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※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/ フジ実況 【2021 F1 GP 】
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■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)～25日(金)
バーレーン：3月11日(金)～13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 全チームの新車発表スケジュール
2022 FIA エントリーリスト（2月9日付）
・フェルスタッペンのカーナンバー1反映
・アラムコをアストンチーム名に追加
・エンジン名義はレッドブルパワートレインズのまま
・ オラクルレッドブルレーシングのチーム名未反映
マイケル・マシ、F1レースディレクター退任…レース監督体制改革の一部が明らかに
https://formula1-data.com/article/michael-masi-to-step-down-as-f1-race-director 後任はWECのレースディレクター経験を持つウィティヒ、
元DTMのフレイタスが交互にレースディレクターを務める。
「バーチャル・レース・コントロール・ルーム」がFIAオフィスの一角に設置される。これはサッカーのVAR（ビデオ・アシスタンス・レフェリー）のようなもので、最新の技術ツールを通してレースディレクターをサポートする。
チームがレース中にレースディレクターと直接無線でコミュニケーションを取る事は禁止される。
質問する事は可能だが、それは間接的な形で実現されるようだ。
フェルスタッペンのせいでチャンピオンの座が地に落ちた
今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ！！！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
納 得 の 一 言。
フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。
2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位
ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
ゴキヲタ「………(憤死)」
フェラーリは遅そうな車になったな。ボデーの上をえぐって空気をウイングに当てようとしてんだけど逆に車体が浮いてタウンホース減るんだよ。正解はハース型のサイドアンダーをえぐるタイプな。よって今期のフェラーリはハースより遅い。
結構…チームの車体へのアプローチがバラけてて
テストが楽しみになってした
ミッションウィノウのロゴがなくなって大分カッコよくなった
サンタンデールか入って白の差し込みが復活するかと思った
あのえぐり方が正解ならシーズン中にコピーできるものじゃなさそうだし独走できるかも
でもフェラーリだしな…
>>20 光具合じゃね？マゼピンには今年もマゼピンでいてもらわないと楽しくないw
>>19 あれは空力にモロに影響してくるから真似するなら来年のマシンになるね
あんな発想、とても人間業のようには思えないわ
>>16 冬の日本海側気候と同じだからねイギリスは、太陽が失われた暗黒の季節が冬
あったかい暖流に北極からの寒気が流れ込んで大量の曇が生産されちゃう
今のところ見た目だけで速さを決めるなら
フェラーリ＞タウリ＞ハース＞マクラ＞アストン＞ウィリアムズ
こんな感じかな
ニコラストンバシスがこないだのレーキ勘違い馬鹿を処刑するコメ出してて草
フレキシブルフロアを具現化するズル方法は本当にあるのか部分的にフロア端歪ませる事可能なのか
>>28 フェラーリ＞アストン＞マクラ＞タウリ＞ウィリ＞ハース
自分はこう
フェラーリのエキゾーストもかなり変わってね？ ターボのウェイストゲートが凄え事なってる
>>30 ダブルフロアのアストンは失敗選んだんじゃね？
内部のゴタゴタでまともに開発出来ていなかったようだしなぁ
>>21 シーズン前におっぱいモミモミ動画アップしてもらわないとマゼピンじゃないよな
期待しているぞマゼピン
TSUでもいいぞ
でも最後はメルセデスが最適解な車体になりそうな予感。
>>32 先駆者が尽く失敗してるダブルフロアをそれでも採用する位だから
よっぽどの自信がありそうだけどなぁ
赤牛のシェイクダウンはペレスは乗れなかったのね残念
>>20 頭蓋骨は向かって右向きなのにパーツは左向きｗ
>>15 赤がキャンディアップルっぽい色になったな
>>34 でも昨年はフロア規制によるタイムロスを取り戻すことがレッドブルに比べて全然出来ていなかったんで
バジェットギャップの影響はメルセデスにモロにダメージを与えていると思う
そうなると今年のマシン開発でコケてる可能性も大いにあると思うわ
それでもメルセデスが中団以下になるとは思えないけど
ブレーキ踏むとフレキシブルフロアがが膨らんでダウンフォース制御とかできそう
ピエール・ガスリー 「ハミルトンでもハースに乗れば下位争い」
ハミルトン「言うよねー」
>>35 まあ走ってみないと評価出来ないけど
十中八九、アストンは失敗マシンになっていると思うわ
もしかしたらフェイクでダブルフロアにして発表したっていう可能性もゼロじゃないな
昔、ジョニー・ハーバートがチームの女性フタッフに
胸を掴みながら挨拶してて
その女性スタッフはハーバートの股間を掴みながら
挨拶を返してたってのが
どっかのレース誌に載ってたなぁ
>>9 マシ解任でアブダビのファイナルラップは過ちであることがFIA公認となった
諦めろ
ハミルトンが最終周の無線で、（チャンピオンシップが）操作されている！と悲痛な叫びを上げたのが正しかったということ
フェルスタッペンやレッドブル・ホンダにとっても良くない結果になってしまった
今年ハミルトンが優勝したら来オフはメディアに出まくって昨年チャンピオンを奪われた時の苦しさとそこからのカムバックを滔々と語ってくれるだろう
>>20 え！？誰だよこれwwwwwwwwwwww
>>45 諦めるのはゴキヲタだろｗｗｗｗ
これだぜ？？
マックスが圧倒的に支配していたシーズンってのがデータに出ている上に
ドライバーや代表による評価も圧倒的に１位
2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位
>>20 ガスリーの目を合成したんかなってくらいに別人レベルの加工だな
>>42 相変わらず都合が良いところだけ切り抜くねw
ガスリーはF1史上最強ドライバーのハミルトンだとしてもって言ってるんだけど
フェラーリ、上部インテーク後ろとカーナンバーの色を変えてくれたら、もっとカッコええのに
>>20 奥二重から
くっきり二重にｗｗｗｗ
目つき悪いの気にしてたんやなｗｗｗｗ
>>20 なんか一週回ってボッタスみたいになってるなww
>>54 カーナンバーのカラーを変えるとして何色？
イエローあたり？
ハミ豚「さてと今シーズンは今まで通りに俺を優遇するという方針が決定して邪魔者も更迭したのでそろそろ表舞台に復帰しますね」
「広げる」
このタイミングで唐突なシューマッハリスペクトか
妙だな
“メルセデスF1×赤ヘル”はシューマッハーの証。ラッセル「リスペクトから今年は違うヘルメットカラーに」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0def7259f4331eaa48d3410c1c27ddafc253bd8 2022年F1の”飛び道具”はフレキシブルフロア？ しかし悪用が疑われれば、FIAが対処に動くと警告
ただしメルセデスは除くってちゃんと書いとけよ
フェラーリのマシンの上部の窪みヤバいなあれ…
雨降ったら、溜まるぞ( 一一)
>>61 ラッセルは前からシューマッハファンて言ってたぞ
>>61 赤いヘルメットと言ったらジル・ビルヌーブなんだが・・・
>>64 再スタート痔に後ろの車に嫌がらせ＆スピン誘発
>>65 ラッセルはセナファンでしょ？
一貫してシューマッハだった？
前に「セナのドライビングは誰も超える事が出来ないレベル」って言ってたのはラッセルじゃなかったか
>>54 しかし攻めたなぁフェラーリ。
PUも燃焼室周りを変えたと言うしワクワクするぞ
フェラーリマシンは、マクラと言うよりもキーに影響受けてんな( 一一)
>>70 デビューシーズンに「セナかシューマッハどっち？」て聞かれてシューマッハって答えてる
>>79 レッドブルの今年のマシンだなって事がよくわかる
>>76 そうだったんだね
じゃあやっぱりノリスかセナファンは
>>78 これは動画から切り抜いたんだろう
ノーズが凄いことになってる
先端は鳥のクチバシみたいになってる
ボディ上面にくぼみはなさそうだな
となると、フェラーリは失敗マシンか
フェラーリで盛り上がってるけどレットブルの低さ見るとゴミだよな
速いのはセナだな
頭がいいのはシューマッハ
91年にマクラーレンから出ればよかったのに出なかったからな
コンセントはコックピット周りを前方に移動させて当然ケツのスペースの自由度がダンチだからそこで造形してるんだろうな
あとホンダエンジンがあれば勝てると思ったセナは馬鹿
よく見たらレーキつけてないね
とうとうレッドブルはレーキマシンを卒業したのか
>>88 フロアーをウイング構造にすれば
レーキは必要無いのでは？知らんけど・・・
もしかしたらレッドブルはニューウェイの設計ではなくオラクルAIが設計したマシンを選択したのかな
ニューウェイがハイレーキをやめるとは思いたくないわ
レットブルが地面に吸い付いてるのが違和感あるよなw
ギヤボックスを前方にやればはね上げる角度は当然ハイレーキのそれと同じ事は見えないけど可能だろ
これコンビニの駐車場入る時、底打つだろどうすんだよ
サイドポンツーンの一部が少し横(写真では手前)に出ているように見えるな
ORACLEのORAの下あたり
>>75 その括弧の中に伸ばし棒入れてる謎の暗号何？
>>88 メリットはドラッグが減少する、リアの重心が下がるということかな
グラウンドエフェクトカーでハイレーキって意味あるの？
なるべく車高を一定にしたほうが良いんじゃ？
ショートノーズ化するのがクラッシュテストや安全性で難しいんだろうけど今後のトレンドになると予想するわ
グラウンドエフェクトカーだと角度つけたいなら角度つけたフロアにするだけだからレーキはつけないのが普通
浮輪つけてバタ足しても前に進まないんだが
フェラーリの浮輪マシンはあれで有効なの？
米屋はアホだからこの辺りの解説しないんだよなあの子
もしこれでメルセデスがレッドブル型のマシンだとすると
フェラーリは大コケっていう可能性大だな
もしくはズバ抜けて最速マシンになっているか
風当てたいなら物理的にない方がいいだろ
フロア上面の流速も増えるしデメリットがない
>>104 そのへんの知識が無いのかな？
それでよくもまあTVの解説とかやってるね
まあ開幕するまでどこが正解かは分からない
テストではいつも以上に手の内は見せなくなるだろうからなぁ
でもテスト楽しみだわ
タウリとレッドブルが似てたとして、どっちに転ぶか。両方良いか両方悪いか
今年は全くわからないからな
アルボン、18インチタイヤの上にあるホイールのフローデフレクターによって視界が遮られる
タイヤの向きが見えないのは結構厄介だな
レッドブルの流出みた
ノーズがウイングよりも前に出てる
その原因はズバリ!
設計間違えちゃったﾃﾍﾍﾟﾛ
これあるで
タウリのポンツー見る限り可能かわからんが流せるデザインなんだよな
そういやWECのLMPの視界ってどうなのかな
姿勢が少し違うけどフォーミュラにフェンダーとか着けたようなマシンだし
ではここでクリムゾンレーキを使って夕焼けを描いていきましょう
レッドブルのノーズ既視感があると思ったらコンコルドに似てる
先端がクチバシみたいになっていて角度が付いているからそう見えるのか
レッドブルの流出のサイドポンツーン後部下の排熱口がちょっと気になるな。ブロウン程では無いだろうけどディフューザー上部の正圧化に影響与えてそう。
構造的に近いならタウリも同じことが出来る訳で。
自然の生き物のデザインを取り入れるのは間違えでは無いよな
流石にフロア下にラジエーターの熱逃がしていいか悪いかまではレギュわからんけどレットブル系はやってる気がするよな
リアタイヤの前にフェンスを付けてるのか？ そう見えるけど
他のチームはフロントのサイド曲げて気流がーとかしてるのを切り取って全開放でええやろwが笑えるわ
今年の新車発表ほどワクワクする年ないな
空力パーツ規制厳しいからつまらんとか大嘘だったな
フェラーリみたいなリアが成立するならレギュとしては大成功なんじゃね？
マシンも結構カッコいいし
新規制では空力パーツの開発は無制限だけど、あまり弄るところなさそうな気がするが
赤牛さんはGP毎にアップデートを加えると言ってるし
カッコいいのが一番だな、カッコ良さと速さは一致しないかもしれんが
ハースウィリアムズは去年の引き継ぎ
レットブル系発展系
アストンフェラーリ過去の焼き直し
答えは出とるわ
後はHONDA次第だろ
タウリの実際走ってる姿見たらあんまりカッコよくなかった
フロントの白塗装は見直したほうがよい
グランドエフェクトカーだとリアからリアウイング、リアサスに抜ける空力効率の影響力ってどれくらい大きいんだろうな
素人にはさっぱりわからん
ハミルトン、マシ更迭ニュース後インスタに"Im good. You good?"って意味有りげな投稿してるな
Youはマシか馬鹿アンチのことかな
ハミの今年はタッペンよりラッセルとの争いの方が戦々恐々やろうな
忠犬ポチはもういないからね
誰かさんが2022マシンは1位から最下位？が1秒内に収まるとか自信満々だったからね
まあ普通に考えるとHONDA以外のメーカーは補給機類をバイオ対応で小型化出来ずに寧ろ大型化してるんやろうな
HONDAは何故か小型化してる可能性すらある
今年に限っては最初のテストまではわからんなあ。
去年まではなんだかんだ言ってメルセデスを模範として考えればまあええんやろって感じだったが
攻めたデザイン
バトンがダークホース筆頭と言ってるけど去年より面白いシーズンになれば良いな
>>100 ディフューザーの角度より取れるというのは前と変わらない
リア上げて出来た隙間がどうにか出来ればってとこだけど出来んのだろうな
マシンが良くてもお家騒動で落ちていくのがフェラーリですから…
>>139 またファンが毎度の事だけどあげてくれるよ
タイミングモニターだけでも中継してくれれば
それだけで随分違うんだけどな
失望させるほどの遅さでないならPUメーカー毎にデザインに個性が出るのは良いことだよ
一時期どれも見た目変わらんのちゃうの？って言われた時期あったし
まぁ何にしても上位3チームがやっぱ攻めてるみたいだから面白いんじゃないか？
メルセデスも独自な形状してるらしいしサンドポット回りは
レッドブルもそうだし
これこそF1でしょ
フェラーリのサイドポンツーンは何か喋りそう、食いついてきそう
メルクがフェラーリレヴェルのマシン出してきたら今年はレットブルの年やろうな
ハミルトンもいつまで皇帝として君臨出来るかやな
ラッセル相手に今のハミルトンだとかなり厳しい身内争いになりそうやし
ラッセルを政治的に追い詰められる位チームスタッフ掌握できてるかどうか
マシはずっとマークされてたんだろ
ずっと不可解なメルセデス有利な裁定されて一部のファンが疑問に思い
一昨年あたりからネット上でおかしいいろいろ言われ始めて
去年はメディア上でもマシの名前やたら出るようになるし、中継でも顔出しするようになって
結果的に最終戦が止めになった
というか去年のアレ、メルセデスが政治力で負けるとか、本当に奇跡かと思ったんだがね
フェラーリなら分からんでもないがレッドブルだったし
メルセデスは日本時間18時に新車お披露目会
現地が朝9時だからこのままシェイクダウンになるだろうね
マシマシマシマシってばりしつこいな
女に嫌われるタイプだろ ネット弁慶の自供とかいらん
>>153 アブダビは別に政治でもなんでもないしなぁ。興行としてラストセーフティカーで終了にしたくなかっただけだろ。
それまでのレースじゃ散々メルセデスというかハミ忖度あったじゃんw
>>156 あの圧倒的な政治力がなんで最終戦だけできなかったのって所なんだわねw
マシの独断とは普通思わんやろ。彼だってサラリーマンみたいなもんだし
フォーミュラメルセデスだったのは政治力の絶大さも重要な要因やったし
ポルシェ、レッドブルは2026年からF1パートナーシップをめぐって早ければ3月に合意する可能性。
>>159 アウディの身の振り方が決まらないと無理じゃね？
ていうかそれが3月なのか
なんにしてもポルシェとジョイントしたらホンダの復帰はもうないな
マシマシがクビになって喜んでるハミヲタって何か可哀想やな
マシが消えた所で結果は何一つ変わる訳でも無いのにな
>>159 何年同じ事いってんだよwwww
飛ばしなんて無視しとけ
去年の1月から何百回だよ
今年のハミルトンは余裕ないと思うけどなあ
ロズベルグとやり合ってた頃はなんか情緒不安定だったような
ラッセルは初年度でそこまで行くかは不明だが忠犬ポチよりは戦闘的だろうしやれるだろう
>>160 復帰あるならコンストラクターだろう
エンジンサプライヤーなんも意味ない
ニュースにもならん
>>165 だからだよ
アウディはワークスでやりたいらしいしこっちがVWの本命だろ
ポルシェの
たぬかなの件見てFPS含むネトゲで使われる隠語関係は角田も
無線で言わないように気を付けてﾎｽｨ(´・ω・`)
>>160 赤牛のパワートレイン事業が今年の夏にはフル稼働するからかと
3月ならタイミング的に良いんじゃないか
>>160 復帰もないしもう勝てるチームと組めないｗ
レットブル強くなる要素しかないんだよな
HONDAのエンジンもスキャンすれば構造なんて分かるだろうしつよいわ
>>167 途中で送った・・・
ポルシェのPUはアウディ用のPUとしての計画が本来だから
アウディが頓挫してポルシェだけ参戦て無いだろう
>>164 圧倒的じゃないとすぐに心が壊れるからなハミルトンは
抜け道を見つけても即座にルール変更できるのが今年のルールらしい
FOGのロス・ブラウン、2022レギュに自信「抜け道を見つけるチームはない」
https://www.planetf1.com/news/ross-brawn-never-say-never-silver-bullet/ >新しい技術レギュレーションは、技術革新を禁止するルール変更のためにチームの全員一致を必要としないことになった
>「だから、自分たちのアイデアやコンセプトを発表する前に合法を確認しておきたいと考える傾向が強くなる。ルール変更で塞がれることがわかっているなら抜け道探しに慎重になる」
ポルシェとアウディの参戦確率は0％
ここ5年で多分万を超える参戦予定などのメディア記事が載ってる
この2社が○年○月から参戦するという公式メディアや公式配信がない限り
100％参戦はない
マシがいようがいまいがマックスが連覇だろう
むしろいない方が楽にチャンプかもな
そして伝説へ
ラッセルもボッタスみたいにチームオーダーきたら譲りまくるのかな…
しらけるからやめてほしいが
インスタでフェラーリの去年と今年の比較画像上がってたけど
去年はノーズが太く車体がスマートだけど今年はその逆だね
ノーズが細くサイドポンツーンの張り出しが大きいからよく見るとカッコ悪いな
マシがいなくなったということは、ハミルトンの外道な走りにようやくペナルティが付きまくるかな
FIAの調査着手自体が失策だよ
Skyコメンテーターのチャンドック、マシ解任でも「アブダビ結果を覆すべきとは思わない」
https://www.planetf1.com/news/karun-chandhok-michael-masi-exit/ 「もし周回遅れのクルマが間に残っていたら100％ルイスが勝っていただろうとはっきり言えるほど、単純ではない。メルセデスでさえそう断言はできないだろう。だから、この結果は覆らないと思う」
>>178 イギリス人でメルセデス育成出身で若いってこと考えたら今後メルセデスはラッセル優先にシフトしていくんじゃないかな
最初の1～2年は分からんが
イギリスメディアはお祭り騒ぎなのが腹立つわ
[英Racefans] FIAの発表は"ハミルトンがタイトルを奪われた "ことの正当性を証明した
https://www.racefans.net/2022/02/17/fias-sweeping-changes-vindicate-mercedes-belief-hamilton-was-robbed-of-title/ >要するに、FIAは何が悪かったのか、誰に責任があるのかを明言しない一方で、関連する手続きを見直し、決定を下した人物を交代させると発表したのだ。
>この行間を読むのに難しく考える必要はないだろう。FIAがアブダビで自分たちのルールが正しく実施されたと信じているならば、チャンピオンシップを決定づけたレースで生じたすべての争点に触れるような、これほどまでに広範囲な変更を加えるとは考えにくい。
>FIAはモハメド・ベン・スレイエムの新指導のもと、1億人以上の観衆が見守る中シーズンフィナーレの誤審を認めたという印象を強く受ける。
>FIAが行った変更は、昨シーズンがひどく間違ったものであり、二度と同じことを繰り返してはならないということを受け入れたものである。
実際にルクレール対ベッテルみたいな状況になったらハミはどんな顔すんだろうな
しかし冷却系や補給機で物理的に埋める事の出来ない差が出来たら絶望やな今年は
メルクがアストンに寄るのかパパイヤに寄るのか楽しみやな
ラッセルはチムメンに負けてたし大した事ない可能性出てきたからな
まあ良くてバトンレヴェルの可能性
>>184 どうみてもハミルトンへ超優遇してたんだから
それが緩和される時点でデメリットなのにね。
基本アホだからなー欧州マスゴミと熱狂的ファン達は
LPGガスの件とか見ても欧州は馬鹿揃いだしね
フェラーリカッコイイ…これは根本が腐ってないから走るはず
>>190 あの風呂桶みたいなボディが機能すればね
大規模なレギュ改定でメルセデスがブッ千切るから問題ないんだよ
>>189 「気の毒なフェルスタッペンに罪はない、マシが悪い」という同情を装った嫌味がイギリスメディアらしいわ
>>191 風呂桶w
カッコいいデザインに黒いリアウイング、独特なサイドポンツーンの組み合わせはあのF92Aを想起させて嫌な予感がする
フェラーリは普通の速い位にはなって欲しいな
そうすれば来年以降もあのデザインの発展形が見れるだろうから
チーム間のマシンデザインは多彩になりそうやし
フェラーリはめっちゃ速いか遅いかのどちらかだろうな
今年はシーズンインが楽しみすぎる
>>184 あのレースの正当性はアブダビGP後の審議でメルセデスの抗議が棄却された時点で決着ついてるんだよな
スチュワードの判断を差し置いてただの人事異動で正当性が云々言えるわけないだろ
>>193 それだけならアブダビ前からメルセデスを［除いて］マシへの不満でまくりだった理由が時系列から説明できんのよなw
ブリカスメディアに時系列が理解できるか謎だが
今のところ尖ったペンシルノーズってフェラーリだけ？
先端が幅広のと比べてどういうメリットがあるんだろう？
フェラーリはもう外人の玩具だな
くそ遅だろうから黒歴史確定だろこれ割かし真面目なの
>>184 嬉しすぎて筆が止まらない記者
https://www.racefans.net/2022/02/18/analysis-should-the-fia-have-gone-further-with-its-response-to-abu-dhabi-debacle/ >アブダビの大失態に対するFIAの対応は、詳細かつ広範囲に及んでいる。今回の変更は、今後アブダビのような過ちを繰り返さないようにするためのものだ。
>マクラーレンのチーム代表であるアンドレアス・ザイドル氏は、FIAはエラーを修正できるシステムを導入する必要があると主張した。
>「もしミスが起きたら、手を挙げてそれを認め、そのミスを修正する仕組みを議論することも重要なことだ」
>FIAのアブダビへの対応は、この点で不十分なようだ。メルセデスのトト・ウォルフ代表は、レース結果に不服を申し立てなかったのは、勝てないと思ったからではなく、たとえ勝ったとしてもレース結果を変更し、ルイス・ハミルトンの失ったチャンピオンシップを取り戻すためのメカニズムが存在しないことを想定していたからだと語っている。
>FIAは、レースコントロールが今後間違いを起こさないようにするために、多くの措置を講じている。しかし、同じようなミスが再び起こった場合、あるいはその時にどうするかという難しい問題には取り組んでいないようだ。
ハースとフェラーリはサイドポッドの大きさ違い過ぎないか
おなじPUを冷やしてるようには見えない
フェラーリはセンターピラー細くしたままって時点でまた低速サーキットしかダメだろうな
>>209 つまりPU的にはそこまで冷却に苦労してない、という推測も可能なわけだ
>37
チンピラ感ならマグヌッセンの方が遥かに上だな
従来型と独創型で分けてきたのがハースとフェラーリ。
従来型延長線で揃えてきたのがアルファタウリとレッドブルって感じ。
メルセデスがどうなるか。
ただのニワカの偏見かもしれないけどフェラーリというチームが今までで革新的なマシンを作って速かったというイメージがまるでないんだが
むしろフェラーリのマシンが速かった事自体が殆どないしｗ
ここでは「速そう」と言う感想が多いし
まあ間違いなくやらかしてるでしょう…。
>>15 いろはよくなったけど、フィリップモリスいなくなって金が大丈夫か心配だな
>>217 俺もそれが一番びっくりした
そしてそのかわりのメインスポンサーもないというｗ
>>218 FIAはメルセデスの発表にあわせて前日にマシの退任を発表会した格好か
リーク？ メルセデス新車
>>184 イギリス人って、これが無理な展開と結論だとわかっていても、そう主張を押し通そうとする胸糞悪い奴になれる
>>222 うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
>>222 うーん、いまひとつシャキっとしない配色
>>222 一番のっぺりしてる？
冒険はしてない感じだなー
INEOSの赤い部分がなんか剥けた犬のちんこみたい
フェラーリとアストン以外は隠すか。それだけコピーされる期間大幅に短縮されてるんだろうな
>>222 エンジンカウルのスリーポインテッド・スターと色のせいで
段差スロープの鉄板に見える(´・ω・`)
>>222 これリークさせたの関係者だろw
microsoft teamsあるし
>>85 あれは92年はウィリーウィリアムズに行くって電話したらホンダの社長に「待て待て！来年はすげえエンジン作るから残れ」と騙されて残ったんだよ。まさか91年よりパワーが無いわ重いわとは想像も出来んよ。
>>222 サイドのインテークがF15戦闘機みたいで良いな（雑感想）
>>281 アブダビの件がよっぽどショックだったんだろう
>>285 最近育成入りした中国人かな
名前は忘れた
ハミルトンもう坊主の方が似合う位後退してるな
10年後大変や
PUだけで差をつけようなんて無理なのわかってるだろうし、
なんだかパッとしないな
忌み数字、不運っ子ラッセルと割とフラグは溜まってるけどなw
映像自体もカラーフィルター入れてるような色味で
70年代のっぽいしなw
>>301 イギリス映画・ドラマもこういうテイストけっこうある
イギリス人の好みなんかね
>>304 色に関してはそもそも見え方が日本人欧州人だと違うからね
マシ退任のおかげでメルセデスは実質勝利の理論を振りかざせるな
中国人の育成か
これだけどこも隠したがるとなると
テスト2回目までまともなエアロ拝めるか怪しくなってくるなw
ジュニアとか言ったところでメルセデス乗せないじゃん
まずダミーやろ
エアロは1回目でも暫定で走ってても驚かん
黒は止めた事だけは評価出来るな
中国の犬のドイツだからわざわざ入れて映してるんでしょｗ
トップチームはダミーをわざわざ作るなら面白いダミーにすればいいのに
ゴミ新車発表コンストラクターズランキング1位おめでとう
>>222 サスはレギュレーション違反スレスレの何かを仕込んどる
メルセデスはそういうチームや
実際市販車でもエンジンより今はサ足回りが重要だけど
日本のメーカーはそこが他にも負けてるし
最近はテスラにすら足回り負けてるからな
静粛性含め日本車マジでがんばれトヨタもホンダも
小さなサイドポッド
いやー、サイドめちゃくちゃ絞ってきたね
車体上面に空気の流れを作る気無し！
サイドポッドがぶつけて凹ませたみたいになってるやん
デジャブ
今のところ発表会を只のショーカーで誤魔化したのはレッドブルだけ？
そこまでやっておいて遅かったら格好悪いな
エンジンカウルあたり、タウリっぼい流れしてるけど
全然コンパクトだな
ＯＫビノット プランＣ プランＣ！
say again
プラン Ｃ
おいリアウィング翼端板に切り欠きあるけどええんか？
これオーケーなん？
乱気流作る気満々
エンジンこんなコンパクトに収められたん？重いの中心に置けて速いだろこれ
>>428 ホントだ！
これはレギュ的にオーケーなのか？
めちゃくちゃカッコイイね。
まさしくシルバーアロー。
>>437 今映ってる車と違うとこ結構あるような(´・ω・`)
>>42 まあ、アロンソでさえマシンに恵まれなかったら中団以下に沈むからね
アストンとかフェラーリのように、車体上面で積極的に空気の流れを作るチームと
そうじゃない勢に分かれたな
直線の速さはマシンがやるから、コーナーはドライバーの腕で何とかしろって感じなのかな。
見た目だけで何もわからんにしてもこの車が100%速いのはわかった 何のギャンブルもないけど失敗しそうな要素が見当たらん
悔しいがベンツの新車カッチョ良いなw
RBはスポンサーのロゴが出しゃばり過ぎ
>>467 グラウンドエフェクトでダウンフォース稼ぐ設計になってるんだろ
マシン上面のダウンフォースに頼らずに済むくらいに
レッドブルの走行リーク画像も、カウルは細そうだけど、ここまで絞れてない気がするし。
これ来年になったら最適合見つかってみんな似たような車になるのかな
今年鈴鹿で見たいなあ
これで遅かったらフェラーリ本当にアホみたいで惨めやなw
ウイリアムズの側面削ぎ落としもあながち間違ってないな。
昨年の良い所を確実に入れて更に絞り込んだメルセデス
これで遅いわけはないよな(´・ω・`)
絞り込み？そんなもんいらねえよ 削れ削れみたいな感じ
後はハミルトンとラッセルのどっちがチャンプ獲るかだな
冷却大丈夫なのかな？
メルセデスカスタマーは軒並み冷却機構大きかったけど
キマるとスッゲェ速いけど
セットアップがハマらないとどうにもならない
って極端な車に
この2人セットアップ共有できるのだろうか
去年からの変化って面ではメルセデスが一番少ないかも
メルセデス「排熱？ フロアでやってやんよ！」
ってことだったりw
ブラックは本当にダサかったから
余計に格好よく見える
アストンとは別物だな
赤貝フェラーリ
大陰唇メルセデス
もうドスケベGPだろこれ
>>452 公式発表の画像とこの映像のマシンは別物だな
シャークフィンとサイドポッド・インレットの形状が分かりやすい
速そうっていうか約束された今季最強マシンだぞ
目に焼き付けておけ
これダミーじゃね？ｗ
熱にあれだけ去年も問題あって今年のウイリアムズとアストン見る限り
熱問題はあるとみていいほどデカく開いてたのに
これだけ小さくは無理じゃね流石にｗｗｗ
ドラッグは1番少なそうだな。低速コーナー曲がれるんだろうか？
同じエンジンなのにメルウィリと枕アストンでカウルのサイズここまで差が出るとは
>>508 ビラビラをダミーで入れるのはオシャレだなあ
>>504 フェラとかビラビラとかやめて！(大歓喜)
エロいビラビラ
トトｗｗｗｗアブダビから目のクマなおってねえええｗｗｗ
新レギュレーション最初のマシンにして既に洗練されているマシンって感じたな
アストンとメルセデス、同じPU搭載してるとは思えないくらいの背後処理だね
大陰唇で押さえつけるんでしょ？ トラクション良さそう
こっちもエグくね？
マクラーレンはまだ隠してるんじゃないかと思うけどね
アストンもこれから計測作業でしょ
みんなメルセデスが変態車作ってコケるの期待してたのに真逆の超正統派の早そうな車なんでガッカリしてる
トト「F1はスーパーボウルより視聴者が多く2021年で2番目に視聴されたスポーツだ（1位はユーロ2020 サッカー）」
やっぱり速い車はデザインも良いは正しい気がしてきた
メルセデススリムでめっちゃカッコいいな
それに比べてフェラーリのデブさよ
>>527 リアデュヒューザーはめ込んだ風に見えちゃう
これ浮かないかね
>>520 2014も唯一見てられるマシン作ったしな メルセデスに隙は無さそう
洗練というか前のモデルのキャリーオーバー感強いというか
PUになってから初めてシーズン最後まで争ったせいでそっちに手を取られすぎたんじゃないかと思っちゃう
合同テストの最中に別物のエアロ持ってくるようなチームだからなあ
きわめてオーソドックスで、W12の流れを完全に組むギャンブルなしの超堅実
正直言うとあんまりワクワクしないね、ハイハイメルセメルセって感じ
しいて言うならメルセですらサイドインテーク横がアストン型なのにどういう理由があるのかが
気になる
ラジエターを縦置きできないから横にして広げた、しかし口は広げると抵抗大きいから…とかそういう理由なんだろうか
これでテスト時に大きく変えてきたらびっくりする
>>517 随分黒いわね！
ハミチンFW踏んだwww
フロア前半のビラビラもだけど、後半もあんなにウネウネしてていいのね。
去年のようにペナルティ覚悟でPU基数制限を超える前提だから、冷却疎かにしてもいいだろという考え方？
スパイシー作戦するなら冷却頑張らなくてもええやろの精神？
生き物みたい
>>545 メルセデスは過去にプレシーズンテストでノーズを変更したくらい思い切ったことするからね
メルセデスのサスもプッシュロッドやな
唯一プルロッドのマクラーレンの明日はどうなる
このうねうねOKで今度のテストで早いなら真似するだろうしまぁいいんじゃね
これでますますフェラーリどうなるか気になるわ あんなデブで行けるんだろうか フェラーリはこれ真似できないだろうし
確かにフロア後部もうねってるな
>>555 メルセデスが解釈を失敗つってたのは明らかにサスの事だろうからね
目先の空力でバランスを崩したらって意味で
いくらなんでもフロントのロワアームが高すぎるけどアップライトの中でなんかやってんのかな
AIや風洞のシミュレーション除けば一週間もあれば作れそうなパーツね >大陰唇
アストンやマクラーレンと同じエンジンとは思えない絞り具合だな。。
まあ今年は底のデザインのほうが重要っぽいから
テストで釣り上げられる車がいたら実物だな
バルセロナのテスト中継してくんないかなあ～
とりあえず走ってる姿見たいw
>>577 ほんとそれな
なんで中継しないんだろう？
サイドポッドが水膨れしたみたいになってるな。
銀色ののせいで余計にデブに見える。＞W13
こんな大注目の合同テスト無いよな むしろシーズン本番より面白い 答え合わせ
デザインがどうのこうのいったところで
開幕してから速いマシンが1番カッコ良く見えてしまうのがF1
>>585 あたり引いたチームがポイント独走するから、今年の唯一の見どころになりそう
これ去年のアルピーヌっぽいPU配置かね
ドライバー後部にもっさりを持ってきてる感じ
PUしくったところは2025年迄絶望的なのが怖いところ
パパイヤ型だな
フェラーリもアストンもオワタなw
正攻法じゃ勝てないから奇抜なことするしかない哀れなフェラーリ
>>584 メルセデス→優等生
フェラーリ→ヤンキー
今年もフロア上の面積は大事だな
レットブルはガッツリ取ってきそうだし後はHONDAのパワー次第か
サイドとリアをビラビラグネグネさせてダーティエア発生器やん
メルセデス系はカウルにコブを作らなくていいように、
去年コブのあった所を太くデザインして目立たなくしてるな。
ハースとか、09のインドを彷彿とさせるんだがコレが正解なのか？？
フェラーリの細センターピラーは後追いするチームが全くなくて寧ろサイトポットの為にピラー太くするのがトレンドな位なのに何故辞めなかったんだろうな
まあ最小構成て感じやし、シーズン中に手は入やすぞうやね。
メルセデスのサスもプッシュロッド
唯一フロントプルロッドのリアプッシュロッドのマクラーレンは今年終了かなw
ノリスは契約したこと後悔しそう
ケツの排気管周りは去年のブル見たらわかるが細けりゃいいって訳じゃないぞ
その下の部分は細くなきゃダメだが上からだとわからんからダメだなその比較
>>607 ショルダーの張り出しがないだけやって。
他のマシン見てサイドポンツーンは一度規定サイズまで思い切り広げないといけないのかと思ってたけど別にそんなことないのか…
>>607 アストンと比べると同じPUでどうしてこうなるのか意味不明だな。
>>607 マクラーレンと比べても可笑しいぐらい削られてるな
これどこに冷却系が入ってるんや…？
>>76 セナを超えるドライバーなんて居るわけないわね。
今のドライバーがマニュアルシフトしながらパワステ無しのステアリング操作したら完走ゼロになるわね。
フェラーリは過去の焼き直し路線した時点でオワコンやろ
後はレットブルがどの位なレヴェルで絞ってきてるか？だな
総合画像だと細かくはわからんw
な、なんかメルセデス普通すぎる
特徴的なのはフロントウイングだけだな
テスト前にボディ解説してるところある？
雑誌でもyoutubeでもいいや
>>616 真上からの写真あるなら貼ってくれ見たい
>>616 フェラーリは真上からの画像出してない
フェラーリのサイドポッドはほぼ半円形で、
正面からみた赤いら円盤にしか見えないな。
>>622 米屋とかいう無知の子がやっとるで
間違った知識植え付けられるかもしれんが客観的に見れるなら見てもいいかもな
>>624 >>625 そーなんや
何か理由あんのかね？
ベッテルボッタス「真上からの撮影はご遠慮ください」
速そう＝フェラーリ・メルセデス
遅そう＝アストンマーチン
サスは結局フロント・プッシュ、リア・プルのオーソドックスな形式が主流になってるやんけ
既出だけどマクラーレンに一気にオワコン臭が…
>>633 マクラーレン大勝利フラグかもしれないだろ！？
アストンはメルセデスから図面もらってないってのは今回でわかったな
もう浮き上がることはないだろアストンマーチン
数時間前まで今年フェラーリいけるやんとか思ってたけどただのイキったデブなだけだった
ちーむによってサイドポッドをディフューザーの効果向上に使うかビームウイングの効率向上に使うか思想がまるっきり割れたわ
どっちが模範回答か楽しみ
メルセデスのフロアのうねうねがOKなら全チームテストに持ち込むのは似たようになってんじゃね
それからサイドポッドのエントリーダクトの肩のところ斜めにぶった切ったような形はアストンと同じだしアストンも何か整流用の板付けるんだろうな
ほとんどのチームは発表会じゃ空力の細かいパーツは見せてないんだろうね
>>640 去年の最終形態が側だけで見たら最速って答えがあるからな
そこから発展させてない所はダメだと思うぞ
今年の枕の結果次第ではJKの今後の運命が決まりそうだな
しかしメルセデスつまらん…
エアロに関しては今までのものを踏襲してるだけで何も目新しい所がない
よく分からん凹みを作って冒険しているフェラーリの方が好印象
みんなコックピットよりも前にいっぱいまでサイドポッド持ってきて、なんとかPUとか冷却系詰め込んでるのに
メルセデスだけコックピットの半分くらいのところからで、しかも細いのにどうやって詰め込んでんだ！ 凄い
普通に考えたらビームウイングよりディフューザーのほうがエアロ効率いいっしょ
しかしウィリアムズはこのコンセプトの先駆けなんだよな
>>651 この角度から見るとフェラーリが一番かっこいいな
一番ダサいのが今のところメルセデス
リークされたRBやメルセデスを見るとロングノーズが正解なのかな？
メルセデスカスタマーがみんな冷却系余裕持たせてるの見ると去年散々な目にあったんだろなって分かるw
なぜメルセデスだけ冒険出来るのか…
アルピーヌに関してなんの情報も出てこない 完全に極秘なのかみんな興味がないのか
メルセデスはホイールベース短い？横の画像はすごく纏まりがあるように見える
今まで顕著なウナギイヌだったのに
映像と後から出た画像で随分違うね
槍みたいな整流板すごいな
ルール解釈分からんけど他チームも真似しそう
RBとメルセデスは開幕戦までにあと2回変身を残してるから油断ならん
ボディがないと流速が上がるみたいな空力と真逆の考えしてる人がちらほらいるな
風強い時に外でて壁際いるときとちょっと離れたとき
どちらが風が強いか
学ばなくとも日常生活でわかるもんなのだが
メルセデスのFWの翼端版のかっこよさはいまんとこトップ
絞れば良いってもんでもない気がするんだがな
ピーキーなマシンに仕上がってそうな感じ
>>649 
今までよりもディフューザーとの連続性が高いからビームウイング辺りに速い空気流すのもアリだな
ベンツは下面のディフューザーインテークの周りを徹底的にクリーンにして効率を上げる方向性なんかな？
メルセＰU積んでるマクラーレンとアストンマーチンが寸胴なのになんでメルセは
こんなに細いんだ？？？
ここまでの期待値を纏めると(RB メル フェラ参考今までの実績)
速そう
RB
メルセデス
タウリ
怪しい
フェラーリ
アストン
ハース
分からない
マクラーレン
ウィリアムズ
アルファロメオ
アルピーヌ
マクラーレン
ウィリアムズ
アルファロメオは従来モデルに近いし、RB メルセデスが従来モデルベースに近いフォルム
革新的なフェラーリとアストンとハースよ
いろいろ言われてるけどマクラーレン以外はコンセプト的に大差ないな
ベネトンのバーン風サイドデッキが多少復活している車があるくらいで
サイドポンツーンのダクトが四角いのって今んとこベンツとタウリ？
>>658 下はDRSも無いからあくまでデザインの原案って感じかな
そう考えると、上の方はなんというか、すでに即席アップデートいれましたみたいなドタバタ感がある
リアの気流を分割して流すってソリューション多いね
サイドポッドの形はそれぞれだけど
まぁ
フロントウィングが高いのは修正不可能だし
アストンとハースは失敗したらシーズン半分は捨てる覚悟じゃないかね？
まあ、見た目は一番カッコエエわなああ～～ メルセデスが
アストンとフェラーリは冒険しとるね
レッドブルはテストまでわからんなあ
マクラーレンは絶対速そうなの分かんない人多いんだなここ。
フロントタイヤ基準で雑に並べてみた。
カメラの位置と高さ（距離）がまちまちだろうから
参考になるかどうかわからんけど
なんかアストンだけホイールベース短い？
普通分からんやろw
空力の勉強でもしてるかサスについてよっぽど知識持ってないと
>>688 あそこまで細いと風の影響がかなりデカそうだからな
強風が吹くとかなりナイーブな感じがする
動画だとサイドポッドインレットの形は四角だね
四角なのはアストン、タウリ（たぶんRBも）、メルセデス
やはり今年のタウリは期待できる気がする
どの角度もカッコエエわな。 フェラーリは正面上からが難あり。
マクラーレンは当たるとでかいよな 今年は絶対に真似されることないし まだアルピーヌはいるけどさ
>>688 今のところフェラーリとマクラーレンの2強って感じだけど
>>697 でも、後ろからの見たカッコ悪さは異常。
>>657 今年のホイールベースは3600ミリまでだから
昨年のより10数ミリは短縮しているはず
今のマクラーレンが大当たり引ける開発力あるとは思えんけどなあ
もはや中堅チームやし
結局ボディー表面を流れる空気を上側から集めるのかサイドから集めるのか
集めた空気をどこに流すかってのが今年の課題だったわけ？
ラジエターの位置がおかしいと思ったら実車と全然違って笑った
ベンチュリートンネルの中にPU排熱効果とか持たせそうメルセデスなら
メルセデスは発表会の映像と公開画像とでマシンが別物だから
画像での比較・検討はあまり意味が無いと思う
マクラーレンはハズしたんじゃないのか？
JK失敗作の予感…
>>703 フロアを重視しすぎると吹き飛ぶからな
フロアが効果大きいのは180㎞ぐらいの低速気味コーナーじゃね？
あとは乱気流でも最低限のダウンフォースがあるからバトルしやすくなったんじゃないか？タイヤ次第
これで本当にバトルしやすいなら今年のシーズンどこが強かろうが
すごく楽しみなんだが
>>708
ベンチュリー効果は、速いほど効くだろが。 高速コーナーでアクセル全開や。 >>707 師匠と同じで当たり外れが大きいからなあ
>>658 下ってW12を今年風にアレンジしてみましたじゃね
>>710 横風で強弱多かったりしたら周回ごとにダウンフォース量がね
>>705 
今年はめっちゃ前からDF発生してる
負圧領域で空気膨張させたらDF減るんじゃないか？
>>651 フロントウイングの翼端板が残念だけど、NOSEのラインは完璧に美しいな
>>709 今この段階で、今年のチャンピオンは、すでに決定しておるのや。 ビリもな。
来年はコピー始まるから差は縮まるが。
>>686 アストンは異質に見えるけど、ルノーR25だか26だかが出たときも、ルーバーの多さに疑問符つける連中いたけど、結局タイトル取ったからなあ。
合流予定のレッドブルとメルセデスの元チーフエアロダイナミシストの２人にこっそり感想くらいは聞くだろうし、大外しとは思えんけど。
今はみんな全然違うからいいな
だんだん速いのをパクっていくが
>>607 これじゃアストンがバカみたいじゃないか
本当に冷却大丈夫なのか？
あとはアルピーヌだけか
最後に思いっきり変態仕様のマシンを発表して度肝を抜かせてほしい
フェラーリもコメント出したが結局誰もがマシの不正による偽チャンピオンと思ってたんだな
FIAに餌もらったホンダは見返りに謎残留だしわかりやすいな
>>658 上はよく見るとペトロナスのペのところが外に膨らんでるね
なんかチグハグしてる気がしてならん
遅くあれという俺の先入観がそう思わせているのか
>>721 そんなもんより
フロントウィング高いからアストンの開発体制だと来年まで終了と言ってはいけないw
高いの前提だからアストンは修正もうできんからなー
>>58 サインツだけ金にしてみたけど
シェルの黄色に食われてわかりにくくなってしもたスマン
アストンマーチンはよくわからんよな
フロントはフロア重視、ミドル～リアはウィング重視
投票で一番格好良い車出したコンストラクターだけ年間通してポイント1.2倍とか
ホイールベース一番短いチームのポイント上乗せとかしたら面白いのに
逆にホイールベース一番長い所は八掛けとか
まぁ何にしても結局ワークスチーム（PU）とカスタマーでは攻める具合は違うのが
今年だけでも分かるわな
マクだのアストンだのハースだのがいくら頑張った所でベクトルが違うレベルで形に現れてる
専用でない事は大きなマイナスでしかない
レッドブルがワークスにこだわるのは当然だわな
>>734 だから去年の8月9月10月11月12月1月2月
更に言えば、2018年10月から毎月最終同意みたいなの言ってるんで100％ガセだよ。デマに近い。
ちゃんと同意したと発表あるまでスルーでいいよもう
何年何百回も最終同意間近なんだよw
これってカウルの形状さえ変えればフェラーリも実質メルセデス車になれるんかね？
シーズン中にみんなメルセデスコピーマシンになったりして・・・
実はフェラーリが正解でしたとか、、それはないかぁ・・お椀はなぁ・・・
>>527も言ってたけど、ここの処理はなかなか注目やね。
ワーゲン得意の2段構えでしょｗ
アウディはチームで参加ポルシェはエンジンで参加でレッドブルからのノウハウもいただきながら
ポルシェとアウディはWECよろしくと同じで裏で繋がってデータ共有
そしてチャンプになって はいさよなら
5年くらいで結果だす感じでしょｗまたおなじみのｗｗｗ
>>736 無理だぞ
フロアからサスまで全て関わる
RBとメルセデスとタウリは近いフォルムだから寄せられる。
逆に、フェラーリ、アストン、マクラーレン、ハースは全体からの見直しが必要になる
別角度
>>595 メルセデスは、ラジエータをどこに配置してるんだ?
ラジエータがめっちゃ小さそう
熱害発生しまくりかも
>>741 ほんとだよな
むしろメルセデスとレッドブルは基本的な考えと方向性が同じで
今あるのだけで言えばフェラーリは独自行き過ぎてるよなｗ
>>742 メルセデス見た後だと、フロアが素直すぎるな
フェラーリはフロントノーズが90年代前半風でサイドが00年代前半風でおもしろいな
>>732 あと、ワークスPUじゃないと旧車テストできないからね基本的に
PUってほぼリースだからPUメーカーが協力してくれないと旧車にPU搭載できない
メルセデス格好良いけどシルバーに撒菱散りばめるのは止めて欲しいな
某成金向けブランドみたいでイカさない
メルセデスの細かい箇所まで拘った作りをみたら
あんなにカッコイイと思ってたアストンが
F1.5くらいに見えてしょうがない。
>>751 サイドポッドの上に整流板みたいなのついてる
これやっていいのか〜なるほど
メルセデスは去年フロアにうねうね作って見事に失敗した
結局RBがやり始めたZ型フロアが正解で、結局途中から真似した
複雑な形をしていれば見た目は凄そうだけどそれが正解とは限らない
ＶＷ（やれ）
アウアウ（はい）※渋々
ポルポル（ハイ）※渋々
メルセデスは、他より一つ抜けてめっちゃ速そう
まあ、熱害がなければの話だけど
ラジエーターのスペースがほとんど無いのに、どうやってPU冷却してるのかが気になる
メルセデスはエンジンが入ってないかのような絞り込み
>>741 やっぱ無理かね？、完成度まだ低いだろうからガワの自由度はまだ効きそうかと思ったけど
ということは各チームとも年間ほぼこのままのデザインでいきそうってことだね
そうなるとしくったチームは罰ゲームだねデザイナー恥ずかしいだろなぁ・・・
メルセデスのモチベーションというかハングリー精神凄いんだろなあ
>>759 毎年コンセプトは攻めて熱から大きく変わる
アカ馬『真似たるで！！』からの6月頃に真似て廃熱で
毎年の様式美
>>714 これ見るとフロアの後方意外と少ないな
リアを下げてウィングよりディフューザー取ってるチームって大丈夫なのかな
その辺りは当然わかってやってるとは思うが
メルセデスはなんで実車と全く異なるイメージ画像を出してきたのかね
元々のプランでは発表時に実車出さないつもりだったのか？
F1の世界で4年後のサプライヤーを正式発表するのは聞いた事がないな。
自動車メーカーなんて景気の良し悪しで、すぐ撤退するから
4年後なんて、どうなる事やら…
>>750 本国でメルセデス・ベンツは成金の車って位置付けじゃなかったか？
メルセデスはブラウンから買ったチームやし、事前情報もらいまくりの開発しまくりやし。
>>768 2026年までに撤退するときは、それまでの知的財産権を売り飛ばす事に
なんか昨年のホンダと同じだなこれ
メルセデスは、他と違い開発チームが2つあって
2台同時に開発できる体制だったからな
予算制限が施行される前に
既に今季のマシンを2年以上かけて開発してたんでしょ
メルセデスの新車を見ると
今季はメルセデス圧勝の予感がする
フェラーリやレッドブルやマクラーレンは第2集団以下っぽいな
>>742 出てきた新マシンの中では一番ショーカーに近く見えるな
サインツはF2マシン！とか叫びそうw
>>775 それやってたのメルセデスじゃなくてマクラーレン
そのマクラーレンもだいぶ前に2チーム体制やめたけどね
>>771 やっぱり走ってる姿は写真の3倍はカッコイイな！
あい変わらずメルセデスはコンパクトボディにこだわってる感じだな
あんまり小さくすると最高速は有利だがダウンフォースは減るんじゃないのか
メルセデスのパワハラ要求を受け入れたい事情があるが、そのまま受け入れると別の問題になる
ということで、レースディレクターという体制そのものを構造改革するのでこれは配置転換だ
みたいなトンチで切り抜けようみたいな考えみたいだな
FIAの新会長は早くも腰抜けなのがハッキリしたかな直通が消えてもメールみろとかこれをやれとか
小間使いがメッセージ運ぶ形で目立たなくするというだけじゃ意味ないな
メルセデスが起こした案件はマゼピン事件みたいに不問になったり、審議にすらならないとか、
やたら時間かかる審議で結論なかなか出ないとか、政治力がないドライバーがやったら即厳罰、
フェラーリはガスリー相手ならタイヤカットし放題みたいなのが来年も乱れ飛びそう
メルセデスいろいろコンパクトすぎだろ
アストンとか同じPU使ってるとか思えんのだが
>>779 一緒に働いた期間は短い。
98～2000年はキーはぺーぺーでデータ分析、2006～2008年にガスコインの下についただけ
>>780 マクラーレンも昔やってたけど、
メルセデスが2台同時に開発できる体制っていうのは最近の話だよ
なんか久しぶりにスレ民がカッコいいって言うようなマシンが出てきたな
アリクイだチ○コノーズだ蟹だって来たけど今回はほんとにカッコいいわ
ルノーがガスコインがTDの時に
デンシャムとスミスで隔年で設計させてたな。
>>780 パジェットギャップが導入されたから
昨年からはメルセデスも1チーム体制になってると思う
メルセデスのことだから、2チーム体制だった数年前から本格的に今季のマシン開発に着手してそう
レッドブルは26年以降の相手が決まっちゃうと
どうしても一抹の寂しさは感じちゃうな
ベンツはサイドを当てられた途端に走れなくなれそうだからチャンスだね
今年はサイドバンパー付きのフェラーリが地味に生き残って強いかも
>>780 2021年のメルセデスに開発レーンが二つあるのを語ったのはアリソンだよ2022年以降は体制縮小してるかもだが
トトがもう2022年開発一本に絞ってるってデタラメを言ってただけなんだよ
だから、メルセデスにはいくつかのアップデートが齎されていたし、最後の4戦で謎の加速もしてた訳だ
ただまあ、ウイング等の新しいもののいくつかはFPだけでお蔵入りになったりしてて目立たなかったね
2021年のメルセデスは開発を外しすぎだったな…トークンといい新フロントウイングと失敗してたばかりだった
そういう面でハミルトンの足を引っ張ってたから、ハミルトンもスネたのだろう
ただ、ハミルトンもありえないミスを連発し過ぎだったが青旗処理でしくじるとか、直進するとか、
2秒近く遅いマシンに何回もひっかかり続けるとか…
>>793 手放したHONDAがアホの子とも言える
>>769 タクシーや商用車除くとベンツはカンパニーカー需要が半分らしいから
社用車かお金持ちが乗る車ですね、少なくても庶民や移民が乗る車ではなかった
ドイツって環境にあれな国だからガソリンってめっちゃ高いのよ今だとリッター230円前後
>>786 新PUがホンダのレベルまで進化していたらそれも可能
結局、赤牛はポルシェと2026年からは確定濃厚でいいの？
メルセデスの2022 年型マシン 「W13」
斜め前
斜め後ろ
サイド
フロント
上面
ラジエーターどこいった?ホント気になる
メルセデス、スペインで速くても、バーレーン行ったら熱でまともに走れなくなったりして
にしてもフロアのうねりがやり過ぎでダサいわ
こんなことしなきゃいけない時点で素性が悪いようにしか思えん
メルセデスのスフィンクスの足のとこめっちゃ気になるわ
あれが流行るのはちょっと嫌だ
>>765 DF発生が前よりってだけでディフューザーからの抜け良くするのが重要なのは同じでしょう
>>809 上面 リアの絞り込みがヤバいな、全体として洗練されてる
>>798 ウィリアムズと同じでノーズの角が取れて丸いね
フェラーリのレーシングスーツなんとかならんかったんか？ガススタのにーちゃんだぞ…
>>798 あかんｗｗ
これは絶対ダサイやつやｗｗｗ
レンダリング写真っぽい方はW12を今年風に仕立てただけに見える
結局マシ退任になったね。
合法とか言ってたエセ玄人は謝ったほうがいいよ。
メルセデスの陰謀とかどうせ言うんだろうけどさ
>>798 これ見た限りだけどアルピーヌが一番失敗作に見える
ドイツ国内のシェアはこんな感じ
当然ながらドイツメーカーで過半数
>>774 >知的財産権
レースエンジンの知的財産権とは何を指すの？
ちなみに自分は100件程の特許を取得したことがあり素人の質問ではないよ。
>>809 すでにリアルタイムの発表会で、その写真は何の参考にもならなくなった
>>658を見るとすでに1回変身
これまで変態マシンが速かったのってある？ 6輪くらいしか思いつかね
メルセデスの新車
>>809ディザー用の写真と
>>595発表会のとはちょっと違うね
発表会のは、サイドポッドの整流板とかフロアのウネウネがある
>>819 スタジオフォトの車は所々レギュ無視した形だからね
正直このカラーリングではアルピーヌが優勝争いしてる未来は見えん
ダサすぎるにも程がある。まさか正式発表前に最ダサが決まってしまうなんて…
>>828 空力からの最善策は1つだからな
それにどれだけ近寄れるか
>>798 仮面ライダー
これ普通にcgです
影とボケが不自然すぎる
なんでこれを本物と見間違えるのか…
>>811 ダーティーエア改善のため空力付加物規制したから各車自力整流が厳しくて
風の影響大きくてがちがちサスもあって今年はめっちゃ乗りにくい車になる予想が多い
スピンパラダイスが流行るはず
どこもコンセプトバラバラで走らせてみねえと分からんな。
アルピーヌのお漏らしを見て、アイスクリームの包装紙を思い出したのは私だけだろうか
まさか、そこをピンクにしてくるとは思わなかったｗしかし、まだ全容はあきらかではない！
ピンクが後部にもある可能性が…
メルセデスはいっつもあのエンジンカバー？の所の、踏んだらパンクしそうな変な模様のやつは何とかならんのか。
ここ数年にはない良い意味でバリエ豊富な見た目だから楽しいわ
メルセデスはメルセデスのスタッフにすら呆れられる嘘つきヴォルフがプロデュースするんで…
テスト前半のマシンですら疑わしい
むしろ、実戦で同じマシンだったら珍しいみたいな
>>809 正面から見るとインディに似てるな(´・ω・`)
>>843 個人の好みの違いはあれども、割と無難にカラーリング揃った感あるね2022年バージョンは
逆をいうと、これまでのカラーリングでいくつかのチームで無理矢理感あったとも言うが
ただ、アルピーヌの全容がどうなるか…唯一オチを取りに来るとかないだろうなｗ
マクラーレンとメルセデスは、
サイドポッドを極力小さくして、フロア上面の面積を大きく取り
ディフューザー上部に多くの気流を導きグランドエフェクト効果を最大限まで引き出すという方向性は同じ
フェラーリとアストンは、サイドポッドをあえて大きくして、その上面に気流を這わせ
その気流をビームウイングに導きダウンフォースを得ようとしてる
メルセデスPUの他のチームのマシンを見る限り
もしCGがガチならPUのサイズを他のチームには大きめに伝えてた疑惑すら出てくるな
ギリギリでPUのコンパクト化に成功したんですよ～みたいな言い訳で
まー実車はCGほどスリムじゃなさそうっぽいけど
>>854 メルセデスのこれは実車ですよ
フェラーリはエンジンカバー部分が異常に細いし殆どシャークフィンなんだよね
フロントタイヤの内側についてるフローデフレクターってやつ？目立つな
テスト：バルセロナ 日程：2022年2月23日～2022年2月25日
テスト：バーレーン 日程：2022年3月10日～2022年3月12日
開幕戦：バーレーンGP 日程：2022年3月20日
こんな感じのスケジュールなのでバーレーンテストでは本番に近いものが投入されると見られてる
ただ、エアロパーツなんかは本戦で別途追加されたり、別バージョンになる可能性もある
>>854 メルセデスは冷却でコンパクト化を頑張った可能性がある
カスタマーは冷却面で警戒して大きめに膨らんでる可能性もウィリアムズがテストで3基壊した件もあったし
よほどの自信がなければ、テストには過剰なくらいの冷却を準備した方が作業は捗るかも知れないね
>>860 それカマボコ縁石と洗濯板縁石に乗ったら絶対破損しそう
メルセデスのディフューザー、何にもないトンネルのドンガラだったね
さすがに一番肝になる部品だから、隠すか…
あれ……？なんかダサい
>>861 メルセデスに比べると、マクラーレンのラジエーターはかなりでかいね
PUの上部にもラジエーター配置してるし
マクラーレンのラジエーターはカルソニックカンセイ製だけど、日本の技術力はこんなもんか…
>>870 PU上部じゃなくてギアボックスの上部だったスマン
あのビラビラでできたエアーはどこにぶつかるか分かる？
極細のメルセデスはCGでしょ？実物はもう少しノーズにアールも付いてるしふっくらしてるよね？
>>873 メルセデスは、この実車でもマクラーレンやウィリアムズよりも、
更には他チームよりもサイドポッドが小さいよ
アストンはメルセを丸々コピーして「コンセプトを真似る事で速さの秘訣が分かった」とか言っておきながら
なんで今年は明後日の方向に進んでしまったのか…
やはりコピー禁止されてフロアカットの影響を克服できなかった去年の事といい
メルセデスの速さの秘訣は全く理解できなかったようですね(´・ω・`)
多分テストに出てくるのはまた別物になってるし開幕戦に出てくるのも別物になってるよ
>>870 メルセデスPUは更に手を加えられたそうだし、スパイシーな香りがするモード搭載してる可能性もある
マクラーレンはメルセデスPUを学んだと語っていたので、その答えが徹底冷却構造にあるのかも知れない
メルセデスはPUに一番詳しいし、吸気冷却構造で何か弄ってるとも言われるので他とは冷却の哲学が違うのかも
しかし、アルピーヌのカラーリングはピンクの部分にサーティーワンのロゴ入ってたら完璧なんじゃなかろうか
バスキン・ロビンスはいまからでもスポンサーにならない？
こう言うリークって意図的に画質汚くしてるん？
それか盗撮用カメラだからとかか
>>880 スマホのデジタルズームで撮ってるからじゃね？
>>881 あぁめっちゃ遠くから撮ってる可能性もあるんか
>>876 そういえば、ニューウェイはウイングカーが得意だったな
>>882 サンタンデール銀行のマーク。
昔は巻き糞に例えられたので、最新のはひねりを無くしたらしい。
以前のロゴ
>>867 フェラーリは、さつまいもカラーだな
フロントウイングめっちゃ高い位置にあるし
フェラーリはこの色でFW持ち上がると途端に91年のダラーラ感が
まぁあれはあれで結構速かったんだけど
>>890 3枚目ヤバすぎ
めっちゃサイドポッド小さくてフロア上面スカスカ
フェラーリのサイドポッドのえぐれ
さ改めて見るとすごいな、
>>895 18インチあるよ
ホイールカバーもホイールも全部、黒いから縁が見えにくいだけだと思う
>>895 18インチだよ
照明のせいでコントラストきつくてホイールリム見えにくいだけ
アストン、タウリ、フェラーリ、メルセデスはサイドポッドの角を平面で切り落としたような形状してるな
一番極端なのはアストン
アリクイノーズ見慣れてきたら
なんか野暮ったく感じてきたぞ…
やはりレーシングカーのノーズは高くあるべきなのでは
今はレギュレーションの範囲内で目立つギミック付けてないけど
シーズン進んで気がつくとニョキニョキいろいろ生えてくるんだろうか？w
レッドブルは、さっさと実車披露すればいいのに
ライバルのメルセデスは実車出したのにいつまで隠してるんだろ?
ホイールカバーのAMGロゴが入ってる辺りが13インチだよな。
結局、ピレリはサイドウォールを当初より薄くしなかったし、
ホイールカバーもメカニックがリムを持ちやすいように18インチいっぱいまでは無い、
そこへメルセデスみたいに文字入れちゃうと余計に小さく見えるという
>>898-899 これ見ると結構ちがって見えるんだが
アルピーヌ、フェイクの可能性あるか
見せてもらおうか！フランスのピンクを取り入れたデザインセンスとやらを！
わざとお漏らししてデザインで探りいれて切り替えてたりしてｗ
何かこういう形状っぽい？
メルセデスは思ってたよりシンプルでコメントに困るな
まだ隠してる可能性はあるけど
>>908 下のはCGで、ホイールカバーもワンメイクなんだから実車はそんな風にはなってない
テスト中にいきなりちんぽっぽノーズになったことあるし
>>904 メルセデスのサイドポッド上のフィンくらいだね
あれはミラー支持構造だって建前なのかな
みんな写真見ただけで色々わかるのすごいなー
去年よりかっこいいくらいしかわからんw
アルピーヌ<ちょっと観測気球開けてみたけど不評やな…もっと緑を増やすか
まあ、テストや本番でまた違ってそうってのはあるんだけど
この時期はお祭りみたいなもんだからね世界中でこんな感じだなライターやレース関係者達も
品評会を楽しんだもの勝ちだなｗ
ピンクが入ってもダサくないチームってどこだろうな
そう考えると去年のアストンはうまくやってたと思うんだが…
>>911 思ったほど決まっている感じはしないよね
ただ、フェラーリに比べると縦方向に高くなっている
フェラーリは横に伸びててメルセデスは縦方向に伸びてる
吸気口周辺伸ばしてないからかメルセデスだけ上から見たらサイドポッドの開始が凄い後ろ
「やめるなんて一度も言っていない」F1アブダビGP後は厳しい時期を過ごしたハミルトン。
引退の意向はなかったと主張
https://www.as-web.jp/f1/785494?all ワロタｗやっぱトトと険悪になってるだろハミルトン容赦なくハシゴ外しやがったｗ
まあ、ヴォルフがいつものテキトーなホラ話をやってるんじゃないかとは思ったが、
それでもちょっとはフォローすると思ったんだけどバッサリ切り捨てるとは思わなかったｗ
メルセデス重心高そうだし空力コンセプトもよくわからんし
とりあえず幅抑えときゃええやろってかんじだがな
>>925 問題はハミルトンとラッセルのどっちをNo.1にするか
ラッセルはボッタスみたいに従順じゃなさそうだし
フェラーリは完全に失敗作だからな
ドライバーがうちのマシンはほかとは違うって発言の時点でお察しw
>>914 銀のマシンの勝負服は黒とかもう
ポリコレ拗らせは病気
>>928 ラッセルを押し込んだイネオスがラッセルを優先させるんじゃないかね
白人でイギリス人だからなぁ
メルセデスは洗練されてそうやなあ
昨年は忙しかっただろうけど、それまでも今年のマシンの構想練る余裕も時間もたっぷりあっただろうしな
頼むよアルピーヌ…
>>928 普通にハミロズみたいになるだろ。
ラッセルには最低限ロズベルグ並みにハミルトンと戦ってもらわないと。
>>927 重心が高いのはマクラーレンもなんだよね
もしかしてメルセデスPUは縦にデカいのか？
メルセデスがAMGのシール剥がし済柄やめたのは評価する
あれ考えた奴は一体何を考えてたのか問い詰めたいｗ
後部にまだ未練が残ってるけど、まあエンブレムならまだ判る
>>931 メルセデスのフィルミングの写真
よく見たらヘイローの付け根より後方がマクラーレンと同様にもっこりしてるね
そこにラジエーター入ってるな
このスレのジジィどもは実車かCGかも見分けが浮かない目くらだらけで草
AMDのところからteamviewerのやや下のポッコリにいろいろ納めてんだろうけどあそこに何があるんだ
メルセデスとレッドブルの2強を壊して欲しいなぁ
それはフェラーリでもマクラーレンでもアルピーヌでもアストンマーチンでもいいけど
2強が正しいみたいな空気は好きじゃない
メルセデスのマシンは全体的にシンプルなデザインでシンプルに速そう
>>934 ナマズやウナギを連想したｗ
昨年型や今年のアストンマーチンみたいにバルジがないから、たぶんインダクションから
PU周りの内部空間だけは余裕を確保してると思う
>>936 冷却系を去年のアルピーヌみたいにセンターに配置したからだよ。
アストン、ウィリアムズはサイドポッド側配置したからサイドポッドがでかい。
>>948 なんか開発が間に合わずにこうなってしまった感も漂っているんだｙね
これまでのメルセデス補正が入っているから遅いわけないと思うのもあるんだけどさ
まあテストに持ち込むマシンは全くの別物という可能性もあるんだが
バジェットギャップでそんな余裕はなさそうだけどね
>>943 あれ？
前に貼られていた画像とはノーズがまったく別物だ
何パターンか作っているのかな
メルセデス対マクラーレンにフェラーリの三つ巴
燃えるシーズンだな
>>941 そのモッコリのせいで気流分断されちゃうし
空力どうしたいかよくわからないんだよな
幅狭め多分、部品はどこかにいれなきゃならんから仕方ないんだろうけど
こりゃメルセデス圧勝かもな
2014年と一緒で、メルセデスだけ1つ飛び抜けて
細かい空力パーツとかが多い
メルセデスとレッドブルは遅いかもな
フェラーリも遅いかもw
来週からテストとか楽しみすぎる
こんなに開幕が待ち遠しいのはいつぶりだろう
皆さん的に一番やばそうなのはどこ？
俺はアルファロメオ
>>958 分かりやすいじゃん。去年までと同じコンセプトでセンターセクションのボリューム増えてもいいから
とにかくサイドポッドのサイズ小さくして脇からリアエンドへ大量に気流通そうって考え
>>957 >>960 ウイリアムズの復興がワンチャン……？
>>961 フェラーリと比べると重心がかなり高い位置って分かるね
どちらが正解か間もなくわかるな
フロア全体をウイングにしてダウンフォースを得るのか？
他のチーム付いてけるのだろうか。
>>964 フェラーリ
ホームランか三振かの2択だと思う
全く読めない
ケツ争いはアストン、ハース、ロメオ
中段はタウリ、フェラーリ、パパイヤ
メルクはちょい上
レットブルは低重心化が相当施してそうだしエンジンも元々高い位置にあったのが低くなったし恩恵が凄そう
レットブル1強だろこれ
>>964 アルファタウリだな
やばいかわからんけどアルファタウリのフロントサスマウントあたりのカクっとした造形はどうなんだろう
アルペンの昨年太ったやつも、重心が上がるデメリットよりメリットが上回る言うてやったしな
>>967 重心もホットワードになりそうだよね今季は
あとリアウイングのステーがシングルにも見えるけどどうだろうな
>>970 どうなんだろう
グランドエフェクトカーの場合は重心が低い方がが良いのか高い方がいいのか
>>977 コーナーが弱いって話が有るから低重心化は大事そうだけどテスト見ないとわからんな
>>973 これだけマシンが違うものになってると重心もだけどコンセプトにも注目だね
去年もシーズン前にホンダPUがセンターラジエーターだからって重心君が大暴れしてたな…
あいつ今息してるんかな。
当たったらどこも真似できない外れたら修正効かないって点では枕が相当のギャンブルだな
テストでタイム追求しすぎて、開幕戦で失速するフェラーリが見たい
>>978 そういうものなんだね
テストマジで楽しみだわぁ
アルピーヌは期待しちゃう
歴史的にレギュ変1年目に強いチームだし
アルピーヌにはキモかわいいマシンになってほしいな。気のせいかすでにモノコック上面がウネウネして見える
誰にも真似できないのはフェラーリの方では
内部の構造そうとう違うだろうし
アルピーヌは変なマシン作るけどまたコンスト5位辺りにしれっと居そう
結論、皆、オーバーヒートでエラの多いデブのアストンが無双！
結論、皆、オーバーヒートでエラの多いデブのアストンが無双！
結論、皆、オーバーヒートでエラの多いデブのアストンが無双！
今年は大外しして低迷するチームいくつか出てくるってアリソンがコメントした時
上から目線な言い方しやがって的なレスあったけど、アリソン間違った事は何も言ってないんだよな。
>>988 真打レッドブルがまだ登場していないからわからないけど
現時点で最も変態なのはフェラーリだな
>>989 アルピーヌはトリプルフロアをやってくれるはず
>>993 あれってアストンだよね
ダブルフロアやってしまった感
おめえらハースの実車見てねえだろ？
フェラーリと同じところでテザインされてるんやぞwktk
プランAとプランB…
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