単ではない。そして大出力の小型エンジンも」
>「(F1プロジェクトの目標は)ハイブリッドシステムそのものの改良方法、効率的なバッテリーとモーターの創出方法を学ぶことだ」

Yuki Tsunoda will be named Red Bull’s reserve driver in 2025, Autosport understands.
https://x.com/autosport/status/1884313398638522434

噂どおりホンダ苦戦してるんだな
26年に間に合うといいんだが

レッドブルのやってることが全く何も理解できねぇ、、、、、
下手するとこれ開幕前にローソン降ろす可能性すらあるな

あとフジの放映権ガチやばくなってきたかもしれん
国内企業がフジ絡み撤退しまくってるからF1がそのままにすると思えんなぁ

なんせあの聖域だった。
大相撲とナビスコ(現ルヴァン)も検討開始しちゃってるし

>>19
まあ、メルセデス1強再びあるね

別に角田がRBRリザーブって普通やん
ベアマンがフェラーリのリザーブ兼ねてるのと同じ
違うのは来年で角田は縁が切れる可能性が高いだけ

普通じゃないだろ
普通なら絶対リザーブなんて指名しないよ
岩佐のリザーブもかなり謎だけど

あそこまで徹底的に去年してたのに
今年になって唐突にリザーブにしたのシーズン中の移籍防ぐ為としか思えんがな

決定じゃないけど、とりあえず居場所が出来そうなのは朗報なのでは
1年間F1村に居るのと居ないのとでは状況が違いすぎる世界

ツノシンが一方的に「ホーナーによる差別でRBRに行けなかった！！」って決めつけてるからリザーブ就任が「ありえない」ことになるだけ
「もし来季のローソンがボロボロでも角田の臨時昇格はありえない！！」とかも勝手に妄想して決めつけてたしw

>>19
メルセデスはカスタマーチームに26年型PUを早期に渡さないといけないだろうからな
ホンダはアストンマーティンの1チームだけだから車体とマッチングに余裕がある

そもそもローソンがボロボロor欠場なら途中から角田以外誰を乗せるんだか…
まさかルーキーのアジャをRBRに乗せるとでも思ってるのか？

来季他チームの優秀なドライバーがタイミングよくクビになればそいつを獲得して乗せるだろうけどね

>>26
それでもメルセデスは楽観的ぽいのがな

リンドブラッドが昇格可能となったら
角田と交代で
角田はレッドブルのリザーブって事では？
飼い殺しでしょ

去年のローソンはRBRのリザーブ兼ねてたんだっけ？
それともハジャがRBRのリザーブだったかな？

>>30
ローソンがリザーブ兼任だったけど昇格したのでアメリカGPからハジャが兼任してたよ

>>9
宗教上の理由だからしょうがない

ローソンは最初の5戦でクビの可能性が出てきたな

ローソンはレギュラーだけど今年前半は確実に乗って後半はオプションみたいな契約もありそう
去年のペレスなんだが

まあ単純に角田ブルにするのをホーナーが嫌った結果であるが
ローソンコケたら面白い展開だな

レッドブルの育成でライセンスあるのは今のところ岩佐しかいないんだから
本来なら岩佐がレッドブルのリザーブなんだろうけどF1レース未経験だし
仕方ないから角田をリザーブにしたんだろハジャが何レースかこなしたらハジャが
レッドブルの正リザーブになるんじゃね、レッドブルマシンで角田より速いらしいし

ローソンがポイント争いがやっと程度ならペレスをクビにした意味がなくなるわけで、
そうなると角田とスワップもあり得る話ではあるんだけどな
決めるのがホーナーだけにどうしても穿った見方をしてしまうな

ジュニアチームのレギュラーをリザーブとか意味あるの？
何かあったらそのまま乗せればいいじゃん
というかリザーブという契約？自体意味あるのかと思うわ

弟チームとはいえ他チームのエースを
リザーブにすることもあるんだね

何かあっても準備期間が足りないとか言ってリカルド呼び戻すまであると思うわ

ガスリーもレッドブルのリザーブを兼ねてたし

ハミルトンの代役の時みたいに、リザーブがいても別のドライバー乗せたりした例があるからわからんな
リザーブが角田でも普通にハジャー乗せそうだわ

リザーブとかいう飼い殺し枠

>>42
でもそしたらブルズは角田と岩佐の日本人コンビになるぞ

>>44
ホーナー「オーストラリアかメキシコの現地時間誰か教えて」

リンドブラッドがスパライ獲れそうだし。

リザーブの現実的なポジションは、ドライバーの体調不良や他の要因でマシンに乗れない時のそれこそポン乗り要因。
ローソンの出来がいくら悪くても今年1年は成績不振でシートを失う事は無いと思うけどね。

直ぐに入れ替えるとかは信者の只の願望でしか無い。

ガスリー・・・・・
アルボン・・・・・

数年前の事も知らない新しいファンが出来て喜ばしい事だな笑

結果関係なく2年位はローソン引っ張りそうな気がするわ。

フェルスタッペンが勝てるマシンなら相応の結果を求められるし勝てないマシンなら7～8位入賞でも許される

>>17
ホンダとRBPT以外のメーカーも苦戦してるだろうって記事にあるが単なる憶測やん…

既存メーカーのフェラーリとメルセデスは、22年から導入のPUの予算制限で大勢リストラを敢行したが、必要な技術者は揃ってて、継続してPU開発してるから人材確保の面では有利な状態
噂のメルセデスからRBPTに移籍した連中のほとんどは、このリストラされた大して優秀じゃない人達でしょ

>>51
勝てないマシンで7,8位じゃハミルトンと変わらないじゃん
ハミルトンは勝てないマシンでも7,8位じゃ批判されるからハミルトンの方が期待値が高いという事になるな

>>48
当然その辺知らない訳では無いけど、ガスリーアルボンは５年前の話。
そこからペレスが無理矢理4年乗ってる訳で、当時と今で事情が違うと思うけど。

>>52
リストラ以外に他部門に異動も含む

>>53
？
ローソンの話だよ

>>37
普通にバジャーでは

結局、人材なんだよな
2ホンダがPUの信頼性の問題で苦戦してた頃に
ホンダジェットの技術者にPUの設計図見せたら、MGU-Hの主軸の軸受けの位置が悪いと一瞬で見抜いたし

これ角田RBのレギュラーから降ろされるんじゃね

結局ガスリーやアルボンの頃はセカンド(育成上がり)にもベッテル/マックスと同等の才能を求めた訳で。
只そんな才能早々見つかる物では無い事に気付いたとホーナーがコメントしてるでしょ。
ローソンに対しては以前の様な厳しいボーダラインは設けないと思うけど。

まぁ、これは只の個人の感想です。

>>14
パーカーだっさおｗｗｗｗと言うのかな・・・

>>58
経験だよな沢山失敗して沢山問題解決いた経験値
これがなければどんな天才だって物づくりの天才にはなれない

>>62
最強ハミルトンと数年に渡ってバチバチにやりまくったフェルスタッペンは
そりゃもう強いわな
天才に環境与えたら、誰も手に負えないような天才になるのも当然だよ。
ハミルトンがアロンソとバチバチにやり合ったの同じで。

ローソンが骨折してドライブ不可でも
臨時にRBRに乗るのはリカルドとかペレス（経験を考慮して）で
このスレで角信が発狂する未来しか見えんわ

>>59
そんな感じだな

ホンダは、撤退後にSAKURAの主要メンバー以外の開発チームを解散してて、再び募集かけたが人が思ったほど集まらないから
HRC USでインディのエンジン開発してる人達が開発協力してるらしいな
アストンのコーウェルはチーム代表なんかやってないで、ホンダのPUの開発に加わってメルセデス時代のコネで人材集めれば良いのに…

アルボンってRBRで26戦（1年以上）ドライブしてんだな
そう言う印象無かったわ

ホンダのPU開発ってｗ日本で開発してるんだろ？メルセデスＰＵだと
イギリス勤務だったろうからほとんど日本にゃこねーだろしかも栃木

>>17
＞(渡辺氏は)F1のハイブリッドPUとIMSAのGTPプロトタイプカテゴリーで使用されているユニットとの潜在的なクロスオーバーに関する追加の質問に答えた、
＞F1計画の目標は「ハイブリッド システム自体を改善する方法を学ぶこと」であり、「将来に向けて高効率のバッテリーとモーターを作成する方法を学ぶこと」であると述べた


今さら他のカテゴリーの技術から学ぶって、
F1の現行PUで培った技術はどうなった…

なんか嫌ですな
何があっても乗せない決意感じるから

RBRってベッテルウエバー以降常勝チームになって実は1年以内で切られてるドライバーって
1人だけ遅い癖にチームとニューウェイに文句言いまくったガスリーだけなんだな
意外だわ

乗せたら負けなんだろｗ

リカルドにしたってなぁ
戻らない発言出たのだってまだ海のものとも山のものとも知れないキャデラックで噂に上がったからであって、
レッドブル乗るか？と誘いがあったら撤回するかもしれんしな

>>51
許されるっていうか、そういう状態だったらローソンに構ってられないんじゃないかな
とにかくマックスのパフォーマンスを上げるためにローソンはテストさせられて成績なんぞボロボロになるんじゃ
何年か前のボッタスみたいに

>>68
開発協力してるHRC USの奴らもそれは同じだな
ほとんどリモートワークかな

角田がリザーブなのかｗ
まあ憧れなレッドブルに乗って角田も頑張るだろうし
妥当な選択かな

>>76
訂正
まあ憧れなレッドブルに乗れるかも知れない可能性が残ってて角田も頑張るだろうし

4駆じゃなくなった事以外は旧LMP1の後追いだからなあ新PU

どっかのチームでメインドライバーが欠場でも
リザーブが乗れなかったケースがあったな…

結局レッドブル育成はベッテルとフェルスタッペンしか成功していないからな
しかもベッテルはBMWから強奪、フェルスタッペンはメルセデスと争奪戦しただけで下部カテゴリーから育成したわけではないし

ンダはPU開発１年以上遅れたからな
この差が縮まるのかはわからない

こうして見やすくすると坊っちゃん優秀

バスールさん約20年前から額が今とほぼ同じ…

角田レッドブルのリザーブ確定で心置きなくVCARBのシートから下ろせるって算段だろ

バスール、出てきた時は小さいロン・デニスかと思った。
でもロン・デニスと違って感じがいいおじさんなんだな。

自動車評論家の徳大寺有恒のことをビートたけしが大人しい勝新太郎って
言ってたのを思い出した

>>81
2014年のPUレギュとは違って、
今はPUの開発にコストキャップとベンチテストの時間制限が課せられてるからな
昔よりも追い付くのは難しいかもな

角田がこのタイミングでレッドブルリザーブって、こりゃ開幕戦でVCARBリンドブラッドに交代で移籍阻止の飼い殺し決定じゃないか

あとはフェルスタッペンがガチャガチャしてペナルティP達成で欠場してもらえば完璧だな

角田を絶対乗せないマンのホーナーがペレスやリカルドを呼びそう

>>35
ローソンはガスリーアルボンのように捨てられる状況じゃないしリカルド骨折のような怪我でもない限り走ら続けるでしょ
角田のリザーブはあくまでも形だけ
個人的にはRVRのマシンで角田がどれぐらい走れるのか見てみたいが

>>59
そう見えるよね

>>19
ホンダさん
苦戦してるとか謙虚で好感が持てる
開幕からぶっちぎりで…トップ快速ですよね？

可能性としてはローソンの代わりというよりマックスがペナポ貯めたりベビ立ち会いとかで欠場する方がありそう

>>90
捨てる状況だろ
明確に角田に勝ってない（むしろ負けてる）状況で昇格でやっぱ不安になってきたから角田をリザーブに置いてんだぞ

角田がここからレッドブルのレギュラーになる可能性ってマックス移籍+リンドブラッド・バジャーずっこけくらいしか可能性ないように見えるけど…

>>93
確かにその方がありそうw

アントネッリは自動車運転免許ゲットかおめでとう！

>>94
ただ早期に捨てたところで代わりは角田じゃなくリンドブラッドだろうけどね

これ開幕からリザーブに降格でいいんだな？
もうリンブラがブルズで乗れそうだからって言う
手はずな訳か…用意が良いなレッドブル

>>98
リンなんとかに期待しすぎだろw

角田がリザーブ兼任

妙だな・・・

>>57
政治的に？実力的に？F2の成績から見ると？ハジャーって同じチームでクロフォードにも負けてんだよな。まあ開幕すれば角田と比較出来るが。アウェーの岩佐と佐藤蓮にも負けてるし。落ち目のハイテックF3で勝ったのは評価出来るが。

レッドブルリザーブ…
裏があるとよな？リンブラッドと交代だな？
鈴鹿までは乗せてやるぐらいか？
可能性あるな

RBRは1年(GP参戦数で)は様子を見るからローソンが成績不振でも今年シートを失う可能性は先ず無い。　
参戦数でフルシーズン乗れてないのはニューウェイやチームに文句言いまくって新シャシーまで用意させたガスリー1人だけ、アルボンクビアトもシーズンを跨いで1年以上は乗ってる。

一番可能性高いのはマックスペナポイント溜まってレース出場停止
ここで角田もせると思う？？？？？？？　わかるよね。

リカルドさんも1年間ちゃんとマシンに乗ると思ってた時期が私にもありました(´・ω・`)

>>104
でもそこで角田乗せたら差別云々言われることとか払拭できるし
結果次第じゃローソン載せたことの正当化も可能になるんよ

細工とかしないだろうけど、角田はチャンスでやらかしがちだしねえ

鈴鹿のFP1にレッドブルから角田
ブルズから岩佐の共演か
演出最高！

レッドブルのマシンが糞遅かった時に
タッペン育児休養取る可能性ある？

ユーキはRBRのタイトル獲得に欠かせない才能だ
リザーブの仕事に集中してもらう

角田信者の願望はいらん

色々と不穏な感じになってきてるけど、
願わくばマックス欠場からのRBR出場で
メルセデス初乗りラッセルのように楽しませてほしい

最悪のパティーンはリンドブラッド急遽昇格でリザーブ専任

角田シート喪失待ったなし！

たとえフェルスタッペンがペナポで出場停止になっても25年末に出ていくドライバーを乗せる必要はRBRからしたら薄いからローソンと比較するためにハジャーを乗せるだけな気がする
リザーブなのに正ドライバー欠場しても乗れないなんてことは今までもあったことだしね

>>4
ニューウェイが移籍決めたのってホーナーのセクハラが原因じゃなくて
RBPTのPUが全然だからじゃないかな？

もう各メーカーの新PU情報は相当流れているっぽいし
メルセデスに挑戦するなら夢のあるアストンでってことになったのかな

メルセデスに移籍すると
チャンピオンなのはPUのおかげでしょってなるだろうから
それならレッドブルの時のように王者メルセデスを追う方がいいよな

>>114
でも…HONDAも苦労してるみたいだよ

>>115
そりゃそうだよ
凍結後に凍結前と同じくらいの開発費投入してずっと研究開発していたのはメルセデスだけだからなぁ
オーバーライドモード搭載しようぜ！なんて急に提案したのもメルセデスらしいし
メルセデスは新PUで相当マージンを持っているんだろう

ホンダもフェラーリも一応研究はやっていたけど凍結前とは比じゃないっぽいし

RBPTとアウディは尚更

メルセデス一強になったところにマックスが移籍したらF1は本当に終わりそう
マックスが10回チャンピオンになっても驚かないわ

F1ジャーナリストのマーク・ヒューズが、アストンマーティンとレッドブルが26年にアロンソとフェルスタッペンを交換って書いてるが、
さすがに記者の妄想だよな…
x.com/Nachez98/status/1884253455034032410

元記事(読むには登録必要)
www.motorsportmagazine.com/archive/article/march-2025/12/verstappen-and-alonso-to-swap-teams-somethings-going-on-in-f1/

>>117
交換するならストロールであって欲しいね
マックス＆アロンソのコンビとかF1史上最高の組み合わせになるからな
セナプロより見てみたい組み合わせ

>>111
ハジャーに勝ってさえしていれば
さすがにそれはないとは思うけど
ハジャー負けてた場合、そうなりうる

レッドブルのRB21、クラッシュテストに合格だって

岩佐、タウリのリザーブ就任みたいだな
でも妹からはリザーブかよっ、てイジられるんだろうな

>>114
ニューエイはそもそもホーナーマルコニューエイの3人で作り上げてきたチームだからと言って巨額移籍も断ってきた、それがマルコの内紛でガタガタになったから出ていった感じだと思うよ
出ていくときのコメントもホーナーには感謝を示したけどマルコには一言も言及がなかった

>>114
ニューウェイはRBPTの責任者だったからね(ホーナーに次ぐ役職)
ニューウェイはPUの専門家ではないので、現場を取り仕切るのみの役割だが、あからさまに「ダメだこりゃ」って感じたんだろうな
それで26年からクソ遅くなればニューウェイに責任が押し付けられる可能性高い
つまり泥舟から一目散に逃げたということだと思ってる

>>120
一発合格か
順調でもあるけど、逆にいえば例年のようにギリギリを攻める姿勢はなかったってことでもある
なんか凡庸というか

マックスがスキーで怪我すると角田と岩佐が代役ってこと？

>>116
そしたらトトさん、またいい感じに手を抜くから大丈夫だよ

>>118
レッドブル　ストロール&ローソンはキツイやろ

もしかしてタッペンが今年のマシンが良くなかったらシーズン中に電撃引退を考えていたりしたら
予備でRBのリザーブドライバーにとも思ったけど、兄弟チームなんだから角田を走らせておいて引っこ抜いてって余裕なんだよな
あえてリザーブに入れるという事はどういうことか

ストロールの相方にチャンピオンレベル乗せるのて悪手じゃない？
ストロールの調子良かった時て相方はマッサやペレス。
ベッテルやアロンソだと自信無くしちゃう

学ぶところがあるやつを相方にしないとストロール師匠も学べないんだよ

>>128
嫌がらせ

マッサ「ミハエルが僕にしてくれたようにランスに接した」
ストロール「マッサから学ぶことは何も無かった」

>>126
なるほどｗ

>>125
そうなる
しかも今回タッペンは1ヶ月休養ペナルティもでやすい
スライエムが明確に狙ってるしな

今年のマシンの出来次第ではマックスが育児休暇とるかもしれないんだと！
チームとしては今年はマクラーレンには追い付けないかもしれん状況なら
26年に集中するからマックスには26年から戻ってくれる状況を作るみたい
んで、その時のために角田がリザーブに登録されたそうだ

マックスが逃げたマシンに角田ローソンってなんかもう中段走ってそう

ホンダは2026年型エンジンの開発に苦戦していると認める

ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）の渡辺浩二社長は、アストンマーティン向けの新しいF1パワーユニットの開発は容易ではなかったと認めている。新しい規則は2026年に発効するが、競争力のあるエンジンを製造することはすでに困難な作業のようだ。

ストロールの才能はEランクだよ
ラティフィとかサージェントよりはマシって程度

ストロールはまだ若い時の方がマシだったんじゃないか

>>137
イイネ
最強とかチャンピオンとかの単語が並ばないのは評価に値する

つのぴー夏前にVCARBクビでリザーブやっとけあるかもね
ぶっちゃけ25年のリザーブとか無価値だよな

実際どうかは知らんが今の時点で最高とか言うもんか？しかも日本人が

レッドブルはRB21がFIAのクラッシュテストに合格し、新しいF1シーズンを前に重要なマイルストーンを達成したという。

衝突試験は単なるチェックリストの作業ではあるが、それでも新車の進化における重要な瞬間を表すものである。

シャーシがFIAによって完全に承認されたことで、レッドブルは4週間後のバーレーン国際サーキットでの走行に先立ち、開発の改良に集中することができる。

リザーブ

未練がましいな
レギュラーで選べよ
イライラしてくるわ
オロナミンC不買するわ

この状況でリザーブとか角田にとって最悪の流れでしょ
RBRからすればいらんけど手放すときの価値を下げたくないし、RBからシーズン中に降ろしたとしてもポジションは与えてるわけで、角田側から離脱の意思を示した場合も有利になる完全な飼い殺し
どうやっても契約上不利すぎる

ヒラカーくんエンストン到着
https://pbs.twimg.com/media/Gic0jk3XwAAVYZs?format=jpg&name=small

>>142
2015年は何もわからないくせに自信満々だったからな

>>146
これ以上的確ない
ネット煽りし続けるホーナーマルコであった
ローソン起用から世界的にもホーナーはまだしもマルコへのリスペストが消え去ったの何だかね
ここからレジェンドになるの難しいし
名声いらんなら博士の称号返上すりゃええのにな

正直こっちのが悲しいわ
老害に爆進していくの何だかね

いらねーなら放出するか、放出先をガスリーアルボンみたいに協力的なるか

どうしても残したいってのが世界的にもムカついてるぽいんだよな
ローソンはどうでもいいのも見え見えだしw

>>149
別チーム行って結果出されたら
レイシストブル扱いが更に加速するからだろうなｗ

>>80
その基準で言うなら過去のF1には育成で成功したドライバーは
ハミルトンとベッテルとフェルスタッペンしかいないな

２０２６フォードレッドブルは
ペレスとローソン体制だよ

>>63
ベッテルはそういう敵がいなかったかも

角田がレッドブルのリザーブに決定なのね
なんかあれば乗れるのか

多分乗る事ないだろうな

セバスチャンフェッテルはトロロッソで優勝したよ
絶対的な天才

マックス「開幕数戦で勝ち目なかったらしばらく育休取るわじゃあの」ってなる可能性もある

26年以降もRBRに優先交渉権があるとかブエミと同じ名ばかりリザーブで幽閉され続けるんじゃねえかなレイシストブルに･･･

フェッテル史上最年少タイトル
中国グランプリではレッドブルチームを初優勝させた

>>158
リザーブ扱いなら他チームからオファー来たら赤牛を退団すればいいんじゃないかな

>>158
まあ、逆にそこまでいくと評価されるやろ
囲いたくなるってことだし

レッドブルの考えは本当に意味が分からない

マックスのペナポ満タンは可能性としては無くはないよな
去年もノリスと絡むとムキになってエグい幅寄せ連発してたし、今年は去年以上に苦しいだろうからストレスも増えるはずだし

>>162
ペナまであと４Pだっけか
25ブルの速さ期待出来んから無理したらあるかもな

ニューウェイはホンダだからこちらの要求に応えるPUを作ってくれると思ったら
前とは体制が違うのでと言われちゃった感じなのかな？
泥船じゃないけどまた泥縄かもなぁ

去年マグが初めてペナポで出場停止になったけど、別に何の支障もなく代打が走ったし、なんならベアマンという新たなスター発掘にも繋がってマグ本人以外は誰も損しなかった
F1としても、もうオランダGPの開催が終了するのも決まってるし、オランダのファンが多少怒ろうが別に何でもない
ペナポが公平に運用されてるアピールとしても年に1回くらい発動しときたいだろうし、付与すべき場面があれば遠慮なく付与すると思う

>>164
ゆうてRBPTよりはマシでしょ
もしポンコツでもPUの性能はニューウェイの責任にはならないし
RBPTはニューウェイが責任者だからポンコツだとニューウェイの責任になるから全然違う

他意は何もなく単純に他に乗る人いなかっただけじゃ？ レッドブルは去年、ライセンス持ちの育成ドライバー大量に首切っちゃったし。

>>164
とりま電気よりICEが大事って言ってたからレッドブルよりかホンダ選ぶよね
そして開発状況とか聞いてから移籍決めたと思うわ

>>162
スレイエムが1ヶ月休養ペナルティを淡々と狙ってるからな

>>167
それならハジャーを選ぶか、岩佐を両方に兼任させる

しかし角田が急遽マックスの代わりにレッドブルに乗って、結果が出れば最高だけど、万一ローソンに負けたりしたら最悪じゃね？
ローソンの代わりに乗るのならリスクは少ないけども

>>170
岩佐両方の場合角田のより先にレッドブルに乗って表彰台上がったりしてな

>>171
負けんやろ
そもそもアメリカGPはセッティング変更の必要を訴えても却下
その訴えたセッティング(角田が出した)のをローソンが使って速いと言われてるぐらいの下駄上げしてたし

1年半もリザーブしたり帯同してて
セッティング全く出来なくて4戦目まで全て角田が出した速いセッティングを使ったローソンだぜ？

当の角田は理想のセッティングを却下されてたわけで、そこまで徹底的にローソン上げと角田下げしてすら角田のが速かったんだぜ
ローソンに負けるわけない

まあ、ローソンかなり遅いんだよな
当の本人は他人のコピー使って速くなるとか言われてるけど
コピーしかできねードライバー何に使うんw

>>173
そのセッティング却下の話は初耳だったけど、もしそうなら自分がエースのチームでもアメリカでセッティングすら変えて貰えてないってことやん
そうなると余所者の角田がマックス号のセッティングなんて一切思い通りにしてもらえないやん
ただでさえホーナーたちの角田への扱いが胡散臭いのに、本当に真っ当にレッドブルのマシンを角田のために走らせてくれるか怪しいやん
わざとローソンに惨敗させてどうこうとか想像してしまう

FIA、レーススチュワード務めた元F1ドライバーのハーバートにクビ宣告。評論家としての活動が原因か
3度のF1レースウィナーであるジョニー・ハーバートが、メディアでの活動を理由にFIAレーススチュワードから降りることとなった。
https://jp.motorsport.com/f1/news/herbert-dropped-as-fia-steward-due-to-incompatible-media-punditry/10692155/

>>175
記事すら出てることなのに

角田の出したセッティング使うのはローソンの口からでてたしな
5戦目と6戦目は情報が特になかったので不明

ついでにアメリカGPは2周目からいきなりエンジンモードダウン指示
ブラジルまでも大体ペース維持でタイヤ交換後もペースアップ禁止指示だらけ

そこまで徹底的に角田を遅くさせて
やっと僅差になるローソン

レッドブルマシンでセッティングかなり悪くてもマシン上限高いから負けるわけあらず

>>177
ローソンが角田のセッティング使った件は知ってたけど、角田のセッティング変更が却下された話は知らなかった

>>129
ストロールはベッテルと肉薄してたけどな
何ならペレスとより接戦だった
並べるとこんな感じ
アロンソ>ペレス>ベッテル>マッサ

ルーキーがテストもした事ない初乗りの車でいきなりセッティングなんてできる訳ないだろ
この上級国民頭おかしくね？

>>176
もう10年近く前、GP2エンジン時代のアロンソに噛みついて、後に公開謝罪させられる羽目になって恥かかされてから、こいつ一貫してアロンソに恨み持ってるよなあ

ストロールは成長がないどころか劣化してるからもう無理でしょアレ

>>180
ルーキー…？

もう何言っても無駄だし決まった事だから角田は頑張るしかない
ただ海外のファンはそんな甘くないから開幕3戦で結果出ないと騒ぐだろね

これからはF1だけじゃなくて公道でも走れます！　18歳アントネッリ、普通免許を取得。筆記で1問ミスも実技は問題なく合格
2025年にメルセデスからF1デビューを果たすアンドレア・キミ・アントネッリは、1月27日（月）に普通免許の試験に合格した。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-antonelli-patentato-ha-imparato-luso-del-cambio-manuale-su-un-furgone/10692127/

ベッテル最終年とかストロール全然肉薄してないでしょ
去年の角田とリカルドくらいの差はあったよ

知らんエピソードで面白かった
角田とローソン俺が考えてたより差がありそうだなありがとう

>>135
そんなんありなの？
わがまま過ぎない？
やる気ないなら開幕から消えろよ

アロンソもやる気なくして何年かインディ行ってたしな

>>188
本気にしてんの❔あんなの真に受けて

ベッテルはアンチが頭おかしいから相手にするな

>>187

>>135
なんだそれ草

ハミルトン　プライベートテストでクラッシュ


Motorsport.com の報道によると、ルイス・ハミルトンは今週バルセロナで新しいフェラーリチームと3日間のプライベートF1テストを行ったが、その2日目にクラッシュしたという。
https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-crashes-ferrari-f1-car-in-private-barcelona-test/10692203/

あらら、ハーバートはスチュワードをクビになっちゃった

ワーウィックも宜しく。ダイバーシティを言うなら代わりに中野をスチュワードにすべきだな。イギリス人はもういい。中野は角田、岩佐、宮田を応援はするけどペナルティに関してはイライラするほどニュートラルな印象。

>>195
ルクレールもサインツも乗りづらそうにしてたからな
当時スピンする度にドライバーのミスにされてたけど扱いづらい車の特性だったと思うわ

23年のフェラーリってそういや突然吹っ飛ぶ車だったな

>>195
23年型のフェラーリはマジで地雷だもんな
24年のマシンは扱い易くなってるけど

>>179
ベッテルはいうてあの頃のアストンでポディウム2回乗ってるからなあ

>>135
レッドブルは、プレシーズンテストや開幕の結果次第で、今年は捨てて26年にリソース注力するかもしれないのか…

>>195
１日目はメカニックがペダルの調整ミスってブレーキロックしまくってたらしいな…
早速、俺たち始まってるやん…

フェラーリの時価総額がメルセデスより上って最近知ってビビったわ
ホンダの倍以上らしい
フェラーリのブランド価値って想像以上に高いんだな

>>203
ペダル調整ミスは、フィオラノだったなすまん

>>204
利益率ハンパないし、金持ち相手で一度に複数台買わせるようなメーカーだからな

ハミルトン(´・ω・`)

https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6xERWaJ0/s1200/lewis-hamilton-ferrari-test-ba.webp

>>137
一度撤退決めて人も放出してそこからやっぱりやるわなんて事してりゃ出遅れるのも当然
アホな判断して日産という負債抱えてるしあんまり期待しない方がいい

Honda claim they are "struggling" with their 2026 engine.

渡辺がHRCの社長やってる時点で不安しかない。
MOTOGPでヤマハより半年も遅れている。

見た目通り決断力がないんだろう。

Honda’s new ICE, from paddock gossip was the most powerful,
but the electric components had a weight issue.
Honda will have a monster PU come the opening race of 2026.

ワーウィックが首にならないとかどういう基準なんだろ

電動化のためにF1撤退すると言うたのに、電気が弱いとなるとこの数年何してたんやって笑われるで

またアロンソさんに雷落とされるのかと。最悪アンディ・コーウェル指揮でやり直すやな

>>204
そもそもフェラーリの前会長がステランティスの前のフィアットクライスラーグループのトップだったからな
ルクレールを入れてアルファロメオを復活させたりF1にも影響力使いまくり

>>211
これどこかの記事？

ホンダはモトGPをなんとかしろ
ワークス四台合わせてもその上よりぶっちぎりの最下位なんて恥晒ししてる場合か
世界一のバイクメーカーだろ
四輪のエンジンなんて勝っても売るスポーツカーもない

ホンダは日産みたいなゴミ屑を押し付けられたから、稼ぎ頭の二輪部門にはもうそんな余裕ないんじゃ

今の日産の没落ぶり見るとゴーンはマジ優秀だったんだなと思う

>>215
検索したら>>17の記事をもとにしたredditスレのスレタイが引っかかった

ゴーンが開発部門削りまくったからシャーシも作れなくなってるんだぞ

>>215
redditスレの中の1つのレスを貼り付けただけっぽいな
i.imgur.com/icUd7PK.jpeg

>>221
なるほどな
ありがとう

>>216
レギュレーションで負けただけだから
参加止めたほうがいいまである
別に大したレースじゃないしモトGPなんて
運営のサジで全部決まる草レースなんて参加する意味がない

WECも同じ

>>218
ちゃんと調べてからその発言したら病院送りぐらい知能やばいからちゃんと調べてみ？

PU凍結でしばらく無かったけど来年になると「ホンダスレでやれ」みたいな荒れ具合になるか
ニューエイやシャシーの話題で盛り上がれる時代とPU凍結時代は重なってるよな

F1公式サイトが、2025年注目の新世代20人紹介している記事の中で、
選外に加藤大翔の名前出てくるけど名前微妙に間違えられてる。
誰か本人に教えてあげて。

ゴーンが未来喰い潰しまくった結果がアレだからな
未来の種もみまで売ってりゃそりゃ黒字になる

ゴーンが来ることで延命できたまであるやろ日産は

>>228
ゴーンが来なかったら再生できなかったよな

確かにゴーンのおかげで今の日産はある
子会社売却しまくって現金作ったからね
当時のカルソニックカンセイが今や別会社だもんな…

>>206
本命の車じゃない車3台くらい買わせてそれを即買い取りして販売ノルマ達成
その後本命の車買わせてあげますみたいな事してるのか

ホンダがICE、ES、モーターで苦戦してるとなると、メルセデスを統率してきたコーウェルを総司令官に置いたのはナルホドと思った

ホンダが苦戦してるからコーウェルを引き抜いた訳では無いでしょ

日産は昔からマーケティングと企画が終わってるのと派閥争いがヤバいから遅かれ早かれこうなる運命だっただろ

>>229
再生できないからホンダへ押し付けたんだし
頭なにか欠陥できてるぞ

ついでにゴーンいなかったら再生してるか、技術と下請残ってただろうからまだ未来はあった
ゴーンが延命なんて何もしとらん

>>235
おいおい、ゴーンは企業年金まで没収してまで会社救ったんだぜ
当時の悲惨さを思い出してくれ

ハーバートよりワーウィッククビにしろというのはツノシン
わかりやすいよなwww

ホンダは日産をホンダのEV部門にして丸投げしたらいい

ゴーンが有能か無能かの二元論だからおかしくなる
リストラの手腕は本物
だからといって未来を切り開く創造力が伴うかは別問題
適材適所というだけのこと
潰れかかった会社を立て直すことにおいてはゴーン有能なのは間違いない
その後に魅力ある商品や会社にできるかはまた別

ホンダディーラーのワーウィックがホンダ系ドライバーの角田を差別してるという妄想をいつまでも言い続けてるツノシン

つぶれるはずだった日産を立て直す切り札としてゴーンが社長になって
かなりグレイな手法だけど立て直したんだからゴーンは有能だった
そこで再生屋として身を引けばよかったんだけど居座っちゃったのがまずかったね

シンもアンもいい加減うざい

日産NGワードに入れとけ

やはりディーゼルのマツダ

サンオタって今後どうなるんだろ
もう日産は死んだから知らんとなるのか
とうの昔に死んでるわいとプリンスオタ爺が湧いてくるのか

まあワーウィックが角田を標的にして不公平なペナルティを課したと考える気持ちはわかる
でもワーウィックは他の大勢のドライバーに対しても厳しいペナルティを課していて、もう全方位から差別的だとか嫌われまくっている
つまり角田がどうとか、誰がとかは関係なく、全方位に対して理不尽に厳しいペナルティを課す老害というポジションになってる
しかし、それもレーサーが事故で亡くなったり大怪我をしてきたのを目の当たりにして、少しでも防ぎたい、レースをより安全にしたいという使命感から敢えて嫌われ役をやっている

オーストラリアはローソンピアストリドゥーハンの表彰台あり得るねホームグランプリ
ピアストリはルクレールとかと同じエリートの経歴
ボルトレートもピアストリと同じ完璧な天才系譜らしいね

ルクレールとピアストリのタイトル争い
おもろいかも

ベアマンがオコンの系譜なのは意外だった
楽しみ

ベアマンとローソンは
どんな状況でも実力出せるし天才だね
ベアマンはフェラーリの代役でさえ結果残したのはすごい

>>207
イタリア語でも勉強してんのかな？

ただの妄想だが、ステアリングのボタン操作をメモしてて、覚えるため読み返してるのかも
メルセデスとフェラーリでは操作法違うかもだし

>>216
そんな酷い状況なのか
（今のF1でない）ドゥーハン、ガードナーの時代はローソン、レイニー、シュワンツらを圧倒してたのにね

>>198
良く乗りこなせてたな

フェラーリは全員イタリア語で会話だから
フェッテルもその時はイタリア語だった

>>255
ベッテルは元々イタリア語話せていたんじゃなかったっけ？

イタリア語よりもフェラーリ独特の風習というか気質に慣れるのが大変だろうな
ベッテルは陽気なキャラで早くに打ち解けて、誰とでも気さくにコミュニケーションが取れたらしい
ハミルトンの陰キャだとイタリア気質の連中と信頼し合う前に引退ってことになるかも

フィジオのおばさん招集したけどコミュの逃げ道になっちゃうんで
いっそのことイタリア人だけでかためた方が良かったかもな

>>253
長年スポンサードしてたレプソルも抜けてメインスポンサー無し

>>244
マツダ、スカイアクティブＸやめるってよ。

> >>255
> ベッテルは元々イタリア語話せていたんじゃなかったっけ？
>
> イタリア語よりもフェラーリ独特の風習というか気質に慣れるのが大変だろうな
> ベッテルは陽気なキャラで早くに打ち解けて、誰とでも気さくにコミュニケーションが取れたらしい
> ハミルトンの陰キャだとイタリア気質の連中と信頼し合う前に引退ってことになるかも
>
> フィジオのおばさん招集したけどコミュの逃げ道になっちゃうんで
> いっそのことイタリア人だけでかためた方が良かったかもな
ルクレールもベッテルも打ち解けて仲良くやった結果がチームのやらかし祭りだし
厳しく行った方が働くんじゃないかねイタリア人は
飯に手を抜きさえしなければ

イタリア人は個人だと世界でもかなり優秀なんだけどまとまるとだらけちゃう民族
世界一の引きこもりで身内至上主義民族だからなーなーでずるっちゃうんだろ

セブ、レッドブルのやり方持ち込んで総スカン食らってなかったっけ？
その後は打ち解けたって話？

>>258
スカイアクティブZを開発中で27年に市場に投入するみたい
https://motor-fan.jp/mf/article/289467/

NEXTどうなるんやろなー
続けても値上げしてきたら切るか

ヅダはエンジン開発なんか諦めてHEV,EVに全集中しろよ

フジもDaznも高い上に好きなオンボード見てない劣化版なのどうにかしてよ

ビハインドの時のイタリア代表の攻撃はエグい
最初からそれやれって感じで
でも点は入らずに結局負ける

>>264
どうせトヨタに勝てないから適当にやってるんでしょ
マツダはトヨタとかなり深く技術提携とかしててHV供給して貰えるし
ミラーサイクルに続いてXもトヨタに提供するのかも

まあイタリア人の特性どうこう言われるけど
イギリスほどレース支える企業少なく流動性がなく帰属意識はは高くなっちゃうんでしょ

>>267
Zだったすまん

亜久里はイタリア人は暗いとか言ってるけどなんなんだろ。

レーシングブルズ、目標であったコンスト6位を達成出来なかった事で2000万ドルにのぼる大きな損害を受け活動に支障が生じる
・TPC（2年落ちマシンでのテスト）が行えなくなった。これによりハジャーはf1カーやエンジニアリングを学ぶ機会を、チームはコース等のデータを取得する機会を失なった。
・パドック外でのマーケティング活動が損なわれる可能性がある。
・ファエンツァの古いミナルディの施設の改修、拡張を検討していたが損害により計画の進行が影響を受けている。

大阪サーキット構想「レースで日本活性化　協力」　三重・鈴鹿市長


https://news.yahoo.co.jp/articles/66940adfcae5c47750fe1eaf13c3224c3fd82899

最近になって複数のジャーナリストや元F1ドライバーの何人か報じてるが
ドゥーハンはサウジアラビアまでしか乗れないみたいだな…

>>256
ベッテルは話せないぞ、グラッツェくらい
ロズベルグだったかなイタリアGPの表彰式で
流暢なイタリア語を喋ってティフォシのブーイングを大歓声に変えてた
ベッテルは喋れないから苦笑いしてたなw

>>273
2月26-28日 バーレーン プレシーズンテスト
3月16日 オーストラリアGP
3月23日 中国GP【S】
4月6日 日本GP
4月13日 バーレーンGP
4月20日 サウジアラビアGP

去年の六戦がガチだったと
その後にクラッシャーコラピントか、、、

>>271
リカルド様のスポンサーが埋めてくれてるんじゃないのか？
スポンサー料を取るかコンスト賞金を取るがで
スポンサー料取ったんだから当然の話だろう

ハミルトン、テストでクラッシュか…
旧車テストとは言え新人が一番やっちゃいけない奴

>>275
どうせなら鈴鹿とバーレーンの間を1週空ければ良かったのに

ハミルトンバルセロナテスト事故ったんか

バルセロナなんて通算何千周も走ってるのに事故るのか
全然フィーリングが違うようだな

旧車って出力制御が雑でスロットル操作に対してパワーがいきなり出るから
ルクレールもスピンしまくりだったマシンだろ

ブレーキも変わるから慣れるまでに
ハミルトンが速さを見せるってのは無さそうだな

ハミルトンがテストで乗ってるF1-75って、
シーズン中にフレキシブルフロアが使えなくなった以降
ルクレールやサインツがコーナー途中でいきなりダウンフォース抜けてクルリンパして壁に激突してた欠陥車だな…
特にルクレールがフランスでクラッシュしてすごい深刻な顔してた…

メルセデスのフロントサスペンション回りって他車と違って相当特殊だったものな・・・・
ハミルトンも左右独立に戻ったら感覚取り戻すのにちょっと時間かかるかもしれんね。

>>283
誤爆した
ハミルトンが乗ってるのはSF-23だったすまん…

今期のチャンピオンはハミルトンだよ
ノリスとピアストリがポイント食い合ってる間に
コンスタントに稼いだハミルトンがチャンピオン
ルクレールはまぁ…、…、

今季のチャンピオンは誰になるか解らんな…
PUとシャシーのレギュが大幅に変わる26年への開発リソースの振り分けも関係してきて、
レッドブルはマシンの出来が悪かったら26年に集中するらしいし
結局、開幕で蓋を開けるまでわからん

今期意外とアロンソがWCになるかも

確かにハミルトンがチャンピオン取る可能性はあるね
俺は今年のフェラーリ速いと思うんだよね
去年の開幕前の2月とかにデグラデーション問題がPUの出力特性と判明して改善された
しかしマシンのシャシーやエアロはPUの改善前の設計なので、シャシーやエアロでデグラデーションをどうにかしようと迷走していた頃の設計のままだった
今年のマシンは最初からデグラデーション問題が解決済みとして、純粋に速さを追求した設計になってるはず
俺は結構化けそうな予感がしてるんだよね

どのチームが真っ先に26年に集中するかどうかでも決まる
メルセデスは、26年からPUを含めた長期覇権を狙ってる &
今年はアントネッリの学習期間と定め、あえて25年は過渡期と捉えタイトル争いしない可能性はある

噂だけどニューウェイが暇すぎてAMR25の手直し始めてるらしい

ニューウェイの手直しマシンと元々のマシンで実際に走行して比較して欲しいよね
レースじゃなくてプレシーズンテストとかFPとかでいいから
ワクワクするね

>>291
ニューウェイは契約上、3月からしかアストンマで勤務出来ない決まりだけど
ZOOMとかリモートのビデオサービス使ってアストンのファクトリーと繋いで図面見て
南アフリカの自身のデザイン事務所や自宅でなんかやってるのかな？

あのテスラですらEV不振で営業利益23％減か
大陸製EVに関税100％かけてもこれじゃEVやめた方がいいな

ガスリーが冬の休み中に植毛した事ついて考察してる人がいた
x.com/formula_les/status/1884449940048326714

EVなんて現状じゃ使い物にならないよ

・ガスリー家はみんなM字ハゲで悲惨
・2019年時点で既に薄かった
・2021年の時点でもう普通にハゲてる
・2024年末、植毛に向けて髪を剃った姿に
・植毛してから約2週間で激しい運動が解禁され、21日経過すればヘルメットを被れるように

>>295
現在ピアストリとタイトル争いの真っ只中だな
ハミルトンも加わって三つ巴かな

ハゲしいタイトル争いになるな

今年はローソンのデコの広さにも注目してる

ハミチンやらかしたか。かなり気合入ってるほうのやらかしと思いたい

逆にタッペンとオコンは何やってもハゲそうにないな

ノリスのF40の修理の様子
https://x.com/sebvetyoubeauty/status/1882720612730511785

サインツもハゲる気配がない…

>>303
事故った後も普通に走れてたからリアカウルの修理で済みそうと思ったけどこの動画の個体は左リア全損しとるな…
あの動画ではここまで壊れてなかった気がするし、街中で目撃されたのもここまで壊れてなかったぞ
これほんとにノリスのF40なのか？違う車両じゃね？

来年になったらホンダがダメダメで
アロンソのGP2発言が復活
アロンソとホンダは本当に相性が悪いんだなっておまえらが言ってると予想

>>305
ノリスだったらフェラーリに直接の修理頼むと思うけどな
それに壊した奴が他人(整備士とかいう噂)だからまだ誰が払うかの補償について係争中だろうし
これ他人の話だと思う

>>303
たまーに見かけるがフェラーリなんて公道乗っちゃいかんね。

万一26年にマックスとアロンソが組んで、新井みたいな事になってホンダ批判した場合、FIAは例の罰則で止めに入るんだろうか。

マックスはアロンソ以上に耐性ないし、口の悪さはさらに上を行くと思うんで見てみたい気もする

ハミルトンけがないってマジ？

セナのあと追って死ぬ流れかもなハミルトン

変遷

ルクレールやサインツも
急に操縦不能になってよくクラッシュしてたな
欠陥車じゃん市販車も燃えるしF40なんてもろレーシングカーだし

>>312
トルコの植毛そのものだな

ルーニーとかに意見もらえばよかったのに

F1で成功を収めた選手の不幸になる確率ってちょっと高杉ない？

ペヤング先生のように飛行機墜落しても肋骨折ってその週末表彰台に立つ幸運な人もいる

貴重なテストでクラッシュとかいくら何でもハミルトン衰えすぎでは

ニューウェイの事務所が南アフリカにあるってホントなん？
なんでそんなとこに作ったの

>>319
嫁の母国だった気がする

>>312
これは紛うことなきハゲ

ハゲ家系といえばルクレールも亡くなった父親ハゲ散らかしてたよね

どうせ植毛するならもうちょっと前進させたらよかったのに

>>320
そういう事か

いくらハミでもSF-23はキツイんだろ
自信を持って走れない車ってルクレールサインツから言われてたし

ロンデニスの名言で
「ハゲを嗤う者はハゲに泣く」
なんて言葉があったっけ。

ベッテルは植毛してからフェラーリでも心のゆとりできたようなドライビングになったよな

過酷なスポーツだよな、頭皮環境に

>>327
そうか？　昔ウェバーにやったトルコGPのようなクルクルパーみたいなミスを、ルクレールにもブラジルでかましてたような

よく考えたらストロールって過去のWC二人とWCになれそうだった人がチームメイトってすげえな
さらにこの先マックスまで移籍したらWCがさらに一人増えちゃう

マックスは移籍するならストロール排除を要求しないのかな

当然するやろな
マックスというよりヨスが

それならこの話は無かったという事でって話やろ

>>328
蒸れるもんな。武士は兜を被ると蒸れるから頭頂部を剃ってたくらいだし

>>303
F40の替えのパーツとか残ってんのかな？

F1のチャンピオンってハゲは少ないね、ジャックぐらいじゃないの
ハミルトンとベッテルは当落線上

本気で世界一狙いに行くならストロールなんて乗せてる場合じゃないんだけど、F1に相応しくないっていうほどでもないのがね

f40は鬼トルクでラフなアクセルワークですぐ滑るんだよ
そしてフロント弱すぎてカウンターが効かないんだよね

坊っちゃんがドライバーじゃ無くなったらロレンスは速攻チーム売り飛ばしそうだけど
チーム価格はそろそろ下がりだすだろうしほんとはもう売り飛ばしたいと思う

元フェラーリドライバーのハゲ率は異常
サインツもクビにならなければハゲてた

マックスからしたらセカンドドライバーが誰かなんて別に気にせんだろ
ストロールは別にそこまでめっちゃ遅いわけでもないし

>>339
アラムコの資金でだろうし
ニューウェイヴとタッペンの金額はアラムコじゃないとまず出せない
ま、売り払うのは時間の問題しょ
それで安いアルピーヌを狙うと

伝説のジルも生きてたら禿げたんだろうな

>>334
急にガスリーから大和魂を感じるようになってきた

>>342
アルピーヌはガスリーとコラピントが居るしストロール要らなさそう…

もしアストンマーティンにフェルスタッペン移籍なら
レッドブル買収してストロール&ローソン体制で行こうよ
ローレンスの金でPU工場と風洞の建設費用補填出来てホーナーもにっこり

勝てるチームになったら金出さなくても速いドライバー来ると思うけどな

マルコって80越えてまだ現場に居座る気かね
老人がいつまでも引かずに居座るのって醜いなあ

>>312
アートネイチャーが個人スポンサーになって植毛してあげたらいい宣伝になりそうだ

>>347
有能なら無問題

>>345
レッドブル買収は無駄金の極地

アルピーヌは今だとリストラ無慈悲なので
ふつうに買えるはず。というか、金で買えそうなのアルピーヌしかないんだよな

アルピーヌだって今組織再編やってて手放す気ないだろ
どっちかというとアウディが早期に諦めて売りに出される可能性が一番高いと思う

よそに売りやすいように身辺整理してる説ない？アルピーヌ

角田リザーブ兼任か
ニュースのタイトルだけ見て一瞬レーシングブルズ無しになったかと思ったわ

やっぱり次期PUホンダ苦戦してるのか。
盛大にコケるぞこれ。

今年からLVMHスポンサーになってタグ・ホイヤーから早速F1モデル出たけど、前スポンサーのロレックスはデイトナあってルマンモデル出したけど、F1に対して記念モデル一切出なかったし熱量少なかった気がするな

モーター単体で355kWってバケモノだな
あの小ささで新幹線のモーター1基の出力を超えるとか

日本人の出来ないは信用するな

>>325
スーパーフォーミュラかと。

ランス坊ちゃんとジョイントとかやらされてまでマックスがアストンマーチン乗るとも思えない

>>332
しないんじゃない？ペレスにどうこう言わなかったし。唯我独尊。

無関心だよな

チームメイトが周回遅れとかドライバーズにも影響してくるだろうな

角田にビビってローソン指名するマックスがストロール拒否するかな？
もっと使えるナンバー2にしろはあるかも

>>360
チームオーナーの息子だから、えこひいきしてマックスが不利になるような工作とかを懸念するって意味
ホンダPUの角田も同様
実際にそういった工作が行われるかは別として、そういう懸念があるのは仕方ない
ヨスの世代はそういう世界で戦ってたし

>>356
ICEを現行よりも2,3割増しでぶん回しつづけないと
そのEV分のパワー充電しきれずに失速するとか言われてるからな
どこのチームも信頼性確保に苦労してそうな噂あるし
ニューウェイがICE側の開発で出遅れたらもう簡単に追いつけないとか匂わせてるし
ホンダかなり厳しいんだろうな

>>347
元気すぎるな　ウチの親が同い年で、子供としてはいつ死んでもおかしくない
とドキドキしてるのに

メルセデスのPUが良いっていう情報がどこから来てるのかしらんけど
少なくともテストで4チーム8台走らせられるのはでかいよね
それを考えるとフェラーリとRBPTは2チームだからまだましだけど
ホンダとアウディは1チームのみ供給ってのが痛いねぇ

>>365
そうなんだが、限りのあるサスティナブル燃料から電気に変換して大出力モーターを回す過程が凄すぎる
普通に考えたら300kmのレースって電欠するしかなり難しい

>>365
今のコメントなんてなんのアテにもならんだろ

まだツノシンとかいってるのかツノアンはｗ

>>274
ベッテル本人がこう答えている

Q：セバスチャン・ベッテルはイタリア語を話せる？

う～ん……まあ、理解は問題ないよ。何とかなる。
レストランでは自分でオーダーできるし。
うん、まあまあだ。
もっと上手くなりたいけど、何とかなっているよ。

>>354
というかメルセデス以外、結構苦労しているんだろうね
記者たちの話だけじゃなくてトトは相当新PUに自信があるようだからなぁ

PUはシャシーと違って実走行との相関関係なんてないからな
ダイナモテストで出力されるパワーや信頼性がそのままダイレクトにレースに反映される

まあ冷却っていう部分ではシャシー側の冷却性能も関係あるけど

なんか書き込めないな
テストさせてくれ

あら書けた
なんなんこの板…

>>369
いや、事実なんだろう
5年先の話じゃなくてもう1年後には新PUでレースするわけだから

それにもう新PUが組み込めるレベルで完成していないとカスタマーもマシン開発ができないから
もうすでにどのPUサプライヤーもそのレベルでは完成しているよ

ツンデレ

>>369
2014年のこの時期の新井も開発遅れ匂わせつつチャレンジングとかコメントしてたしなあ
この時期に渡辺が苦戦匂わせて学ぶこととか言ってるのはあの当時と被るw

しかしこの冬のオフは長いな
最終戦からこれまでナーンにも盛り上がる話題がない
テストまでこんな感じか？

>>377
新井と渡辺はリンクするものが多いもんな

>>305
パーツの手配も簡単じゃ無いだろうしそんなにすぐ直らんだろう

あとはメルセデスPUと他のサプライヤーのPUがどのくらい差があるかだろうね
メルセデスがPUだけで他よりも2秒速いとかなると2014年頃のように意図的にパワーを落としてレースすると思う

ぶっちぎり過ぎたらホンダとフェラーリとRBPTが性能調整しろって騒ぎ出すだろうからねｗ
それこそまた開発凍結されたらたまったもんじゃないからなぁ

>>378
この時期はこんなもん

ホンダがまたコケたの確定ならレッドブルフォードがミラクル起こしてない限りフェルスタッペンは自ら違約金払って2026メルセデスで確定かな

今のPUのレギュレーション経験してるメルセデスフェラーリホンダで2026にそんな差が出るかね？
レッドブルとアウディはポンコツだろうけど

>>378
去年の今頃ってもしかしてちんぽ祭りかな？

さすがに新レギュ導入1年目で凍結はないと思うけどな
少なくとも3年くらいは様子見るんじゃない？
じゃないとアウディとRBPTはメルフェラに追いつくどころの話じゃなくなりそうだしｗ

こればっかりは蓋を開けてみないとワカラン

>>330
アロンソハミルトンルクレールも相方のタイトル獲得数えげつないことになってると思う

まあさすがに2015年の最初のテストで枕ホンダがまともにストレートも走れないまま終わって
その話を聞いた小松がドン引きしてたなんて絶望的な状況にはならんだろうけど
今から1年後にホンダPUな対メルセデスと僅差ない範囲に仕上がるかは微妙な感じするわ

>>384
最初は同じこと思ってたけど
というかMGU-H廃止で開発楽になるじゃんって思ったんだが
どうやらPUはPUでも全く別物と言っていいくらいのモノになるらしい

メルセデスが大きくリードしているのは多分凍結後も凍結前と同じレベルで開発を続けていたからだと推測している
なんとなく、新PUの仕様を決めた(提案した)のはメルセデスじゃないかと…

来年からシャシーがどのくらい寄与するかわからないけど
ニューウェイの話しっぷりでは以前にマックスが予言していたようにPU競争になるレギュレーションなんだろうな

メルセデスの唯一の弱点はシャシーの方だから
それを消しに来たってことなのかもｗトトだからねｗ

となるとメルセデスPUに乗っかるの決めた枕、ウィリとピーヌは割と賢い判断だったかもな

フェラーリが新PUに対して空気な気がする

>>392
でもそれは同時にカスタマーはワークスに勝てないってことを意味するんで
マクラーレンはもう本当に今年がダブルタイトルを獲得する唯一のチャンスってことになる

>>393
ホンダとフェラーリがいい勝負しそうな予感
その下にRBPT
その下の下にアウディｗ

RBPTは現行PUを開発した元メルセデス、元ホンダ、元フェラーリのエンジニアたちが揃ってるけど
アウディは自前でエンジニア送り込んでいるんだとしたら本当にやばいｗ
完走できたら奇跡レベルのＰＵを投入しても驚かないｗ

>>394
レギュレーション的にPU部分でカスタマーと差はつけれないからそうなると仮に車の性能的に占める割合が少なくても車体の勝負になるわけで
そうするとギアボックス自社で作れるマクラーレンとピーヌ（27年から）はまだチャンスあると思うぞ
ウィリはよく分からんけど

今年はマクラーレンとノリスだと思うけどね
来年以降はメルセデスかもだけど

>>396
ちゃうちゃう、性能差をつけるとかじゃなくて
カスタマーがワークスに勝てなくなるのはPUデザインが少なくとも毎年変わるから

ワークスが圧倒的に有利になのはシャシーと連動してPUデザインを決められるから
カスタマーは提供されたPUにあわせてシャシーを設計しなきゃいけない

>>397
同意
マクラーレンは今年に全力投球できるから
メルセデス、フェラーリ、レッドブルよりかなり有利

ワークス勢は今年早々に2026年マシンの開発に移行せざるを得ないからなぁ

そういえばアストンて2026年用ギアボックス開発を自前でイチからか
PU以前にそっちの方がヤバいな

マウント位置の規定とか実施されてたっけ？

サインツがアウディのオファーを蹴ってウィリアムズにいったのはPUが要因じゃないかね
アウディのＰＵは相当やばいんだと思うｗ

フェラーリの電気にトヨタが協力する可能性はないかな？

TGRなら何が起きても驚かない

今年のマクラーレンの死角あるとすればあのリアウイング使えないからモンツァやバクーはちょっと苦手かもね

次期PUもなにも、あんなんじゃマトモにチームオーガナイズ出来てないと判断するだろ普通に
開発中の次期PUのスペックを悪いとこまで詳らかにするとでも思ってんのか
こんなんが物知り顔でドヤってんのこのスレ？

トヨタはモビリティに関して陸海空全部やってんだもんね...
ただフェラーリは無いでしょ
あそこも自社でPHEVやってるし技術面はベースあるんだから

コスパでいったらオーケーストアがトップだと思う
オーケーって激安弁当が売ってるんだけどモノによっては弁当屋より味が良い

調味料や冷凍食品買うならオーケーストアが一番安いよ
同じものがイオンより全然安い

イワッサーF1昇格おめ。ハジャは解雇枠

ホンダ26年のエンジン開発難航してるみたいだけど大丈夫か

>>400
自前って言ってもマクラーレンみたいに大半がリカルド製の部品使うだけだろ

>>402
サインツは名門ウィリアムズ復活させたいという目的語ってたと思う

アウディヒュルケンベルグボルトレート楽しみ
ヒュルケンベルグは過去に低迷してたチームでポールポジションとった経歴あるしボルトレートは天才と言われてるし

マクラーレンはことし勝たないとカスタマーでいる限り来年以降はない
ノリスにとっては最初で最後のチャンスだろう
移籍しない限りは

オラ今年は見どころ多そうでワクワクしてっぞ

まあ1番はフェラーリのハミルトンだろ
これだけで１年引っ張れる

今季は新レギュ前最後のシーズンだから惰性でしょ

FIA＜アロンソチェア発注しとくか

今年はピアストリかハミルトンがタイトル取るやろから、面白いシーズンになるで　角田はまあ鈴鹿までがんばれ

>>408
突然オーケーの話出て来てワロタw
オーケー民として嬉しいわ

ボルトレートが2026アウディの前倒しで2０２５からザウバードライバーになったのと
ローソンが2026フォードのために今年かられ

タウリのシートから早々に追い出して
今年ほぼ一年リザーブで燻らさせ来年完全放出すんのかな

ボルトレートがローソンを褒めてたのは
うれしいね

ボルトレートは久々のブラジルの本格派で髪の毛フサフサ。マッサよりずっと人気出ると思うけど、まあ今年のマシンよな。丸メガネの指揮次第や

充電のためにエンジンぶん回すとか支離滅裂なハイブリッドやな

>>424
日産とかダイハツのがそれに近いかな

>>365
ニューエイはある程度順調なの知ってて移籍してると思うんだよね
ホンダのターゲットラインが現行PU出力くらいのハードルなのかも知れん

>>426
自己レスだけどRBPTがヤバいのを知ってての移籍とも言える

>>413
最初の年は難しいかもだけど、それ以降は車体次第で同じPUならどうにかなるだろ
マクラーレンは契約延長時に26年からは通常のカスタマー以上の待遇になってるみたいだし

>>425
それじゃ単なるシリーズハイブリッドじゃん

レースの世界でホンダとニッサンの協業は有るのかね

ジョニーハーバート、Lola Carsのアンバサダー就任だって
ローラって去年ヤマハとの技術提携発表してたよね
ハーバート、ヤマハの悪口言ってまた解任されるんじゃないの

まあ新井の自信満々コメントより安心できる
今出来てる物では満足してなくて向上心はあるからな

先輩に敬意を払える良い後輩

>>433
あれ？生え際の形が長かったときと違うぞ。
なにかやってるなこれ。

左の天然物と比べると違和感がすげえぜ

当初の計画ではフォードは電気部品の分野で財政的および技術的なサポートを提供することになっていたが、レッドブルと協力してICEとターボチャージャーの開発も支援している。

フォードパフォーマンスモータースポーツのパワートレインマネージャー クリスチャン・ハートリッチ
「私たちはこのプログラムに協力するために、あらゆる専門分野を持つフォードの全チームを動員しています。これに取り組んでいるのはモータースポーツグループだけではありません。会社のさまざまな分野がすでに関与していることは驚くべきことです。」
www.gpblog.com/en/news/325386/ford-already-working-for-red-bull-racing-for-2026-1000-parts-printed.html

https://imgur.com/a/0AH4Uyn

拡大すると、サイドの毛を後ろから前へ持ってきてるのが分かるな。

>>372
あと、実走時の振動と
高エネルギー密度のバッテリーやMGU-Kによる他の電装系への電磁ノイズと
ストレスメンバー化してるエンジンブロック等の撓みは、
ベンチでは再現できないっぽい
これは2015年初期のホンダが見落としてた部分

15年のホンダPUは最初のテストで、ノイズが電装系に悪さして突然システムがシャットダウンしたり
走行中に振動でハーネスが千切れたりしてた
あと慢性的に、走行中のエンジンの撓みでMGU-Hの軸受け部分のベアリングが焼き付く問題発生

しょっちゅう飛行機乗って怖くないんかな、こいつら
いくら金持ってても墜ちたら終わりやで

フジテレビのスポーツ中継〝中止ドミノ〟 相撲の次はＦ１か「可能性ある」と代理店関係者
news.yahoo.co.jp/articles/03818c89ea7beed503338bbf98471a96dfdc328d

>>444
大手広告代理店関係者は「F1は国際的なマーケットで開催されている。数多くの巨大スポンサーの中には当然、日本では考えられないほどコンプライアンスに厳しい企業もある。そうしたことを踏まえると、フジテレビが関わること自体が問題視される可能性はある」

電通社員がこれ言ってたら笑える

チャンカワイDAZN移籍ある？

>>446
やめてくれ。

>>446
ユーチューバーに転身した方が儲かるやろ

>>354
ビッグマウス新井に懲りてホンダ関係者は皆慎重になったからな
順調なんて言う人は誰もいないよ
むしろ現時点で順調です、スケジュール通りですとか言い出す方が怖い

>>441
人材育成で新人に作らせてたんだから問題が出て当たり前で
トライアンドエラーで技術者を育てるのがホンダの本来の目的だったんじゃない
マクラーレンと二人のチャンピオンはその為の養分で

競馬中継も主催者が名前出すのやめてる異常事態だしな

フジが潰れるわけじゃないけどF1のコンプラ的に契約解除する可能性はゼロじゃないね
まさか中居くん問題からここまで影響が拡大するとは…

PUマニュファクチャラー達も口を噤んでるから開発進捗は謎の状態
明確に分かってるのは昨秋にRBPTが実験中のICEの現物を見せた事だけ

俺はニューウェイのお眼鏡にかなったホンダを信じるぜ

F1 24やっすｗ

>>442
MGU-Hトラブルはエンジンの撓みではなくMGUシャフト共振周波数が走行条件と被っていたのが原因

逆に開発苦戦してると言えるホンダは自信あるかもよ

>>444
それ言ったら男と女以外存在しないと言うアメリカで中止しないと

性別は男と女だけですが...
それ以外に何があるんだよ

>>431
レイナードはとっくの昔に倒産したのにローラはしぶといな

ふたなりもおるよ

>>437
そら作れないって散々指摘してたけど
結局作れないんだろうよ
設備あっても設計できないんだろうし

>>450
そもそも1年強制的に早く切り替えたからホンマモンの新人がまっさらからやることになったのも枕の責任だからな
ちゃんと計画通り枕がやってたらね

>>452
フジは潰れる寸前の段階だぞ
かろうじて何も起こってないのはまだ1ヶ月経ってないからだし
この状況が3ヶ月続いたらフジは倒産するしかない。フジサンケイグループは問題ないけど、スカパーとフジは買収も出来ないから潰すしかないね。
スカパーは伊藤忠次第になるけど

フォードは航空宇宙産業仕様の最先端の3Dプリンター技術も投入するって聞いたけど

こんなんでF1側からフジに契約解除するわけないでしょ
そんなんだったらアゼルバイジャンも中国も開催できないし、ホーナーの件ももっと騒いでる

マックスがやらかしてペナポ超過したら角田がRB21乗れるのか
それともホーナーの意地でハッジャーかリンブラ乗せるのかな？
ハッジャーってジュニアで一度もチャンピオンになっていないし、
同じ仏人のハドリアン・ダビッドの方が常に速かったのにね
才能あったのにお金が無くて表舞台から消えていったけど

フジもハゲの話しももういいよ、
つまらないから

フジ撤退→F1TVPro解禁 になってくれんかのう

>>444
東スポまで読んだ

>>347
どこかの相談役取締役とかね

>>455
教えてくれてありがとう
買うわ！

>>466
F1側からの解除はあり得ないね
ただたぶんフジネクストのF1は今年で終わると思う
フジテレビはもう金無い
前の契約時ですら危うかった

>>469
DAZNも撤退しないとproは来ないね

ネクストがF 1中継やめたらヤクルトスワローズファンと春高バレー好きのヤバいオッサンくらいしか残らなそう。
フジのCS事業自体も終わりそうやな、何だかんだで無理してでもF 1に投資した日枝は偉いよ

DAZNも怪しいよ
フジとDAZNが降りても他に放送する局はあるだろうからF1TVにはならんだろうけど

トヨタとホンダがスポンサーになって地上波の枠を買い取る

>>476
> F1TVにはならんだろうけど

それ最悪やん…

アマプラがスポーツ中継始めるらしいから期待

>>475
CSフジって実質ゲームセンターCXが支えてるんだろ、もう10年以上

>>100
まる4年乗って表彰台ゼロのゴミのチビドライバーよりはマシだろ

>>481
ニコバカにしてるの？

今さらながらジョニーハーバードが解雇になったってことで
イギリス人優遇の裁定がなくなってノリスにとってはちょっとマイナスかな

まあピアストリに負けることはないだろうしノリス初チャンピオンは堅いと思うが

F1中継の権利を買うのはアマゾンとかアップルとか噂はあるよね

アマプラで見れるならもう入ってるから嬉しいがな

アマプラで各セッション毎に990円とかやろなあ

>>377
なんか行動とかコメントが軽いのも似てる

ジョニー・バカバードがスチュワードをクビになって世界中から👏👏👏の嵐

去年マックスに付いたペナポは8。全てコイツがスチュワードの時だからな
何度も「ノリスがチャンピオンになるべき」と言ってたから意図的にやったんだろうよ。マックスはあと4Pで1レース出場停止

去年はブラジルGP予選でマックスがアタック中に赤旗が出てQ2落ちしたが、（ストロールがクラッシュして50秒放置してからの謎の赤旗）それが関係してるのか知らないが、このブラジルGP後にマクラーレンチーム設立者テディ・メイヤーの息子がレースディレクター？をクビになってるし
大笑

J・バカバードと同じくマックスアンチで有名なデーモン・ヒルも去年SKYの解説者を降板

それでも今年はブリカスのドライバーが4人もいるからね、
SKYのブリカスドラ贔屓が益々酷くなるだろうな