WRCもあるんすよ！ SS196 YouTube動画>4本 ->画像>24枚

■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。

本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。

隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。

・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）

関連サイト
WRC
http://www.wrc.com/en/
FIA
http://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
http://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
http://www.rallyplus.net/
J SPORTS
http://www.jsports.co.jp/motor/wrc/

前スレ
WRCもあるんすよ! SS195
http://2chb.net/r/f1/1568276988/

https://www.pixiv.net/artworks/72094660

>1
乙

ドライバーズ・ポイント
1位 240pts タナック(ﾄﾖﾀ)
2位 212pts オジェ(ｼﾄﾛｴﾝ)
3位 199pts ヌービル(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
4位 102pts ミケルセン(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
5位 98pts ミーク(ﾄﾖﾀ)
6位 90pts エバンス(ﾌｫｰﾄﾞ)
7位 84pts ラトバラ(ﾄﾖﾀ)
8位 83pts ラッピ(ｼﾄﾛｴﾝ)
8位 83pts スニネン(ﾌｫｰﾄﾞ)

マニファクチャラーズ
1位 340pts ヒュンダイ
2位 332pts トヨタ
3位 278pts シトロエン
4位 200pts フォード

第13戦
RALLY CATALUNYA
2019/10/25～10/28

第14戦(最終戦)
RALLY AUSTRALIA
2019/11/14～11/17

スレ立て乙

いちおつ
ラトバラはエバンスにも負けてんのかよ

またﾜｯﾁｮｲ無しなのか

完全にアレな雰囲気のミケルセンがヌービル以下でトップなのか

てか3強以外みんな酷いなこれは

ヌービルがGB後のインタビューで
トヨタはリアウィングの改正後シーズン当初ほどの速さが無くなったと答えてる

ダウンフォースがその分減ったためと分析してる

しかし、セントラルの情報あんまり教えたくないのか、
お役所に止められてるのか…
ま、大挙して押し寄せられて問題起こしたくないもんな…
大事に育てて欲しいな…観るほうも慎重に…

GBじゃ泥詰まるからフェンダー完全に塞いでるしそりゃ普段より空力お化けなヤリスの戦闘力落ちてるでしょって話だと思うけど

どのチームもフロントバンパーとかフェンダー壊したり窓ガラス割ってもそんなに遅くなってない気もするが

ここに、まだ誰も書いていないので・・・
昨日(8日)の報道ステーションでのＷＲＣ特集、すごかった！

焦点は来年の日本開催決定
新城市でのラリー歴史と最近、日本開催の歴史
アキオ社長の英ＷＲＣでの現地観戦インタビューと新城エピソード
現在のチャンプポイントを掲載してドライバー、メーカーの競り合い解説
画像も多く入れ10分位放送された！

>>11
てかFIAなにしてくれてんのって話だな
トヨタからすりゃ速さ奪われるし、他チームからすりゃずっと不利な状態で戦わされてた訳だし。

>>1
お前、スレ民の同意無しに何やってんだ？
IP付けないなら同意得てから建てろや

別にいいんじゃない
そもそもIP表示なんかなくていいよ

俺もIPとかやめて欲しいな
WRC好きでときどき書き込んでるけど
IPて個人情報の一部をさらすことになるだろ
だから書き込めなかったんだから

イチ乙

IP馬鹿は自分でIPスレ建てて引きこもってろ
誰もそんなスレ行かねーから
自分のメモスレにしろアホ

誰かﾜｯﾁｮｲありで立て直して

>>15
あんな最低な番組放送しといてどのツラさげてラリー特集してるんだと思ったわ
未だに世界ラリー表記だし
流行らねぇよそんな表記

>>21
>>1

・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）

マキネン「近日中に、今の状況や来年どうなるのか、話せるようにしたい。かなり自信があるよ。 」
かなりの自信て事はタナック残留濃厚かな？

このスレはこのままでいいから次スレからワッチョイにしようよ
このスレって基本日本トヨタWRCを応援してる人が多いはずだから
荒れるのはSuperGTとかF1みたいないろいろなサポがいるスレにはIPは必要だけど
このスレはひとりの在日かホンダヲタの成り済ましが荒らすぐらいだからIPはいらんよ
ワッチョイで十分

>>24
トヨタしかあの高額なギャラ払えないからね
Mスポの話を出してるのはギャラを吊り上げるエージェントとの駆け引きだからね

IPだのワッチョイとか言ってる嵐はどっか逝けよ
2chてのは個人情報出さないからこそ少々汚い言葉で罵れる場所なんだよ

あんだけクソみたいなリザルトしか出せないのに、
ラトバラさんとか書いて擁護してるスレとか存在意義が無い

個人情報とは？

IPとかﾜｯﾁｮｲあって困るガイジなんておらんやろ

某スレでホモばらされた奴がいたな
そういうことする悪趣味な奴もいるってことで

>>28
IPから個人情報がわかるのは警察だけなんだが、なぜかｽｰﾊﾟｰﾊｶｰによって自分の個人情報が抜かれると信じてる馬鹿が絶えない

IP番号調べれば発信場所わかるぞ

IPともかくワッチョイはあったほうがいいだろう
困るのは自演してるやつくらい

IPで何も分からないと言うなら、公開する必要無いだろ？

犯罪になれば、どの道警察動いて調べられるから公開する必要は無い

>>32
だから、調べる権利持ってるのは警察だけ
調べるというか、キャリアに問い合わせて住所出させる権利というか

>>34
単に、自演防止に便利だからだろ

もういいよ
荒れ無ければipﾜｯﾁｮｲ無しで

お前みたいな基地害炙り出しが楽になるから有用

>>36
ﾜｯﾁｮｲだけで自演出来なくなるだろ
ipとか異常なんだよ

前スレで散々ヒュンダイとかの韓国ネタやってたし、IP付けたところでやる奴はお構い無しだから、意味無いと思うがな

かといえそれを見なくてすむのはすんごく快適だったわ

ワッチョイ+ip有れば見る回数を十分の一くらいにできるからな

じゃあipスレと無しスレ作ればいい
快適を望むならipスレで独り言いってればいい
自由に書き込みたい人は何も無いスレでいい

わざわざテンプレからワッチョイごと省いてるくせになにがIPはやりすぎだから～だ
どの口で言ってんのか分かんねえわ

ってわけで立てたぞ
WRCもあるんすよ! SS196
http://2chb.net/r/f1/1570599493/

有能
ここは隔離スレで

>>43
サンキュー

>>42
ならこのレス以降はそうするよ

ところでこのスレ見たことはあるかな？

http://2chb.net/r/f1/1568369528/

このスレ作られたときと今
流れが非常ににてるんだよね
たてたのお前だろ

もうIPバカは放置で

さよなら、無しスレ

>>43
乙
こっちはチョンがヒュンダイノータイトルを見守るスレになりませ

イキリ上級だったw

ソルド、契約延長発表

Hyundai Motorsport
@HMSGOfficial

#WRC Seven up for #Sordo! We’re pleased to confirm that
@DaniSordo
will remain with our
@OfficialWRC
team for the 2020 season.
Read all about here 👉
https://motorsport.hyundai.com/dani-signs-for-2020/
#HMSGOfficial


#WRCセブンアップフォー#Sordo ！確認させていただきます
@DaniSordo
私たちと一緒に残ります
@OfficialWRC
2020年シーズンのチーム。
ここについてすべて読む
https://motorsport.hyundai.com/dani-signs-for-2020/
#HMSGOfficial


https://mobile.twitter.com/hmsgofficial/status/1181842580520210432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ダニは2020年に署名
スペイン人は7つのWRCイベントに出場します
2019年10月9日
https://motorsport.hyundai.com/dani-signs-for-2020/

　7は、2020 WRCシーズンに向けてチームと新しい1年間の契約を結んだため、
ダニ・ソルドのマジックナンバーです。

　ダニは、i20クーペWRCの14イベントカレンダーで、コドライバーのカルロスとともに7ラウンドに参加し、
チームで7年連続を迎えます。

　2014年にWRCでデビューして以来、ダニは確固たる存在です。彼はその年に9回の表彰台を獲得しました。
これには、今年初めのサルデーニャでの記憶に残る勝利が含まれます。

　これまでに7つのイベントにしか参加していないにもかかわらず、
2019年はこれまでで最も一貫性と競争力のあるイベントの1つです。
サルデーニャでの勝利は、すべての地形での数々の強力なパフォーマンスの中で、これまでのハイライトです。

七番目の天国

「ヒュンダイ・モータースポーツを7年連続で続けられることを嬉しく思います」と彼は言いました。
「チームは私にとって本当に家族のような存在になり、素晴らしい瞬間を一緒に共有できました。
ハイライトは今年のサルデーニャでの勝利でなければなりませんが、最初のシーズンのドイツでの記憶に残る1-2を含め、
長年にわたって多くの競争の集会がありました。」

彼は次のように付け加えました。ヒュンダイi20クーペWRCはあらゆる面で強力なクルマであり、
カルロスと並んで-今年は多くのイベントで結果が常に順調でなかったとしても、私は強いペースで走りました。
私たちには多くの野心が残っており、2020年にチームと7回のWRCラリーに参加する機会を得たことを嬉しく思います。」

　チームディレクターのアンドレアは次のように述べています。
「ダニは今シーズン、WRCで最も多用途で競争力のあるドライバーの1人であることを示しました。
サルデーニャでの彼の勝利は並外れたパフォーマンスでしたが、彼が参加したほとんどの集会で彼のペースと可能性を示しました。
そのため、ヒュンダイモータースポーツドライバーとして7年連続のシーズンである彼のチームをもう1年間続けることは論理的な決断でした。
ダニは来シーズン、14のラリーのうち7つに参加します。
2020年にWRCプログラムに参加し続けることは個人的に非常に嬉しいです。」

　ダニの次回の参加は、10月25日から27日に開催されるホームイベントであるラリー・デ・エスパーニャで、
メーカーのチャンピオンシップの推進を支援します。

となるとヒュンダイは
ヌービル、
パートタイムドライバー、
？？？
の三台体制か。
ローブも二年契約だから確定だしヌービル以外全員パートタイムになる見込みか？

ソルド残留か

よく身読むと7戦だけか

3台中2台がシェアドライバーになるの？
ミケルセンは？
ソルドと組み合わせるとなるとブリーンは無いよな。被るし。

WRCトップドライバー、不必要なシケイン設置に提言
RALLY PLUS · 2019-10-09
https://www.rallyplus.net/64052

来年の最糸冬戦（現時点ではラリー・ジャパン）の翌日あたりにレッドブルがオジェの
ＷＲＣ引退セレモニーを名古屋市内かセントレア（中部国際空港）あたりで大胆にやりそう・・・。（今年・来年で８連覇したら。）

デイリタイアのルールこうだったらどうなるだろうか？

１回目（ラリー２）・・・今まで通りのタイムペナ付きで復帰。
２回目（ラリー３）・・・本戦・パワーステージで上位に入ってもボーナスポイントなし。（次位の繰り上げあり）

>>21
自分でたてろ

これによると
ダニ・ソルドはWRC契約更新
https://www.is.fi/ralli/art-2000006267128.html

ヒュンダイはタナック獲得を狙ったが
タナックは近々フィンランドのマキネン側と契約するものと思われる

https://www.autosport.com/wrc/news/146481/toyota-likely-to-pick-meeke-over-latvala-for-2020

マキネン、セカンドドライバーについて語る

ラリーレジェンドにジジ・ガリがいてビックリ
しかもキア・リオっていう
ヒュンダイもヌービルとミケルセンを派遣してくるから韓国車フェスだな

>>63
トヨタは2020年のWRCシートでLatvalaよりMeekeを選ぶ可能性が高い

　クリス・ミークは、一貫性の高さから2020年の世界ラリー選手権に向けてトヨタに残るレースで、ヤリ・マッティ・ラトバラに先んじています。

　トヨタはWRCリーダーのオット・タナックを維持し、19歳のWRC 2プロチャンピオンのカレ・ロバペラとすでに契約していると考えていたため、
タナクの現在のチームメイトのミークとラトバラは、メイン2020でただ1つの場所になると予想されているものを競っているラインナップ。

　チーム代表のトミ・マキネンは、先週末のウェールズ・ラリーGBでの4回目を含むMeekeの最近の結果が彼の手を強化したと語った。

「今見てみると、クリスは非常に良い（最近）集会を行い、フィンランドを除いて非常に好調な成績とポイントをもたらした」とマキネンはオートスポーツに語った。

「プレッシャーがあり、その前にいくらかの学習があった。
彼はプレッシャーをかけすぎていたが、今はリラックスしており、ここで間違いはなかった[Rally GB]。

「困難な状況ですが、ドイツやトルコでは間違いはありません。リラックスしているとき、彼はそれを良い速度で行うことができます。」

マキネンは、2020年に見たいと思っていたもののロールモデルとして、ダニエソルドの現代への貢献に目を向けるようにミーキーに助言しました。

神童トヨタともう契約したの！？

タナックがいなくなったらミークと未知数のロバンペラ頼りになるんかな
不安だ

AkikoJMLfani氏がセントラルラリーにシトロエンとMスポーツがR5を走らせに来るとか言ってるがマジなんだろうか

ラトバラさんはほんとすこだがまあ時代の流れなのかもね

マックをスポンサーにしてプライベートチームで走るのも見てみたい

セントラル、とりあえず土日のモリコロパークだけ買ったけど
なんか盛り上がらんな…気持ちが…ｗ

世代交代の流れはきてるよなー
将来のためにもどこのチームも若手一人は走らせて欲しいところだけど

セントラルラリー、昨日の午前中に見たときは観戦エリアマップがあったのに
夜に確認したら無くなってた

岡崎だけは画像検索で見つけたが、クリックするとマップの無いページに移動するから
削除されてるね

私は混雑するだろうけど無料の岡崎に行く予定

ラトバラさんキャラは好きなんだが、ベテランらしい堅実さ示してくれないと無理だよ
昨年トヨタがミークを獲得した時に、何でこんなクラッシャーのロートルを獲得するんだか分らんと叩いたが、
まさか、ミークより酷いとか思ってもみなかった

ラトバラさん今年も安定の年間ランキング4位だと思ってた

あとラッピも今年酷いけど大丈夫か？

自分もラトバラ先輩がミークより酷いクラッシャーになるとは思わなかった
速さが無いのに加えてリタイヤ続きだとどうしようもない…

>>74
ラッピと同じくらいのラトバラ先輩の立場がない。。。

>>74
ラッピに対してはあのシトロエンがチーム側の責任を認めてるから大丈夫でしょ
オジェが来年限りだから、ラッピに残って貰わないと将来が続かないし

結局はC3とミークの性格が、あのクラッシュの連続を生んでしまったんだろうなぁ…

もうラトバラさんは引退で良いだろ
マキネンもハンニネンみたいになんか仕事見つけてやる
って言っているんだし、放り出されて無職になるよりマシ

>>78
最悪の組み合わせだったよな
今考えると

ラトラバ結婚式を延期-「今後どうなるかわかりません」
https://www.is.fi/viihde/art-2000006267684.html

　マイサ・トルッパは、彼女とヤリ・マティ・ラトバラの結婚式が延期されたとISに伝えます。

　モナコで連絡を取り合ったマイサ・トルッパは、結婚披露宴のキャンセルの申し立てを強く否定します。
Torppaは、2017年の真夏からラリードライバーのJari-Matti Latvalaと契約しています。

-結婚式は本当にキャンセルされていません。私たちはJari-Matと非常にうまくいっています。トルパはISにコメントしています。

セイスカは結婚式のキャンセルについて話した。

Torpによると、メディアへの結婚式の日付に関する情報の漏洩は、日付の延期に影響を及ぼしました。
Torpによると、カップルは人前で結婚したいと考えています。

-私たちは結婚式を小さな円に変えたかったのです。ここではありません。

-昨日、私たちはジャリマットに、大規模な結婚式に行った慈善団体にお金を与えることについて話しました。

マイサは、最近の宣伝が犠牲になったことを認めています。以前、彼は入院したと言った。

- 私はかなり消耗しています。どうやって行くのか分かりません。

Ilta-SanomatはJari-Matti Latvalaにコメントを求めていません。

ラトバラ先輩は厄年なんかね･･･

ラトバラは私生活もうまくいかなくてメンタルボロボロでこの結果なのかもな。今後2連勝するくらいのミラクルがないと残留無理だね

彼女と破談 トヨタと破談

トミー・マキネンは、ヤリ・マッティ・ラトバラの状況について「うまくいけば、彼のために何か他のものを見つけるでしょう」Julkaistu: 9.10. 18:03
https://www.is.fi/ralli/art-2000006267364.html

チームのボスは、Jari-Matti Latvalaがテストドライバーになる可能性があると警告しました。トヨタラリーチャンピオンシップチームはクリスミークに寄りかかって、
来シーズンのワールドシリーズの3番目のドライバーを選択します。したがって、Jari-Matti Latvalaは取り残されます。
TommiMäkinenの心配：私生活の恐怖がJari-Matti Latvalaの運転を妨げています-
「私自身は集中できませんでした」トヨタは世界選手権のタイトルでオット・トゥデイのタイトルを保持する予定であり、WRC2の19歳のチャンピオンであるカレ・ロバンペラは来シーズンの契約を結んでいます。

MeekeとLatvalaは3位を争っています。チームボスのTommiMäkinenによると、Meekeの最近のパフォーマンスは彼のステークを強化しています。

-フィンランドラリーを除き、クリスは好成績でポイントを獲得しました。彼はプレッシャーにさらされていましたが、今はリラックスしており、（先週の）ウェールズの集会に間違いはありませんでした。
そして、ドイツとトルコでは（以前の集会で）間違いはなかった。リラックスしているとき、彼は良いスタートを切った、とマキネンはオートスポーツに語った。

マキネンは、チームがドライバーの選択について何も決定していないことを指摘します。ただし、Meekには利点があります。
-その後、ドイツのラリークリスは（ラトバラより）強くなっています。マキネンはこれを否定し、スピーチの中でミークはその場所をますます強く握っているようです。

-Jari-Matのために何か他のものを見つけることを願っています。たぶん、何かあるかもしれません。おそらくテストですが、すでにJuho（Hänninen）のテストがあり、彼はそれが得意です。

-全体像を見る必要があります。これは非常に難しいことを知っています。ただし、トヨタのラインナップの明確化は差し迫っています。マキネンは少なくとも、遅くともスペインで今月末までに解決策を手に入れようとしている。

-準備をしたいです。来週かスペインの前かもしれません。それはいいだろう。

クリスはヤリマティを蹴落とさないと自分がクビになるからね。必死だろう。

やっぱりR5の開発ドライバーにするのかねぇ
ホモロゲの都合だと2021年発売らしいからな
多分来年のラリージャパンで走らせると思うぞヤリスR5

セントラルラリー
電子チケットかよ　orz

行こうと思ってたけど今年は断念しよう
来年も電子チケットだけなんだろうな

ガッカリ

なんでダメなの？

スマホ持ってなかったりして

こう言う奴はタダでチケット手に入っても絶対に行かない

電子チケットすら扱えない人可哀想

当局に一切の行動を把握されないために現金決済しかしない
とか言ってそう

>>90
でもスマホ持ってないとライブタイミングも見れないよな

まぁラトバラも仕事があるだけいいんじゃん
シトロエン見たいに首切ってはいサヨナラじゃないんだし

スマホ持ってないから行けない…

スマホが無いなら岡崎に行けばいいじゃない

スマホくらい買えばいいじゃん
中古でもいいんだし

ssの時間どこみればいいのだ？

WRC+

rallycarsの新刊はインプレッサWRC97-2000か
無難なとこ来たなぁ
3ヶ月毎の発行間隔が崩れたから、ついに休刊かと思った・・・

>>99
セントラルの？
ラリーガイドのp32,33にアイテナリー、PDFの奴でダウンロードできる…

>>102
㌧('∀`)
チケページ案外不親切ね

【悲報】モリゾウ裏切る

>>99
ここもおすすめだよー

https://www.rally-maps.com/Central-Rally-Aichi-Gifu-2019

>>104
前からインプレッサ乗ってラリーやってたし裏切るも何も無いと思う

11/8～だからマキネンと来れるかな?と思ったら
その翌週にラリー・オーストラリアがあるから無理か

>>107
時差ボケなくすために日本でくつろいでからオーストラリアへ…
いやそんな暇じゃないだろうしムリか…?

>>104
むしろ「グループ会社にしたぜ」という勝利のガッツポーズ

>>105
㌧㌧(´∀｀)
土日立ち回りの作戦が立てられます！たのしみー

ラトバラ先輩は、結局元祖無冠の帝王フライングフィン、アレンの正統な後継者になったな。
86年に一時チャンピオンになってたアレンに比べたら、かなり劣るが。
トイボネンの最年少優勝記録を破った時は輝かしい未来があると思ってたけど、フォード時代に二位？ゴール直前でクラッシュしたの見て、かつてアンダーソンから馬鹿は死ななきゃ治らないコメントされた、シュバルツ思い出したな。

>>109
要らない

さようならヤリマテ

バッテリーってことは2003年にマキネンが被ってたやつ？

そだよ

ラトラバはどこもオファー無さそうだから今年でバイバイだな
マネージャーはテストドライバーもないと言ってるし
どうなることやら

嬬恋のスノーラリーもスウェーデンに負けないロケーションなのにな

ラリージャパン開催したらあのウナギイヌが偉そうなこと言いに来るってのが最大の汚点だな
ヒュンダイ勝つように裏工作とかしてきそう

https://twitter.com/hugo_blancher/status/1182690774749720579?s=19

C3の顔が少し変わる模様
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

顔どころかリヤスポもヤリスに寄せてるとか、滅茶苦茶気合い入ってるじゃん！

ドイツでのオジェの叱責が効いたって感じかな
これがちゃんと機能するかはまだ分からんが

ほかのマシンのようにリアフェンダーを盛れないのがキツそうだけど

エグいくらいダウンフォース獲得を狙ってるのか

でもこれだとフロントのダウンフォースが極端に増えるし、路面の相性や車体のコンディションによって性格が大きく変わって、場合によっては乗りづらくなりそう

>>119
このゴツい感じ好き

>>123
現状、フロントのダウンフォースが極端に足りてなかったのがC3だからね
今年は間に合わないだろうけど、来年は本気で取りに来るなこりゃ

>>119
ヤリスもそうだが、こんな醜い車はいらないよ、R5位が一番いい

2リッター時代のWRカーの方が見た目は良かったと思うけど今のゲテモノ感も悪くない

レースカーはどのカテゴリも昔の方がカッコイイし美しい

206とか市販ホモロゲ用なだけあって
ボディの拡大が今のラリーカーと違ってスマートなんだよなぁ

戦歴は兎も角307なんて綺麗な車だと思うのよ。

レーシングカーやラリーカーの歴史なんて市販→ゲテモノ→市販→ゲテモノの繰り返しだからどの時代も良し悪しがあって良いと思う。

個人的にゲテモノ大好物
今のWRカーはテスト動画も見てて飽きない

FIAもさすがにこれで懲りただろうな。
度重なる台風や豪雨、予選中止による損失、雨の中強行してのドライバー死亡等・・
今回限りで鈴鹿は次回の更新はないだろうな。

失敬、スレ間違えたｗ

2020年ルール
・ポイント付与は完走10位→15位に増員
1位30
2位24
3位21
4位19
5位17
6位15
7位13
8位11
9位9
10位7
11位5
12位4
13位3
14位2
15位1
・パワーステージの他にラリーのロングステージ上位入賞者5名にポイント付与するかもしれない
・リタイヤなどで未出走のペナルティタイムが7分→10分に変更
・WRC2pro→WRC2、WRC2→WRC3に変更
・R5などの名称をグループラリーに変更
・WRC2pro今年はマニュファクチャラーのみであったが、来期はプライベートチームも可
→トミ・マキネンレーシングも参戦可能
・WRC3はチームを持たないプライベーターのみで争われる
・シュコダモータースポーツは撤退へ

え！シュコダ撤退すんの？！

15台にポイントつけるってそれはやり過ぎじゃないか？
メキシコとかジャパンとかは参戦台数少ないだろうし地方の草ドライバーがポイント貰ってしまうかもね

>>136
ラリーXだと参戦休止の噂があるとのことらしい
proのマニュファクチャラーが3つしか無いから来期はプライベートチームも可能になったみたい

>>119
いかついなあ
カッコよさは現行だけどこれでスピードを得られるなら…

WRC2が実際の戦場になってないか？

新型C3

R5みたいな市販車ライクなスッキリしたクラスはそれで好きだ。
でもやっぱりトップカテゴリは無茶苦茶なエアロのバケモノマシンでやり合う ってのが好みかな

>>140
マネてるなぁ

WRC2はヨーロッパ外イベント1戦参戦絶対の有効ポイント7戦だろ？
プライベートチームで欧州外遠征はキツいんじゃなかろうか
南米出身のヘラー兄弟とかは世界中回ってるけどヨーロッパ出身者のプライベートチームはヨーロッパ中心だしなぁ

来期のWRC2予想

シュコダモータースポーツ
シトロエントタル
Mスポーツフォード
バウムシュラッガー・ラリー＆レーシング
トミ・マキネンレーシング
ヒュンダイモータースポーツ
ロトスラリーチーム

こんだけ参戦したら面白いと思うが無理だろな
あとはオリバーがどうなるか
それよりもMEMは早くプロトンアイリスR5で参戦しろ

>>140
なんだかんだで皆スポーツクワトロS1 E2のようなエアロゴテゴテになって来たな
まあ、当時に比べれば比較ならないぐらい効率的なんだろうけど

グループB4駆はハンドブレーキターンが出来ないのがカッコ悪い
一々止まって切り返してる四駆勢を尻目にハンドブレーキターンで鮮やかに駆け抜ける5ターボがカッコイイ

ヒュンダイですら結構慎重なのにシトロエンは一気にエアロ変えるんだな

というかどこにそんな金があったんだろうな

>>147
そりゃi20は’17仕様から完成度高かったからね(サスを壊しやすい問題はあったが)
ヌービルも車にそれほど不満を持ってないから慎重にもなる
C3は最強王者が乗ってさえターマックで遅いとなれば、もうなりふり構ってられないでしょ
ただこのエアロ、急造感が強くて昨年フィエスタが変更直後に苦戦した件を思い出すなぁ

C3はGBで投入出来んかったフロントサスのアップデート込みでのデザインでしょうね。

ミークがあれこれ言ってたのが今頃に改良入っているのだから厳しいのは変わらずだと思うよ。

まだ現行との比較テストってとこかな？
俺はやっぱりC3はR5のが好きだな。アンチラグの音もC3R5のが好き。
たいていはブリブリいうのにポポポポいうから。

>>140
プライド捨てて真似てきたな

>>148　お金がないからパクるしかないんでしょう。
VW参戦以前みたいに、お金があって他は大したことない状況
とは状況が異なるから。

シトロエン、まだジョーカー残ってたんだ

「巧妙かつ悪質」にやったのかな

ジョーカー使わずに(合法的に)新リアウィング投入したのはむしろトヨタだけどね

トヨタは昨年フロントカウル変えるだけでシャシージョーカーほとんど使ってなかったっけ
フロントリア丸々変えて足りるんだろうか
それとも今年と来年分使うんだろうか

ジョーカーの規定がよくわからん
シトロエンはフィンランドでジョーカー使ってフロントサスペンション変更してたよな

ステアリング左に切ったのは当たった直後だね
真左にマシンあったらレコードライン通るように思いっきりアクセルペダル踏んじゃダメでしょ、左に膨らんで当たるから

誤爆失礼

先のウイング問題でFIAが規定を明記したから、それに準拠したモデルなら入れ替えができる

>>159
ルクレールとフェルスタッペンの鈴鹿の件かな

C3のエアロはまだ投入未定とか来季用なのかなぁ
もう28点差だからギャンブルしてみるしかないと思うけども

でもカタルニアは初日グラベルだしそこで新エアロが全然だったら初日で終わってしまうし難しいか

フランス人の大スターがチャンピオン争いしながらエースで乗ってるフランス車なんだから何もアクションしないよりは挑戦するべき

シトロエンってワークスに欧州圏外ドライバーが居たことってあったっけか？
スポンサードライバーの殿下以外で

シュコダ撤退
https://www.rallit.fi/kalle-rovanperan-nykyinen-tiimi-vetaytymassa-rallin-mm-sarjasta/

>>165
そもそも、欧州圏外のドライバーが何人いるんだって話

現役だとパッドンくらいしかいないし、フル参戦してるドライバー自体、欧州人
過去をふりかえっても、大半のドライバーは欧州人

https://automovilismocanario.com/amp/en-finlandia-rumorean-con-la-salida-del-wrc-de-skoda-moorsport-y-el-regreso-de-volkswagen-motorsport/

シュコダ撤退後はシュコダMSのリソースをVWに移すみたいな事を言っている
ポロWRCがどうこう言ってるが意味がわからん

WRC2チャンプやファビアの販売実績で満足してるようなチームだからなこいつら
立派な工場作っといてR5しか作らないのも勿体無いし

セアトに頑張ってもらうしかないな

シュコダモータースポーツとワークスのくせにR5販売屋として生きていくのか？
せっかくだしTCRとか作れや

レッドブルが参戦したがってるそうだな？
ニューウェイデザインのWRカーが見られるか？

www

フィットで期待w

オジェ引退後のレッドブルがどこにいくかだな
お金はあるようだし
アブダビレーシングが2020年のWRC復帰を明言してるしなぁ

アブダビがシトロエンでレッドブルがフォードだったらいいなぁこれ以上ワークス撤退されたら面白く無いんで

普通にあるんじゃないかな
シトロエンのメインスポンサーがアブダビで、オジェの個人スポンサーでレッドブルとか

シュコダモータースポーツが消えてもファビアユーザーはアホみたいにいるしな
RC1参戦で念願の初優勝狙って欲しかったが
ポロ2017買い取ってファビアにする計画はどこいったんだよ

>>168
VW復帰するんだな
最上位カテゴリーなら2022からかな？
WRC2なら来年からでも出来るな

Yaris R5 will be available in 2021

ヤリスR5のソース、TGRパラグアイが口滑らせたんかい
トヨトシがいるとこだろあそこ

遅い

モデルチェンジの都合かね

もしVW復帰ならレギュレーション変わる時に重箱の隅を突っつく
あっと言わせる車造ってくるんだろうな…

レッドブルは次に付くならヒュンダイじゃない？
現状ヒュンダイのドライバーはブリーン以外全てレッドブルの個人サポート受けてるメンツだし

http://creative311.com/?p=74850

4代目ヤリスのリーク

>>186
この飛び出たリアはホモロゲ対策？

本物のリアバンパーが入ってるんじゃない？
今まで入ってなかったし

開発期間的にホモロゲ対策の為にそうしたとは思わないけど
事実上指摘された点では有利にはなりそう
時期レギュで原型車はWRカーに1ミリも影響しないようになるかと思ったけど
そうでない部分もある程度は有りそうだね

なんでかWiLLサイファを思い出した＞リア

バンパーは市販車だと後突に効くからやる分には構わないんだろうな。
この前のウィング騒動で上に目がいきがちだけど下面側の自由度も増えるから見逃せない変更点かと。

ケツプリウスかぁ…悪くはないが好きじゃないな。顔は厳ついアクアと言ったところか？

リヤ伸ばした方が空力的には良いからね

新型ヤリス

略してプリケツ

設計段階からGAZOO Racingが関与してるから車としての素性はいいんだろうね
現行型が10年前だから当たり前といえば当たり前だけど

>>194
あまり新鮮味が無いね

俺は好きだけどね
TNGAの新プラットフォームでニュル走らせてテストしてるし
最近のトヨタ車は足回りのセッティングがしっかりするようになってるから期待してる

逆に、これで売れなきゃその拘りが『失敗』になるんだろうな
今までのトヨタの『成功』にはその拘りは不要だったから

なぜこの色

ボディと屋根の色は別にするのか？
DS3かよ

>>194

https://practicalmotoring.com.au/car-news/oops-2020-toyota-yaris-hybrid-images-leak/

結構リヤフェンダーが印象的だな。FFに見えん。

デミオみたいに見た目はいいけど後席狭くて視界も悪そう

TOYOTA、新型車ヤリスを世界初公開 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html

新型車ヤリス（プロトタイプ）は気合い入れて作ってるな
プロトタイプってなってるけど、トヨタはクラウンの時からモーターショーでほぼ市販車状態をプロトタイプと言うみたい
東京オートサロンでヤリスGRとかヤリスWRCに期待

楽しみだけど車買い替えたばかりだから買うことはない

新型 ヤリス (旧名:ヴィッツ)

>>205
動画
新型ヤリスをチェック!

マツダと違って後部座席云々はアクアあるし狭くしても問題ない

さて、限定でOTエディションは出るか？

ハイパワー4WD早くしろよ

タナックエディションまだー

1.5の3気筒　６MTなのね

https://www.rallylovers.be/nb/10915/Francois-Duval-met-Toyota-Yaris-WRC

フランソワ・デュバルがヤリスWRCをドライブ

>>208
色分けにC3みを感じる

>>215
なんでデュバル？と思ってFB見てきたらヤリスWRCじゃなくてヤリスカップで使った初代ヴイッツらしい
メディアが先走ってヤリスWRCって表記してしまったらしいわ
https://m.facebook.com/francoisduval.officiel/posts/?ref=page_internal&;mt_nav=0

そもそもトヨタがこんなロートル起用するかっつーの

全日本ラリー最終戦中止になったからセントラルラリーに新井親子参戦するかな

親は参戦するって言ってた

子は知らない

ターボ4WDとかでたらセカンドで買いたくなりそう

ターボ4WDが出れば最高だけど、AMG Aクラス エディション１みたいなカナードとリヤスポ付いたら買ってしまう！

ターボAWDならGTーFOURの名前で出してくれんか
FWDのホットハッチならSSで、売れんだろうが3ドアならおっさんが喜ぶぞ。

チープなコンパクトカーをほぼ別物のマシンにして参戦できるんだから、大した特別仕様なんて出るはずもなく

ST205亡き後はカルディナで四駆ターボの速そうな奴作ってたよな
もう20年位になるのか
今更ヤリスでそういうかっ跳んだ仕様のが出るとは思わん

ルーフがいい感じに低くなったね
けどフロントウインドウの傾斜が大きくてダッシュボードが遠い感じで車両感覚つかみにくいか？
WRカーならインパネ取っ払っちゃうからこういうの気にならないのかな

ヤリスでなんか出すならGRなんたらでしょ

DS3っぽい
まあスタイリングは悪くない、ってか今のに比べたらすごくいい

GRMNね、成瀬さんに由来するコンプリートカー
わざわざフランスから3ドアのヤリスを持ってきて
ロータスが2ZR-FEにスーパーチャージャーを付け足したエリーゼSのエンジンを積んだヴィッツGRMNを作ってたな

4WDとターボ化でGT-FOUR復活とかいって新型ヤリスでもGRMN作るんじゃない？

今後リリースされる欧州版ヤリスに対してはボディが50mm、トレッド（左右輪の中心の間隔）が40mm狭い。
https://response.jp/article/2019/10/16/327678.html

>>227
DQNが高校入学できた程度のレベル

4WDはノーマルが出た後何ヶ月後に出る模様！

>>218
今年の最終戦福島だったのか
てっきり新城だと思ってた（とっくに終わってた)

元ST205乗りとしてはGT-FOURの名前が復活するならちょっと昂る。

欧州版とボディ分けるのか
共通にした方がコスト下げられるだろうに

プラットフォーム共通だから
そんなに痛くないという腹積もりでは？

新城は花粉症の季節なんだよw

>>234
そんだけ５ナンバーの声が無視出来ないということだろうね

そもそもBセグメントで3ナンバー幅なんておかしい

>>234
工場違うし

>>234
それでもそこらのメーカー以上に台数作るんでしょ
それでようやくコストが他と肩を並べるくらいじゃないの
ハンデみたいだな

4WDは要らんが、4駆だとWウィッシュボーンになるらしい
しかし四区になるとマニュアルが無くなるっぽい
つまり、トーションビームを我慢するかCVTで我慢するかの二択を強いられる
ついでにボディデザインはクッソダサイ、流石はトヨタだ

トーションビームのデメリットなんて、反応の遅れとトーアウト傾向、サブフレーム無しからくるNVH悪化くらいだろ
ストローク長くとれるから穏やかに乗るにはむしろ向いてる

おしなべてスポーティー()な国産車にはそんなものは存在しないがな

>>241
こいつが何言ってるのかマジでわからんのだが

トーションビームは街乗りの低速域で突き上げが酷すぎて話にならん
それでいてハンドリングも悪い
FF車両のハンドリングはリヤサスが肝だからな

トーションビームなんて安さしか利点は無いよ

走りに定評のあるポロもC3もトーションビームだけどな

ゴルフすらトーションビーム車あるというのにな

そんなにサスが気になるならいずれ出てくるGR待ったら？
標準グレードにこだわることないだろ。

>>244
どの車だったら満足？

マツダ3なんて敢えてトーションビームに替えたんだっけか

まあ、WRカーなら前後ストラットだからベース車両のサスはあまり関係は無いのだけど

>>245
どちらもトーションビームの利点を生かすためにストロークをたっぷり使ってるんだよな
そのぶん切り返しが鈍くなるけど、乗用車としてはこの方が理想的だと思う

トーションは所詮トーション

ポロはトレーリングじゃなかったか？
あのクラスで唯一FFの独立懸架だと思ったけど

トレーリングアームが懐かしい

あ、トレーリングアームが強化されたトーションビームなのか・・・
ヤリスGRが独立懸架で四駆でマニュアルならこのクラスで唯一無二の市販ラリー車になるな

スイフトラリーカーR4作成決定！
https://twitter.com/R4Kit/status/1184731554284740608?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

トーションビームに変えた結果…
https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/51159/amp

ビームサスだろうが独立懸架だろうが俺を含めた素人が街中で限界まで振り回せるものでもあるまいよ。
だからぶっといタイヤに頼り切った固い脚より、そこそこロールさせながら曲がれる脚にしてくれ。
フェイスタSTが安く買えるイメージが理想。

カローラやヤリスのサイズ違いが話題になってるけど、ネット情報から想像するにTNGAなら車体構造や生産治具は汎用的かつスケーラブルなんだろ
なら作り分けで費用対効果が向上するという判断なんだろう
VWなんかはもっと大胆にMQBとかMLBで多ブランドのスキンチェンジ乱発しとる

>>234
ヤリスに統一するって、名前だけの話なのかな
何か騙されたような感覚になる

マッサンのトーションビームが批判されてるのって
アクセラのインタビューで「走りに拘っているのでマルチリンクは維持します」と言ってたのが大きい
開発者がポリシーを変えたら、熱狂的なファンから順番に離れていくのは見えてたこと
トーションビーム自体の優劣の話ではないんだよね

ちゃんと設計されてるならスムーズな道では悪くないよ
ただ、後席の乗り心地はよくない

>>257
多分リアルでも間違って言ってそうなので
指摘しておくけど痛みに効きそう

元ラリアートのコーワンが亡くなったらしい
木全巌とコーワンが居なかったら三菱はあそこまで活躍してないわな

トーションビーム最大の欠点は低速域の乗り心地の問題だから、普通のユーザーこそ厳しい
ただ、乗ってる奴がパッパラパーなんで気が付かない
そして、攻めないからサスペンションなんて関係無いみたいな的外れな事を言い出す

むしろハンドリングは然程問題では無い

>>264
貶したいだけだろ

>>263
合掌、子供の頃、ラリーアートのシールを宝物のように大切にしてたなあ。

>>238
スイスポ「せやな」

>>257
またフェイスタか壊れるなぁ

新型ヤリスの顔中々いいね
けど左右でつながったテールランプちょっとダサい

巧妙かつ悪質

ちゃんと計算されてる。角度とか。

ヘッドランプandテールランプの形状が少しでもダウンフォース稼ごうとしているような

>>257
欧州Bセグではポロが見た目品質のベンチマークなら
フィエスタはダイナミクス性能のベンチマークらしい

先代フィエスタのダイナミクス性能について問われたトヨタ関係者
「日本の一般ユーザーはそこまでの性能を求めてはいません・・・」

それから数年・・・新型ヤリスの出来が楽しみだ

>>273
トヨタも認識はしてるんだよな…
日本車：ゴツゴツしている　欧州車：スポーティな味付け
これは実際そうだから仕方なかった

チェザーレ・フィオリオ
サンドロ・ムナーリ
マルチェロ・ガンディーニ
ジャンパオロ・ダラーラ
この辺も80歳前後のお爺ちゃんになったからなあ

すぐにこんなん作られてるし、ヤリスGRに期待してる人が多いんだろうけども
GRはラリー好きが買うだろうし、GRは欧州仕様ベースに3ナンバーで5穴にしてほしいよなぁ

964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/18(金) 06:39:51.62 ID:MJTYVAuZ0
https://twitter.com/matin19761/status/1184424830398910464?s=09

ヤリスGRの予想図作るの早ええな
素性が良さそうだし6MTもあるから、そら期待するわね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

オベがあっち行って…アンドリューもかぁ(´･ω･`)寂しい。

スバル-リチャーズ
三菱-コーワン
トヨタ-アンダーソン
フォード-マルコム・ウィルソン

当時のマルコム40歳くらいだよな
日本車メーカーおじいちゃん集団に立ち向かってた頃のマルコムもおじいちゃんになっちゃったわ

マッズがオーストラリアでシトロエンの3rdだって
路面掃除回避で他陣営のポイント獲得妨害要員だろうけど
ドライバーズは置いといてコンスト争いのヒュンダイトヨタにはおじゃま虫みたいな存在になるな

>>279
オジェかラッピがリタイアしないとコンストポイント計算されないから邪魔にはならんだろ

リチャーズといえばGBでペターの応援に来てたね

他チームの3人目がトヨタドライバーの前でゴールしても、コンストポイント的には居ない者として扱われるん？

やっと4ワークスが3台出すんだな
シトロエンはカミリがずっとテストしてるけど来年あたり使うつもりなのだろうか？
ブリーンもルフェーブルも退団してるし

ラップワースは元気してるだろうか
死んだとは聞かんし

>>282
そうそう各チームともエントリーしてる3人中の上位2人しかいない扱い
たまに4人目出してるのはコンストのポイントでは無意味

>>274
個人的に試乗した素モデルのフィエスタだが・・・
当たりの硬さは殆ど感じずとにかく脚がよく動く印象
国産に多い当たりはマイルドでも脚が動かずバタバタするのとは正反対

>>257が言っていることが分かる気がする

色々指摘をありがとう１0年以上ずっと「フェイスタ」だと思っていたw
というわけで、今の時点では「フィエスタ」STが欲しいと思っているので
買いやすい値段でヤリスにも近しいモデルを出して欲しいのよ。

ディーラーでドヤ顔かましながら「フェイスタ欲しいの」と話していた時の
スタッフが微妙な顔していたのは、そういう事だったのね…

ディーラーのスタッフ教えてやれよw

モータースポーツはF1しか見てなかったんだけど
ひょんな事からラリーに興味持って、見始める事にした
WRC+も契約した
諸先輩がたどうぞよろしく

前にフォーカス乗ってたがサスペンションの出来は素晴らしかった。VWがゴミに見える位にな。
しかし、市内にディーラーが有るからと安心して買ったら、最初の車検時には最寄りのディーラーが無くなり、エンジン故障した時には2番目に近いディーラーも無くなり遠くのディーラーへ汽車で行く羽目になった。
車の出来だけで選ぶのも如何なものかと思うよ。

フォードって日本撤退したと聞いたけど、今はどこで買うの？

並行で引っ張って来る所しか無いでしょうな(´･ω･`)

フォーカスRS欲しいけど愛知近辺住じゃないから怖くて買えない

>>291
味噌県とF1県とGIF県に取り扱いディーラーがある

味噌…


仙台味噌だな！！！

GRヤリス

>>296
素人のコラじゃねーか

あのクソカッコ悪いフロント周りが修正されてるから、
素人のコラの方が余程マシだな

>>296
こういうのでいいんだよ、こういうので

たまらんち会長

>>300
誤爆です

標準グレードにRSターボ復活させて
打倒スイスポ

ツートンカラーあんまり好きじゃないのはおれだけか

自分もツートンカラーはあまり好きになれないなぁ
MINIへのコンプレックス丸出しな感じがして

>>304
お前がMINIへのコンプレックス持ち過ぎじゃね？ツートン見てMINI思い出すヤツなんかいないだろ普通

>>296
ダッサwww

>>302
元から純正デフある時点で勝ってる
保証無くしてまでサーキットで遊びたい人が何人いるか・・・

屋根黒ツートンといえば初代NSXだな俺のイメージは

出た瞬間からミライースの中古車な新型フィットなんかより全然良いじゃん

ツートンが駄目なんじゃない、似合ってないから駄目なんだ

ヤリスとカローラのサイズ差がありすぎて国内販社は大変そうだな

wikiにテレ朝のあの番組がラリードイツを侮辱したって書いてあったから見てみたら思ってた以上に酷い

テールは慣れるとカッコよく見えるよ
エクステリアはいいけどサイドブレーキが電動パーキングブレーキじゃないんだよ
欧州は電動なのに

>>312
あの番組の話題は禁止です
別にスレがあるんでそっちでやってください

プリウスPHVのダブルバブルバックドアウィンドウが一番解りやすいけど、最近のトヨタはリア周辺の空力性能向上を狙った造形とテールランプを調和させるようにデザインしてる
C-HRや新型ヤリスも同じ方向性でテールランプまで一連でエアロダイナミクスを落とし込んでるね

レクサス系統はこんな感じでL字テールランプにエアロダイナミクスを落とし込んでるけど、狙い撃ち自体はプリウスPHV系統同じ


デザイン的にこれが格好いいかは別として
効果があるみたいよ、こんなんでも

>>315
今までレールランプのカバーに付いてたフィンを巨大化＋デザインとして一体化しちゃいましたって感じ？

>>316
おおむねそういうこと

トヨタではないけど、リアセクションの空力性能向上に腐心した造形で傑作がこれ
スポイラー形状のブレーキランプを中空にするように、ルーフラインからリアウイングを繋げて、そこにウインカーを置く荒業

トヨタアイゴがでかくなったようにしか見えん
ポロやゴルフみたいな感じになるのだろうか

外人さんのヤリスWRC予想図
https://twitter.com/eWRCresults/status/1185973925177638912?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>317
何コレ。気持ち悪い形…

>>319
カッコ悪過ぎ

やっぱりフィエスタっぽくなるなw

>>319
実車はもっと過激なエアロになると思うし、これだとエアアウトレットが小さくて熱害が有りそう

>>320
BMW i8

>>319
俺は嫌いじゃないかな

熱対策はバッチリなのかな
ボンネット上のエアダクトはもうちょっと大きくした方が良くないか

なんも関係ない奴の妄想なのに何言ってんの

ラトバラさんラリーに集中か

エアロ改良版のC3WRC、早そう

×早そう　○速そう

>>319
デザインほとんどこのままで売って欲しいんだけどな

>>326
こういう風にしてデマとか根拠のない噂が出回っていくんだろな

「でも次のヤリスはデミオになっちゃうんですよね～」だっけ？

～だったらいいな
～かもしれない
～と言われてる
～らしい
～になった
～に違いない

ネタやデマが渡り歩いていく最中、こんな風にどんどん事実がねじ曲がって伝わっていくんだよな
それが海外ソースとかだと曲がるのが特に速い

見た目で速さが分かったら苦労しないわな
まあ、カッコ良い車が速くあって欲しいが

速いからかっこよく見えるんやで

サンビーム最高じゃないか

シトロエンの丸っこいフロントが好き

>>332
デミオOEMなの北米ヤリスだけだろ

そういえばかつて307を不格好とこき下ろしたグロンホルムが「速いクルマはカッコいい」と言ってたな
ｈ

TRD ヤリス

なんかメガーヌっぽい

新型ヤリスのディーラーオプションのエアロはTRDよりモデリスタの方が好みだった
GR顔もはや組手みたい

市販車とWRCは関係あるんすかね

車体を使っている間はある
シルエットフォーミュラ化する2022年度からは見た目だけ

>>339
同色ならいけるな

WRCマシンみたいなオーバーフェンダーエアロ着いたモデルは出ないの？

危なすぎる

>>339
superＧＴプラスの愛車自慢でトヨタドラに乗ってきてほしいな。

>>347
11「アンバサダーの仕事ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!」

GTレーサーがわざわざヤリス買うか？
GRスープラはみんな買ってるけど
愛車自慢はだいたいスーパーカーか古い車かハイエースばっかだし

サーキット向けの車のとジムカーナ向けの車とラリー、ダートラ、ラリークロス向けの車のって全然違う気がするから
俺もサーキットレーサーがヤリス買うのには疑問があるな…

>>339
ゴリゴリにエアロまとってる様に見えるだけでライトの下同色にしたらほとんど変わりないのな

知り合いのセールスマンがクルマ買ってとうざいけど、今のヨタの
デザインが嫌だというと引き下がるから楽だわ

>>339
デビルマンかよ

センターのバンパーをボデー同色にして欲しい

ヤリスにベテラン勢が買うかは微妙だけど若いやつなら可能性はある
特に今後出てくるであろうGRとかならね
GT+の愛車自慢だととりあえず86みたいな感じになってるけどC-HRもいたしな

シトロエン新エアロは違反で適応不可？

マジで？ざまあw

サロウが豪雨で床上浸水レベルの被害出たらしいがステージは大丈夫かね
特に初日はグラベルだしレッキ時とコンディションが激変みたいなことあるとやだなぁ

>>355
今日は嫁の乗ってきました。とか言って宣伝用にトヨタから渡されたりしてそう。

可夢偉がヴィッツGRMNを買おうとしてたな
抽選販売に落選したから買えなかったみたいだけど

可夢偉なら特別枠で売っても誰も文句言わないだろうにw

というか枠外の余分を作っても問題ないような

カタルニアは初日グラベルだけどここで40km近いステージが2回あるからいきなり勝負所だな
先日の嵐で砂が流されてると先行組の不利は減るだろうけど

>>356
FIAが随分協力してたらしいんだけど…何か致命的なミスでも見つかったのかな(・д・?)

AutoSportsの記事見ると、そもそもエアロ周りの変更の届け出はFIAは受け取ってないみたいだよ?

てか元々来シーズン用の開発だったんじゃ？
一応聞いてみたらアプデのルール上今季に投入すんのはダメよと言われたのでは

オストベルグがフィンランドでテストしたりと今も積極的に開発してるみたいだし

今季追加投入は大丈夫なんじゃないの?

但しジョーカーかホモロゲであのエアロ出すと困る事が有るとか、来年に追加投入予定している何かに支障出るとかも。
FIAに登録しちゃうと修正変更出来ないから提出控えた様な感じするけど。

今回のヤリスはベース車として素性が良さそうだから
これをもとにどんなWRCカーが生まれるか楽しみ

タナック「パクりやろあんなん」

アルゼンチンの記事では単に今年の分のジョーカー切れだと
motorboxradio.com.ar/2019/10/16/maroselli-resolvimos-el-problema-del-subviraje/

今年に入ってからもフロントのサス変えまくっているから年3回のジョーカーを使い切っていても順当かな

シトロエンさんはまとめて他も来期にさせた方が良かったんじゃ？

ジョーカー以外の理由で後回しにしても良い事は無いんじゃ無いかな
シトロエン自体こんなにフロントサスを何度も修正するつもりはなく
出来れば一発で決めてエアロ新調に移りたかった筈

つまりシトロエンは無能
相手にする必要もない

各ドライバーチャンピオンの条件
オィット・タナック
スペインでPS含めてオジェより2P上回ってゴールすれば無条件チャンピオン確定

セバスチャン・オジェ
残り2戦で最低28P以上獲得、スペインでタナックに2P上回れるとV逸

ティエリー・ヌービル
残り2戦で最低41P獲得、スペインで11Pを下回った時点でV逸

条件まとめてくれてありがと
わかりやすい

ヒュンダイが来季RC2参入と同時にヤリスR5と同時期に新型R5を出す
ブリーンはR5開発ドライバーとして残留の見込み
https://www.autosport.com/wrc/news/146715/hyundai-plans-r5-overhaul-set-for-two-new-cars

シトロエンは最初開発大失敗したせいでいらんことにジョーカー使い切るしかできない

来年からWRC2プロがWRC2になってWRC2がWRC3になるんだっけか
でもシュコダワークス撤退じゃなぁ

アダモがポロのR5がセールス好調なのは新しいR5だからとかいってるがそれは違うと思うけどなぁ
ヒュンダイの新しいR5とヤリスのR5の販売競争やるつもりなのかね
現状i20R5のユーザーとかおらんに等しいが

よほど安くない限り、勝ちやすいマシンに人気が集中するのは当然のことだからね
強いドライバーに乗ってもらって最初に実績を積み上げないと、パッとしない売れ行きで終わるでしょうな

いよいよ7シーズンぶりの新王者誕生か
その瞬間が楽しみだ

うぜえ

Visual Studio Codeを使っていると、デフォルトのコードカラーで
ハインダイのクルマを連想してしまう

またトヨタ全滅でしょ

タナックは残り2戦で自分のタイトル優先の安全運転になったりして

セバスチャン・ローブって悪い（危険な）大人の顔してるよな
洋楽とかに出てきそう

×洋楽
○洋画

シトロエンおっそwww

シェイクダウンでも一瞬でも日の丸がトップ５にくると気持ちいいね

セバスチャン以外がチャンピオンなら…15年？

こんなのがトヨタのライバルとか片腹痛いわw
来年とか初戦から独走してダブルタイトル2連覇だろ

最終ステージでパワステトラブルとか有ったのだから余計なフラグを建てないでくれ

マーガムはもう使ってないからきっと大丈夫…

今更そんなマイナートラブル出るわけねえw
タナックにとっては完走するだけの簡単なお仕事
オジェなんて攻めるあまり自滅して勝手に決着つくんじゃないのw

C3よりDS3の方が速いんじゃないか？

シトロエン役に立たねーな
これじゃヒュンダイの蓋にもなりゃしない

タナックに「トヨタのコピペ」とdisられるC3さんのエアロ

ヒュンダイフォードもリアパクったけどフロントまではやってないしな

>>395
実際C3がデカすぎてデザイン代が少ない
ボンネット分厚すぎてドライバーの着座位置下げると前見えないし

WRC：2020年ラリー・ジャパンを愛知、岐阜両県知事が歓迎。自民党モータースポーツ振興議員連盟も「成功に向けて全力でバックアップ」
https://www.as-web.jp/rally/535099?all

>>397
ちょっと仕事で他メーカーの方と話したんだが…上屋でヤリスのコピーしていても下面のコントロールがイマイチだからC3だとそこまで効果出ないのでは?と。

まあ現行がアレなんで伸びしろは大きいんだろうけど。

来季はトルコ生き残りでサファリもあるからC3みたいなでかい車のメリットある所が増えるから一概に悪いとも言えない

つうても2戦だけではデメリットの方が多く無いか？

来年引退のオジェにはその2戦がデカい気がする。

しかしオジェも自身のラストランが極東の僻地になるとは思っていなかっただろう。
しかも来季は母国ラリーも無し。ちょっと気の毒。

>>405
北海道でのしょんぼりオジェを未だに思い出す(´･ω･`)

サインツって引退年は最終戦オーストラリアは欠場してスペインで辞めたよな
パニッツィコーナーで手振ってた記憶がある
しかし翌年デュバルが情けなくて駆り出されたけど

オジェってそういう星の下に生まれた子なんだよ

>>405
母国戦はモンテじゃない？コルスへの思い入れはそれほどじゃない気がする
最後をターマックラリーで締めるのはむしろ望むところでしょ

それにしてもまあ見事にパクったもんやね
面白いなと思うのが修正前ではなく修正後のトヨタとほぼ同じデザインな点

横向いたときの考えは違うみたいだけど

>>410
スワンネック自体は2017年の登場当時からのものでは？

改造する前提というよりかは、ライバルのポテンシャルを研究する感じだったんだろうな

トヨタをパクるとか、もう堕ちるところまで落ちたなって感じ

>>411
スワンネックしか見えないのか…

デブだったかプールだったか忘れたけど情報流したんでしょ

>>410
TOTALがTOYOTAに見えてきた

>>410
ラリーXの記事でFIAが協力ってくだりが気になるのよね。
とは言えC3はリアフェンダー周りが詰められない分やっぱり弱い…。

FIAとフランスメーカーとフランス人ドライバー・・・もうアレです

バレストルの頃から大して変わってないって事かね･･･

>>410
JTBがスポンサードしてるんだね
ラリージャパンツアーとかもう企画してそう

>>410
慢心

>>410
そんなに期間無かったはずだがどんなカラクリだろ
>>417
あ…

>>290
汽車？？って思ったら電車の事かな？
凄い表現だな。真面目に何歳位の方なのか気になるわ

非電化路線の列車の事を汽車と言う
電気で動かない列車は電車ではない

>>417
ベースがC3だからしょうがない
このクルマしかなかったとはいえベースが悪すぎてもうどうにもならん

>>410
おかまいなしでわらうわこんなん

オジェオワタ

え

いきなりパワステトラブルって…
もうタナクほぼ完走するだけでいいじゃん

>>429
まだヌービルが上に居る

ついにセバスチャン王朝の終焉か

タナックオワタ

何かオジェのキャリアの足を引っ張ってばかりな印象のシトロエン。

ヌービル対比で見ると19点差今回つければ確定か
ヌービル優勝でもタナック2位でPS点1点取れれば決まる。3位ならPS2番手タイムの4点で計19点になる

ヌービルはなんとしても優勝だろうから、ここで踏ん張ればチャンピオン逃しても来期に向けて一皮むけるかな

オジェはロードセクションでパワステ直せずか
厳しいのう

パワステなんて無くても走れない？

そりゃ走るだけならな

結局オジェはこのステージだけでタイヤ交換1回分よりも多いタイムロス確定だな

よかったな

オジェの車、パワステどころかシーケンシャルも死んで非常用のギアシフト&クラッチありで運転してんな･･･

俺だったら車停めて帰るわ

パワステ死亡=ただの重ステ
と思ってるのがいるのか

ムートンの時代と違ってコーナーリングスピードが上がっているから

そもそもパワステ前提のギヤ比になってるからな

足回りもパワステ前提の作りだよね

ソルドはやいな
ミークはこのソルドに勝てるのか

フル参戦させないで出走順が有利になるところでだして速くても別に凄いと思わん

>>448
それこそがヒュンダイの強み
分かってて実行できないトヨタがアホなだけ

>>423>>424
若干亀だが北海道では現代においても
普通に電車のことを「汽車」って呼ぶぞ

>>410
これがパクリならF1はワンメイクだな

>>449
じゃあ去年既に取っ替え引っ替えしてたのにトヨタにコンスト取られたからアホでは言い表せない愚か者だね

>>450
北海道以外でもヂーゼル地域で電車って言うと｢へ?｣って顔されるね。

>>451
F1は如何にして新機構を隠すか、効果有る物はコピーするか、って競技になってしまったからねぇ。

オジェの奥さんがツイッターでこんなクソ車じゃチャンピオンなんて無理よとブチ切れてて草

オジェもう終わっちゃったのか…

どうでもええがい

ヌービル好きなドライバーだから頑張ってほしい

https://twitter.com/AndreaKaiser/status/1187669729164562433?s=19

ぶちギレてるなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

もうウンコまで付けるとかそうとうだなw
まぁこれで連覇記録止まるの濃厚だからしゃーないけど…

凄い絵文字が並んでるなｗ

Shitroenワロタ

こうなったらタナックはここで決めないとな
当然本人もそう思ってるだろう

shitroenとかいうパワーワード作られてるのは笑う

笑う者に幸あれ

まあそらカミさんもキレるわな

奥さんなのか
なんて情熱的なんだ
トリプルうんこ

トヨタ、もうWRCでやりつくしたんじゃね？
マニファク、ドライバーズあっさり獲ったし
どのカテゴリーでも敵なしじゃん
マジ強すぎだよ。
もしF1復帰したら直ぐにコンストラクター獲るんじゃね？

欧州の連中って何でこうも下品でウンコ好きなんだか。
もっと上品にブチ切れられないものだろうか?

>>467
ドライバーズはまだ穫ってないよ

ラトバラとかいうクソ

うんこの前の絵文字はドライヤー？

>>471
あ、親指を下げてるのね
失礼しました…

最近はすっかり元気ないがF1のセバスチャンも過去4連覇があるな
さんざん既出だったら申し訳ないが
ラリーはなぜドイツ人のトップドライバーがいないんだろ

>>468
この前上映していたTaxi5が色々汚かったw

タナックSS3時点で3位じゃん

日本と同じで道が整備されすぎなんじゃね？
と、てきとうなことを言ってみる

>>473
ロールは？

ここはローブが得意だから厳しいなぁトヨタは

さすがに勝っちゃん遅すぎでは

グラベルでこれじゃターマックでも駄目だなラトバラは

エストニア応援団どこにでもいんなこいつら

おいおいヒュンダイ1-2かよ

>>458
消された

あああああタナク！！

ソルド速過ぎてミークラトバラじゃ立ち打ちできない

タナックこのステージトップか

やっぱりタナクが自ら勝ってマニュファク取るしかないか

shitツイート誰かスクショ撮ってない？
見たい…

ラッピもトラブル
シトロエンにとって今日は厄日だな

タナックがイマイチなのは砂利掻きやってるから？

ローブのおっさんはえーなぁ…

タナックは掃除夫なのとi20はもともとラフグラベルが得意
明日からはヤリスの方が得意なターマックだからそこで巻き返すしかないね

前日雨思いっきり降ったからよけいに

https://twitter.com/motorsport/status/1187755155472683008?s=21
ここにきてタナック移籍の報道が。
どれぐらい信憑性あるんだろ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

でもヒュンダイは交渉決裂してタナックにこんな所居たくないなんて言われなかったっけか？

断定形だけど情報元不明でよく判らんね
記事中でもアダモは否定しているし
今月初めに契約したと、これまた断定系だけど
つい先日トヨタ本社との直接交渉にマルコが
のリだしたというエストニアの記事もあるし？？？

もし本当なら来年からマニュファク争いはつまらなくなるな…
強引にでもオジェを引っ張ってくるしかない

でもこう言う記事がでるのはワクドキで楽しいんだよなw

トヨタはライバルとガチで競う世界戦でトップ獲れるモータースポーツがWRCだけなんだから年間予算増額してもいいのに

タナク出たら待ってましたと言わんばかりにオジェ来るやん

ヤリスに連覇記録止められたオジェが来年ヤリスでタイトル奪還するシーンをマジで見てみたい！ まぁ契約的に厳しいだろうけど

デイビッド・エバンスが嘘書くとは思わんが

来年トヨタのエースがミークだったら笑うわ

移籍あるのかなあ

ヒュンダイ1-2-3

ヤリスWRCの戦闘力に不満があるわけじゃないだろうから移籍するなら相当トヨタが契約金を出し渋ったって事だろうな
まあセカンドとサードの人選のまずさってのも多少あるだろうけど

これはミーク優勝だろうな

Some service park speculation has already begun that Sebastien Ogier could now jump ship from Citroen to drive his final season before retirement in a Toyota.

トヨタがオジェ獲得に動く？
はっきり言ってない

ドライバーズもマニュファクもドベ争いとか見たくないよぉ～

来季もラトバラと契約するようならタナックは確実に出ていくわ

https://www.autosport.com/wrc/news/146766/tanak-to-leave-toyota-for-hyundai
オートスポーツも同じ記事載せてんな。

見出しだけで中身は聞いたけど知らんがなの返答&後は今までの焼き直しだし信憑性も何も無いわな
最後のオジェがシトロエンに愛想尽かしてトヨタ検討の一文が余計というかw

>>508
その文まんまだけど午前のトラブルがあって現地ではそんな憶測が出てきてます程度のレベルの話だぞ
メディアたちの昼飯時の冗談話でも書き方ではこういう形になる

オートスポーツがデマなんか書かんだろう
残念ですが移籍です

再来年オジェ居なくなって勝てるドライバーがタナックとヌービルだけになったらヒュンダイ圧勝じゃん

謎のソース：断定形
タナック：決まっていない
アダモ：知らん
マキネン：まだ話しとる

？？？

去年も１０月にラッピがプイっとトヨタを出て行ったけど、トヨタのチーム内
雰囲気が悪いっていう噂もあるし。。。

ローブがどれだけトップ走ってもヌービルに優勝譲らないといけないのはちょっと残念ではある
タナク移籍したらグロンホルムとバーンズみたいな関係になるのかね

復帰して3年をファーストシーズンとするなら
マニュファクとドライバーズ（濃厚）獲れたから成功
セカンドシーズンはカッレ君、オリバー君のヤングトヨタで老獪な敵に立ち向かっていくのがいい
レギュレーションも2022年の変わるしね

後方スタートとは言えやっぱりローブはロングステージ強えな…
このまま逃げ切るのは流石にどうかな…
タナクはヌービルだけは抜きたいな…パンクしませんように…

とりあえずヤリスR5でドライバーを育てないと
トヨタがどれだけ長くWRCやるのか知らんけど

アロンソがヤリスでテストドライブやりたいとか言ってんぞ。

タナクがヒュンダイに移籍の可能性あるのか
ナンバーワン待遇にめっちゃ拘ってるらしいのにヌービルというエースがいるヒュンダイに移籍するだろうか？
それともそこを妥協してもいいと思うほど金払いがめっちゃ良かったのかな？

復帰初戦で表彰台、2戦目で優勝、2年目でマニュファクチャラタイトル、3年目でドライバーズタイトル とか出来過ぎな話

https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20191025-10458985-carview/?mode=top

トヨタの広告塔かなんかになったんか

トヨタは攻めない作戦か

タナクは安全運転感あるな
ある意味では当然だろうが
アロンソは外から見てるだけなら
面白いから歓迎
絶対勝てるチームじゃなきゃ
ヤダってんじゃなければ、
シトロエンで見てみたい

SS6はどうしたの？

タナクの件は、トヨタに対するブラフなんじゃないの？
ギャラ上げないとヒュンダイ行くぞっていう

今年ダブルタイトル取ったら、来年無理してタナック持っててもしょうがないしな

面白い展開になってきた

>Motorsport.com's sources have confirmed the deal was completed earlier this month.
今月に契約したのを確認できたってかなり強く言ってるからタナクはヒュンダイで確定だね
ヤリスの信頼性を疑問に思ってるのかマキネンのリーダーシップが合わないのか分かんないけど
タナク好きだから上でいっつもちょんちょん騒いでる方々に韓国人認定されると思うと憂鬱だわ

i20とローブはターマックの方が合ってなかったから、残りのターマックは厳しいか
ターマック仕様はシトロエンとは大分違うらしいし

>>511
なんやこれ、タイトルは確定したみたいな書き方で、中身は知らんけどｗみたいな、アホみたいな記事やなｗ

>>533
両チームのボスが知らない事を知っている
謎の匿名ソース、一体誰なんだ……

やっぱトヨタはクソなんだよな

一斉に報じられたから確定だよ

オースポジャパンならまだしも天下の英オースポとモタスポ.comが飛ばしでこんなタイトル記事書く訳無いんだよなぁ
WRCのストーブリーグとかF1程の緊急性無いんだし、不確定情報を確定みたいに書くわけない
公式発表前なんだからソース元明かしたらソイツが責められるし隠すのは不思議でもなんでもない
まぁこのタイミングって事はヒュンダイ側の幹部以外ありえないとは思うけど

ミケルセン放出確定じゃないかかわいそうに

ここからトヨタ残留の記事だしたらオースポフルボッコだろ
確定だよこれ
チャンピオン取ってもヒュンダイ行きとか素直に応援できんわ

オースポはわかるがモタスポは結構やらかしてるだろ

もう日本が韓国に勝てる要素が何も無いな