◆【均一料金区間の注意】
均一料金区間の末端付近には本線料金所があるため、ループ途中で通り抜けようとしても
料金は強制的に精算される。また、均一料金区間内に出発ICがある場合、到着ICを同じ区間に設定すると、
料金精算上は本線料金所発・同本線料金所着になるのでエラーになる。
東京外環道(全線)・中央道(高井戸IC～八王子IC)・名二環(高針JCT・名古屋IC～名古屋西JCT)・近畿道(全線)など
本四道路(神戸淡路鳴門道・瀬戸中央道・西瀬戸道）や都市高速道路(首都・名古屋・阪神等)は
NEXCOとは別会社なので本線料金所あり。
◆【ハーフインターチェンジ・上下線別インターチェンジの注意】
出発・到着ICがハーフIC、または上下線が料金所ゲートまでに合流しないICの場合、
最短経路の進行方向と、実際に走行した経路の進行方向が一致しないとエラーになる可能性が高い。
◆【インターチェンジの形状を確認できるサイト】
ヤフーマップ（～ICと入力） http://map.yahoo.co.jp/
ウィキペディア（～インターチェンジと入力） http://ja.wikipedia.org/
ETCetc.（「く」の字矢印が無い所は注意） http://home.catv.ne.jp/pp/item/menu_road.htm
◆【鳥栖ジャンクションまとめ】
鳥栖JCTでは、九州道(上り・下り)・長崎道・大分道、どの路線からでも、来た方面にＵターンできる。
NEXCO西日本 鳥栖ジャンクション分岐ナビ http://www.w-nexco.co.jp/search/jct_map/tosu/
鳥栖JCTぐるぐる動画があるサイト http://road.jp/~shinji/video/
●鳥栖JCTぐるぐる方法(福岡からの場合)
１．JCTに近づいてきたら、左から二番目の青の帯がある車線に移動。
２．青の帯に導かれるまま、鳥栖出口へと向かう側道に入る。 ※くれぐれもオレンジの車線に行かないように！
３．左から合流してきた車線がすぐにまた左へ分岐するが、ここも鳥栖出口方面(左）に行く。 ※ここで直進すると本線に戻ってしまうので注意！
４．あとは分岐がきたらひたすら左に行けば、永遠にぐるぐるできる。 気の済むまでぐるぐる回ってください。※ぐるぐる２回でUターン ◆【よくある質問の答え】
Q．料金所で詰問されたらどうしたらいいですか？
A．本当のことを言って下さい。
「随分と時間がかかっていますが？」「途中のSAで食事や休憩(睡眠)を取っていました」
「どういう経路でここまで来たんですか？」…これは正直に答えましょう
Q．対面通行区間の本線上や料金所手前ではUターンできますか？
A．禁止されている行為で、危険なのでやめて下さい。
Q．24時間以内に降りないといけないのですか？SAは必ず挟まないといけませんか？
A．絶対ではありませんが、そうしておいた方が厄介なことになりにくいそうです。
Q．ETCは必要ですか？
A．あった方が時間制限が緩く、料金所で何か言われることが少ないようです。
割引制度などのメリットもあるので、高速道路を頻繁に利用するなら搭載しておいて損はないでしょう。
Q．なぜETCカードを抜くのですか？
A．お知らせアンテナが気になるからだそうです。全然気にしない人も、車載器の電源まで切る人もいます。
防犯上、車を離れるときにはETCカードの携行が推奨されていますが、走行中に抜き差しする場合には
安全に十分注意してください。ETCゲートの前後の区間では確実に挿入しておきましょう。
Q．夢を見た・・とか書いてありますが、どういうことですか？
A．夢について報告するのは自由です。他人の夢にとやかく言うのは無粋です。
Q．ウーロン車ってなんですか？
A．休憩中ルーフなどに烏龍茶を置くのが新名神開通以来流行しているようです。
元々は別のスレでの目印だったようです。見つけたらニヤニヤしておきましょう。
Q．時間とガソリンの無駄では？
A．まさにそのとおりです。ところでドライブはお好きですか？
◆【ループ中にマッタリできるSA/PA・HO（ハイウェイオアシス）】
上信越道・佐久平PA-HO（平尾山総合都市公園、佐久スキーガーデン「パラダ」）
上信越道・小布施PA-HO（小布施総合公園）
上信越道・新井PA-HO（道の駅-飲食・買い物、「スーパーホテル新井」宿泊）「きときと寿司」が人気
中央道・双葉SA（近所に温泉「湯めみの丘」、「ホテル神の湯温泉」）
中央道・諏訪湖SA（温泉）
長野道・みどり湖PA（近所に温泉「みどり湖温泉」）
北陸道・徳光PA-HO（海水浴場、松任海浜公園、温泉、飲食・買い物）
北陸道・尼御前SA<上り・下り両方可能>（尼御前岬の絶壁海岸散策、橋立海水浴場）
東名・東郷PA<上りのみ>（愛知牧場）
東海環状道・美濃加茂SA-HO（平成記念公園「日本昭和村」、風呂）
東海環状道・鞍ヶ池PA-HO（鞍ヶ池公園、動物園、トヨタ鞍ヶ池記念館）
東海北陸道・川島PA-HO（世界淡水魚園水族館、観覧車、飲食・買い物）
東海北陸道・ひるがの高原SA<上りのみ>（「クックラひるがの」飲食・買い物、ホテル）
東海北陸道・城端SA-HO（「桜ヶ池クアガーデン」温泉・ホテル、買い物）
名神・多賀SA（ハイウェイホテル「レストイン多賀」宿泊・風呂）
伊勢湾岸道・刈谷PA-HO（岩ヶ池公園、観覧車、温泉・足湯、飲食・買い物）
伊勢湾岸道・湾岸長島PA（長島温泉の足湯、近所にナガシマリゾート）
関門橋・壇ノ浦PA<下りのみ>（「ファミリーロッジ旅籠屋」宿泊）
九州道・基山PA（近所に温泉「筑紫野温泉 Amandi」）
東北道・佐野SA（「ファミリーロッジ旅籠屋」宿泊）
東名・足柄SA（風呂、<上りのみ>ハイウェイホテル「レストイン足柄」宿泊）
東名・富士川SA-HO<上りのみ>（飲食・買い物）
中央道・虎渓山PA<上り> (国宝・永保寺まで徒歩10分)
◆【ループへのアプローチ等で利用可】
東名阪道・亀山PA-HO（公園-亀山サンシャインパーク）
長崎道・金立SA-HO（金立公園）
◆関越・上信越道 SA・PA 出入り情報
【関越自動車道】 【上信越自動車道】
上り 下り 上り 下り
三芳 PA： ○ × 藤岡 PA： ◎ （上りのみHO）
高坂 SA： ○ ○ 甘楽 PA： ○
嵐山 PA： 横川 SA： ×
寄居 PA： ○ × 佐久平 PA： ◎ ◎ （HO）
上里 SA： ◎ ◎ 東部湯の丸 SA： ○
駒寄 PA： ○ 千曲川さかきPA： ○
赤城 PA： × 松代 PA： ◎ ◎
赤城高原SA： △ 小布施 PA： ◎ ◎ （HO☆ｵｽｽﾒ観光巡回バス発着w）
下牧 PA： △ 黒姫野尻湖 PA： ×
谷川岳 PA： △ 妙高 SA： ×
土樽 PA： × 新井 PA： ◎ ◎ （HO）
塩沢石打SA： ○
大和 PA： ×
堀之内 PA： ×
越後川口SA： ○
山谷 PA： ◎
◎明確な出入口 ○無表記出入口またはバス停 △一部または広範囲にフェンスなし ×出入不可
◆長距離ルーパーお役立ち情報 休＝ハイウェイオアシス
●ガソリン価格
東：http://www.driveplaza.com/cms/gasoline/0507.pdf
中：http://sapa.c-nexco.co.jp/Content/storage/pdf/gs_weekly1.pdf
西：http://w-holdings.co.jp/gasoline/today_price.pdf
●宿泊
東名高速 ＿足柄・上（下りからは無料送迎サービス有）
名神高速 ＿多賀・下（上りからは連絡橋でアクセス可）
東海北陸 ＿城端・休
上信越道 ＿新井・休
＿東北道 ＿佐野・上（下りからは階段・スロープでアクセス可）
＿山陽道 ＿宮島・上
＿関門橋 壇之浦・下
＿徳島道 吉野川・休（2017/7/7オープン）
●入浴
東名高速 ＿＿足柄・上 12：00～10：00 640円
東名高速 ＿＿足柄・下 10：00～08：00 640円
名神高速 ＿＿多賀・下 12：00～10：00 550円 ※上りから可・850円（6h未満）で仮眠室有
＿中央道 ＿諏訪湖・上 10：00～22：00 610円 ※土日祝9：00開店
＿中央道 ＿諏訪湖・下 10：00～22：00 590円 ※土日祝9：00開店
東海環状 美濃加茂・休 10：00～22：00 620円 ※H29年夏まで修繕休業中
伊勢湾岸 ＿＿刈谷・休 09：00～23：00 820円 ※土日祝7時～9時は朝風呂で620円、15日定休
＿北陸道 ＿＿徳光・休 05：00～22：30 460円 ※月曜10時開店、第3木曜定休
東海北陸 ＿＿城端・休 06：00～22：00 620円 ※1500円で温水プール＋温泉可
上信越道 ＿佐久平・休 10：00～22：00 800円 ※眺望◎、別料金で岩盤浴や個室風呂有
＿徳島道 ＿吉野川・休 10：00～21：00 600円 ※火曜（祝日の場合翌日）、大晦日定休
＿秋田道 ＿錦秋湖・休 10：00～19：00 500円 ※冬季11時～17時半、第2火曜定休、ループ区間外 テンプレこんなもんだっけ?ぬけてたら補完お願いします
外環について詳しくまとまってるサイト知ってる人いたら追加ヨロ
【出発IC】坂戸
【到着IC】川島
【経路】圏央道、関越道、外環道、東関東道、京葉道、館山道、圏央道、千葉東金道、京葉道、東関東道、圏央道
【走行距離】 約340km
【所要時間】 約7時間
【支払い料金】 100円（確定前）
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 無)
【車種】2シータークーペ
【燃費】
【コメント】
被災後初の千葉方面へ
市原SAには災害派遣トラックを発見
千葉東金道から京葉道への安定の合流渋滞で萎えた
>>14
凄い！
こんなコースで可能なんだ！
ワイにはとても難しくて無理。
お疲れ様です。 前回の3連休に関越道走ったんだけど最近のサービスエリアには
ご当地キティーのキーホルダーとか売ってないの？リラックマのはあったけど
サンリオと揉めたの？
>>15
難しくは無いよ
残念ながら市原PAから館山、圏央道外回りのタイムラインは記録されていなかった >>13
過去スレも見れんやつなら見たって理解出来んだろ 【出発IC】名古屋西本線
【到着IC】音羽蒲郡
【経路】東名阪ー新名神ー名神ー中国ー新名神ー名神ー新名神ー東名阪ー伊勢湾岸ー東名
【走行距離】410ｷﾛ
【支払い料金】2,330 円
【ETC】 ETC1 (ｶーﾄﾞ抜き 有 途中電源切 無)
【車種】ｱｳﾃﾞｨA1
【ｺﾒﾝﾄ】 流出間際にETC故障・ETCﾚーﾝだと「時間異常」で開かなかったそうで
>>22
結局寝たり刈谷で朝風呂したんで13時時間くらい 先週の晴れ間、久々に夢を見た。
【出発IC】海老名
【到着IC】横浜町田
【経路】圏央-関越-北陸道-長野道-上信越道-関越-圏央-東名
【走行距離】 約700km
【所要時間】 約11時間（温泉込）
【支払い料金】 680円
【ETC】 ETC1 (カード抜き有・途中電源切 無)
【車種】テンロクターボ、DCT、追従クルコンあり
【燃費】 11.5km/Lぐらい(燃費計)
【コメント】
大昔、この反対回りで初夢を見たが、今回は内回り。
いつも思うが首都圏を脱出するまでが苦行。今回も渋滞で下道～海老名inとなった。
谷川岳PAでモツ煮定食。確かに美味い。但し大盛りは無料のご飯だけで十分ではないか!?
米山SAで日本海を眺める。サバサンド無くて残念。
長野道の夕方は山が綺麗だ・・・
新井PAでキトキト寿司。うまいがノドグロよりイワシのCP高しｗ。
小布施HOで栗ソフト。昔の方がうまかったような気がする・・・
佐久平HOで「みはらしの湯」。内回りだと疲れた頃に入浴出来てとても宜しい。
上里SAで栃尾揚げきつねそば。まあまあだが600円くらいにして欲しいｗ。
今回は休憩多めで、圏央の渋滞も解消していたが、トラックの多い道だ・・・
久々の夢でも、やっぱりドライブは楽しい♪また行こう！！
>>24
渋滞難儀だよね。自分は夜明け前に出発してお昼頃に帰ってくるよう調整してるけど
毎回時間帯が固定されちゃうから景色も同じになっちゃうんだよな
ところで長野道って書いてるけど上信越道じゃない?長野道は更埴-岡谷間だけだったような >>24
>上里SAで栃尾揚げきつねそば。まあまあだが600円くらいにして欲しいｗ。
きつねそば・うどんのたぐいは、高くても400～500円がいいとこ。ボッタだな。 >>26
その通り、×長野道→○上越JCT-上信越道-更埴JCT、でした。
ご指摘あざーす<(__)>。
>>27
痩せてはいないですなあｗｗｗ >>24
サバサンド、以前は下りのみだったけど上りでも
売るようになったのかな？売り切れだったんですかね？ >>28
ネクスコはショバ代が高いので仕方無い。
しかも苦情に敏感だからテナントも必死です。 >>24
俺も久々にこのコース行こうかなぁ
初期のころお世話になった >>14
うおおおおお
いつの間のかリーダー来てたんスね 谷川岳のモツ煮定食、食ってみたけど高崎より北に踏み出すのはハードル高いなー
安心していいぞ。旨いとは言ってもPAにしてはってこと。チェーン店の居酒屋レベルだ。
もつ煮なんて、もともと日雇い労働者の定番食だったんだから、うまいもへったくれもなかろう。
谷川岳もつ煮１日のうちに下・上PAで食って念のため冷凍も買って帰って家でも食べ比べたけど
たいした差はないな
下りがうまいって言ってる奴は綺麗になった下りPAの雰囲気に騙されてると思う
もつは全く受け付けない人もいるから
気持ちは解るが
食ってる人もいるんだから
そこは事を荒げずに(´∀｀*)
叙々苑の焼肉も美味しいが
マルチョウのモツ煮も美味しいよ
ご質問ですが奈良からだと亀山か
京都からじゃないと出来ませんよね
おすすめのコースありますか？
出来れば関東甲信越方面で
>>24
首都圏脱出するまでが苦行
わかるわ～帰りも昼か夜中にしないと海老名からがキツすぎる >>45
亀山から乗って四日市ジャンクション回って甲賀土山ででも降りろや。
御在所SAもあるし鈴鹿PAもあるだろ。
目的言わなきゃ、ルートなんか構築出来んわ！ ”ご質問ですが”と言われて普通に答えてんじゃねぇよ
みなさんドーモあざーすm(__)m。
>>25
おー、今度食べて見たい！
>>30
元から無いのは知ってたんですが、上りにも欲しいなとｗ
>>31
うっせージジイｗ（事実誤認の場合は平にご容赦下さい）
>>36
なかーま。久々に行くと色々変わってて楽しめる筈。
>>40
ですよねー。わざわざ食べに行くほどではないですｗｗｗｗ。けど美味いよ。
>>46
ですよねー。何度となく心折れて途中で止めようかと・・・
ではまた！ あらためて確認すると
奈良住は夢見にくいな
名阪を夢の途中と考えたらいいかもしれんが
亀山-土山でもインターまでで往復２時間以上かかりそう
高速インターが自宅１０分圏内が超理想
>ワイ、練馬ICまで10分
完全に勝ち組ですね(＾◇＾)
思いついたらドアtoインター１０分で２時間程度のショートループ
コレできるのか理想郷w
オレんちは第三京浜インター迄10分だけど、ループできねぇ
中央道多治見インター5分のワイ、完全勝利。
しかも上りも下りもいきなりPA有りw
地方民ほんと裏山
首都圏なんて混んでるだけで良いことない…
今度、まだ行った事が無い東海北陸道を、関東の太平洋側から日本海側へ時計回りで行こうと思ってるのだが、東海北陸道のSAPAでコレは喰っとけ！見とけ！と言う物ありますか？
>>51
僕は17分くらい
でもいつもは川越あるいは三芳からスタートするお
長距離は練馬がゴール
短距離は川越で下りて下道で帰る >>55
横横上がっていくより茅ヶ崎から圏央行きゃあいいじゃん >>58
ひるがのでアイスクリーム
脱獄して牧歌の里 厚木IC 厚木南IC 伊勢原大山IC(開通前)がそれぞれ10分前後の俺は勝ち組なのだろうか？
>>60
その夢よく見るけど途中鎌倉とか江ノ島絡むから混むんだよなぁ
圏央道早く釜利谷まで来て欲しい >>64
あら！ご近所さんかな？
六ッ川まで740円 >>66
最近、めっきり渋滞の減った十字路周辺に住んでます(笑) >>58
川島PAのアクアトト
まだ売ってるかわからないけど関SAの刀の形をしたアイス 海老名→清水→新清水→寒川南で行けますか？ご教授お願いします。
>>72
大丈夫。ETC2.0ならカード抜き忘れずに。 >>74
敢えて聞きますが
どういうところが心配でしたか
新しくチャレンジする人の参考迄に >>75
過去スレでこの経路で行ってる人がいなかったので不安でした(あと素人な者なので...)
あと >>68 の出発出口でも可能ですかね？
何度も質問すみません >>72
先日似たようなルート
戸塚→町田→新清水→清水→厚木南
でETC2.0抜きありで大丈夫でした カード抜かなくても大丈夫でしたっていうのに比べて
カード抜いて大丈夫でしたってのをわざわざ言うのはほとんど意味がない
今まで2.0だと思ってたけど実は1だった
これからは心置き無く差しっぱで行くわ
>>77
以前東名ー新東名ループの時に初2.0で差しっぱなしで正規料金を請求された経験から2.0は位置情報を把握されてる可能性があるため抜いた方がいいよ。
特に新東名以降の新しい路線は危険がいっぱい。 何でこいつらの話って噛み合ってないんだ？
この時間帯は酔っ払いだらけか
1000円高速時代は日本全国旅した時が懐かしいな。
普通車は上限5千円にして継続して欲しかったな。
今は関東から九州にドライブ行くのは
飛行機で移動してレンタカーのが安上がり。
今度初夢見ようと思っているが、挟むのは港北PAよりも海老名SAのが良いのだろうと考えてるおいらも神奈川県人
デカいSA挟んだ方が
時間かかる事に違和感が無いと考える
例えは変だが
犯罪者が都会に逃げ込むみたいな心境だろ
いや苦しいね
凄い苦しい言い訳
その広いSAと狭いPAで何分変わるのよ？って感じでしょ
ループするんだから極論、何時間でしょ？
そんな苦しい言い訳するんだったら
パンクしてPAでロードサービス呼んでたんだで、いいでしょ？
虚偽の申告は詐欺罪なのよ
停められたらルートを正直に申告するだけの話
だったら夢で挟むのはPAだろうがSAだろうが良い悪いもないワケで
現状は挟まなくてもバーが開く
つまり距離にふさわしい時間の判定はしていない
判定していないのにこちら側が対策することに意味はない
停められたら走行分の正規料金を払えばいいだけだ
言い訳を考えている時点で頭おかしいと思え
犯罪者になりたいのか？
たしかに浦和から岩槻、たった数キロなのに何時間もかけてもバーは開く。はじめは気を回して蓮田SA挟んで久喜で降りたりしてたけどね。
もし止められて
正規申告したら
その後夢見るのちょっと躊躇しちゃうな
この車板と車載器はループ車両って控えられてしまうわけだからな
過去を調べたらこの車１区間を６時間かけて走ってるぞ
しかも年間５０回とか
おかしいぞ・・・ってなりそうでw
>>97
頭悪そう(笑)
警察呼ぶ呼ばないは現場の判断だぞ
万引きで人生終わらすバカと同じやな 正規申告して、正規料金払っても過去を洗われるかも
なんて思うなら夢すら見るのやめた方が精神衛生上いいぞ
ストレス発散とか、遊びなんて他にいくらでもあるだろ
実際、虚偽の申告は詐欺罪と言っても立証しなければならないからね。
NEXCOとかが刑事事件でNシステム照会しない限り立証出来ないでしょ。
軽自動車のETCでバイクで通るのと一緒でグレーな部分に刑事事件は持ち出さないと思う。
やって民事事件だろうね。
と言うか、ネクスコにループしていて寝てましたと、嘘をついても詐欺罪になるなんてある訳ない
普通の一般人が嘘をついて犯罪になろのって限られているだろ
速度違反して警察官に、それを逃れるために理由を必死に考えて嘘までついても、その警察官が認めるか認めないかなだけ
まぁ９９％認められないけども、それで逃れたのがバレて詐欺罪なんてなる訳ないし
>>101
警察って書いたって一言も言ってませんが
頭大丈夫？ >>103
おかしな人に当たってしまったようですね
迷惑になりますので、これで終わりにしましょう
レス不要です。 >>102
詐欺罪とは、人を欺いて財物を交付させたり、財産上不法の利益を得たりする犯罪です。（Wiki）
ループをした時点でこれをやってしまっていることを分かっていない
単純にバーが開いて請求されてないだけだよ
嘘とかそんな低レベルの話ではないのよ >>105
それで捕まった人いるの？
いるんだったらネクスコは注意書きとかして公表しないといけないな 表示された金額で良く、請求もされなく、詐欺罪にもならないってことね
終わりにします
【出発IC】寒川北
【到着IC】寒川南
【経路】寒川北→海老名→伊勢原→足柄SA(トイレ)→清水→新清水→伊勢原→海老名南→寒川南
【走行距離】 約240km
【所要時間】 約3時間
【支払い料金】 150円
【ETC】 ETC1 (走行中カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】 日産VQ35HR レーダークルコン
【燃費】11.4km/L (燃費計)
【コメント】 72です。質問で聞いた入口海老名の出口寒川南の予定で行こうと思ったのですが寒川北から寒川南の方が安かったのでダメ元で試してみました。
静岡に入ったあたりから右車線工事してたのでちょいちょい混雑してました。
入口から出口の距離が短いため時間異常でダメかなと出口で止められる覚悟でドキドキしながら通ってみたら無事行けました。
初めての200キロ越え長距離ドライブ楽しかったです。(教えてくれた方ありがとうございました)
という夢をみました。
無人駅で乗り降りしたけど金請求されなかったし、何も問題ないよね、的な言い訳
あれ、電車の話を持ち出すの？
電車の場合は利用区間に必要な切符を持っていないから規約違反なんでしょう
ループは権利だと思っている奴が多い奴のに驚き
みんな凄いね、オッサンの常識ではついていけん(笑)
ということはコレ使っても余裕のよっちゃんかな？
ワイ、雪が降る前に新潟～長野を走っておきたい。
ちな、雪道は大嫌いなので冬場は太平洋側しか走らない。
安物のドラレコ付けたら電波干渉してETCの通信が出来なくなって料金所のバーが開かなくなった。
こんな状態なら走行データの蓄積もされてないよね？
【出発IC】日の出IC
【到着IC】圏央鶴ヶ島IC
【経路】圏央-関越-北関東-東北-圏央道
【走行距離】 約220km
【所要時間】 約4時間
【支払い料金】 740円
【ETC】 ETC1 (カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】Mazda3 FB 2.0G
【燃費】 20.3km/L (燃費計)
【コメント】
新車のならしに久々のループ
燃費計見てると90km/hあたり超えると悪くなるので、
まだ回したく無いからとオートクルーズ使ってその位で流していたら結構いい値になった
という夢を見た
>>117
お疲れっす！
次回は更に距離を伸ばして頑張ってください。 ＥＴＣ１と２の見分け方、教えてください
カーシェアについてる車載器がＥＴＣ１か２か気になってます
>>119
本体に2.0とかDSRCとかITSとか書いてあれば2.0だけど、内装に埋め込まれてるような車載器だとぱっと見での判別は厳しいかもな
というかなんで判別必要なの?レンタカーじゃ仮に2.0だったとしても電源オフにするのは難しいでしょ >>123
2.0なら途中で一般道に出ても料金継続 >>112
ループは権利だと思っている奴なんてこのスレにはいないだろうと思う。
「権利」と聞くと「義務」という言葉を思い出すけど、権利と義務の対立構造で
日々生活するなんてのはイヤだなぁ。
そういう人と一緒に暮らすのはもっと嫌だなぁ。
そういえば昔、終戦直後の食糧難のとき、ヤミ米に手を出さず餓死した人がいたらしい。
立派な人たちがいるんだなと思った。 >>125
バカにされたと思っておこなのね
それにしても下手な文章だこと(笑) >>123
報告テンプレにＥＴＣ１か２か書くことになってるから >>124
そうなの？
特別な道の駅だけかと思ってた 高速走ってりゃITSスポットから交通情報拾うかどうかで馬鹿でも2.0かどうか判るだろ？
交通情報自体が何か知らないレベルの無知なら知らんがな
>>127
ばかにしないでよ
そっちのせいよ
プレイバックプレイバック マジレスすると高速道路でポルシェ見かけたらため息ついちゃう
なんて格好良いんだろうって
特にリア
いつか手に入れたら絶対にループするんだ！
高いの買って金無くなったのか、スーパーの見切りの時間に良く駐車場で見かける、つーか高いのだから目立つ○×（自粛
>>138
仕事帰りにスーパー行くといつも見切りの時間だよ >>128
真面目か！分かんなかったら不明とでも書いておけば良いじゃない
カード抜いててもループ失敗したようなときはその情報必要になるかもしれないけど、今のところそんな例ないから気にしなさるな >>141
確かに会社に１０時間くらい居るけどブラックなのか？
フルタイムで働いてたらそんなものだと思ってた 8:30から17:30までの勤務とするよね
遅刻は嫌なので8時には職場着
18時位に勤務を終えて翌日の仕事の段取りを考えて早ければ19時に帰る
10時間くらい職場にいるのが普通では？
勤務をおえて、段取り考えるってタイムカード切ってからってこと？
だとしたらあかんやろ。仕事終わってんだから。
個人的には何時間仕事してもいいと思ってるが給料が発生してるならだ！
激務とブラックの違いが分からなければ噛み合わないと思うの
800～830と
1730～1800の給料が支払わられていないのなら違法だよ。
>>143
たった10時間会社にいるだけで済む仕事なんて、むしろ昔の窓際族に近いくらいで、
ブラックとは程遠い。
職種にもよるけど、いい職場だなぁ！
もっとも仕事のやりがいと勤務時間は別問題だから、長いからダメとは一概に言えないかもね。 ブラックてのは違法操業してる会社のこと
車の運転見てたらよく分かる
高確率で道交法違反してる。
>>145
普通ではってｗ
それを勤務時間内で終わらせるのが普通なんだよ
何時まで掛かってるんだ言われないのかお前の職場では？
そうだとしたらさっさと辞めろその職場 >>152
ホワイト企業は人の移動だけであれば、車使わない >>153
段取り考えるのは勤務じゃないだろ
なんの成果も出てないんだから
成果を出す時間＝労働時間 >>154
車でしか行けないところにある顧客もいるよ、だからこそ社有車があり社内でドライバー研修がある。地元の警察から講師を派遣してもらったり交通安全教室に何年かおきにさんかさせられる。 ドライブレコーダーがついているので、いたって順法運転です。
>>132
緑の中を走り抜けてくバッタがおるで～♪ 谷川岳PAのもつ煮は結局上りか下りか分らず終いだった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
さて時間できたからどこか行こう
>>153
定時の勤務時間が終わったら、さっさと帰るのが当たり前という仕事は、
いわゆる単純労働の仕事だろうと思う。工員、レジ打ち、コールセンター員、一般役人等。
役人でもキャリア職のひとはほとんど定時勤務時間など無視して仕事せざるを得ない。
企業の研究・開発の仕事も、時間に縛られずに自由意志で働いている場合が多い。
こういう職種では、会社側が残業規制しないと労基署に目をつけられる。
だから、職種によってマチマチだよ。 >>155
まったくニートは．．．
仕事の段取りをなんだと思ってるんだ、
段取り八分って知らんのか？
働け！ >>165
そうかもしらんが、「正常」とは多数派という事であり、
麻痺してる人の方が多数派ならば日本社会ではそれが「正常」という事だよ。
多数派と同じことができない社会性のない奴は引っ込んでろ。 >>168
赤信号みんなで渡ればなんとやら
違法は違法 一般的には会社の敷地に入る時にIDカードでピッとするやろ？
アレのタイムスタンプが勤務時間ね
つまり、会社の敷地に入ってから出るまでが仕事の時間
敷地内に入ってから更衣室で作業服やスーツに着替えるならその時間も労働時間に含まれるのが普通
自分の机に着いてからとか、パソコンを開いてからとか、何かしら成果を出して無いからとかはブラック企業的な考え
一度でもホワイト企業に勤めてみ？色々と世界観が変わるよ
ウチはピッっていうのは無いけど、出勤から退勤までが勤務時間になるのは当たり前だな
職場環境の整備、仕事の準備片付けは勤務時間内にやらないといけない。
バイトなどは1分単位支給が基本
裁判すろとそうなる。
例えば
事務所の空気の入れ替え
社内清掃
着替え
ラジオ体操
自席の仕事の準備
朝礼などのミーティング
パソコンの起動
メール確認
もし、将来会社側の人間になった時訴えられたら負けるよ？
よく社長が玄関朝早く掃除してるのは給料が発生しないからだよ？
社員がすれば給料をださないといけない。
俺の職場は印鑑w
IDカードは本庁のセキュリティゲートのみ
おまえら
ごちゃごちゃ言ってないで黙ってループして来い
>>165
オレが言っているのは、ホワイトカラーエグゼンプションが適用されるような人たちのこと。
欧米先進国でも昔から、ごく一部の卓越した頭脳労働者は日本人一般より遥かに猛烈に仕事している。密度的にも時間的にも。
そういう人たちは寝食を忘れてやるべきこと、やらなければならないことに集中している。
毎日ルーチンワークをこなすだけの一般労働者とははっきり区別されている。
日本でも法制化されようとしているようだけど、反対意見も根強い。日本は「出る杭は打たれる」の社会だから。
スレチなので、これで終わりにする。 >>180
言い過ぎじゃなくて本来ならそうなる
ただ管理的には現実的ではないから
15分単位が判例で出ていたはず 要するに、俺達は24時間以内にETCゲートを出ればいいんだなｗ
始業時間は仕事を始める時間だよ
準備は仕事に含まれないよ
明日日付をまたいでインアウトしたら料金はどうなるの？
5%→8%のときは流入した日付け次第だったと思うけど今回も同じじゃないかな
【出発IC】川島
【到着IC】圏央鶴ヶ島
【経路】圏央、関越、北関東、東北、圏央、常磐、北関東、東北、外環、関越、圏央
【走行距離】 約410km
【所要時間】 約6時間
【支払い料金】 460円（確定前）
【ETC】 ETC1 (カード抜き 無 途中電源切 有)
【車種】2シータークーペ
【燃費】
【コメント】
消費税8%での最後のループ
【出発IC】 福岡I.C.
【到着IC】 太宰府I.C.
【経路】 清武ループ
【走行距離】 560km
【所要時間】 約9時間
【支払い料金】 330円
【ETC】 ETC2 (カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】 2500ccNA
【燃費】 16.5km/L（満タン法）
【コメント】 90km/h追いクルコンで行きは全PASA寄ってたら5時間以上
かかったので帰り休憩は宮原のみ。下りの八代あたりでETCカード挿入なしの
アラートが出てびびったが太宰府I.C.の料金所直前でも同じアラートが出たの
でただのお知らせだったようで普通に成功。現時点ではETC2.0でも
カード抜きだけで大丈夫そうでした。
しかし熊本あたりからトンネルだらけなのとその後は変わり映えのしない
山中や畑が続くしPASAも小規模なので正直飽きる。多分2度目はない。
松本～岡谷のスタートでオススメの夢ルートを組んでもらえませんか？
おすすめといわれても、お前さんが何キロ走りたいのかもわからんし
景色を楽しみたいのか飯を楽しみたいのか、ただただ運転を楽しみたいのか
初めて夢を見るなら新潟群馬長野で回ってくればいんじゃね？
ぐらいしか言えない
どこのスレもクレクレばっかりだなｗ
24時間以内でループだと観光や休憩も入れると1000キロくらいが限界かね
最新アイサイトとか新型スカイラインの自動運転なら仮眠とって2000キロ
くらい行けるのかもしれないがもはや楽しいのかわからんね
清武ターンはやはり面白いものではなさそうだなぁ
話しのネタにはいいのかもしれないけど
それも同じ道帰るわけだからねぇ…
丸投げクンだし構うと後出しでダラダラ駄文垂れ流し始める黄金パターンなので
>>1のマップ見ろ、で良いだろ
小牧八王子上越藤岡選り取り緑だし好きな距離勝手に選べ 2000キロってスペシャルだよな
３００を半年で6.7回の、ほうが、、。
九州、四国とかは時間規制ゆるゆるで正直羨ましい
昔住んでた時はよく24時間以内5MT軽NAで2Mmとか
軽トラで1.5Mm余裕でしてたけど今は体力的にも精神的にも失敗した時の金銭的にも色々と無理だなぁ
あの頃はただ無茶するのが楽しかったなぁとしみじみ思う
今はACC使用300km15時間くらいでまったりして満足してるわ
メガメートル（記号Mm）は、国際単位系の長さの単位で、106(1,000,000)メートル(m)。メガを現す1文字目の“M”は必ず大文字、㍍を表す2文字目の"m"は小文字で表記される必要がある。
両方のmが小文字のミリメートル(mm)と紛らわしいため、通常キロメートル(km)で表す。
1 Mm = 1,000 km = 621 マイル
キロメートル ≪ メガメートル ≪ ギガメートル
106って何よと思ったけど10^6ね、ヤードポンドの何か の換算係数かとオモタ
清武ターンよりは小倉日出ループのほうが景色は良いだろうね。由布岳の辺りはマジ絶景だし
東九州道の大半が暫定二車線なのがネックたけど
>>205
ほう。使うか分からんが一つ賢くなった。ありがとう。 >>207
面白そうですね。一回チャレンジする夢を見てみたいです。
時計回り、反時計回り、どちらがいいかなー？ ワイ、今週末に関東甲信越を走ってくるで、
新潟は早いと来月に降雪があるから今のうちに行ってくるわ。
このスレの趣旨とは少しずれるけど、東京～大阪間に用事がある場合、大阪通過し広島まで行って、ターンして大阪で降りてもいいよね。
こんな感じで長距離移動にターン加えてる人いる？
俺、第3川崎15分くらい。
東名川崎は10分くらい。
なので、東名川崎から乗って、
帰りは横浜青葉で、
>>24さんのルートやってみようか検討中。
モツは苦手なんだけど、
他にも美味しいものたくさんあるだろうし、
久しぶりに日本海見たいな。 【出発IC】宝塚
【到着IC】西宮北
【経路】中国道～吹田JCT～名神～米原JCT～北陸道～敦賀JCT～舞鶴若狭～吉川JCT～中国道
【走行距離】 約340km
【所要時間】 約4時間
【支払い料金】 410円 ※590円
【ETC】 無
【車種】subaru wrxS4
【燃費】 約12km/L (燃費計)
【コメント】 週末前の夜にふと思い立ってハンドルを握り、さっき帰って来た。
途中、賤ヶ岳SAと西紀SAで小休止有り。
敦賀～福知山間は1車線なんでマターリ、他はペース早めで。
山陽/中国道方面はちょくちょく行ってたので今回は反対方向へ。
お初ルートでしたが丁度良い距離ですな。
吹田-神戸が中国道ってのが、この頃なんでって思うようになってきた。名神でええやろ。
西宮は支線にしとけよ、なんなら阪高でもええぞ
>>214
東京→福岡出張があったとき清武ターンして距離稼いだわ ループ目的じゃなくて距離稼ぐ目的じゃないですかもうﾔﾀﾞｰ
でもガソリン代も高いし距離も稼ぎたいしで短時間で安く距離も走れるループ最高！
ループ不毛地帯だった南東北が立て続けに仙台北部、北関東、常磐、圏央と完成してルート選びが楽しくなる地域になって時代が変わったと感じる
京都縦貫自動車道(大山崎JCT～綾部JCT)は通り抜けられないんでしょうか？
>>223
京都縦貫道は繋がったんじゃないんですか？
その地図だとまだ繋がってないみたいなんで
どうなってるんだろうと >>224
情報を持っているなら自分の目で確認することだ
ついでにここへ報告してくれれば後に続く者が現れる
地図も更新される >>230
ワイも禿げしく同意！
仙台ターンはつまらん。 毎週末で500キロぐらい走ってるけどガソリンが上がりまくってて困る
【出発IC】練馬
【到着IC】所沢
【経路】練馬→鶴ヶ島jct→八王子jct→更埴jct→藤岡jct→所沢
【走行距離】 約500km
【所要時間】 約9時間
【支払い料金】560 円
【ETC】 ETC1 (カード抜き 有)
【車種】フリード
【燃費】 25km/L (燃費計)
【コメント】 所沢で通信エラーが起きてバーが開かなかったが、係員と会話中にバーが開いた。カードを直前で入れたのが原因かと思いたい。という夢を見た
>>225
『距離を稼ぐ』でぐぐってみると
未だにポケモンGOなのか・・・ >>236
あんまりギリはやばいよ。オレも一回あった、挿し忘れたんだけどｗ
本線から流出ちょっと前くらいが吉。 ループの目的がSA巡りとかではなく単純に景色眺めて帰ってから走行距離見て「今日こんなに頑張った」って優越感に浸る俺はおかしいのかな?
>>236
練馬所沢ってやっぱりエラーするのかね？
三芳挟むのいつも面倒くさいから試してみたいんだけ俺どビビりだからムリポ >>240
> ループの目的がSA巡りとかではなく単純に景色眺めて帰ってから走行距離見て「今日こんなに頑張った」って優越感に浸る俺はおかしいのかな?
満足感を得るならわかるが優越感に浸る？
何に対して？
距離を稼いで得る利益は何？って聞いてるのよ
稼ぐって言葉の使い方に違和感があるだけで、目的なんか聞いてないのでは？ >>229
>>242
高速道路を走るだけでは、自然を感じることも秋の気配を感じることも
できないように思うのだけど...
高速道路は山を避けて(またはトンネルで潜って)通っているし、高い防音壁のせいで、
見通しも悪く自然からは遠ざかりすぎている。
やっぱり下道を走って、自分の足で自然の中を歩かなければ自然を堪能できないと思うな。 ETCのドラ割なら東北3日間1万だからな
白河～青森が通常1万だし実質半額
>>241
挿しっぱなしだが特に問題なし
県央北関東ループなら大丈夫 【出発IC】浦和料金所
【到着IC】岩槻
【経路】東北道～圏央道～関越道～北陸道～上信越～関越道～圏央道～東北道
【走行距離】 約630km
【所要時間】 約１０時間
【支払い料金】２２0円 （深夜割）
【ETC】 ETC1 (カード抜き 有 途中電源切 無)
【車種】1.5L コンパクトカー
【燃費】 17.5km/L (満タン法 )
【コメント】 北陸道は大雨で景色どころではなかった、
全体的に悪天候でした。
中央道や東名と違ってあまりカッ飛ばす車はいなかった。
【出発IC】横浜青葉
【到着IC】横浜町田
【経路】東名 横浜町田IC→新東名 豊田東J→伊勢湾岸道 四日市J→新名神 草津J→名神 小牧J→東名 横浜町田IC
【走行距離】 約838km
【所要時間】 約9時間
【支払い料金】370 円
【ETC】 ETC2 (カード抜き 有)
【車種】5ナンバーセダン
【燃費】 22km/L (燃費計)
【コメント】 最近やっていた麺総選挙の番組をみて味噌煮込みうどんを食べたくなり東名阪 御在所SA下りへ行こうとしたがルートを間違え新名神に行ってしまった...
そのまま戻れず帰宅となったが久々の長距離ループで満足出来たから良しとすることにした。
京都縦貫自動車道には
途中に八木本線料金所というものがあるらしく
通り抜けられないっぽいね
いつかターンできない日が来ると思うとなんか悲しいな
>>240
長距離の運送屋にでも転職すればいい。
金をもらう喜びも加わるぞ ランナーズハイの常態
ドライバーズハイだね
運転する事によって、脳内麻薬が出てきてるのさ
JCTの看板が「↑」では無く「↓」は車線指定の意味で合ってる？
大月JCT上り線で写真の表示で
走行車線からも東京方面に行けるのに追越車線に移動した小型車が
分岐地点まで猛烈に煽られてた
更埴JCTも同じ状況で分かりづらい
またこのパターンかと思ってるとY字型に分岐する事もあるので悩む >>262
今は改善されたけど圏央外回りの八王子JCTは走行車線そのままで
中央道下りへご案内だったよなｗ 複雑な案内標識があるんごね。
ワイも分岐直前まで勘違いしてたことが結構あるで、
分岐して更に間も無く再分岐は焦るわ。
>>264
よく、JCTとインター兼ねてる所で料金所のゲートによって行き先変わるとか苦手？
例えば垂水とか。
無修正
>>265
いわき中央インターが２つくっついたと言う認識であっているだろうか >>268
高速出口＋3方面に分岐してるくらい。
慣れれば簡単。
名神から阪神高速を使って四国に渡るにはかなりの分岐をしないといけない。
ETCなんですが電源切らない場合カードって抜かないとゲート開きませんかね？
日曜日まで台風が去ってくれればいいな。
まだコースは計画中。
