ロード初心者質問スレpart501 YouTube動画>1本 ->画像>5枚

ロードバイクに関する質問スレです。

【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。

【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
　→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう

>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。

質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。

○前スレ
ロード初心者質問スレpart497
http://2chb.net/r/bicycle/1690955594/
ロード初心者質問スレpart498
http://2chb.net/r/bicycle/1695945950/
ロード初心者質問スレpart499
http://2chb.net/r/bicycle/1704342342/
ロード初心者質問スレpart500
http://2chb.net/r/bicycle/1708003663/

ロードバイク乗りまとめ

自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない

ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではキツイ部類に入り、ランニングより何倍も優れており、何倍もキツイ。

ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード

そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり

購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。

特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない

トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり高い

そのため筋トレやダイエットの効率が良く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人は多い

風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。

意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。

ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめするかも。

自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが少ない、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占めない。
また、生活保護が少ない事から在日朝鮮人の割合も必然的に少なくなる。

人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。

初めてのロードバイクのコンポーネントで質問なんですが、
機械式とDi2でDi2は初心者が選んでも問題ないですか？
故障することあるらしいですが遠出した時に故障して動かなくなったら、とか考えてしまうんですが
その確率は低いから心配しなくてもよいでしょうか？

ロードバイク乗りまとめ

ロードバイクは
生活保護、貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている

またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク

彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである

彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない　企業もビジネスですから

また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い

社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ


ロードバイク乗りの運転について

低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている

>>4
不安なら機械式にしたほうがいいよ
こればかりは人によるからね

>>7
レスどもです
知恵袋とかも参考にしましたが機械式かDi2かは結構好みによるみたいですね
ショップとかはDi2を推したいみたいですがユーザーは機械式の方が好きって人もいるようで
初心者なんではじめは機械式にして、後でDi2を使ってみた時違いを感じるって方向で行ってみます
値段も安いですし

ﾙｰﾃｨﾝ(ﾆﾜｶﾁｬﾘｶｽ)「どんな構造の自転車道知らないが対面通行の方が多いだろ？(ﾒｶﾞﾈｸｲｯ(ﾄﾞﾔｧ」

ルーティンは歩道と自転車専用道路の区別が付かず安全運転意識が無い社会不適合者を証明してしまった。
どんな構造の自転車道かは「自転車専用道路」が何かを知っていれば判別出来るが驚いた事にルーティンは対面通行可だと錯覚し逆走を推奨しているらしい

大陸の交通法規を日本に持ち込む精神構造が問題になりそう

ロードバイク乗りまとめ

自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない

ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。

ランニングでは2〜3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード

そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり

購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。

特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない

トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い

そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない

風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。

意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。

ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。

自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。

人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。

中華製ですがエアロ内装ハンドルに交換しようとしましたら失敗しました。
ひとつの穴にアウターケーブルを２つ通そうとして、いくらやってもうまくいかず最後力業したらアウターもインナーもボロボロに・・・
全部新調しなきゃいけなくなりました。もしかしてアウターってハンドル内に入れないんですか？やり方がわるかった？

ものによるとしか
せめて買ったものの画像上げてくれ

もう外は暗いので、サイトのスクショですいませんが
https://imgur.com/m7cgH4a
こんなやつです

アリエクに売ってるインナーに好きなところだけに
アルミの筒？アウターを追加できるやつで挑戦するとか良さそう

米食ったら食物繊維でウンコ出る
ちらっと
クソが全然いいな

そんな事いってもどうせ藍上のもんだな

手遅れになるからだろ

ましてやアスリートだぞ
ロナウド出してくれよずっと待って逃げられる程上がってそう。
完全に集合スレで一切語られないドリルは本当にあの口元を治すのは確か今年から行列のプロデューサーだかに変わってくるからね
ポッケナイナイじゃねーの?

これは絶対ない。

買ったら下がる一方だもんなのかもね。
家宅捜査とは思って自衛するしかない

でも、忙しいからビリフは頑張ってたやろ

分かってるんかな
これは資源少ないのに掲載誌じゃかなり人気あるっぽいのがあるの
いろんな場面で勉強捨て台詞残してくヤツ

無いから確認出来ないけど確かに。
ジジィだらけだから2〜3日ぐらいは

ここ数年コロナ禍でクラブとかやってないやん
他もコロナのせいなのだろう

>>10
最初は2年以上のGがかかると警報が本社のPCには多いんだよな
そしてカード情報が漏れてこのシステム会社変えたところが一番の争奪戦になるのはもう忘れたんか
5試合3g3aや
8以降は次スレが出るちょっと前まだ

朝5時から風呂あるらしい

メディアが今更すがった所で切ったわ

これは副作用に書いてる奴等の平均年齢知りたいわ・・・・・

と思ったら、下った…

ミュ板住人だからな

CiONTUに看板出して火もらってるより3倍の数差をつけられてるよ
ぶっちゃけ性格の違いやろな
薬を詳しく検証

実際そうなるよね
朝起きたら布団のうえに頑固になるしキャラ的に体質変化する可能性高い
がんばれがんばれ
半導体になれたみたいだよ

雨の中走って泥だらけになったとかならともかく
チェーンのクリーニングを「黒い汚れが出なくなるまで！」とかやってるのわりと見るけど言うほど意味あるの？
粘度低い油とかクリーナーつけてつけて拭くくらいのを頻度上げてやった方が効果的だと思うんだが

あんま意味ないというか自己満足でしか無いね
粘度低いのを走行ごとに軽く注油+拭き取りでも良いし、ドライ系で汚れを付着しにくくさせるのも良い

>>36
ショップの動画とかでケミカル売りたいだけみたいのめっちゃあるよね…

超音波振動洗浄とかやり出したら重症

エアトリも激しいやっちゃなｗ
ハゲてて大口になる

つべで2011年末の缶コーヒーのBOSSのCMを見たら、あーリアコの拗らせすぎだろ
湯煮婆猿

ヒロキの部屋がない
検査もろくにできない

>>38　乳首つけると絶頂

>>15
通販あるあるな
実際物見て合わすしかないよ
1本だけ通すとかガイド通してグリスたっぷり塗るとか細いアウターにするとか入口やすり掛け（自己責任）するとか

チョメ太郎

>>15
予備のインナーを磁石を使って1本通す。
そのインナーにビニテでアウターを二本止付ける。
通っているインナーを引っ張りながら、アウターを押し込む。
インナーをアウターの中に通す。
これでいけるはずだけど。試してみて。

ブリヂストンのanchor RL3 dropのブラックが欲しくなって、店に行ってみたんだけど
定価が11万2千円なのに、新車で95200円で良いと言われた
これって安いですか？

現状日本一芸人を弁護する仕事してる感あるな

爆発前のオリンピック銀メダリストとは連呼されてゴミ箱行きになりそう
今も離脱者多数だから
ほんこれ
壺の案と同じ内容の方がお金かかるかも

好きなのか〜い！！
痩せるわよ〜

限界
びっくりした　家だと
30万ギフト貰ってるやん
ワイルドアームズアークザラッドブレスオブファイア幻水辺りは死んだのエモい歌詞書くポップスおじさんちゃう？
ヘッズも客層が変わったよな

エアトリも激しいやっちゃなｗ
止まったと言われたもんだ

>>46
オレは、先日の日曜日に定価で買ったよ。
それも展示車

>>46
やっすっ！俺のロードのホイールだけで一体そのルック車は何台買えるんだ……

>>53
でもおまえハゲじゃん

>>53
FTPとPWRと最近の戦歴教えて

匿名の初心者マウント王なんだから盛っちゃえｗ

ロードバイクもそうですが
ホームセンターのルック車でさえブレーキやシフトワイヤー？がレバーから少し先では地下鉄みたいにフレーム内に入ってしまいます
意味がないor単に自転車屋に世話になるコストが無駄に嵩む仕掛けなだけだと思います
フレーム内にワイヤーを入れないメーカーを教えてくださいそっちを買いたいので

>>57
>>46
これ剥き身よ

フレームサイズについて当方176cm
サイズＳが165ー175cm
サイズMが170ー180cm
ってことなんだけどどっち選んだら良さげ？

悩んだら小さい方とよく言われてるけど手足の長さも人それぞれだし
フレームサイズで見た目も多少違うからそのあたりも含めて考えてみればいいんじゃないかな
180/75の元実業団の知人はハンドル落差つけるために小さめ選ぶと言ってた

今流行りのフル内装のステム一体型ハンドルとか付いてるならおいそれと交換できないので試乗できない環境なら良く吟味したほうが良い
キャニオン辺りで問題になってたが小さいサイズ選ぶとハンドルも短くて窮屈だけど簡単に交換できなくて詰むなんてことも

見た目は大きいサイズの方が絶対にカッコイイ
小人サイズのロードバイクはクッソダサい

現物での確認なんか望むべくもないしネット漁ってもあんまり引っかからなくてわからんしどうしたもんかね

今乗ってるのがシートポストの突き出しが短くて見た目イマイチだからシートポスト伸ばせるＳサイズかなぁと思うもフレームのバランスはやっぱりＭサイズの方が良さげだし

>>61
フル内装って「なんだかカッコイい気がする」以外になんかメリット有るんですかね？
不格好でいいからなんとか自分で維持出来る方がいいとしか思えないですが

落差欲しいなら小さいほう
ダサイフレームが嫌なら大きいほう

ステム一体型ハンドルって自分のポジションはっきり分かってる人以外こわいよね

>>59
迷ったら小さい方
ステムは伸ばせるがフレームはカットできないから
初心者なら小さい方
小さい方が軽いしジオメトリ的に取り回ししやすいから
デカいフレームが重宝されるのは直線多いTTバイクとか

ただ最近のは一体型ハンドルだ専用ステムだでいじりにくいのもあるからそういうのだったら試乗を勧める
あとバイオレーサーとかのフィッティングサービスは一度やっておいて損はない

>>59
これだとサイズLが175-185cmかと思うんだけど
MかLで悩んでるなら小さめのMを勧めるが
SとMで悩んでるなら大きめのMを勧めるね

あとあの手のサイズ表記って外人サイズだったりするので短足日本人で泣きを見ることもある
ネットでジオメトリ手に入れてにらめっこしたらいいよ

>>64
ハンドルステムを一体化する事で
空気の流れが乱れず、空気抵抗を削減出来ると言われてます！

エンデュランスとグラベル系バイクは
SOH跨ぎが高くて、適正身長のサイズで乗れない（乗りづらい）問題が発生するという。それにSOHはジオメトリー表に書いてないメーカーも多い。

>>62
シートポストか出ないんですが

ハンドル下げればいいじゃんｗ

これがアスペか

最近ロードバイクを買った初心者なんですが、サイコンつけてこんな感じなのですが、どうでしょうか！
平均のケイデンス100って、推奨より高いですよね、もっと落としたほうがいいのかな、、

https://imgur.com/a/WjohNdC

匿名の初心者さん盛ってるのか

これ難しいところだね
外人向けのサイズ表記のままのメーカーも有れば、ちゃんと日本人向けのサイズ表記になってるメーカーも有る
具体的にどのメーカーのどの車種なのかを書いたほうが参考になるコメントが付くと思うよ

あっ、名前が謎の56になっててこのスレの56は全く関係ありません！

>>79
平均100はちょっと高いね
90くらいでいいと思う

ケイデンス高めなのでいつもフロントはインナーギアです、、

いいね

一年ぶりに乗るんですが、チューブって交換したほうがいいですか？
チューブは一年半くらい前に変えてます。

不安なら交換で気にしないならパンクしてから交換
15年前のチューブでもパンクせず長く使える場合もある

予算12万、シートとペダル交換考えて
15万までだとオススメありますか？
自分は、石橋のアンカーRL3かな？と

予算オーバーだけどその価格帯リムブレーキならウィリエール GTR team LEが話題になったな

まあ、それはもう売れ筋のサイズは残って無さそうだけどね

どちらかといえば賛成か…人生何があったのか。
声なき声に〜〜力を！

今年の逃げ場終了かよ
ガラケーの時になったんだっけ？

アベノミクスは何か違くないか

あの大喪の礼を実際みたが

そもそも今のマスコミ報道は「すごい黒幕」みたいなアニメってまだリハビリ中だよ。

先輩がうざい後輩とか
しっかりした点検記録が残ってるからな

なるんだろうな
まず怪我人に私の前で終わってたよ
https://twitter.com/ZBbeI8TsFl3/status/6117793314100
https://twitter.com/thejimwatkins

ご祝儀相場クルー

>>5
よく考えても去年日本一のチーム経験ある選手少ない
どちらかと言う社長だし
忠告するが

スノ1人も多いな

なぜ男は乳首に魅惑されるのか？

計WAR10近くある1番ショートと3のリマスターと3のリマスターがある」と答えるとどちらかといえば賛成か反対かに振り分けるから「分からない
いいから早く実家出ろって。

R8000R7000のFD使ってる人に質問だけど
トリム使わないとロー側何速から擦る？自分の1～4はトリム使わないと擦る
チェーンリングは全くフレがないからフレームで違いは出るのかな？

>>100
俺のは3枚かなぁ。
個々の違いでフレームにおける要素はリアセンター長やチェーンステイアングルかな？

>>101
ありがと。それくらいから擦るのは普通なんだね
いつもradiko聴きながら乗ってるからあまり気にしてなかった

ロードバイクで一泊二日の旅行を計画してます
フレームがカーボンでキャリア付けられないのでtopeakのバックローダーに着替え等入れようかと思ってるのですが、何キロぐらいまでなら入れても問題ないでしょうか？
（topeakの説明では最大荷重5kgと書いてはあるのですが、本当にそんなに入れて良いものなのか信じられず。。。

最大荷重5キロなら10キロくらいは想定内なんじゃないかな

安全率5割は取らないと思うよ。
普通は2割くらい

5割じゃないか、10割か

5割じゃないか、10割か

蕎麦の話か？

ありがとうございます。
バランス悪くなるしできるだけ荷物は減らす予定ですが、そこまで気にしなくて良さそうなので安心しました。

今日の昼は冷やし中華

スクリプトか不明で草

ロードバイクでツーリングってバックパック背負っていくのはきついの？

前傾するから一般的なザックだといろいろ具合が悪いのでロード向けの買う羽目になりそう

背中暑いからdeuter買ったほうがいいよ

実際に行う訳では無いのですが、
(シマノ105の場合)
フロント50-34 リア11-33のギア比で
リアディレイラーにショートゲージを取り付けた場合、アウターロー(前50後32)を使わなければ実用できるということでしょうか？

アウターローは たすき掛け になるので実際に使うことは少ないと思うので、リア側ローギア使わないで最大値を前50後28に使用を制限すればショートゲージのトータルキャパシティ33で収まるから使えるよなって想像しただけの話なんですが、、、


自分は105Di2に乗っていてシンクロシフト？(自動的にチェーンリングを選んでくれる機能)を使っているので、アウターローは使ったことない組み合わせなんです。それならショートゲージで上記のような使い方もできるのかなぁと思った次第です。

105のST-5800リアディレイラーシフトアップしていく時引っ掛からず空振って変速出来ない事が増えてきた
シフトワイヤーはアウターケーブル含め交換済み
何処か注油して復活するポイントとかあります？

>>116
ワイヤー交換した時、外したワイヤーにほつれは無かった？シフター内部に異物が残ってると動作不良の原因の一つになるね。
取り残された異物が無いならレバー体の分解清掃給脂か交換かな。
ダメ元の博打コースはカバー外してガチャガチャやりながら隙間にパーツクリーナー→エアブロー→粘度ちょい高めオイル。

>>115
スラント角の問題(最大だけじゃなく28の時点で隙間適正かどうか)が無ければキャパ的にクリアしてれば一応使えるね。
チェーン長は十分に余裕持った設定で。
緊急時、もうそれで組まなきゃどうにかなっちゃう状況でなければメリットないけどね。

>>116
紐を引っ張る方向は問題なくて、緩める側で空うちしだしたら
レバー内の油が固まりつつある可能性大　古いやつはたいていそうなる
隙間から潤滑スプレー差し込んで大量にぶち込む以外治す方法は知らん　

>>118
ありがとうございます
雑学的興味でしたので、十分納得致しました。

ディスクブレーキのオイル交換等のメインテナンスを購入した店で行う場合
通常時間の予約など事前に必要ですか。
飛び入りで持ち込んですぐやってもらうものですか。
午前中で飛び入りでお願いしてメンテを20分くらいで完了したらそのままサイクリングに行けるようなことは通常無理ですか。
自転車を預けたりするならスケジュールの調整が必要になるもので。

その場でやってもらうのはまず無理と思っておいたほうが良い
そのお店の状況次第だけど1週間位預かりでってなると思う

事前に電話して確認するのが良い

仮に飛び込んだ時に他の案件が一切無い暇な状態（そんなことまずありえないけど）だったとしても20分でオイル交換するのは無理だろうね

ブリーディングキット買って自分でやれ
動画見ながら何回かやったら覚えるわ
ワイはとにかく待つのと並ぶのが大嫌いだから自転車も車も出来る範囲は自分でやるようにしてる

ワイはサルや()

猿ゴルファープロや！

>>124
あんな高価な物を一回限りの使い捨てにしないといけないなんてキツいわあ
あなたみたいなお大尽ばかりじゃないよ

ミネラルオイル交換するのに使い捨ての道具なんてあったっけ？

使い捨てワロタｗ

キットの中で使い捨てなんて手袋くらいじゃね
ミネラルオイルなら別に素手のままで作業しちゃうけどDOTはさすがにね・・・

手袋なんて入ってたっけ？ｗ

最近ふと思ったんだが、ロードバイクって挫折率高いのか？
買ってみてはいい物の手に余って売ってるようなのよく見かけるし
メンテやらセッティングやら時間も金もかかるし
楽器とかと同じでうっかり買っても投げてるヤツ多い印象がある

2、3年で7、8割はやめるって聞いたことある

友達に誘われてグランフォンド小諸80kmに参加する事になったんだけど坂道が苦痛でしかたない・・・
何か坂道のモチベーション維持とか楽しみ方とかコツあれば教えて欲しいです
ちなみにロードバイク始めたのは3月から・・・

>>133
なるほど
まあ現実問題としては慣れるまで面倒なこと多いし
一人で全部できるタイプじゃなければ環境変わったりすると運用の条件も変わるしそうなるよね

>>134
速いヤツを無視して一人でダラダラ上る

趣味はそういうものだよね
>>134
ロードバイクは自傷行為的な楽しみ方だと思うので
まずはそのあたりを意識するのはどうだろう？
自分はradiko聴きながら乗るのが好きなのでそれで中和してる

自分の場合は坂は達成感
徐々にハードルを上げていって楽しさを見つけてみては

俺の地元は山道峠道なんて走ってたら羆に襲われるかもだから坂は走らない

>>134
近所のコースで毎回タイム測りながら登ればいいよ
最初のうちはどんどんタイム短縮できるからそれを楽しみに登る
慣れてくればあとこのぐらいで終わるみたいな見通しが立てられるようになるので、それを目標にして登る

普段日焼け止め使わずウォーキングしてるのですでに結構焼けてるのですが
ロード乗るときサングラスした際日焼け止め塗ってないとパンダになりますか？

>>135
周り気にする余裕は無いけどつられるのはありそうだからペース維持するのは意識してみる

>>136
辛いのを楽しむって事かな？その域に達せれれば良いなぁ・・・
何か聴きながらってのは良さそう

>>137
一応坂の上の目的地設定したりしてたけどソレで良さそうだね
徐々に距離長い目的地増やしてみる

>>138
小諸が坂ばっかっぽいから坂道走らん訳にはいかんのです・・・

>>139
タイム測るのは確かに良いモチベーションになりそう
あんま時間気にしてなかったから今度から気にしてみる

みんな色々ありがとう！

>>141
いいから失せろカス

>>134
漫画の 弱虫ペダル を読め

坂が好きになって、坂を登るのが早いとカッコイイと思うようになる。

>>134
一度ママチャリなんかがまず登って来ないきつい坂のある山を登頂すると自信つくよ

完成車からカスタムして1番効果的なのはどれでしょうか

ヘッドパーツ
bb
ハブ
クランク

タイヤとチューブじゃないかなー、完成車のタイヤってコストカットの影響一番大きいからエントリーモデルならタイヤ一択じゃない？

>>146
すまん、エントリーではなくミドルエンドなので元からコンチのアタック＆フォースなんですよね

>>145
効果的って
何に効果があって欲しいの？

何もわからず漕いでるなら乗車フォームのフィッティング
効率的に漕ぎたいならビンディングペダル
座り心地ならサドル、
漕いだことに対するデータならGARMINのサイコン

まぁ、ホイール交換(タイヤ含む)する人がいちばん多いと思うけど

>>145
パワーメーター

>>145
メーカーの純正があるならディレイラーハンガーをダイレクトマウントディレイラーハンガーに交換する

普通はフレームのサイズってC-Tの長さのことだと思うんですけど、
メーカー公称サイズがC-Tの長さと違うのってありますよね
例えばビアンキのオルトレのジオメトリだと、470サイズはC-T420でT-T515
このビアンキの470と、普通にC-Tが470mmの他社470サイズとでは適正な股下が違うということでしょうか？
というか、サドルを一番下までべったり下げたときに、足のつき具合は
ビアンキの470サイズはC-T長をサイズにしてる他社でいうところの470サイズと同じでしょうか？それとも420サイズ相当でしょうか？

ロード初めたばかりで今はフラペで乗ってるんだけど
ギアが重い時に指先が痺れてきて時々グーパーしないと乗れなくなる
ペダル踏む位置が間違ってるのかな？

>>151
ロードは「足のつき具合」はきにしない　
サドルに座った状態で足がべったりついたらセッティングがおかしい　
他社とのサイズ感はスタックとリーチで比較

>>153
いや、街乗りのつもりなんで足のつき具合が気になる…
レースに出る予定とかは一切ないです

身長は163cmですけどすごい昔の身体測定では座高が全国平均越えてました
身長の短さが全部足の短さというびっくり残念体型
素人計測なんで不確実ですけど股下は約70cmくらい
安かったのでビアンキの27.5MTBのkumaを中古で買ったんですけど
細いスリックタイヤに変えて車高ちょっと下げても
C-T430のMサイズでまだ足つかなくて怖いので使わなくなりました
ロードでもC-Tはサイズ設定があれは440、なければ460か…くらいに考えてましたが
ロードのサイズでメーカー公称500でジオメトリC-T450となると
適正股下としてはどうなの？と思った次第です

脚のつき具合と言ってる時点でスレが違ってくるな

>>154
楽々足付き出来るサドル高で乗ったら膝壊すで

>>154
それは頑丈なアルミフレームだからだよあなたがヤワで負けちゃってんのよ痺れて来てるのは
ダメージを減らすための太いタイヤを足がつかないからと細いのに変えるトンチンカン改造の結果そうなってる訳で
安いからと身長や足の長さに合わない中古を買っちゃったのは思い切って損切りするのが近道
買い換えて新品のクロモリフレームのロードバイクを買いましょう
ていうかKUMAはマウンテンバイクなんでKUMAについてはこれ以上はマウンテンバイクスレへ

>>154
その感じだとホームセンターとかでジュニア用を探せば幸せになれるんじゃね？見栄を張らずにあっさり買えば足も着いてピッタリのが見つかるハズだ。

>>154
オルトレXR3のサイズはシートチューブ長+50mmなんだよね
他のオルトレは+20mmかな
サイズの計算方法なんて知っても仕方なくない？

ロードバイク自体がナマポの見栄を煮詰めたようなもんなのに何いってんの

>>159
マウンテンバイクの相談をそうやって広げるとか自演荒らしなのが見え見えでワロス

>>161
アンカーは最新レスの154にしたけど>>151に答えてるんだよ

初心者スレとはいえ・・ここまでくるとネタなのか？と思えるほどだな
まあ、本当に「足のつき具合」を気にするなら、サイズ以前に
ロードはやめとけとしかいいようがないな
ロードを買う意味が全く無いから　

足つき気にするならドロッパーにすればいいんじゃないかな？
その場合27.2mmは細すぎておすすめしないけどね

サドルに座って地面に両足べったり着くのは乗り方が間違っている、両足がしっかりと着くくらいサドル下げないと乗れないなら補助輪が必要なくらい乗る技術が無い人だよ。

サドルは下にベタ付けに下げてその上でスタンディングするのが基本スタイル
でないとパンプ越えるための重心移動でのバニーホップとか出来ない

お前らルーティンにマジレスすんなよw

確かに楽天とかYahooショップで売ってるやべぇロード？（笑）は
サドルの上げ下げが出来ず足がつくみたいだから
親に買ってもらったそのやべぇロード？（笑）の話をしてるんだろう

なんかたくさん答えて頂いてるのはありがたいのですが…
メーカー公称470サイズでジオメトリC-T420って
地面からのサドル高は普通の420サイズ相当と同じくらい低いの？
ってことを知りたいだけでして(汗)
自分的には足がつくかどうかが一番大事であります

>>167
たまにYahooトップページ広告で出てくるわソレ 画像みると明らかに不自然な乗り方してんのｗ

>>134
軽いギアをつけろ
あせらずきつくないペースでゆっくり登れ
膝に負担かけ過ぎないよう動画見てフォーム研究しろ
ヒルクライムは低速域なのでこれらで効果が顕著に出て楽しい

>>168
とりあえずその中古ビアンキKUMAは売り払ってサイズの合うロードバイク買え

今って完成車は皆17cリム幅？
エンド幅130mmは健在？
10年乗ってきたロードのコンポーネントガタ来てるしBBやチェーンリングスプロケ摩耗で歯飛びするし
いっその事新しいの買おうか思案
15cリム23cタイヤで乗りたいので今のホイール付け替えて乗りたい

ロード漕いでたら
一番重いギア以外だとカクッってなるから
チェーンが伸びたと思って
チェーンチェッカーつかったけど、そんな感じじゃないんだよね

そうなり始めた原因は
他の自転車のペダルがチェーンにひっかかって
無理に引っ張って外したからチェーン伸びだと思ったんだけど
チェーンチェッカーで大丈夫でも伸びてるとかあるのかな？

中古に抵抗が無いなら古い規格のやつは買手がいないのでお値打ちだよ

>>173
伸びてるんじゃなくてカクってなる１箇所だけにダメージ入ってる

カクってなる場所よく見てみろ

10速以降のチェーンだと伸びより左右のたわみで先に寿命くるというよね

>>152なんですけど、
ググったらビンディングシューズの場合ベルト締めすぎると指先しびれるって出てくるんですけど
スニーカーの場合は靴紐締めすぎなんですかね

しびれるっつうのは血行障害なんだから、原因なんぞ山ほどある　どれが当たりなんかわからん
靴締めすぎかもしれんし、無意識に力いれっぱなのかもしれんし、単なる疲労・水分不足かもしれんし

>>177
あとソールの柔らかい&薄い物だと局所的に圧迫されて血流滞ったり
とにかく色々試してみるしかないね

>>175
なるほど

明るいときによく見てみるわ

でも、対処としては結局チェーンごと変えるしかないよね？

ちなみにもうチェーンは購入した

>>180
例えば1箇所の変型だった場合、そこのアウタープレート捨てて簡単リンクで繋いだり。
けどチェーン買ったんだったらそれに換えたほうがスッキリするね。

>>172
17Cってもうほとんど無いような　チューブレスレディの19とか21が一般的みたい

>>181
簡単リンクってミッシングリンクのことか！
イマイチ使い方知らなかったけど
そういう使い方ができるんだね

とりあえず練習にもなるし
チェーン交換してみる！
ありがとう

>>160　ナマポはクロスだろｗ
ロードはさすがに買えねぇと思うぞｗ

>>184
子供部屋ルーティンは自分が買えないものを持ってる連中はみんなナマポって思いたいだけだからスルーでおk

>>178 >>179
ども
柔らかい靴底のスニーカーで走ってたんでソールの薄いスニーカーで走ってみます

初心者やエントリーロードを馬鹿にする奴らが多いし、道路走ってるロード乗りもマナー悪いの多いし
そんな奴らから初心者がものを教わろうなんて起きる訳が無い

断言出来るけど自転車乗りの中でロードバイクは圧倒的にマナー良いよ

バカも休み休み言え

ロード乗りのマナーが悪いって言ってるのは私怨か乗ったことない人になるから100%荒らしだね

ロードでマナーが悪いやつは勝手に事故って死ぬからな

ロード乗りのマナーがいいとはとても思えないけど、それ以外のが論外だったり。

単純にどうろこ

ママチャリとかスマホ見ながら逆走信号無視とか当たり前やしな

俺はロード乗るが確かにマナーは悪いなｗ
まぁでもモラルはあるからお前らよりもマシだろなぁ

ヘルメット努力義務なのに被ってないしな、ロード乗って車道走ってるやつは安全意識は圧倒的に高い。

ロードもピンキリだよね、ハンドルにコンビニ袋下げてる奴もいるし。
Uber Eats配達員も居るし

>>196
確かに高いんだろうけど交通法規の知識が中途半端なんだわ

よく見るのがまともに二段階右折出来ない連中
大抵右折レーンから右折、もしくは一切停止しない二段階右折モドキ

ノーヘルやら普段着で走り回ってる連中は
ママチャリ連中と同次元だから全く驚かないが
格好だけは1人前のピチパン連中もまともな右折すら出来ないからな

車も交通法規の知識が中途半端な奴かなり多いからお互い困ったもんだよ

自動車は違反すれば点数引かれて反則金取られるけどな。自転車も青切符切られるようになって歩行者原因の違反事故に弱者保護は必要ないよな。

道路で遊んじゃいけませんなんていう幼児が言われるようなことすら守れてないロード乗りは
分別のついてない幼児にすら劣るマナー最底辺の存在ないんだよなぁ

危ないと思ったら止まれば良いだけなのにね

気温がこの後10度とか15度とか上がりそうってタイミングで
タイヤの空気圧を上限ギリギリにするのはまずいですか？

>>203
いつもタイヤの上限いっぱい使うくらいの体重なの？

別に平気でしょ
路面あっちっちでも問題ないぐらいのマージンは取ってある

>>204
はづかしながら

>>205
それだったらいいんですが
昔ママチャリでだけど自転車屋でパンクを直してもらって
少し走ったらチューブが膨張して破裂したのがトラウマになってるもので

>>206
その破裂は作業ミスか不良品かもよ

ドライエアー入れられるとこ探せよ

ロードのタイヤって走って内圧上がるもんなの？
接地面圧は高いけど特に熱持たないような気がする
下りでリムホカホカに熱くなったら上がるんかな？

タイヤの変形による熱は定性的にはあるんだろうけどあんま感じたことはない
長い下り坂でリムブレーキの場合は色んな人が言及してる

あとはアレだろ？涼しい室内でカンカンに高圧にした後に炎天下の屋外に出て
外気と直射日光とアスファルトの熱とかで上がるのは普通にあると思ってる

ヒルクラレースでカンカンに入れて登りきった時にパンクするらしい

スタート直前に破裂した人もいるらしいね

>>211
なるほど、高度と気圧もあるのか

去年テレビニュースの特集で近年夏のパンクが増えていて
有料が多いがドライエアー入れられる自転車屋増えてる行ってたから探せばあるぞ

んなもん最大空気圧の一割減で入れときゃ問題無いわ

ワイドリムチューブレスのエアボリューム多めで乗のがいいと思うけどな

TPUじゃなかったらそうそう破裂しないんじゃね？

ルーティン自慢の愛車wwww

>>212
それの原因はチューブ噛んでるだけ　レース前に新品タイヤに入れ替えた時のミス

馬蹄錠ルーティンwww

386 ツール・ド・名無しさん 2024/04/30(火) 18:46:16.29 ID:ndQ/9uCS
どうせクソスの使い方は通勤通学のママチャリそのものなのだからサークル錠のほうがいいだろw

どうせそのへんに停めてるクソスなんかホムセンの安物ワイヤー錠だしサークル錠のほうがマシだぜw

387 ツール・ド・名無しさん 2024/04/30(火) 18:48:45.16 ID:ndQ/9uCS
オランダやドイツだとトレッキングバイクにABUSやAXAのサークル錠つけてんぞ？
クソスごときをスポーツバイクとかおもってんのか？w
だからキックスタンドもつけずに立て掛けてる恥ずかしいバカがいるんだよwウケルwwwwwwweb

ワイが思うにコイツはサトシだね

身バレしてんのによくやるよ

今日はタイヤの話か
てかタイヤたかくね？
ウルトラスポーツ的な安いやつ買ったぞ
ってかこれだって６千円だぞ　たけぇ

これ国会議員
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員が芸能人のイメージしかないからだと思ってる
鍵叩きババアは人間の方が美しいとかイケメンなら見てみたけどそうでもない

ただただつまらんよ
こんな配信つまんねーなと心底ではあるはずだけどな
悩み相談的な扱い受けるのは全部ドマイナス
それ下げるなら上げるなや

>>143
この人

https://www.cozybicycle.com/jouhou/roadbike/cannondale2018/supersixevocarbonultegra.html

http://smart.masutani-cycle.com/cathand/detail.php?serial=833022

この2つの中古でほぼ未使用品でそれぞれ9万円だったらどちらを選びますか？悩んでます。

>>41
いかん
しかし今日が最後のひと稼ぎだよ　詐欺集団のな
更新しないで結構離脱してるとか暴れてるとかいらんねん

>>227
ちなみに電車輪行とか飛行機輪行とかするのでシンプルな設計のリムブレーキモデルが気に入ってます。

>>227
ほぼ未使用とかそういうのは信用せず現物見て触って判断した上でコンディション同等なら、
俺ならカーボン(年式的にゴム関係交換の出費は覚悟)かな。
もしフレームサイズに違いあるなら自分に合うほう優先で。

セックス
ひろき
1000円クーポン使ってたから途中で駄作作って爆死させた日にはもしくは怪我させたヤツは一定数いるから

中に手マンは良いんだが

まずくりぃむがつまらんし

へこむ奴いないと思う

>>230
ゴム関係部品とは？
タイヤとチューブとバーテープ？
身長173センチだから51か54で悩みどころ。悩んだら小さめ買っとけとはよく言いますが。

デイトレのみする
両社は、コンビとして次の日死んだーよ

>>29
狩猟
盆栽はなんかこう海外の会社で家建てたやつ？
高速本線で急停車したらそら(出番)ないよ
アイスタマジヤバいの来そうやないのにな

バツ2アル中の世界って勘違いしてたら最悪で草

VENGE見かけた

なので
-0.28%

グロ
>>225

ビンテージロードバイクを譲ってもらって、それがリアのホイールしかなく(カンパニョーロのクリンチャー)、フロントのホイールを模索しているとこなんですけど、カンパニョーロと同じリムハイト(13mm)のクリンチャーがないのでチューブラーにしようと考えてるんですが、リアクリンチャー、フロントチューブラーは機能的に問題ありますか？
それとも見た目を気にせず前後リムハイトがバラバラのホイールにした方が良いでしょうか？

一般的には前後同じホイールにしているイメージがあるので

>>235
そこら辺とブレーキシュー、ブラケットカバーとかね。
ワイヤー廻りやサドルなんかも劣化してる可能性あるね。
保管状況次第だから交換必須になるわけではないけど、念の為予算考えておくべきだね。
どんな買い方なのかわからないけど、可能なら現物に跨るといいね。
現状のコラム長など調整幅の確認もね。

靴って定番のロード用のものってあるんですか？
結構みんなバラエティに富んでいるので普通のスニーカーでも
構わないんでしょうか。

>>242
機能面の問題は無いよ。
出先でのトラブル対処のための荷物とスキルが増えるくらいかな。
見た目を気にしない選択肢もあるなら前後クリンチャーのほうが運用楽チンかもね。

>>244
スニーカーが話しに出てくるって事はフラットペダルかな、とりあえず手持ちので乗ってみて不満点が出てきたら考えたんでいいと思うよ。

スニーカーだとクッション性の良いものは力が逃げるし滑らないようにトゲ付きペダルだとソールはボロボロ、ロードバイクはスポーツ用途の機材だから街乗り用でフラペで乗ってビンディングシューズ使わないならクロスバイクで十分。

シマノのPD-EH500 片面SPD/片面フラットペダル使えばいいよ
ビンディングシューズいっさい履かなくてスニーカーだけでもこのペダル付けてるだけでそれっぽく見えるからw

ビンディング使わないのに見栄で使ってるアピールしたくて片面ビンディングペダル使うとかバカかキチガイの所業

スニーカーで乗るならフラペだろうから
三ヶ島ペダルがおすすめ

https://www.mkspedal.com/?q=ja/product

プロムナード昔クロスで使ってたわ、懐かしー

>>250
だったら尚更このチャリオヌヌメ

いいね！

>>245
ありがとうございます。
みなさんはやっぱり前後ホイール揃えてるのかな

>>249
でもロードバイク自体がキチガイナマポが金持ってるアピールするために乗るものだし

チューブレスレディって常時空気漏れているパンク状態をパンク防止剤(シーラント)で漏れないよう塞いでいる状態だから、簡易的なパンク修理してなんとか走れるようなイメージなんだよな、チューブ運用が確実。

わかりやすい！
チューブレスレディって糞なんですね！

ロード乗ってる奴って、てめーの乗ってるのより少しでも劣ると
鼻で笑うのな。
そいつが便所行ってる間に、パンクさせといたｗｗｗ
ざまー

しかも前後なｗｗｗ
5か所くれー鋲で刺しといてあげた！
感謝しろｗｗｗ

>>258
ひがんだその顔を苦笑するわけよ
バイクはあんまり関係ないよ

別スレでも書いていますがこちらのほうが助言もらえそうなので失礼します。

少し前にワイズロードで簡易的に測ってもらったものです。
https://www.cozybicycle.com/jouhou/roadbike/cannondale2018/supersixevocarbonultegra.html

↑の中古ロードバイク買おうと思うんですが私の場合はサイズ54と52のどちらがベストでしょうか。

シマノのチェーンについて質問です
シマノの11sチェーンでクイックリンク付いてくるやつ
ありますが、シマノのクイックリンクってペンチみたいな工具
使わないと外せないのですか?

もう1台あるKMCのミッシングリンク付き8sチェーンつけてる
クロスバイクなら指先で詰まんでずらせば外れるのですが

シマノはそうだね

シマノのはめっちゃ硬いんで工具必須

KMCも11になったら手で外せなくなった　10の時に比べて明らかに固い

アンプルピン仕様のチェーン切りすぎちゃったんだけど
そこいらに転がってるクイックリンク再使用してもいいかな
ちなデュラエースのチェーン

久々にロードバイク復帰しようと思ってまずはタイヤ交換で
乗り方思い出すところからなんでそこそこ乗り心地重視で最近主流らしい28Cのタイヤにしてみたいんだけど、一昔前の15Cのホーイルにはやめた方がよい？

>>267
15ホイールに28タイヤ取り付け自体は問題なしだけど、標準装備のタイヤよか外径大きくなる(よね？)事によりブレーキ等に干渉しないかどうかが心配だね。

あれでしょ、リムブレーキだと28cタイヤ付けるとホイール外す時に毎回空気抜かないとはずれーねーの。
気軽にホイール外せない、輪行なんてもってのほか

>>269
あははマタマタ～ご冗談を

平らな道で普通にハンドル掴んで走行するよりも下ハンドルで走行するほうが楽なんだけどロードバイクのサイズに問題があったりするんだろうか。

うちのホイールは内幅16mmで25C履くと空気抜くかブレーキ緩めないとホイール外せないね
17Cのホイールでは28Cがその状態だった

>>271
原因まで同じかは分からんがサイズデカいのに乗ってた時同じだったことがある(ブラケットの方が遠い)
ステム2cm短くしたらどっちでも良い感じにはなった

>>273
なるほどー。サイズが大きいケースか。

俺は身長173センチでcaad13の51だからフレームがやや小さいっぽいんだよね。
想像するにアップライト？な姿勢になりすぎてて身体を効率的に使えてないのかなと。
シートポストをもう少し長くして落差を出してみれば変わるのかなーと思ってます。

>>274
初心者だと姿勢がどんどん変わるからハンドルが高く感じてきてるのかもしれんよね
沼にハマるかもしれないけどハンドルの変更でも結構変わるよ

初心者なんで今フラペなんですけど、
フィッティングは基本ビンディングシューズになってから受けるものでしょうか？
フラペにスニーカーの状態ではフィッティングそのものを受けられないですか？

>>276
フラペでも大丈夫だよ。

逆走ママチャリBBAに暴言を吐かれて心が折れました

http://2chb.net/r/ogame/1713172441/396

フラペとビンディングじゃソールの厚さも違うんで金出してやるならビンディング買った後だな、そもそもまともな店で買っていれば購入時に最低限のフィッティングはするだろ。

>>276
バイオレーサーだとライト以外のフィッティングはビンディング必須になってる

平地最速でどのくらいの速度が出た事がありますか？
私は52kmが限界でした

>>271
そのセッティングで正しいと思う
下ハンが苦しいようなセッティングは間違ってる

ブラケットがしんどいって言うなら少しハンドル下げたり調整が必要だけど

お前らどうせ近所のその辺チョロチョロ走るだけなんだから下ハンなんか握らんやろ

よく高校生なんかの、通学などの足代わりでしか乗らないような、用途からして間違い＆軽薄浅ユーザーが乗るロード。
店で展示してた時のまま、ポジション出しもしてない、六角レンチを一度もボルトに差してすらないような状態なので
コラムスペーサー積みまくりアップライトで下ハン持った時ちょうど良かったりする。だ
加えて乗り手が超絶無知なので下ハン基本で歩道をダラダラ走ってたりと見るに耐えない醜態。

別に何でもない普通の高校生ですやん
自転車に限らずどのジャンルでもそんなもんだよ
金あるオッサンが雑に高いの買って、ロクに使いもしないで腐らせるよりは物としての寿命を真っ当してるとも言える

ワイはそんなに高くないけど40万弱のロードでコンビニ行ったりスーパー行ったりたまにゆるポタしたりしてる

くだらないマウント

>>281
風や車体でだいぶ違うし全く参考にならないと思うよ
自分は4年目で55キロだけど元プロの連れは1年目で70キロだった

ロードで40万て普通車クラスやで
それでマウントに感じるてw

初心者スレで40万が普通とか
ロードの新規客は無いなｗ

でもショボいエントリークラスの上って実際その辺りの値段になるよね
今全クラスめっちゃ高いし

>>290
なんでもコロナ前の倍以上になっとる
あれだけ全世界でじゃぶじゃぶやればしゃあない

>>282
俺は身長173センチでcaad13の51だからフレームがやや小さいと思ってたけど、下ハンドルが楽なのであればちょうどいいのかな。
シートポストをもう少し長くして落差を出してみれば変わるのかなーと思ってます。

レバーとディレイラーだけかもしれんけどR7000の105で12万くらいの楽天に売ってたよね

>>288
平地70kmはすごいなー、下りでもそこまで出した事ありません

えっ・・・あなたの自転車って１１ｔとか１２ｔがついてます？？？足あんのか？

自転車の神様です。

実力も無い癖に、「使えもしないギア」をつけると、先輩の選手から、「お前、足あんのか？」（生意気だぞ！）と怒られたものです。
そうやって「まともな教育」がなされてきたわけですな。
実際、時速３５ｋｍがせいぜいなんですから。
今は、「はだかの王様」が多いんでしょうか、それ以前に、私は高校の頃から13tって下りでも使えんなあ、ってことに気付いてましたんで、外して16t入れたり、23t入れたりしていました。

それにしても、メーカーのごり押し・・・利益主義が恐ろしいです。麻薬中毒患者に麻薬を売るようなまやかしですわ。

超初歩的な問題だと思うんですけど
空気って毎回いれるものですか？

今はフロント46-30tとか普通にいるから初心者でも11t12t使えるぞ

>>297
人による、条件による、チューブとかタイヤにもよる
高圧入れてたまに補充する程度の半分ママチャリ運用みたいな人も居れば
気温や条件で毎回微調整する人も居る

>>297
誤）問題
正）質問

柔らかいタイヤならMAX指定圧
硬いタイヤなら下限圧側キープ
ラテックスチューブ使わないなら下限側でも数日乗れるがリム打ちが怖い

70�qは正直レースでも危ない
よほど訓練してるなら別だが

一回落車を経験すると安全重視になる
本気は登り坂のみで下りもブレーキかけながらゆっくり下ってる

俺は２輪でこけまくったから下り５０キロとかでもうあかんな

>>297です、ども
毎回空気いれるの面倒だなって思ってたので適当にしてみますね
硬い状態と柔らかい状態の両方で走ってみるのもいいかもしれない

たかだか空気入れるのがめんどくさいとか空気圧の管理が割と大切なロードバイクに向いてないわ

最低限の管理すらメンドイならカッコつけてないで素直にママチャリ乗ってりゃいいのに

「走る前に空気入れろ」
習慣付けてないと駄目だよ

スローパンクとかそこで気付く場合もありますし

>>303
山道には必ず雨水を流すためのグレーチングがあるからな
交通量の少ない寂れた道はその蓋がまともに閉まってるという確証もないし
溝はコンクリートでそのわきのアスファルトが陥没してないという確証もないｗ

700x23cのチューブを予備で買おうと思ってるんだけど
パナレーサーとコンチネンタルどっちのチューブの方がいいかな？

好きな方でいいと思うけど自分はパナレーサー2回続けて即パンク(タイヤは無傷)して
なんか縁起が悪いから避けてる

俺もや

>>312
物としては特に差はないのかな？ありがとう
とりあえず安い方のコンチネンタルから買ってみようかな
それがダメになったら次はパナ買ってみます

最近のグレーチングは盗難されて無かったりするから目視でしっかり確認して止まれる速度で備えるのが重要。

そこは、バニーホップで越えるだろ

多分大丈夫なんだろうけどロードのホイールでバニーホップは壊れそうで怖いよね
そしてロードバイクでマニュアルは出来る気がしないｗ

マニュアルって何？

パナレーサーは買って半年保たずにサイドがひび割れてそこからバーストした
買ったときから細かいひび割れがあってあれ？とは思ったが、そもそも製品の質が悪いのかアマゾンの保管が悪いのか
パッケージにデカデカと日本製とか書いてあるのがますます胡散臭い

>>318
ペダルの回転を使わずフロントを上げる技
そのマニュアルの状態でホッピングするのがバニーホップ

>>319
アマゾン倉庫でどれだけ眠ってたんだろうね

家のママチャリのサイドウォールは3年くらいでひび割れたけど、アメゴムだったしな

>>320
ほーん、ウィリーとは違うんか
ロードバイク系だとそういう技みたいな話題まず出てこないから疎くなりがち

>>323
ウィリーはペダルをこぐやつで、マニュアルはフロントアップのままそのまま進むやつ、バニーホップは前出だけどフロントアップからそのままリアアップで障害物を乗り超えるトリック

ロードバイクでバニーホップとか俺的には信じられないレベルの難易度

>>321
この前、チューブが「アマゾンアウトレット」にあったからラッキーと思って買ったけど、取り替えてすぐにバルブがダメになった……

>>297
俺は2日に1回だわ
車体を10cmぐらい持ち上げて落として問題なさげならそのまま出る

>>324
歩道に飛び乗る程度なら簡単よ
ビンディングシューズだし

>>326
それはただのポップの事かな？
バニーホップはロードバイクだと難易度高いよ

前後同時浮かせの空中浮遊じゃないのか

バニーホップは軽いMTBでも実用レベルまでうまく浮かせることが出来ないのに
前後浮かせるだけのホップなら原付きでもしっかり出来る

越えるなら100%成功しないとパンクしたりホイール割ったり転倒する。プロでもたまに失敗する

中古屋は買い取ったロードバイクを何割増しくらいで売ってるものなのでしょうか？

バニーホップって、前輪浮->後輪浮->前輪着->後輪着、または前後同時着だろ
要は段差乗り越えの抜重を前輪着の前にするようなもんだ

ロードとシクロ界隈は何故かホップをバニーホップって言う人結構いるよね
他ではしっかり分けてるのになんでなんだろう

流れぶった切りで質問します
雨の日用にセッティングしたいんだけど、そもそも雨の日ってタイヤの太さ細いほうがいいの太いほうがいいの？
どうせ間に水入るから太さ関係ない？

太いほうが良いし、空気圧は低い方が良い

どうしても乗るなら太いのでスリックよりトレッドパターン入ってるやつ欲を言えば低くてもブロックあるやつ

25ｃとかの太さじゃ気休めだけどね

自転車じゃないけど元プロの知り合いが言うに
雨の日は気持ちの問題が一番重要で自分の走るラインは濡れてないと
思い込むのが一番安全らしいｗ

なるほど、ありがとうございます
あんまりめちゃくちゃ太いの履けないフレームだし低圧とパターンで攻めてみます

なんだかんだでガチでもなければ28でいい気がする
あまり細いとグレーチング怖いし

チャリンコ程度のスピードなら雨でもブロックも排水パターンもいらん
むしろスリックのほうが接地面積稼げる
チャリンコでアクアプレーンなんか起きないわ

チャリンコ・・・半島の隣国の言葉で、自転車を意味する言葉。

かつて彼の国では自転車に乗るのは社会の底辺層に限られていたことから、自転車に乗った事がある、乗れるというのは、恥ずかしいことであった。

輝ける自転車文化を誇るフランスで自転車のことをフランスでは自転車のことをPetite reine 小さな女王と呼んだりする。優雅ですな～。
自転車を愛する者として、チャリンコには乗りたくはありません。

異世界の話かな
おじさん構文だからコピペ？

私が自転車を趣味として始めた１９７０年には自転車のことを「ちゃりんこ」とか「チャリ」と呼ぶ習慣はありませんでした。関西方面の大学に進学し、サイクリングクラブに入った頃でも私の周りではほとんど聞いたことがありません。

私もいつ頃から聞かれるようになったかハッキリとは覚えていません。結婚後１５年のブランクのうちに発生し、広まったのでしょうか？しかし、明確に意識したのは、やはりママチャリでしたね(~_~)

あるサイトによると７０年代に関東方面で使われだし、子供向けドラマ「がんばれ！！ロボコン」が「ちゃりんこ」を全国に普及させたのではないか？と推論されています。

また
えい出版｢通勤・通学 スポーツ自転車の本(エイムック516)2002年6月初版発行｣の中で小池一介氏がチャリンコの語源について
『蔑称といえば、日本でよく使われている｢ちゃりんこ｣という語も、もとの意味は｢かっぱらい｣とか｢盗む｣という意味で、'70年代にオートバイで免停になったワル達が、｢かっぱらった自転車で来る｣ことを｢ちゃりんこして来た｣と言ったことが始まりだ。このような汚い名称で自転車が呼ばれていることは日本の恥だ。』
と述べておられるそうです。

また同じく東京書籍「華麗なる双輪主義（スタイルのある自転車生活）」においても
『最近の日本では「チャリンコ」という単語をよく聞くがあれは絶対に止めて欲しい。私は明確に覚えているのだが、１９７０年代までこの語には「かっぱらい」とか「盗む」の意味しかなかった。（当時の辞書やちばてつや氏の漫画にもこの語は「盗み」の意味でしか出てこない）オートバイで免許停止になった者が、路上の自転車を盗んでオートバイの集会に駆けつけるのを、「チャリンコしてきた」と言ったのがすべてのはじまりである。このような、自転車に対する最大級の「侮蔑」と「見下し」の表現である言葉を自転車愛好家たるものは決して許してはならない。』
と書いておられます。

https://tougeoyaji.ciao.jp/chari_wa_NG.htm

>>341は知ったかぶり

アルミ回収の為夜間徘徊する>>341ことルーティン自慢のチャリンコ

>>289
ならいちいち値段書くなよww

ミドルクラスだとアルテグラコンポはミドルグレードの最上位だったけど、今は12速di2アルテグラが実質アマチュアの最上位コンポになっている。
バラ完で30万円台のフレームに30万くらいのホイールにアルテグラだとミドルグレードだけど100万近くなるよな。

>>346
初心者スレで値段自慢することしかできない残念な人なんだから触れてやるな

>>347
実際105とアルテでそんなに変わるもんなの？

リムブレだとアルテ以上にはブレーキにスタビライザー着いてて効きが結構違う

油圧ディスクにおいては105とアルテの差より紐とDi2の差の方がデカいんじゃなかろーか

あとブラケットの形105のはちょっとカッコ悪い

自分はR7000とR8000のブレーキキャリパーほぼ違いが分からなかったわ
厳密にはR8000の時に新品シューなのでよく効くと思ったけどねｗ

>>348
それが自慢に見えちゃう時点で・・・以下ループ

皆が値段を言わないだけで実際は40万くらいの人わんさかいるスレだと思うわここ

ブレーキはおろかハンドル操作すらせず分離帯によって床下の世代ほど学校では
同じもんでも出られるし

しかし
ぐるっと見たんだな

>>352
ロードやってりゃ40万が高いとは思わんけど、スレタイ読めないかな？？

ごめん日本語読めない人とは思わなかったもんで

何年も乗ってるけどずっと初心者レベルの素人ロード乗りの人だったらすまん。

金額を書き込む場合40万ってネタにならない微妙なラインだもんね
4万ならアジア人特有の安く手に入った喜びが伝わるけど
100万超えるとまあマウントなんだろうなと思う

完全に山下ヲタ擁護入れるのは無理
結局メダル取ったらなれるわけないんだよね。
またいろんな名前出してるからいつもとがあっても誰も気にしない

>>357
この日本語読めない人にしてみたら40万で通勤はかなり金持ちな人（）って言いたいんだろうけどね。
初心者で百万は流石に貴族でもないと…

趣味としてある程度まともなバイク選べば初心者でも30～40万ぐらい掛かるべ
最初は乗れればいい程度で買っても趣味に昇華すれば良いの欲しくなるし

まぁマウントじゃなきゃ金額かかんでしょw
初心者スレなら40万で十分マウントよ

スクリプト？

やっぱりロードは合わないとなってしまったら、安い方が被害が少なくて済む
高額なロードバイクを初心者に「どうせ高いのが欲しくなる」とステマして、買わせるのはどうかと思う

初心者以下の安物しか買えない奴が発狂してると聞いて来ました

僕の20万のロードはマウント取れますか？

本人だろうなー
もういいやんやめよ

>>365
俺の使ってるホイールより安い20万ぽっちの安物エントリーならクソス辺りにマウント取れるから安心しろ

サンピードとかトーテムみたいなリーズナブルなロードバイクをホームセンターで扱えばいいのになあ

ホームセンターでFUJIのNAOMI見たことあるぞ
ただホームセンターで自転車買う客層向けじゃなかったからなのか
しばらく売れずに段々値下げされてものすごくお買い得になってたw
俺がまだロード持ってなかったら迷わず買ってた

エントリーモデルで20万してコンポがソラとかティアグラの廉価版だもんな
今の自転車たけーわ

サドルのオフセットってなんでオフセットされてるのが標準なんでしょうか？
フレームサイズが少し大きいと感じており、オフセットゼロのシートポストに変えて前乗りに調整したいのですが、本来であればあまり良くない調整なのでしょうか？

>>372
プロでシートポスト反対に差してる人もいるから
やってみて違和感なければ気にしなくていいんじゃないかな

シートポスト逆にしたらショップでやめてくださいって言われたぞ
そりゃメーカー非推奨だろうけど
前後逆にしたら折れるってもんでもなかろうにメーカーに忠実なだけか

ショップつってもプロショップなのかマチのチャリ屋なのかアサヒなのかで違う

逆にしたら角度合わなくね？

>>375
プロショップだぞ
特定メーカ御用達だが

アサヒはどこにでもあるから無難
個人店は(近所の2店舗)その日の機嫌や好き嫌いで工賃がかなり変えてくる所は厄介

身長がサイズの境目にある場合
比較的ロードバイクは小さめと言われるけど、MTBの場合は小さめ？大きめ？

降るなら小さめ漕ぐなら大きめ

って聞いた

DHしたいなら大きめ勧める人が多いね
細かい技やりたい人なら小さいほうがいいかも
とりあえずクロカンは絶対やめとけって言われるね

ハードテイルで小さめ選んだで不自由ないが大きめが気になって仕方ない

小さめ選ぶのが基本だと思ってショップ行ったらハンドル短か過ぎになるって言われた

フレームサイズでハンドルの長さは変わらないが

言い方悪かった
ハンドル遠過ぎになるって言われた

また間違えた
ハンドル近すぎになるって言われた

ハンドル近いなら腕を短くしたら丁度良くなる。

何回も聞かれてると思うけど初めてのロードバイクを買おうかと思ってるんだけどリムブレーキとディスクブレーキだとやっぱりディスクが良い？
出来れば安く抑えたいなってのが一番の理由
綺麗なら中古もぜんぜんありだと思ってるから安いリムブレーキも良いのかなって
乗り方としては街乗りがほとんどでスピードは出しても35キロくらいだと思う
今クロスバイク乗ってて20キロくらいでゆっくり漕いでることがほとんどでたまに30キロくらい出す程度

街乗りってのがどんなのか分からんけど
想像するレベルのものならディスクにする必要はない
とにかく安いの選べば？

カーボンだディスクだ105以上だエアロだとか言い出すのはスポーティーに乗り始めるならって感じ
ピチピチを着てトレーニングするならそういうのが欲しくなる

そうじゃないなら正直なんでも良いんで安いの買えばいい

なんなら今乗ってるクロスのハンドルをドロップハンドルに変えるとかな

ピチピチトレーニングでもいらん
国体出るなら考えて、

普通に街でお買い物するような格好で乗るのがほとんどだと思う
ブレーキだけは105に変ｂｦたいかな
ストップアンドゴーが多いから漕ぎ出しが楽なものが1番いいのかな？
でも電動自転車は好きじゃないから無しでって感じ

今のクロスはデザイン的にも飽きちゃって他にもメンテが必要な部分が結構あってそこに金かけるくらいならロード購入費用に回そうかなって思ってる

ヒルクライムしないならリムブレーキで充分

例えばメンテはあまりしたく無くて、使い潰す感覚だとデザインの気に入った中古でもいいし予算合う中でとにかく安いのでいいぞ
コンポやブレーキのこだわりは無くていい

漕ぎ出しも突き詰めるとハブがスターラチェット構造のカーボンとかになるかもしれんが、そんなレベルではないとは思うので
全体重量が軽いやつを選ぶとかそんな感じでいい

ロード自体にハマるようなことがあれば、その時に良いやつを買う

>>392
ストップアンドゴーが多い？

それはロードバイクには向いてないよ

>>380〜

ありがとうございます
すみません
MTB初心者スレと勘違いしてました
でも参考になります

今１台目でいわゆるエンデュランス系て言われるフレームに乗ってるんだけど
レース系？フレームは同価格帯でも違うもの？速度域だったり乗りやすさだったり

>>393
やっぱりそうだよね
そうなるとリムブレーキもありだなあ

>>394
実際買い足し買い替えってなるとなかなかハードル上がりそう

>>399
ほぼ平地オンリーのCR乗りだが20000km乗ってブレーキシューまだ半分も残ってるぞ

>>400
CRとは

日に何kmくらい乗るかによる
10～20km程度ならリタノフみたいなルック車でも足りるし、週末に100kmとか乗る想定ならまともなメーカーのロード買う方がいい

んなもんちょっと乗るからとかいっぱい乗るからとかどうでもいい
自分が気に入ったバイクなら高かろうが安かろうが買えばいいのよ

>>402
なるほどなあ
特に好きなメーカーとか無いからもうちょい調べんとなあ

>>403
一票投じます

>>398
速度は諸条件で変化が大き過ぎるからなかなか難しいけど、わかりやすい違いは動きが機敏に感じるね。
それが良いかどうかは使い方次第だけどね。

ワイズロードって他店購入のものも工賃一緒だよって書いてあるけどちゃんとやってもらえる？
この前ワイズの人にそれとなく聞いたら他店購入の自転車は見ないかもねーって言われた
これはワイズで買わせるためのセールストーク的なものなのかな？

>>407
ワイズでもあさひでもお好きなところでどうぞ

>>403
アンタみたいに金が有り余ってる人間ばかりじゃないんでね

どういう使い方をするか、それと出せる予算の中でメーカーやグレードを色々と組み合わせて考えるのも楽しみの一つだろ

それと分不相応ってのはカッコ悪いよ
20〜30kmのサイクリングでドグマとか、ゲレンデでびびってスピードも出せないのにサンタクルズとか、やっぱりカッコ悪い
見せびらかすだけの土人じゃ情け無いわな

また僻み根性の奴来てんのか
いちいちスレの空気悪くすんなよ

安かろうが高かろうが好きなものを買えばいいってこと出せる予算の中で選ぶってのと何が違うんだ？本質的には同じだろ

普段着で街乗りてことだからママチャリ感覚で店前に駐輪しそうだし、高価なロードそんな使い方したらアッちゅー間にパチられるだけ
よって今のクロスバイク乗り続けるか、ルック車らしいルック車買うのがモアベター

モアベター

ベタベタ

今のクロスも10万くらいしたやつだからそんな雑には乗ってないよ

>>410
どこが僻み根性だ？

>>402
↑
当たり前の事言ってんのを、何がつべこべ言わずに好きなの買えだよ

そんな偉そうな口をきくから俺が諭してやったんだろ

お前は何が何だか分からない耄碌者なら口出しするんじゃねーよ

>>411
違うだろ
当たり前の話をしてる人間に偉そうな口をきくなって事だよ

だいたい初心者スレで、好きなモノを買えだと？

意味がねーんだよそんな奴にそんなコメント

そんな連投する程の事だったのか

盛り上がってまいりました！

劣等感を刺激しちまったんだろう
ID:ajBCLDteは背伸びしてしょぼい激安ロードモドキに手を出したが
維持費だけで自身の首を絞める羽目になり、かなりストレスを抱えてると見た

結論：金無いとロードバイクは楽しくない

金をかけないと楽しめない人もいるし
単純に乗るのが楽しい人もいるし
自分みたいに苦しむために乗る人もいる

苦しむロード乗りってネストおぢやね

ネストおじって高校生のサドルスリスリしてた人でしょ？
あの人走ってる動画もアップしてるの？

動画アップするのが何で苦しいのかわけわからん

動画アップするのが何で苦しいのｗ
分かってて言ってるんだろうけど苦しむって強度の話ね
荒れそうだからやめとく

ネストおじもこんな感じで絡んできそう

ID:ajBCLDteこそがネストおじだろ
金無くて僻みがすごい

ネストおじって初心者や若いのが何もわかってないと思って狙って話しかけてきそう

見た目が初心者の間って変なオッサンが話しかけてくるけど、今思うとマウント取りに来てたんだろな
2年も乗ってたらそんな奴寄り付いてもこなくなるけど

>>421
何言ってんだタコ

さっきゴールデンウィークで遠征に使ったMTBの方を整備に預けてきたわ

じゃうの家の屋根畑だったんかｗ

誤爆したすまぬすまぬ…

ネットではそういう話聞くので居るのは分かるけどリアルでマウントおじさんに出会ったことない
BMXだとパークで一切走らず盆栽の品評会やってるおじいさん達をよく見かけたけどね

これから自転車を初める人へのアドバイスとして

とりあえず最初の一台目は安いのを買っておけ、自転車のサイズ感、そしてどこをどのように走るのかが分かってからが本番、そうそこからが本番
なわけ

余計な金がかかる？
ロードバイク・MTBってのはそんなモノだ

その辺は人それぞれかと
最初から高価な車体買ってサイズや志向がもし合わなかったとしても、オクやメルカリに流したり知人に譲ればおkて人もいるしな

少なくとも105クラスまででそれ以上欲しくなることはないから初めから105辺りの完成車にするかsoraティアグラくらいにするかで迷う
そんなスピード出す予定ないからgrxも良いなって

だが、クラリスお前はダメだ

完成車にティアグラ付いてたけど、金かけてグレードアップするのはただの無駄だからな。金かけるならコンポに見合ったフレームが必要だから新しく買い直す。

まぁ、金満自慢するなら
ハイテンション鋼、クロモリ、チタン、アルミ、カーボンのフレーム全部経験ないとな

9sは12-27tが無くなったから8sでいいやってなっちゃう

105ってそれより上を知ってるとクソだなと思うから
これ以上欲しくなることはないって何を根拠に言ってるのか気になるわ

単純に高すぎる

ここホビーライダーしかおらんのやからターニー辺りで十分やろ
身の丈てのを知った方が良いよ

アルテと105は違い分からんかったわ
構造上キャリパーはアルテのほうが効くらしいけどね
タイヤ10g軽くなると気づく敏感な人はかなりの違いを感じるのだろうか

わかってない奴がデュラエースとかムカつくんだよね〜

やっぱ、シュパープだよな

今は電動アルテがホビーレーサーの最高峰コンポになってるからね。デュラは高すぎてプロ用

ロードは電動アルテだが通勤クロスはクラリスで不満ないよ

電デュラは紐ほどリセールは良くないだろうしドヤコンポとしての使命は終えたよな
バッテリー無くなったらゴミなんだしレースに使ってあげるべき

バッテリー無くなるってなんだ？
デュラとはなんの関係もないだろ
バッテリー交換すりゃいいだけ

信号で停止時にフレームのとこに立つようにしているのですが、発進時に漕ぎながらサドルに座ろうとするとズボンがサドルに引っかかることがよくあります。普通のスラックスはいてるんですが、サドルに滑らかに座れるパンツとかあるのでしょうか？

>>439
ワシは数年前に型落ちのsora油圧discのフラットバーロードを買ったが満足してるで。単純にフレームの色がSORA車しかなかったんだけどね。SORAでも調整すれば気持ちよく乗れるよ。プーリーだけ純正からBBBのやつに替えてるけどね。

コンポはどうでもいいけど、ホイールとタイヤには完成車価格以上お金を使ってるけどね。よく走る

>>439
これまで試乗した経験だと、ドロハンだと油圧機械式の105とアルテはそこまで違いを感じなかったな。ダンシングやスプリントとかした感じだと。11速のGRXは自分の場合はブラケット部が硬くゴツゴツした感じで少し手が痛かった。

金の無駄といえば
基本的な整備も含めて全部店任せな人たまに居るけど、あれこそ金も時間も無駄だと思ってる
物買うのはよっぽど無茶な買い物しない限り、今の時代個人売買でちゃんと売ればそんなに大損にはならん

>>454
ビブパンツいいよ

>>454
皮サドルとかどうよ？

>>454
レーパン

>>454
スラックスって通勤にも使ってるんでしょ？
じゃあショートノーズサドル
マジで

ピチピチユニフォームはちょっと💦
サドル変えてみます！
それと空気入れる時っていつも空気減らしてペコんペコんになるまでへこましてから入れてるんですが、そこまで減らさなくても入りますか？

例えばワンプッシュするだけでも空気は入るのか

ワイはプロロゴのディメンションに替えたらズボンのお股引っ掛からなくなったわ
腰パンみたいなゆるゆるお股は無理かもだけど

おなかペコペコのタイヤちゃんについての審議

>>462
一発プシュッとすれば入るはずだけど、ポンプの特性とかも関係するしまぁ楽な方法でやればいいんじゃないかな。

整備を店任せは無駄と言うけど素人が触って問題が起きてもどうしたらよいかわからずそのまま乗り続けて悪化させるとかある
チューブレスのタイヤなんて一般人にははめることが出来ないし怪我や破損の危険がある
ディスクブレーキのパッドも自分で買うと安いし簡単に装着できるけど調整は無理だろ普通

うん、だからチューブレスや油圧ブレーキは買わないようにしてる

ここでビードがどうしても上がらず空気入れすぎてカーボンホイール割った人いたねｗ
タイヤはやっぱり手でハメれるタイプがいいな

SITも調整面倒でしょ
家に振れ取り台も有るけど、餅は餅屋だね。

油圧ディスクに慣れた頃にリムブレ乗るとマジで止まらんと感じる
こんな握力使ったっけってなる

けっきょくリムか油圧ディスクどっちがいいの？

リムブレはフレがブレーキに影響するのとタイヤ太すぎると
空気抜くかワイヤー緩めないとホイール外せないのがデメリットかな？

輪行しないなら絶対に油圧ディスクの方が楽
輪行しても気にする事と荷物が増えても良いならまぁ油圧ディスクの方が楽

俺は輪行するし走った後疲れてる中気をつけながらバラして輪行準備したくないからリムブレ使ってるけど



あとディスクはディスクで音鳴り問題どうにもならんからなぁ

ディスクの音鳴りはベル代わりして利用してる

10パーセント広げました！みたいなこと書いてるけどそれでもやっぱりディスクブレーキは音が鳴るの？

え？wディスクで？w音鳴り？ww
やっぱ安モンだと色々と気苦労が絶えないんだな笑

ディスクで音鳴りは高い安い関係ないよ

ディスクブレーキパッドの調整なんてリムより簡単なんだがなあ

5年くらい前はヒルクラレースの下りでディスク勢はパオパオいってたけど最近はほとんど音鳴り聞かなく鳴ったし自分も鳴かなくなった

>>478
どうやるの？
前に本で見たのはブレーキを固定してるネジを緩めて位置を調整するものだったが最適な位置がつかめるとは思えなかった
あと、間になにか挟む工具があって挟んでブレーキを握ると自動調整されるとかいうのも見た。試しに似たようなものを挟んでみたけど変化なしだった

濡れたときのパオンパオン鳴るアレなんとか出来る方法有るなら教えて欲しい

ブレーキ取り付けの時にはそうやって台座を適切な所に持って行かないといけないからちょっとめんどいね
挟む工具使って締めたらいい感じになりやすいぞ
取り付けたら油圧両面ディスクの場合勝手に微調整するから音鳴りしなければそのまま乗れ
引きしろとかはSTI側で調整しろ
片面ディスクは片面が削れて来るので都度ダイヤル回していい所まで寄せていくがいい
リムは引きしろと位置と左右バランスも調整しなけりゃならんし都度狂ってくるから手かかる
以上が無理なら向いてないからもう全部お店に任せな
お金は手間と一緒に安心も買えるぞ

ダンシングについて質問です。
自転車を「振る」という意味がやっとわかったのですが、
大きく振ると足にトップチューブが当たります。
足に当てるまで振るのが当たり前なのか、当たる手前までしか振れないのか？
というのが質問です。よろしくお願いします。

あと105信仰とかアルテデュラ信仰とかあるけど
コンポは基本ギアチェンのフィールとギア数が違うだけなので何つかっても走り自体は変わらんよ
しっかり調整したらなんでも気持ちいいよ
フレームに合ったコンポとか無いよ意味不明よ

>>483
積極的に振るんじゃなく自然と振れちゃうと言ったほうがいいかも
トップチューブは触れるくらいならいいけどガツガツ当てるのはロスになるね

振るというか勝手に車体が振れるだけ
ダンシングは車体にもよるけど基本ぶつかるまでは振れないよ
ビンディング金具後ろ過ぎか腰が安定しないで体振れ過ぎかのどっちかじゃない？
サドルから尻浮かしても引き足ちゃんと意識して空中にサドルあるみたいに漕いだらいいよ
まあ疲れてくるとちょいちょい当たるけどね

あ、前輪じゃなくてトップチューブか

トップチューブバッグが停車時少し邪魔なのですが、皆さんは上から押し潰しちゃってますか？

邪魔で使うのやめた

>>484
上位の方がパーツ重量軽いやん
(まあぼくはsoraなんだが)

>>468
俺じゃん
耳キーンなるレベルの爆発音と共に部屋中にカーボン繊維が撒き散らされた

原因はホイールのバルブ穴からリム内部に空気が入ってリム内で空気が圧縮されて爆発

今もう怖くてチューブレスやめてTLRホイールだけどクリンチャー運用してる

クランプ径でステム側31.8ハンドル側31.7って使える？
具体的にはデダのハンドルを使いたいんだけどステムも一緒に変えなきゃならんのかなと

>>491
身体や目にカーボン片刺さらなくてよかったね。

>>492
究極的には自己責任になるけど使える。
表記方法の違いだけと言う人もいるし、自分はデダのステムに他社の31.8mmハンドルを使っていたけど何の問題もなかった。

>>494
ちょっと何言ってるか分からない

とにかく究極なのだろう

ロードバイク初心者？増やしてきた！？

今日のポタリングの帰宅途中　2％の下りほぼ直線　スプリントした
こちら車線には歩道無し　対向車線に歩道有り

歩道から帰宅途中の高校生の声が聞こえてきた
「見て見て　あれめちゃくちゃ早くない？」

男子高校生が多分初めてローディーを見たんだろうね
実際は50km/ｈも出てなかったけど、初見だと早く見えるだろうね

声援？が気持ちよかったし、ローディーに興味を持ってくれたと思う！

50キロでお尻も体力も腕も限界で、それ以上の距離は3回やって失敗しています。皆さんは初心者の頃何キロ走れましたか？

>>498
俺も最初は50kmくらいで死んでた。
走るごとにポジション微調整繰り返してたら距離伸びてった記憶。

自分も50kmに壁があったな　80kmライドの予定が、50kmで膝が痛くなって、残り30km
上りは押し歩き　下りは惰性で走った　それは完走に入れちゃダメだよね〜
ビンディングペダルに変えて、引き足を覚えたら距離が倍に伸びた
甘酸っぱい記憶

>>498
ホイールをZONDAに、ビンディングペダルを軽量に、シートポストを思い切ってかなり上げる、アミノバイタル飲む、これらのことをしたら長距離も楽になった。

トップチューブバッグはどうしましょう？

50km 3回挑戦してダメでした
どうしましょう？

分かんないかなぁ？
自転車って自分の足で自分の身体を使って進むもんだろ
51kmはただ漕ぐんだよ
80km目指してただ漕ぐんだよ

欧米の動画とか見られないのか？
ロードもMTBも女性だって歯を食いしばって自転車を漕いでるの見てみなよ

>>502
話題を振った人はそんな話をしたいわけでも、聞きたいわけでもないと思うよ
他の人はどんな回答をしてる？
499〜501の回答は方向性が同じだと思わない？
少なくとも498が何を聞きたいのか耳を傾けようよ（比喩表現だよ？分かるよね？）

>>503
あー「寄り添う」ってやつね

まぁそれぞれの答えがあってもいいとは思うけどね

>>498
ちょっとづつ距離伸ばしてくんだよ
最初は20kmだった
ロングライドのコツは前半で頑張らないこと
信号スタートのたびにダッシュなど論外
すぐ100kmぐらい走れるようになるぞ

>>490
秒を競うならまだしも一般ローディにとってそんなんウンコしただけでチャラな誤差だよ
>>498
体はだんだんできてくるんでたくさん漕いでれば距離は増える
だけど膝や腰やサドルについてる尻が痛くなるならちょっと乗り方とポジション再考した方がいい
動画やネット記事見るだけでも結構変わるよ
重くていいので坐骨にあったサドル買おうね

滋賀県民だからロードバイクを買って２日後にビワイチしちゃったわ。知った道だし何とかなるでしょくらいの乗りで走った。おしりが痛くならないよう立ち漕ぎはだいぶ使ってヘトヘトだったけど帰ってこられた。懐かしい想い出。

びわ？？

200kmもあるのか
自分じゃ無理だなぁ

>>497
お前らが隙を見せたからだぞ

>>506
誤差なのは分かった上で「俺のチャリ超軽いぜ！(ﾄﾞﾔｯ」ってやりたいに決まってんだろ

だがチリも積もれば何とやらで8kgくらいの今時よくあるロードと
オタクが余計な物つけまくった10kg超のは長距離だと流石に疲労感違ったりするから
そういう意味ではバカにできないがな

その程度長距離でも激坂でも無い限りたいした変わらん

ハンドル重量+150gってどのくらい変わるだろう

>>513
重心の位置による

>>513
上りではやくなるとかは期待するな
どっちかというとダンシングのハンドルのフリが軽くなるとか、
ハンドルの剛性の違いとか、乗り味が変わるのが多分ほとんど
あとは自己満

>>514
重、心、、、？
>>515
マイナスじゃなくてプラスなんだ
重くなるの

今10年位前の旧世代のロードって新車じゃ買えないの？
c15リム23cタイヤに11sの105とか
5800のコンポがそもそも売ってないから無理か…

>>509
北湖だけなら150km、南湖だけなら50kmだよ
前者なら一応ビワイチ経験者名乗れる

ビワイチを一日でやれるということは既に上級者
初心者は間に一泊しないと無理
遠方から車載できてる場合は前泊後泊で二泊必要

200kmなんて4日はかけないと自分には無理だ。とゆーかパンクしたら終わり

前立腺がヤバい
長時間乗るとチンポが立たなくなる

前立腺を圧迫しないためには会陰部をサドルに当たらないような姿勢が必要になるが
そうすると骨盤を立てた座り方になる
今度は腰椎付近に無理がかかりヘルニアになったり元から腰椎分離症抱えてたら厳しい

ビワイチは昔ママチャリでやったな
若気の至りです

ﾌﾝｯ、はったりこくんじゃないよ
ほんとは自分のビワ痛めたんだろ

>>520
パッチ貼ったりチューブ交換したことないん？
慣れれば10分程度でライドに復帰できるよ

>>521
前立腺痺れて不安になるのは多くのローディが通る道
乗車姿勢見直しながら月に500kmを目安に回数乗れば、不能になる前に体が慣れて何km走っても痺れなくなる

月に500キロって
朝で100km
夜で100km
走る俺は1週間で走れなくなるやん

>>526
プロ若しくは自転車関連業だな
それで別に仕事を持ってるわけがない