犬山の店、一度は行って見たい
いつも愛知を素通りしてしまうんで
SALSAのマラケシュサイズで悩んでいるうちになくなっちゃたな 犬山の店
クロスチェックを早くシングルスピードからフロントシングルに変えてーわ
純シングルはやっぱトラックバイクで乗るもんだわ
>>6
そんなに有名なのか
マイナーな通りに面しているし
看板もわかりにくいし、奥まったところにあるし
あれで商売が成り立つのはすごいな
北名古屋市の店は廃業したのに 言うほどマイナーな通りかあそこ
犬山市だから北名古屋に比べれば維持費も安いだろうし自転車屋なんてそんなもんだろ
あれより奥まった場所にある自転車屋なんかかなりあるぞ
>>10
北名古屋のアソコは…
店主の体調不良だから致し方ないだろ。 新モデルでない限り、気に入った欲しい自転車の画像とか集めたくなるから
ググると必ず犬山の店が引っかかる
犬山は愛知県だけど文化圏てきには岐阜県だな
東濃、中濃に店は無いのでその辺の客も来るんじゃない
その先だとサークルズかカトーサイクルになっちゃうし
小牧のカミハギや遊はサーリーやってないよね
あれ、以前は遊でもカミハギでもサーリー売ってたけど、やめたのか？
164cmでディスクトラッカーだと46cmが適正？
ど田舎で現物見れないので助けて
>>17
disk truckerのフォークかなり硬いね
荷物満載でなければ、もっと柔いフォークに替えたほうがいいと思う ディスクトラッカーってそんなに硬いかな
ロングホールトラッカーと迷ってる
どっちもいいけどどっちか１つしか買えないので
トラッカーシリーズこそオーガみたいにディスクとリムの両ブレーキに対応するべきだよな。
>>20
俺はカンチブレーキが好きなので、LHTにした。
好みの問題で特におすすめはしない。 >>22
MTBベースのオーガやトロールと違って出来ればあんまり重くしたくないんじゃない？
俺もサーリーならやっちまってもいいと思うが >>21
良いよね。でもなぜ？
>>23
LHTならVブレーキにしようと思ってるんだ。手持ちが1セットあるんで。 >>26
ディスクが良い理由はホイールサイズが変えられることでしょ 幾らディスクブレーキだからってホイールサイズなんて安易に変えるものではないぞ
(700×25C→650×38Bみたいにタイヤ外径が殆ど変わらないなら別にいいけど)
最新のディスクロード規格のホリゾンタルなクロモリが欲しい
F100、R142、12mm径のTA
フラットマウント
RDダイレクトマウント
>>33
なんでダメなの？煽りとかでなく理由が知りたいです 頭固い能書きは放っとけよ
本人がやって楽しけりゃそれでいいんだよ
>>35
タイヤ外径が大幅に変化したらフロントアライメントも変化するからだよ
例えば26×1.5や1.75用に設計されたディスクトラッカーのフレームに700×35Cだの650×42Bだのを入れたら
ヘッド角が小さく、トレールが大きくなって「曲がらない」車体になってしまうし、
BBハイトも上がって腰高で不安定な感じになる
ディスクブレーキフレームはクリアランスの許す限り様々なリムサイズのホイールがつけられるけど
「つく」のと「ちゃんと機能する」のは全く別の話しだ
もし大幅に外径の違うホイールを使いたいなら、厳密にはフロントフォークも同様に変えるべきだな 楽しけりゃいいとか書いてる子がいるが、こういうサーリー系のゆるい自転車の悪い側面だね
MTBが26インチから29、27.5と様々に規格が展開してきたが、それぞれに専用設計のフレームとフォークがある事実をちゃんと考えてみよう
楽しけりゃいい？
曲がらなかったり不安定な車体で楽しいわけないだろう
機能を一番に考えてるならサーリーなんか買ってねぇわ
27.5 と 29 の往還なら、まあ平気だな。
26 はさすがに別世界ってかんじかな。
トロールはツーリングのカテゴリーなのにリアセンターが425で短くない？
クロスバイクよりも短い。
でもホイールベースは長い。サイズによるけど。
直進安定性はリアセンターよりもホイールベースの長さが重要なのか？
直進安定性はフロントだろ
トレイル長だよ。これがすべて。3mmも違えばぜんぜん違ってくる
ホイールベースなんて走りに対して影響ない。リアセンターはほぼ関係ない
私は自転車設計の正論、常識を述べているに過ぎないのだが、それを聞く耳持たないというのであれば、
諸君らは自転車が趣味であると自称する資格は無いと断言せざるを得ない。
>>38
リッチーのアセントは700Cと650Bの両方使えるが？
リッチーまで否定？ >>46
その自転車は寡聞にして知らぬが、両方使えると謳っているのであれば、
それはフロントアライメントが両方の中間の数値で設計しているだけだろう。
クロスチェックのリアエンド幅と同じ思想。 つまりこの多重次元宇宙における因果律と世界線の分岐を重力半径を共有して回転する2つのマイクロブラックホールを常温で凍結して
擬似的に作り出すことで自転車フレームの幾何学が決定付けられているのですよ
ハイ次の人
>>44
それはないわw
14インチとかの小径車で走ってみろよ 小径車の場合はタイヤの縦方向の接地面積が足りないから不安定なんじゃね
ジオメトリの比較なら同サイズのタイヤで比較しないと意味無いよ
LHTやディスクトラッカーはメーカーが26は2.4 700は42Cまでのコンパチ仕様って言ってなかったっけ。
ストラグラーはコンパチ仕様って聞かないよな。
DTだけどフレームサイズ54で元は26インチ用だけど
700cも650bも試したけどぶっちゃけ変わらんよ
もともと直進安定性に全振りしたようなフレームだし
>>44
でもLHTはリアセンターの長さが良く言われるよな。
あれは足がバッグに当たらないだけで注目されてるのか？
あと関係ないけどトレックの1120ってモデルがサーリーに似てる。 >>57
急な上り坂で前が浮きにくいのもメリットだよ。 サルサのマラケシュってサーリーでいうとどの部類に入るんでしょうか？
トランプのせいでサーリーがアメリカ生産になって値上げしても買う？
>>66
多分そうなったらSURLY倒産するかなぁ？ サーリーはただのブランドだから倒産は無いでしょｗ
閉めるか売却するだけ。
トランプは台湾に融和的だから台湾生産なら大丈夫でしょ。
中国製だったら…
本国に戻る可能性あるけどね
アメリカはよくそこの揺り戻しがある
グランピー動画でサーリー勉強してます
年内には買いたいです
よろしくお願いします
ヤフオクでパグの偽物らしいのがあるな。
黄色いリムの。
質問でも聞かれてる。
パーツは安っぽいけどフレームは本物だと思うんだけど、どう？
本物っぽいけどシートチューブにmade in～なんてシール貼ってなかったよ
>>66
去年までは中国で生産してたスーパーで売るような自転車メーカーがアメリカ生産に切り替えてたけど
今年になって海外製の鉄やアルミ製品なんかに輸入関税かけるってなって、ハーレーが海外生産に切り替えたぐらいだから
アメリカ生産なんかならないでしょ てか、お前ら底辺米国人のダメさ加減をナメてるだろ。
聖書を読んだことのないキリスト教原理主義者がいるんだよ。
テレビの説教を見るだけで、そこでの言葉を繰り返すだけ。
原理主義者だから進化論も教えてもらえない。
ちゃんとした店から買ったディスクトラッカーのシートチューブには黒地白抜きmade in taiwanシール貼ってあった
質問があります。 サーリー のクロスチェックかオールシティのスペースフォースかで迷っています。 どっちを買うと長く楽しめますか？ 乗ってる方いたらおしえてください。
>>82
貴方の楽しみ方は貴方にしか分からない。
とりあえずスペースホースと天秤にかけるならミッドナイトスペシャルじゃないかと思うけど。 >>83
そうなんですね。 ミッドナイトスペシャルはコスミックステーション？と似た感じかと思っていました。 >>83
街乗りしかしないなら好きな色とかで決めてもいいし、ダートも乗ったりするならディスクブレーキがあるのもいいし。 英語弱いなぁw
スペース・ホースとコズミック・スタリオンね
自分が要点纏められないから市販車行ったんだろ
道具のせいにしてんじゃねーよ
オールシティの車種名はプロレス由来の名前とかあって面白い
マッチョキングとかネイチャーボーイとか
>>87
要点としては「ケルビムは駄目ダメ」ってことだな >>89
ギャラクシーマスタングとか出たりするんだろうか SURLYってなんでこんな高いの？ フレームだけで20万円位するんだろ
ハイドロフォーミングでもないようなただのパイプフレームにさ。
なんかブランドが独特だよね アメリカのだらしないクズが好むブランドって感じ。 ハーレーをもっと貧乏くさくしたような
例えばこんなおっさん
クロモリよりアルミの方が原料も加工費も安いからね、仕方ないね
>>96
あのバレンシアガみたいなもんかな
サーリーぽい安い完成車って他であんまりないよなというぼやきなら理解出来る。
まあ誰もやらないだろうな、カテゴリーがそもそもないしどれだけ売れるのか見当も付かないだろうし
>>107
お前みたいなアホが金持ってるとは思えないけど 1ドル98円の時にいろいろ買った
てか、フレームだけなら安いでしょ
組むのが楽しいのにw
俺が去年買ったLHTのフレームは\68,000(税込\73,440) だった。
去年の旧価格ってこと？
今は日本で買っても税込￥77760
海外通販で買ってもそんなに安くないんだよね。
税抜き約\64000ぐらい。
これぐらいなら国内で普通に買っても…
>>112
某大手だよ。
書くと代理店に潰されそうな気がするから自分で調べて。 >>66
むしろそうして欲しい
USA製が欲しい
まーでもチャリメーカーなんて眼中無いわな >>106
ジェイミスって前からそう言うのも作ってるメーカーってイメージだった 現行型カラテモンキーにPLETSCHERの両立スタンド付けたいんだけど問題なく付けられますか？
Steamrollerの完成車購入した
いい感じだけど、これギア比軽い？
重くしたらバランス悪くなるだろうか…
せっかく"fff"の烙印押してあるんだからギヤ比更に小さくして太いタイヤ履こうぜ
ヤフオクはスチームローラーとペーサーばかりだけど、シングルで不便だから長く乗れないのか？
見た目はよくてもやっぱ実用性に欠けるんじゃないの？
お座敷用途ならいいんだろうけど。
スチームローラーは一番売れてそーやしね。
ペーサー欲しいなぁ
うちのスチームローラーは完全に通勤用になってる
シングルって良いなと思って買ったんだけどね…
シングルは相当悟った人じゃないと乗り続けられない気がする
コンポはギヤの数が多いほど高級
シングルはコンポですらないド底辺極貧仕様
一番出番が多いなスチームローラーは
次はシングル化したクロスチェック
関係ないけどクロスチェックって寝かしながらペダリングしたら路面にペダルあたるの？
>>126
変速機など不要と悟り、通勤からツーリングまで一台でこなそうと思った
その後、ツーリング用にディスクトラッカーと車載用に折り畳みミニベロ購入 数年前のことだけど、九州某県の有明海に面した田舎の町に行った時にスチームローラーに乗った若者がいた
開通したばかりのバイパス沿いのセブンイレブンで見た
ブレーキは前しかついてなかったからリアは固定なんだろう
あんな田舎町で固定のスチームローラー乗ってスキッドとかしてんのか
ちょっと切なくなった
誰がどこで何をやろうがお前には関係のないことだろう
承認欲求が強い中高生じゃあるまいし
スキッドするのに田舎とか都会とか関係無いような
スキッド＝都会ってこと？
トラッククロスとかもあるからもはや都会の乗り物でもないかもめ
めちゃ危険だけど
サーリーは都会の意識高い系よりド田舎のコジキみたいなアル中が乗ってるほうがかっこよくね？
ブルーなんとかはサーリーらしからぬというのは判る。
>>118
ありがとう、重くするわ
あとハンドル幅広くてマンションの駐輪場で難渋してる
ブルホーンにしようかな クロスチェックのエンドに付いてるネジって単品で通販で買える？
M4のミリネジならホムセンで買えるよ
別の規格でもチャリ屋ならもってるんじゃない？
>>145
ああほんとだ。
サーリーのヘッドマークが…
付いてないだろが!
馬鹿かお前はｗ Bマークに見えるような… ブリジストンじゃないの？
サーリーでシートポスト集合部が笹葉型ってのは過去にあったのかな
キャリパーブレーキだから雨で止まれなかったとか？
それか車が止まってた事に気づかなかった。
>>150
ってことは一般の人より若干知能が低い可能性が高いってこと？ >>145
自分も気をつけないといけないね。
下り坂、スピード出るから。 >>145
これ相当山奥だぞ。
よくこんな所までピストで行ったもんや。。 steamrollerのグリップ、毎日乗ってるから
1年も持たずに交換してる。
耐久性の高いオススメはあるかなあ？
>>155
ouryみたいなカラバリ多いやつにして毎年色変えたら楽しそう
でも1年以上はもつんじゃないかな トロールの完成車で大陸横断するのに不満のある部品ありますか？
大陸横断は未だ試みていないのでちょっとわかりかねますね。
ハンドルとチェーンが10速な点ですか・・・・
フロントギアシングルじゃ坂道とかきついのかな？
俺の知ってる現行トロールは3x10だしハンドルもツーリングに最適なモデルなんだが…
>>163
そこでナニをお勉強しろって言うんだwww サーリーのインスタ見たんだけどカラテモンキーにマウンテンドロップ最高にかっこいいな
山の中の一本道を駆け抜けたい
カラテにマウンテンドロップ付けてハンドル切ったらフレームにエンドが当たらないかな
もう部品調べるの嫌になった・・・
トロールにシマノＸＴ全組で正解だろ
バカでもググればすぐ詳細がわかる現行パーツごときでなにを軟弱な
ポールのMOTOBMXってクロスチェックでも使える？
半額で売っててちょっと気になる
半額でもミスターコントロールのVが前後で買えそうだな
正確には買えないけど
半額なら失敗してもオクで元とれるんじゃね？と思って落札相場みたら
手数料引かれたら微妙だ
クロスチェックのホイールベースってカタログ値はハブを一番後ろまで引いた時の長さなのだろうか
一番後ろってことは無いだろ大体最小値じゃね？もしくは調整幅の真ん中
知らんけど
じゃあ一番後ろまで引けば長いホイールベースが売りのLHTとそんなに変わらなくなるのか
>>177
それじゃBB位置と重量配分が一致しないでしょ
前乗りしてるのと一緒 ビッグファットダミーが29er＋になったみたい。
ビッグビッグダミーだな。
サーリーのスチームローラー、持ってる人はどんなブレーキ使用されてますか？
数年乗ってるstreamrollerのタイヤが減っ
てきたので今週、交換を考えてます。
WTB RIDDLER TCS 700x37cを履いてる方が
いらっしゃれば、乗り心地など教えて
頂けますか？
用途は片道8キロの通勤です。
クロスチェックをあと2～3センチほどトップチューブ長くしてその分シート角を寝かせてくれれば最高なんだがな
>>188
ステム伸ばして、セットバックのシートポストでいけんじゃね？ クロスチェックとかLHTからECRに乗り換えた人いる？
感想頼む
>>188
まさにそのジオメトリーなのがSOMA旧型ダブルクロス
今はスケルトンに変更があってそこまで長くないようだ
異様にトップチューブが長いから日本人だと小さいフレームサイズじゃないとドロップハンドルで使えないと思う >>192
プロムナードで使いたいんだよね
ステム伸ばすと収まりが悪いし
リーチのあるノースロードでもまだ近く感じる >>193
ロングホールトラッカーじゃ駄目なんか？ LHTはチェーンステイは長いがトップチューブはさほど長くなくてクロスチェックとあまり変わらない
プロムナードハンドル付けてるのをネットで見かけるけど快適なの？
プロムナードハンドルの話をすると
糞うざい老害がネチネチとキモい薀蓄垂れ始めるからな
覚悟しとけよｗ
ロードエンドのズレ防止に純正のチェーン引き買ってみた
エンド外側に食い込む楔形の形状が強く締めると調整ねじの穴を潰しそうでなんか嫌だな
実質専用品ならエンド形状に合わせて欲しいところだ
鉄スキュワーだしリア多段だからそもそも着けなくて良いのかもしれん
>>196
自分も最初はツーリング向けフレームにあの手のハンドルつけてたけど、すぐにドロップにした。
>197が言うように短距離楽チンに乗りたいならアリだけど、長距離は後ろ荷重が祟ってケツ痛くてやたら疲れるし、ツーリングにも使えるようなフレームなのにドロップで乗らないのは勿体ないと思った。
ドロップでも楽チンなポジションは作れるし。 プロムナードは辛い
何が辛いって向かい風の時の空気抵抗と脚に力が入んないもんだから漕いでも漕いでも進まなくて泣きたくなる
>>196
良くも悪くもプロムナードバーはママチャリ化する気がする。
ママチャリよりはよく走るだろうけど。
用途・目的に合うならアリ スレッドステムなら首長竜にしてラウッターワーサーにするんだがそうもいかんので変わりにマスタッシュが良いのでは無いかと思ってる
フーデットレバーはあまり好きになれんが
クロスチェックの場合もドロップの方がトータル的には乗りやすいんですか？
>>197,200,202
見た目的には結構好きなんだよね。通勤用に一台あっても面白いかなと
>>203
マスタッシュバー使ってたけど、なかなかしっくりくるポジションが見つからず諦めてドロハン化してしまった >>193
ずいぶんアップハンドルにする人が出てきたようです。
これは世界的な傾向のようで、「生まれて始めて乗った自転車はＭＴＢ。
だけどＭＴＢを日常的に乗るのは嫌になった」
という人たちがあなどれない数になった、という調査がアメリカのほうであるようです。
また、長年ドロップに乗ってきた１９８０年代に自転車に深入りした人々が、
中高年になり、ドロップから離れてきている。
多くの人が、ドロップが乗り方にあわず、フラットにしたり、オールラウンダーバーにしたり、
差し替えをしていますが、それは結局、ドロップの上を持ったポジションのものに過ぎない。
つまり、３ポジションのドロップの上を持ちやすくしたもので、
３ポジションを１ポジションにしたようなもので、根本的に別のものです。
別の言い方をすれば「上しか持てなくしたドロップ」と変わらないわけです。
今日は駐輪場でそういう自転車にオールラウンダーバーを入れている車両を見ました。
ステムはもうなかに残っていないくらいあげられ、サドルも幅がないので痛そう。
ただ、これより幅のあるサドルを付けると、シートアングルが立っているので、サドルの幅が邪魔になります。
つまり、フレームが決定的に違っている必要があるのです。 この手のツーリング用のフレームでは、チェンステーが４３０ｍｍ前後になるので、
アップハンドルで乗ると後輪への重量配分がかなり多くなってしまいます。 そうすると、タイヤの推奨加重をはるかにうわまわったところでの使用になるため、
タイヤの性能も良いところが発揮できません。
実用車にドロップハンドルをいれても、まともに走らないのと同様、ドロップ用のフレームや実用車を
アップハンドルのツーリスト車にしようとしてもなりません。
これらの「アップハンドルのツーリスト車」は軽快車などともまったく寸法が違う。
それでもそうした自転車にハンドルだけ差し替える人が絶えないのは、いかに
「アップハンドルにはアップハンドルの専用設計が必要」
という「基本の『き』」が理解されていないことの証拠でしょう。
ドロップハンドルの車輌とMTBやクロスバイクのことしか知らない。
これこそが現代日本の自転車界の一番の問題であろうと私は考えています。
つい６年ほど前に、やはり塩舟観音から先の山岳コースを１０台ほどで周回した時も、
仲間の９０年もののロードスターが「集団三番手」で付いていました。トップは２８号。
この時はある人が「アンタはアップハンドル良いって言うけど、あんなものは自転車じゃないんだよ。
オレなんかさ、多摩サイでアップハンドルなんかスイスイ抜いちゃうよ。ぜんぜん話にならないんだ。
あんなものは買い物用がせいぜいさ。アップハンドルなんか最低だよ。」
と私の面前で言ったのを受けて、徹底的に目に物見せてやろう、と密かに仕組んだのでした。
その「アップアハンドル否定派は高級ハンドビルトの２６インチのロードレーサーで来ました。
山岳で思いっきり振り回した時、音を上げて集団から千切れたのはその否定派の方で、
最後は脚が痛いとのことで、我々とは別コースで家路につかれました。
これはどう考えたら良いのでしょう？
たぶん、アップハンドルは内蔵への負担が少ない、首や背骨への負担が少ない、視界が良い、
呼吸が楽、接触面積が大きいためサドルからの面圧が低い、踏み降ろす力がそれほど悪くなく、
また回転にのせる時も不利なところがない、という理由だと思うのです。
そういうことは大人気ないのですが、アップハンドルをむやみに否定する人には現実と実績を突きつけるしかありません。
プロムナードとかマスタッシュとか
ママチャリやビーチクルーザーみたいな
体が起きるポジションにしないと乗りづらいよな
自演を疑うレベルの華麗なチームプレー笑うわｗ
アップハンドルでググってジャスト・ライドって本知った。こんなの出てたんだな。ノリで原書もキンドルで買ってもうた。
マスタッシュバーはジャストライドの執筆者グラント・ピーターセンが設計したブリジストンのオフロード耐久レーサー
XO-1に装着されてたレース用ハンドルやぞ
>>210
それ書いてる人はリベンデールの創業者
元はアメリカのブリヂストンの社員
SOMAとかも似た空気だよね >>211
いつからXO-1はオフロード耐久レーサーとやらになった？
1992年のカタログに書いてある文章をよーく読め
>>212
リヴェンデルじゃマスタッシュバーを首長ステム使ってアップライトなセッティングにするのがデフォ ショップでトロール組んでもらおうと思うんですが
自転車見聞店は評判どうなんでしょうか？
>>221
長距離用に組んでもらおうかなと思いまして・・・
完成車でも大丈夫ですかね？
XTのフロントシングル化も良いなかなと 手持ちのパーツ活かしたいとかじゃないなら完成車買って不満が出た所のパーツを変えてった方が自分にとっての完成が近い気がする
実は北海道のド田舎に住んでまして、近くに自転車屋はあるんですがサーリーを扱うようなお店じゃなく・・・
やはり購入時から長距離用に満足できる物がほしいわけで・・・
>>222
長距離走るのにフロントシングル？
前後ディレーラーはデオーレ、クランクはLX 26/36/48で十分だと思うんだけどな。（2018のカタログ）
パグをフレームから組んだ料金を見積もってもらったけど完成車より高くてパーツのグレードも低かった。
だから不満が無ければ完成車で買った方がいいと思う。 >>224
北海道ってサーリー乗り多いよな。
検索するとよく北海道がでる。 >>225
コメントありがとうございます。
トロールの購入は決めたんですが、予算が３０万で差額の５万でコンポネートグレードアップの
淡い希望があったわけで・・・組んでもらうのは予算オーバーみたいですね・・・ 完成車価格から組立費用は取られないと思うよ？
俺の所はド田舎だけど完成車価格から引かれたし
買おうかどうするか程度で一度店に行ってみては？
>>229
じゃあ完成車で買って、カスタムパーツと一緒に組んで貰うのはどうなんだろ。
もしかして、組むってこれの事を言ってたの？
その場合パーツは店で買った物しかダメって言われそう。
あとパーツは定価購入になると思う。 >>224
自分で組めるようにして、パーツは通販という方針にしてはどうか。 >>218
ぜんぜんアップライトに見えないんだけど >>233
はぁ～～(深い溜息)
理解力がゼロなのか？ゼロなんだろうな・・・・ ハンドルよりサドルか高くなるような自転車をアップライトと呼ぶ人初めて見たもんで
ああ、ほんとうのバカなんだね
リヴェンデルのピーターセンがマスタッシュバーをどういうセッティングで使うことを推奨しているか
という裏付けを自分で調べようともしないバカ
>>218の画像はリヴェンデルのバイクではなく1992年のブリヂストンUSAのXO-なんだが？ 「ごめんなさい」は？
いくらでもでてくるぞ？
恥ずかしいなあ
235 ツール・ド・名無しさん sage 2018/09/28(金) 20:08:11.33 ID:D9e9953p
ハンドルよりサドルか高くなるような自転車をアップライトと呼ぶ人初めて見たもんで
ああ適当に画像だけ見てたよごめんね
まあでも角度つけて持ち上げるステム使わないとアップライトにならないマスタッシュはやっぱりアップライト向けではないなあそれならドロップでも同じ高さにできるわけだし
そもそもリベンデルで公式にマスタッシュ仕様の自転車ってないんじゃない？
何が言いたいかと言うとアップライトな自転車を語る上でマスタッシュハンドルを持ってくるのは全くもって適当なチョイスではないね
>>240
日東マスタッシュバーはリヴェンデルのピーターセンが設計したのに？
ピーターセンが昔日本の少年用自転車に使われてたセミドロップハンドルからヒントを得て
寸法を米国の成人男性向けにリファインしたのが日東RM-016マスタッシュバー ちなみにRM-016の後継がRM-017アルバスタッシュバーね
よりドロップ量を少なくしてアップライトポジションにしてもステムの首が出ないようになる
ピーターセンはサドルよりもハンドルが1インチ上に来るセッティングを推奨している
>>243
いや知ってるけどアップライトな使い方はイレギュラーでしょマスタッシュは
ステムで上げる？ドロップハンドルもステムで上げれば高くなるからアップハンドルだってか
逆付けしてライズさせる？んなもんはじめからプロムナードを使えばいいでしょ
というわけで俺がてきとーに流し読みしたせいで混乱させたことについては誠に申し訳ございませんでした謝罪いたしますがマスタッシュをアップハンドルと誤解するような言論を一般化する事については断固として否定申し上げる lowside買われた方いますか？
レビュー聞きたい。
マスタッシュもセミドロップも逆につけてアップ使いは普通のことじゃん
コピペ爺はblog本人なのかパクリなのかはっきりしろ
マスタッシュバーのアップライトポジション絶対認めないマンが居るけど
マスタッシュバーをレースで使ったのもアップライトで使ったのも同じ人なんだぜ。
ヤフオクのクロスチェックで「憧れのサーリーを手に入れるチャンス」って書いてあって笑った。
>>255
サーリー乗ってて気に入ってはいるが、憧れ要素がどこにあるのかわからんね。 マスタッシュあたりに興味無いわけじゃないが、
あれ付けると一般人からも自転車乗りからも痛い人と認定されそうでちょっと無理…
サーリーをメインで扱ってるショップで、サーリーはロードにおけるピナレロ、デローザ、コルナゴみたいな憧れの存在って感じです。って説明された。
>>258
ないわー
むしろお高くとまった感が無いところが良いのに >>259
趣味性の高い道具というイメージ。
決して憧れの存在じゃなくて、サーリーは好きな人が乗ってる印象がある。 近隣のショップだと「分かってる人が乗りますよ」臭が出すぎてて
逆に敬遠したくなるんだよなあ
サーリー、オールシティ、フェアデール辺りを推すとこ
ブルーなんとかはキャリア付けたりスタンド付けたりしてるけど、
ツーリング系以外でそんなの付けてる人ってホントに多いの？
つまりそれは20万のママチャリに需要ほあるのかという事だな？
>>266
ママチャリ的に使う道具に20万惜しまず出す層は確かに居るよ ポリバレントとかいうのアレいいよなぁ
彼女にプレゼントしたい
というか競技、スポーツ用の自転車だけ文字通り桁違いに高価なのはおかしいだろ。
自転車を靴に例えたらわかる。高額な靴は登山靴やランニングシューズばかりか？
それ以外のスニーカーや革靴は1480円の安物でいいのか？そうじゃねーだろう！と。
だからブルーラグの「デイリーバイク」路線には賛同出来る
デイリーバイク？その辺に売ってるクロスバイクでいいじゃん、なんて言う奴も居るだろうが、
あれは普段使い街乗り自転車でありながらスポーツ用自転車の持つ「軽くて速そうな見た目」を重視して
荷台や泥除けを付けないほうがカッコイイという悪い意味での見栄が鼻につくので除外だな。
逆にあんな車体にトピークの荷台やバッグ、黒い樹脂製の簡易泥除けを追加すればするほど野暮ったくなっていき
「何かしらの事情があって仕方なく自転車に乗っている」という勘ぐりをしてしまう貧乏臭さがある。
決して主義主張があって敢えて自転車でもないし、生活に彩りを添えるようなワクワクするバイクではないな
ヨーロッパではスポーツ車以外の実用品的な自転車も質の良いものを長く使うのが当たり前だからね
日本みたいな高級な自転車＝スポーツバイクで実用品は大量生産低品質ママチャリが当たり前って構造が歪なんだわな
根底が自転車なんて自動車に乗れない女子供貧乏人の乗り物って考えだからそうなるわけだけれども
そういうのは欧米じゃ最初から『コミューターバイク』のカテゴリーでで売られてるだろ
日本はシマノの存在があるから自転車先進国と思われがちだけど、都市におけるインフラの未整備や一般大衆の自転車に対する
粗末な価値観を見れば最低レベルの後進国であることが分かる。
ヨーロッパじゃアルフィーネ内装11段ハブにゲイツのカーボンベルトドライブ、しっかりした泥除けにキャリアがついた
日常生活用コミューターバイクが普通に売られているし、手抜きをせずに作った古典的なロードスターも未だに新車で買える。
対して日本人はそんな金があったらロードバイク買うわという貧乏臭い思考の持ち主が殆ど。 >>272
10年くらい前のイタリアだと、街を走ってるのはMTBルック車に
前カゴつけてるような自転車ばかりだったが最近はずいぶん変わったんだな。
あれに乗るならママチャリのほうが便利なのにと当時思った 子供荷物満載の電アシが粗悪なキャリパーとローラーブレーキで歩道走り回って効かないブレーキは困るわーなんて新聞に投書されてる国ですし
でも大半は油圧ディスクでウン万円高くなったモデルに見向きもしないだろう
自転車は使い捨ての消耗品だから
>>278
お前の暴れん棒将軍はあまり気持ち良くなかったなぁ 九州の有明海沿岸の一部地域ではイソギンチャクを「ワケノンノス」と呼んで食用にする。
「ワケノシンノス」とは「若けー者の尻の巣」つまり若い男の尻穴の事。
イソギンチャクがキュッとしぼんだ姿を若い男の締まった尻穴に見立てたものだ。
主に唐揚げや味噌汁などで食される。
>>276
放熱板の付いてるローラーブレーキ無かったっけ？ >>282
なにそれカッコええ
別にディスクじゃなくてもいいけど電アシとか
草の根的なとこから高性能でカッコいいの広まって欲しいわ BR-C6000-Rか、ちょっと調べてみたら後輪ロックする位効くらしい
>>285
ローラーブレーキは比較的高級路線で効かないなんてことはあり得ないが、
安物のママチャリのバンドブレーキでも普通に後輪ロックくらいするぞ。 >>286
ママチャリの前輪のブレーキが効きがそこまで良くない安物キャリパーなのは、
前輪ロックしないようにする為だと思う。 >>279
高品質な物を使う人をオタクって言うならアイフォンを使ってる人はオタクだよな >>289
ごめんね日本語で意図が伝わるように話してね >>287
うちの妻が乗ってるhydee2っていうブリジストンの電動アシスト自転車はVブレーキにパワーモジュレーターついてる ファットバイクなら雨でも台風でも雪でも自転車通勤できるかな？
スパイク欲しいけど高いよねー逆にブラックフロイド履かせたほうが楽しそう
居るでしょ
サーリーは特殊な構造ないし組むのは楽だろ
こういうの乗ってて散々語ってても
ホイールくらいは組めないと恥ずかしいよ
ホイールか…
単に組むだけなら出来なくはないと思うんだけど、上手く組むには何年(何本)くらいかかるの？
2~3本組んだら要領わかってくるよ
振れ取り台無くても自転車に付けたままでもできるから
安い中古ホイールでも買って練習してみるのもいいぞ
ありがとうございます！
組めるようになりたいです。
オクのローサイド見てから気になっていろいろ画像を見ると
シートステーがトップチューブから生えてるのと
シートチューブから生えてるのとありますが
これはLサイズくらいで変わるのかな？わかる方お願いします
>>308
ありがとうございます
身長180あるけどデザイン的にMサイズ検討しまっす disc truckerの中古フレームなかなか出ないな
誰か出してください
４６か５０で
フォーク無でいいから
LHTでも可
>>307
オクのローサイド上がりましたねぇ！
あれ本物だよね。なんであそこまでいじって出しちゃうのかな。 片道15kmくらいだけど通勤するにはとてもよい季節だ。ちなクロスチェック。
ロウサイド、シングルスピードにリジッドフォークでのってるけど、
多段化してサスいれるんならカラテモンキー選ぶわ。
26インチプラスってのが個人的には好きだけど、instigator2良かったからあんな感じで乗りたい
ポールのブレーキ買ったら取り付けに苦労したでござる
普通のVブレーキだと思って買って帰宅してびっくりしたよ
>>323
ポールのVったって一種類じゃないけどさ、
驚くような奴ってことは一部で有名な調整範囲の広い変な奴か？
あれ普通のVだと思って買うなんてありえないだろ。
普通のVが欲しければシマノ買え。 >>324
motoliteの方。デオーレのままで良かったと後悔しながら2時間くらい格闘してた
とりあえず付いたけど俺の持ち物に15mmのレンチを追加するはめに 俺もpaulのmini moto使ってるよ
レバーもpaulだけどVブレーキ用のラブレバー
ショップでミニVにも問題なく使えるって言われたから使ってるがこれで合ってるのか正直分からん
まあ15mmレンチというかペダルレンチぐらい持ってないとな
>>327
15mmなんてペダルレンチしか持ってなかったから買いに行ったよ
俺の調整が下手くそですぐ片効きするから走りに行くときは持ってないと不安 Paulってペダルレンチでそのまま回せるじゃん
というかペダルレンチで回す用にあの形になってる
というかSURLY乗りなら一台はfixedも持ってるに決まってるから15mmレンチも持ってるだろ？
3レンチョは持ち歩いとけよ
steamrollerの吊るしのペダルを交換したいのですが
オススメはありますか？
都内で往復15キロ程度の通勤用です。
2019よりクロスチェックのドロップハンドル完成車販売停止、スチームローラーとストラグラーの完成車販売停止…て、どんどん世代交代を進めようとしててさびしい感じ。他にも本国発表までナイショの話もいくつか…
>>335
クロスチェックをあえて選ぶのはフレームの汎用性から自分でいろいろやりたくて選ぶ人で、
完成車ならミッドナイトスペシャルにしてね、ってとこかね。 予想だけどストラグラーとクロスチェックはリニューアルされる気がする
>>336
クロスチェックが万能とかほざく自転車屋は信用しない
単に逆爪のロングエンドだからシングルスピードでも使えますよというのと
半端なエンド幅なので130mm、135mmのどちらのハブも使えますよというだけ
例えばクロスチェックでよくある古い時代のフランスの荷物運搬車のポーター風に飾った自転車なんて本物のポーターのような
本格的な積載は出来ないわけだし、クロスチェックのフレームに直立姿勢を取るポーターハンドルを入れた所で
デタラメなハンドリングにしかならない でもクロスチェックの完成車の影響でドロップバーが多くなってる気がする…
フラットバーも完成車あるけど、どうとでも組めるという割りにドロップハンドルが多いのがなんか不思議。
補助ブレーキも付けて高く近いポジションで乗るのが一番快適じゃないの
クロスチェックにリーチゼロのプロムナードは使うべきではないがノースロード、マスタッシュなどのセミアップ、セミドロップならいける
一般的なロードに比べたらトップチューブ長いしシートアングルも立ってない
ドロップハンドルもそれ以外もいける絶妙なバランス
万能というのは単にエンド形状の事ではなくてある意味どっちつかずなジオメトリ故
深夜特急と住み分けできないだろ
クロスとストラグが深夜特急に統合されたと見るべき
ストラグラーのフォークの形とかも好きだし
ダボ穴の多さとかも便利だから。ミッドナイトとは統合して貰いたくないな。
>>339サーリー スタッフは割とフラットで乗ってるイメージありますよねー 還暦近い高齢者は長いワードを略すとき、日本語ベタベタな
漢字の当て字にするね。
20代とかはカタカナで短くするし。
その中間はアルファベットか。
ミッドナイトスペシャルはおそらく同名SF映画から来てるネーミングだ
還暦近い年齢層は沢木耕太郎の深夜特急（ミッドナイトエクスプレス）が頭に浮かんでしまうんだろうな
>>341
リーチゼロのプロムナードってなんですか？ だからCCRだつってんだろ
ってはっつぁんがゆってた
俺おっさんだけど、ミッドナイトスペシャルでなくサタデーナイトスペシャルだと思ってたわ。
>>353
俺もオッサンだけどミッドナイトスペシャルだとヤマハのバイクだと思ってたわ。 ジミー・スミス？
黒に塗り替えて差し色に金使いたくなる名前してるもんな
19年のオーガが改悪したかも。
ブレーキ台座が消えた？
じぶんをオッサンというやつは傍から見たら爺さん
ソースは俺
>>360
ガキは黙ってろw
ってか、10歳児から見たら20代もオッサン
100歳爺から見たら50代もハナタレ坊主 目を閉じてごらんなさい
19年モデルはあなたの心の中にあるのよ
Cross-Checkだと650Bのタイヤは履けないものでしょうか。
ブレーキパッドの位置調整で0.5インチ分の差くらいなんとかならないの
しったかぶりのアホアピール裸踊りは見たくありませんのでやめてください。
自転車のブレーキというのは極めて繊細な設計の上で性能を発揮できるのです。
たとえばクロスチェックの場合カンチブレーキですが台座位置ひとつとってもブレーキの性能を発揮できる最良の位置というのが
厳格に存在するのであります。
これはレバー比というものに左右されるのです。
ですので米国ポー○のようなブレーキシューの上下移動幅が極端に大きなブレーキというのは実はしろうと騙しのまやかしで、
ブレーキの性能を発揮できる幅を越えたらなんの意味もないのであります。
また今回の案件ではあまり関係ないことですが、ブレーキの左右台座幅もブレーキのモデル毎に明確に指定されておるわけです。
まぁありえない例ですが、クロスチェックに乗る何にも知らないしろうとの若者がマファック・クリテリウムっCOOLだよね！
と取り付けても性能はまったく発揮できませんので悪しからず。
でその位置に対するブレーキの効きの違いの具体的なデータはあるの？
それっぽいフワフワしたこと言ってるだけ？
>>372
台座幅は経験値です
シマノのお客様相談窓口に以前問い合わせたところショップには教えない方針とのことでした 650bのチャリをポールのmoto liteで700にして乗ってるけど、制動力に不満感じたことないわ
30とか40で巡航するなら話変わるかもしれんがマッタリ乗るなら問題ないわ
>367
長いキャリパーならいけるんじゃない？
ただ、インチダウンしても元の径より太いの履けないなら意味ない気がする
俺も1万円のママチャリしか乗ったことないけど普通に走れるから何の問題もないわ
レバー比が問題ならインチアップ用のアダプター付ければ？
自転車のブレーキなんかギュッと握ってキューッと効けばいいんだろ
パーツが「付きさえすれば」大丈夫と思ってる奴って結構居そうだよな
付けられるのと性能を発揮できるのは別の問題なんだが
稼働幅ギリギリのポールのモトライトと適正に付けたテクトロ辺りのブレーキどっちが効くだろうね～
俺はミニVをV用のレバーで引いてるけどむしろガッツン効きが無くなって使いやすくなったとすら感じる
旧型レバーでcx70カンチ引いてるけど実用上問題無いな
調整範囲内だったら性能発揮できるに決まってるだろバカか
でもID:ngw+VRyOくんが駄目だって言ってたよ
いろんなご助言ありがとうございました。
モトライト、ストラグラーというキーワードも頂いたので、調べてみます。
また、付けられるということと性能が発揮されることは違うことだということもわかりました。
ありがとう！
なんでお年寄りって明確にわかる単語を
わざわざ伏せ字にすんの？
ポー○とか。
老人ホームで流行ってんの？
なんでか教えてあげようか？
その一文字が思い出せないなら伏せ字を装ってるんだよｗｗ
27.5+が絶滅するってマジ?
26+も風前の灯火でLowsideで辛うじてだが、
＋規格が消えるのはヤダな
重いってそりゃそうでしょうよw
日本人の体格体力を無視して大径化ばっか煽ってさ。
急峻な日本のトレイル事情にも向いてない。
あと数年したら伝統の26インチに回帰してそう。
>>391
バカは目新しいものほど優れていると思い込んでああいう新規格ビジネスの餌食になるのだよ。 29erなんかどう考えても日本人には無理があるしな
700CのリムにMTBタイヤ履かせたのが29erなんだけどあれ考えついたゲイリーフィッシャーおじさんは190cmくらいあるんだよね
さすがにでかすぎるってことで650BリムにMTBタイヤの27.5インチが考案されたのが10年くらい前だけど
日本人にはやっぱり26インチがいいと思うんだけどね
2016のトロールの誰だかのパンツ色の中古出ないかなぁ？
新品の売れ残りはさすがに無いだろうなぁ
みためも26インチはかっこいいよね
ショップでメンテナスとか入ってるちょい古の 26 MTB見ると、
バランスいいな、と思う
29er はでっかいガイジンが乗っててもファニーな見た目に見える
700C に乗る日本人体型もそれなりにファニーだけど
27.5は背の高い人には悪くないと思うけどね
>>400
26インチだとヘッド位置を下げられるからスローピングがきつくなくてシュッとしてるんだよね >>401
ナルホド！
700Cでもヘッドって150mmとか無いのに、29er でフロントサスのトラベルが100mmとか150mmとかあると、
かなりヘッドの位置が高くなっちゃうね あんまりヘッドが高いとポジションが出ないから29erはヘッドチューブをギリギリまで短くしてて、それがまたカッコ悪いw
でも26インチがあっという間に駆逐されたのは、レースではっきりと差が出ちゃったからでしょ？
おっ！やっぱり26インチが好きな人ってまだ結構いるんだな！
>>407
最初に乗ったMTBは26だしね。
だいたいレースで差が出たとかはサーリーには特に関係ない。
楽しければそれでw 俺は身長180cmくらいあるけど、LHT26インチに乗ってるよ。
>>398
新しい規格が市場に受け入れられて商業的に成功したら、それを売り出した者が「これは全て自分のアイデアだ、自分が考えついた」
と主張して手柄を独り占めするんだよね。
ゲイリー・フィッシャーの「29erはワシの発明」はまさにその典型。そうやってお前のように騙される者が後を絶たないw
史実は違っていてフィッシャーが2002年に29erを市販するずっと前から26HE規格よりも大径の、650Bや700Cのオフロードバイクも
そのタイヤも既に世の中に出ていた。
商売が上手いフィッシャーは単に700Cオフロードマシンを29erの名前で商業的に成功させたというだけ。 MTBの起源も日本だって話もある。
佐渡の金山の職人達は入山して麓の家に帰宅するとき
改造した自転車に乗って下ったという。
資料によると1940年頃、世界大戦前で炭坑の
仕事が厳しさを真下時期だ。
厳しい山道を下るため、フレームには木の板で補強を施し、タイヤにはクッション代わりに藁を巻いて編んだ
カバーを付けたらしい。
disc truckerのフレーム安いのどこ？
オクは意味不明のカスタムｗしかないので
安い店教えてください
いつも割引してる店ってないんじゃないかな。
セールの時狙うしかないよ。
日本のサーリーはハイブランドを気取ってるから安売りしないよな
MTBで山を走ると29erか27.5erだと実感するけどな
26＋はありだけど26は無いな
個人的にはMTBならSurlyよりもSalsaを選んだほうがいいと思うけどな
>>420
MTB乗りからするとサーリーはジオメトリが可笑しいらしい、MTBじゃないって。知恵袋で見た >>420
林道程度ならそうだろうがシングルトラックも場所によっては26のほうがいい事もある 昨日通ったルート
こんな道なら26インチのほうが扱いやすいな
ディスクトラッカーにディレイラーガードつけている方っていますか？
もしいたらどんなものを選んでいるのか知りたいのですが…
>>425
これなら大径の方がいい
切り返しとブッシュが多いとこは26の方がいいけど WTBのHORIZON使ってる人いますか？
どうにもこうにも硬すぎてリムにはめられないんですが・・・
どうやってはめましたか？
使用少ない中古なんでヴァージンではないはずなんですが・・・
なんかコツ有りますかね？
ビードワックス代わりに馬油塗って十分焦らしてからはめようとしてるんですが
えのPとグランPのおかげでサーPに詳しくなれた
ありがとーー
まさかとは思うけど700Cのリムにはめようとしてるとか
>>431
タイヤはめる道具があるよ
アマゾンで買ったけどなんという商品か思い出せない
探してみて ありがとうございます！
明日モミモミしてみます
道具は見つからなかったです
ダメだったらヤフオクかメルカリに出します^ ^
片側入れて反対側が入らないなら
先に入れた方をリムの中央部の窪んでるとこに
セットすればもう片側はエイヤで入る
最初に入れる側も上下を順に入れるとして
たとえば下側を先に入れたならそこをリム中央部に
セットすれば上側も入る
最初に入れる側がこれで入らないならタイヤレバー使えばいいで
タイヤもリムもWTBで入るはずなのに
タイヤレバー使っても入らないなら
力がなさすぎるから持ってお店にGO
1000円ぐらいでやってくれるやろ
>>424
地元だと２６のほうが走りやすい場所は無いな
425みたいなルートでも大径のほうが走りやすい
時々は26も乗るけど正直しんどい これ入らないんじゃないかと思ったのはコンチの細めタイヤだけだなー
>>438
前にタイヤ交換(取り付け)の作業はした事あるの？
チューブに少し空気を入れとくもんだけど、実は入れ過ぎててそれで固くなってて入らないとか… >>439
めちゃ参考になります！なんかいけそうな気がします
>>443
もちろん何度もあるんで空気軽く入れてベビーパウダー付けて軽くもんで色々やってみたんですけどね
今までで一番固い
チューブレスリムにチューブレスタイヤは初めてなんでそれもあるような気がしますね
上の皆さんのアドバイスに従って再トライしてみます >>444
事前に何もせず小一時間格闘して失敗したけど石鹸水で濡らしたら一発で入った俺が通りますよ HORIZON童貞です
外から徐々にモミモミし、くぼみに沿わせて責めたら入りました
ありがとうございました！
(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
童貞のモミモミなんて見てられねーな。俺がちょっと揉めばすぐ入れられるよ
>>455
その軽量そうなクイックレバーはどこのヤツ？ 世界一周してる人ってザラにいるけどさ
めちゃくちゃ凄いよな
俺には到底無理です
>>459
やる前から諦めるのか？お前ならできるさ！ しかし資金は貯金かな
既婚なら配偶者の理解と援助がないと無理だな
>>463
竹原慎二の返答
あきらめろや。
すべてお前自身のせいじゃ。他人のせいでも社会のせいでもないわ。いいか、自分でやったパンクじゃけぇ、キレて犯罪おかしたりすんなよ。
例えば、フレームが合わないのに色々とサドルばかり変えたこと。そもそも自分にピッタリ合う自転車なんかないわ、ボケ。 世界一周での選択肢にサーリーを選ばれる方が多い気がするのですが、自転車フレーム本体の堅牢性という点においてはどのモデルがふさわしいのでしょうか？
具体的にはトロールかLHTかそれともファットバイクかで悩んでいます。
>>467
世界一周ならLHTじゃないか
ファットバイクなんてトラブったら修理出来ない >>467
世界一周ならLHTじゃないか
ファットバイクのタイヤなんてどこにでもあるもんじゃない >>468
ありがとうございます。
確かに世界一周となるとパーツの入手性が第一みたいですね 見える…ッ！LHTを買い物にしか使わない>>467の姿が…ッ！！ >>467
頑丈さだけで評価するならトロール
ただLHT（またはDT）は長距離長時間乗っても疲れにくいように設計されてるので多くの人に選ばれる
可能なら試乗して決めるのがベスト LHTよりディスクトラッカーの方が良いのではないかな
ファットバイクで長距離ツーしたことあるけどゲンコツ大の石踏んでもパンクしなかったし延々と未舗装路も快適に走れた
一緒に走ったLGTはダートで車体暴れっぱなしでがキツそうだった
トラブルあった時は大変だけど、あいにくさは高いかもしれない
DT>LHT>TROLL だけど、
カッコいいのはトロールだな。
ディスクなんて入手性の悪いもの長距離旅行に使うわけねーべ馬鹿なんだね
たぶん旅行でチリ紙とか軽い物も持ち歩く知能も無く
トイレの紙が無かったらケツも拭かず
パンツにウンコをベッタリつけるタイプだと思う
>>476
ディスクブレーキ、特に油圧はブレーキ性能自体は最高なんだけどね。
パーツの入手性を考えたら、せいぜい国内1周くらいまでしか薦められない ディスクとオイルとちょっとした専用工具をバックの片隅に入れて
旅する体力無いの？
>>480
それで何とかなるのが国内一周まで
世界一周レベルとなると不可能よ 長期旅行になるほどリムの破損の方が気になると思うんだが
世界を考えると、リムはなんとかなってもディスクブレーキはどうにもならん場合が多いだろ。
なんでノンストップ前提なんだ？普通何回かに分けるだろ。エアは別としてw
ワールドツアーには機械式ディスクが向いてるよ、間違いなくね。
実際リムブレーキだとリムはどのくらい持つんだろうね
修正しながら20万キロ持てば世界一周も安心だろうけど交換がいるならディスクの方がずっと楽だね
そろそろ交換だなっていうときに日本の家族か友人にでもお願いして
経由地の郵便局に局留めで送ればいいだけじゃん
ディスクの入手性が～とかほざいてる馬鹿はそういう長期旅行もしたことないの？
家族も友人もいないやつはシラネ
1枚持ってりゃいいんじゃないの。
最悪、前だけあれば、なんとかなるし。
みんな世界一周を前提に部品やらを選んでるのか
すげぇな
リムブレーキは雨天のオフロードとか走るとシューが溶けるように削れてくらしい
旅の仕方によるとは思うけど環境適応性を考えると世界一周はディスクブレーキが向いてるらしい
DT にワイヤーディスクブレーキだな。
それって SURLY の完成車じゃん。
ロンツーするのに直径160mm 一枚100g程度しかないディスクを2枚くらい携行するのに何の負担もないw
物の豊かではないとこへ行くと粗悪品しかなくてリムをゴリゴリ削るシューしか手に入らないとかありそうだな
>>488
んな人まかせな事しなくても、大きい街で買えばいいじゃん
160なら売ってるだろ
売ってない国なら、郵便も予定してた時に届くか分からん まあおれも世界１周するんだけどさ、昔と違ってフレームの中に
何か塗ってある？色が黒い。ストラグラー
昔買ったのはLHTね。鉄の色むき出しだった
量産自動車塗装みたいに、塗料にドップリ浸けてくれればいいのにな。
>>487
前後フル装備で昔のDH用のリム使ったツーリングで4万キロくらい お前らどうせ世界一周どころか本州縦断程度も経験ないんやろ？
>>499
私の悲惨な話より、
まずはあなたの世界一周と日本一周の話を語って下さいよ。 世界一周？ハインツ・シュトゥッケさんの装備を参考にすればいいんでしょ？
シュトゥッケさんはギネスブックにも載っている超人的自転車ツーリストだよ
ちなみに私はシュトゥッケさんと同じ自転車にも乗っているよ
knardの27.5x3.0て日本では買えないの？
>>503
なにが良くてあんなクソなタイヤ欲しいわけ？
27.5×3.0のタイヤならもっといいのがあるでしょうに。 >>504
欲しいと思ってた俺にクソな理由くわしく教えて？ 日本一周くらいはしてみたいと思うけどそんな休みが取れるのは定年後だよ…
>>509
オマエが決断すれば1ヶ月後に旅立てるぞw 海外ツーリングしてるとき世界一周してる人に何人か出会ったけど、皆必要なのは決意って言ってたな
>>511
仕事を捨て家族を捨てる決意か。日本一周達成後には慰謝料の支払いが待っているだけじゃないですかぁ…
>>512
生きてるかどうかも分からんね 決断した、辞めたった、旅立った、完走した、まあここまではいい。
なんか喪失感、しばらく休む、金がない、仕事がない、これがやばい
なんで世界一周か家庭崩壊かみたいな究極の選択になるんだよw
何度かに分けりゃいいじゃん
一家で世界一周に出てる家族もいるのになｗ
そういう視野狭窄が行動しない一番の理由だわな
>>514
映画、卒業のエンディングを連想したわw 何度かに分けて世界一周するために、再就職が容易な看護師になったって人いたな。
自転車マニアに限った話じゃないんだろうけど
１か０かみたいな極端な考え方の人が多いよね
マニアとかオタクとかって
>>514
決断しなかった場合はどういう並びになるのかな？
仕事した、仕事した、年老いた、定年だ、なんか喪失感…
って感じ？ クロスチェックってフレーム重量どこかに出てますか？
>>525 対応タイヤサイズとジオメトリ
海外じゃMTBツーリングが売れるのかもしれないがオーガとトロールとECRはキャラがかぶる
ワールドツアラーでもカンチ派ってまだいるのだろうか
ECRが出てきてオーガやトロールの位置がいまいちわからんな
代理店には本国にそういう細かいとこ聞いてHPに乗せて欲しい
そいうや広報募集してたけど決まったのかね >>520
柔軟な考え方ができないから、マニアやオタクになってるってことはあると思うな。 逆に風見鶏みたいに柔軟だったらマニアとは言えんやろ
世界一周目指したり軽量最速目指したり、みんな極端やなー
皆んな日本一周って全県制覇の事言ってるの？自分は日本縦断と日本横断と全県制覇は終わって、今は海岸線の日本一周してるよ。
会社の長期休暇使って3年で完遂予定。
>>526
某海外サイトの実測で56㎝が2200g
フォーク単体が1030g(こっちはメーカー公表値)
合せて3200ちょいぐらい。
まぁ手荒に扱った時に一発で壊れない為の補強込みだと思う事に… 11kgならむしろ軽いかもと思えるのはサーリー乗りの性だね。おかしいと自覚してるけど、輪行できると考えてしまう。
昔懐かしロードマンのフレームとブレーキはそのままにコンポだけ105にすると11kgだったりする
もちろんタイヤ・ホイールも27インチで
>>540
惜しいな・・・
あと500g軽量化すれば文字通り10.5化だったのにな(違) >>539
普通に軽くない？
フロントシングルのクロモリと同じだよ。 フレームフォークがクロモリで11kgは普通
カーボンパーツを大量に使えば軽くなるがそれより太目のタイヤでグラベルに蹴りを入れてやれ
ストラグラー乗りなんだが、走行中にリアディクスブレーキからシャリシャリ音がなるのがストレスで困ってるんだからいい方法無いだろうか？
鳴るたびに位置調整してクイック締め直すんだけどしばらくしたらまた鳴る…走っていてストレスになって困っている
パッドの感覚を広げると鳴りは無くせるけど遊びは増える
ローターが歪んでるかもね
パッド間隔は調整して鳴らない状態でセッティングはしてあるんだけども走ってると段々シャリシャリしてくるのよ
なんのディスクが付いてるかも判らんとレスのしようがない…
とりあえず除霊おすすめ。
ブレーキ:シマノbr-r517r
ディスク:シマノsm-rt-81s
ホイール:シマノwh-rx10
頼むよ。
クイックのホイールなんかやめて
ボルトオンアクスルのハブでナット締めにしとけ
>>548
んー
ﾛｰﾀの歪みとって
HY/RDにするといいと思う >>550
おふざけでそういうの書くの良くない。
真に受ける人だっているんやぞ。 >>544
前後スルーアクスルのフレームに買い直しなさい まずディスクの歪み見て、キャリパーとの平行見て、キャリパーの位置調整だな
>>414
某国がこれは我が国が起源だ！ってイキってるのと全く同じで草 シャリシャリ音が出たらどうやって直してるの？
走り始めは音が出てないならローターの歪みとか調整不良は考えにくいね。
キャリパーの位置調整も何回かやっているんだけどなぁ
ディスクも目視でわかるほど大きく歪んでいないし…
ロードエンドのクイックリリース固定方法のコツとかないのかな？
ロードエンドのクイックはSHIMANOが良いよ
他社製品だと踏ん張った時にリアがずれる
>>557
シャリシャリなり始めたら一度QR解放して、エンドの調整ボルトに当たるように両側引いてまたQR締めてる。
直らない時もあるし直る時もあるから、直るまで走っては直しって感じかな
QRも力入れて締めるようにしてるんだけどね >>559
シマノwh-rx10付属のQR使ってるけどなぁ オンロード用のホイール付けててディスクにハマるぐらいなら、
そもそもクロスチェックで良かったんじゃ？
お困りの様だしオジさんのクロスチェックと交換してあげようか？(ゲス顔)
>>563
使用した痕跡がない模様なので
サイクルメンテナンスにてもいで貰いましょう。 軽めのブレーキだとパッドに削りカスが残るから時々強めに掛けてカスを取ったら音鳴り消えることもあるよ
ところでMS買っちゃった
納期が年末だから待ち遠しい
>>560
それで直るならホイールの位置ズレっぽいね。
シマノの中でも固定力が優れたクイックとかないんだろうか。 >>567
そうそう、真っ暗闇の中を駆け抜ける白いやつ～それガンダムや！ >>544
フルブレーキでロックｶﾞｼｶﾞｼしてるとなると思う
QRなら蹴り入れるくらい固く締めるか
上にも書いてるようにボルトスルーか
ｷﾞﾁｷﾞﾁ締められるｽｷｭﾜｰだな ディスクブレーキにQRってだけでも糞なのにズレやすいロードエンドとかバカなのか？
サーリーって素人が設計してるのか？
クイックからスキュアーに変えて固定力あげてみるかな！dr swiss rwsが良さそうだ。
チェーンテンショナーはリアキャリアと干渉するためつけられず。
ちなみにストラグラーはスプロケ側エンドは前後に調整ボルトが付けられるから同等のセッティングができる（それでもシャリシャリ鳴り始めたのは参った）
買った時はディスクロード過渡期だった故の悩みかな～
今だったらスルーアクスルタイプが選べるけど。
まぁストラグラー自体は気に入ってるから何とか上手く付き合っていきたいなぁ
今どきディスクなのにQR仕様って他社と比べると商品力が劣ってるよな…
来年あたりにスルー化するつもりなのかな？
はぐれ仕様のエンドは
シングルギヤのためのチェーン調整溝が仇になったな
次がTAにもqrにもなるアダプター仕様になることを祈る
逆爪用のチェーン引きがあったろ
あれ使えばズレも軽減されるんじゃねーの？
ディスクモデルは全部GnotBoostエンドにすりゃTAでもQRでもシングル化できる
MSはTAなのにエンドに切り欠きがあって剛性よりもQRが使えるのが良くも悪くもサーリー
意地でも旧規格を使おうとするのは好みが分かれるな
>>574
ここの人って「余ったパーツで1台組み上げるのがSURLY」的なこと言ってなかった？
それならTA化が遅くなるのもわかるけど エンドが132.5なんてのもそういうコンセプトだと思ってる
一台目がサーリーだったから余ったパーツはなかったけど最近少しずつ余ってきてる
うちの余りパーツは120mmのラージフランジハブだったり1インチのクイルステムだったりフレンチスレッドのペダルだったり
現行エンドでつかえないサンプレックスのディレーラーだったりするのですがサーリーは組めますか？
客を煽ててクロスチェックに高額なUSAのパーツテンコ盛りで売りつけるのがブルーラグ
すぐ飽きてオクに出されるも中古なのに強気な値段設定で売れ残る
ちゃんと客の身の丈に合ったパーツを提案してやれよ
オクで売れないサーリーはブルーラグ臭がすごい
お高いアメリカンパーツは付けない方向だったけどVBCクランク買っちゃった、美しすぎて…
ぐらんｐは30万じゃ足りないって言われるからね。50万じゃないとね。
高いパーツはいいんだけどさ
価値と値段が合ってない気がしてなんか買う気が起きないんだよなぁ
サーリーで50万というのは何か違う気がする。20万でなんとか。ってやって結局越えて30万というのなら分かる。
$400@101円だったおいらのｽﾄﾗｸﾞﾌﾚｰﾑｾｯﾄ
なんで巷で２０万なのかよくわかんなかったあの頃
>>584
凄いの流れてるよなｗ
本人以外には理解出来ない謎仕様がやたら高い。
かかった部品代なんだろうが、ヘンテコバイクをそんな値段じゃ誰も買わないよｗ
バラして部品単体で売ったが早いし、値引きせずにすむ気がする… サンライズバーって使ってる方います？カラテモンキーに入れようかなと思ってるんですが感想聞いてみたいです
ホワイトとかポールとかフィルとかに「ふさわしい」バイクフレームってどこの？ 皆さんの意見ききたい。
ブロンクスだろうがドッペルギャンガーだろうが自分がいいと思えばそれでいいよ
ブルーラグはフィルウッドの輸入代理店 これ豆な
毎日のようにあの手この手で自転車工がブログでフィル推し
バカのひとつ覚えみたいに壊れないからやっぱり定番はフィルですよね！ｷﾘｯ
ホワイト、ポール、クリキン、トムソンだな
フィルは価格はクリキン並、品質はアレ。ふつうに壊れるよ
サークルズとかグランピーでフィルについて聞くとすすめられない
サーリーのシングルテンショナー使ってる人いたら
しっかりテンションかけられるかやチェーン落ち具合とか聞きたい
ホワイトのハブは使ってるけどプリロードの調整機構は首かしげるなぁ欠陥構造じゃないかあれ
回転は悪くないしものすごくシンプルな構造だからメンテが楽なのは良い
ハッキリ言ってシマノがオシャレなカラバリとかデザインで出すならシマノがいい
色とかデザインがかわいいから高いパーツ欲しくなる
>>607
バカ同士で通じる暗号みたいな物なんだなwww >>604
イモネジのやつね
あれはプリロードではないな
まあカートリッジベアリングなのでポン付けでおｋ
TNTのLLBのやつに換えると鬼まわるようになる >>593
まずはカットしないで、あの非常識な長さを楽しんでくれ。
値段も手頃なので飽きたらメルカリ行きで。 ＞＞544
異音は機械式だとクリアランス広めるぐらいだよ、ただそれやると
深く握らないと効いてくれないんだよね。
その点油圧式なら自動調節だから煩わしくない。
ストラグラーのリアエンドって独自規格みたいだけどあれって使い勝手どうなの？
ぱっと見、脱着は正爪より楽そうだし、逆爪でたまにある脱輪のリスクも抑えられるように見えるけど
>>613
ホイールは脱着は楽だと思うけどスルーアクスルみたいにずれないかと言えばずれる気がする
クイックリリースの質によるんだろうけど ホイールきっちり止められる人向けw
ゆるいとディスクシャリシャリ
35~40cくらいだと緩んだときに
タイヤ斜めってステーでｺﾞﾘｺﾞﾘ
>>570
わかる
ずれるのが嫌でナットに交換したかったが
Gnot-boostでは対応できない。
ガッカリだよ。サーリークルーなんとかしてよ。142 ミリTAをM6ボルト一本で固定させるなんてどうにかしてるぜ！ それが俺たちサーリーらしさなんだ
ディスクのシャリシャリ音さえも仲間と一緒なら心地良いサウンド
そんな事よりビールを飲もうよ
さぁ乾杯だ
今日ブルーラグでカネヤンが本国サーリーに行った話しする会に行った奴おる？
正直どんな話したか気になる
>>614
構造上ずれるのは仕方がない気がするが、位置調整用のねじ4本使えばある程度ずれないようにすることはできないの？ Gnotエンドになったカラテモンキー結構売れてるけどエンドの固定力不足の話聞かないけどな
>>620
右側は前から左側は後ろからの計２本しか固定のビスは付いてない クロスチェック買った。
これからどうぞよろしく。 ペコリ。
>>625
ほとんど未使用の中古完成車を買いまして、現状はバーエンドシフター仕様ｗ
今日はタイオガのスリックタイヤ履かせてサドル交換でタイムアップ。
元々はMTB乗りなのでフラットバー化して、700Cの通勤快速仕様(MTB風味)みたいな感じにするつもりｗ >>622
それってビス入れるねじ穴が2つしかないってこと？ >>622
>>628
もう少し詳細な画像ないか調べましたが、両方とも後ろには入れる穴がついていて、前からは右側のみついているのか？
両方とも前後から入れるようにしたら良いのになぜこんな仕様にしたんだ？ ドライブ側はチェーンで引っ張られてズレやすいからだろ
ズレるのが嫌なら逆爪用のテンショナーがサーリーからでてるからそれ使え
そう
このユルさがサーリーらしさなんだ
さあ
ビールは持ったかい？
乾杯だ
ストラグラーのエンドの穴、当初は前後に空いてたが、いつかの仕様変更で右は前だけ左は後ろだけになったはず。
チェンからの駆動力とブレーキの制動力によるホイールずれを防ぐにはそれだけで必要十分…なはず。
来季ストラグラー完成車の販売なし
フレームのみの販売予定。
お店のインスタで面白いのって、ブルーラグとあとどこ？
sunrise“サンライズ”は日本をBigupする隠語でもあるんだ。
>>633
まさかの仕様変更だと…穴の分剛性が足りなくなったのか？
結局別売りのテンショナー使えってことか とりあえず「万能」「内装＆シングル化にも対応」とかいうインチキな売り文句のフレームは糞って事でいいよね？
具体的にはクロスチェックやストラグラーなんだが
SOMAのウルヴァリンは認める
スペーサー的なもの作って挟めばいいだけなんだから
そんなたいした問題でもないだろ
>>639
SOMAのウルヴァリンもたいして変わらん シングル買う人って普段シティサイクルすら乗らないんじゃないかと思ってる。
だから変速なしの大変さを知らないんだよ。
そういう俺はシングル乗ったことない。
シティサイクルで一番重いギア縛りしたことはあるけど。
変速してもシングルでも登るためのカロリー消費に変わりあんのかなと思うけどね。
軽くても登りはしんどい。
シングルにするのは変速の和ずわら示唆
わずわら志差
わずわらしさ
変換できねえもういいや
試しにシングル車を買い足したら気楽に流すならメンテが楽で故障も少なくて快適
手ごろな1x1があったらBMX風にしてオフロードも試したい
サーリーの最初のモデルもシングルスピードだったんだが
サーリーに乗りながらシングルスピードをバカにするなんて無知だな
>>644
スプロケ９段や１０段は自転車音痴なのか？
若者がシングルスピードに乗る理由とは？
実用を考えると、２×後５とか２×後６＝合計１０段や１２段で足りるわけで、
その方が「軽く」て「シンプル」になる、だいいち「値段も安く」作れる。
実際、シティサイクルは６段や７段が多い。
２７段というような幼稚なマウンテンが飽きられた結果、シングルスピードにいきついたわけですな？？？
老害とは販売店やメーカーの中にあるような気がしますね。
今の若者はよっぽど進んでいます。 俺も分からん
2*5や2*6より1*10の方が使えるギア比も多いし余計な事考えないで直感的に変速出来るから初心者にもベテランにもいいと思うがね
シングルスピードはファットバイクと同じネタ臭がする…
>>660
リア１０段って買うか？？？もちろん買わないわけだけど
（しかも２０年近く前に８段登場したときから、まったく買う気無いんだけど・・・）
今の路線、いい加減、やめて欲しいんだが。
もっと他にやるべきことあるだろ。 超実用技法・・・ギアは５段で十分だが、その場合の１０段の作り方とは？？？
前回のおさらい
3.0-2.5-2.0-1.5-1.0というギアがあれば良かった。
前を33t（シティサイクルっぽいね）とすれば、リアは11t-13t-16t-22t-33tの５段があれば良かったわけだ。
次はこの間が不足しているので前を２枚として、間を埋めようじゃないか！！
１枚多いんで、それは上を補充しようじゃないか。
理想的に言えば、
3.3-3.0-2.75-2.5-2.25-2.0-1.75-1.5-1.25-1.0というわけです。
この解決策は3～4tズラシの法則という必殺技を使えばＯＫです。
例えば37tを用意すると？
37÷33=1.12
37÷22=1.68
37÷16=2.31
37÷13=2.84
37÷11=3.36
3.36-3.0-2.84-2.5-2.31-2.0-1.68-1.5-1.12-1.0
というわけで若干いびつではありますが、やはり２×５＝１０段らしく改善されたわけです。
もう一つの手としては変速レンジズラシという普通の方法があります。
リアをクロスにしてフロントをワイドにするだけです。
つまりアウターが3.3-3.0-2.75-2.5-2.25を担当し
インナーが2.0-1.75-1.5-1.25-1.0を担当すれば良い。
リアは11t-13t-15t-18-22tとしましょう。これに44t-22tを組み合わせましょう。
つまり44tが4.0～2.0倍を担当します。
そして22tが1.0～2.0倍を担当します。
まあ普通はレンジを重複させて33t-22tぐらいで3.0～1.5と2.0～1.0ぐらいですかねえ。
最新モデルの最上級グレードで５～７段のボスかカセットフリーありますか？？？
最近はレジナからシンクロという安いグレードでは５段なんかがありましたが、
安過ぎたので、やはり性能面で物足りませんでした。
デュラかレコードクラスで、リア５段か６段が欲しいのですな。
無い物ねだり。
XTの8Sスプロケットが手に入らないのに、7段以下がある訳がない。
神田のアルプスが潰れたってことは需要なかったのよ
マイノリティであることを認めて自社ブランド立ち上げろ
>>663
お前が買わないだけで買うやつはいるだろう
俺は1*12だからいらないけどな
あと2*5にするなら1*10の方が良いっていってるだけだから勘違いしないでよねお爺ちゃん サーリーにはアメリカのルネ・エルスを目指して欲しいね！
>>671
前にMTBの起源とか言ってたキチガイだっけか？相手してしまって申し訳ない ナイトラン行ってくるわ。
サーリー乗りはパソコンを切って走りに
いこうぜ！
車種は違えど同じサーリー 乗り見かけると話しかけたくなっちゃうよね。
会ったことないけど。
>>677
なんかちょっと怖い人の可能性もあるので、俺は尻込みするなあ。 >>678
×なんかちょっと怖い人の可能性もある
〇なんかちょっと変な人の可能性もある
ソースはσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ。
異論は… まかせる。 ブルーラグの客に女もいるんだけど、見ると「女にはもっと似合う安くて良い自転車あるのに、なんでここ？」っていつも思う。
来年は大阪でバイクロアやるそうだが
その時は大阪にブルーラグ系の奴が来るのか？
>>682
他の店と同じで、その店に出入りしてた彼氏に連れられて始めたから >>682
ブルーラグ臭の男と付き合ってる女だ。
どうせあの手の雰囲気に親和性がある女だろw サーリーのドレスコードってどんなんだ
とりあえずヒゲ？
>>601
プーリーが１つなので、チェーンの角度か浅いとギア跳びする。
ポールかどこかのテンショナーは
ダブルプーリーなので、しっかりとチェーンをかけられる。中古品で十分なのでいろいろ試してくれ。
俺個人としてはシングルプーリーのほうが好み。 surly ガールここんとこ全く見かけないんだけど。
ストラグラーがmcで1xになったね
サーモンキャンディレッドは鮮やかそうだ
ミッドナイトスペシャルに興味あるけど、クロスチェックの方が人気あるんだね。
出て1年目のモデルと長年定番張ってるモデルとではそりゃあ人気の差はあるよ
ロードプラス規格のタイヤってホライゾンしかないんだろ？
そんな危うい規格やめとけ
ロードプラス規格はパナレーサーからも出てるし
ミッドナイトスペシャルは700Cも対応可能だぞ
ほんと知ったかぶりの馬鹿な無知な野郎には困る
サーリー乗りの多数はライトウェイのソノマアドベンチャー19年で満足できる
>>699
以前、一度だけ見かけた事あるけど彼氏(旦那？)もクロスチェック乗ってた
二人ともすごくブルーラグ臭が漂ってた >>708
情弱知ったかぶりでーすwww
WTBとパナレーサー以外にロードプラスタイヤってあるんすっかー？
ロードプラスって絶対この先にも無くならずに定着する規格という保証はあるんっすかー？
保証してくれるならミッドナイトスペシャライズド買いますけどねぇ！
あと700Cが履けるから？だから何じゃーい！700Cなら別のバイクでもいいわwボッケェwwwwwwwww >>710
俺はフレーム売りで26HEホイールのカンチブレーキ仕様が欲しかったんで。
surlyかsomaのどっちにしようかとは思ったけど。 ロードプラスって規格じゃなくてコンセプトみたいなものでしょ
詳しい人教えて
ストラグラーとディスクトラッカー
どこが違うの？
お金持ち➡サガDC
中流➡LHT
貧困層➡ソノマアドベンチャー
お金持ち、サガDC
中流、LHT
貧困層、ソノマアドベンチャー
いちいち書き込み直さなくても言いたいことは分かるから大丈夫だよ初心者
マジレスすると自転車のスケルトンは装着するタイヤ外径を考慮して決められてるから
仮に将来650×47Bのロードタイヤが入手出来なくなったからといって42Bや38Bにしたら操縦性が変化してしまうわけだし
じゃあ外径の近い700×32Cにしたらロードプラスタイヤを履いた自転車をわざわざ選んだ意味がなくなる
>>722
お前がミッドナイトスペシャル買わなけりゃいいだけなのによっぽど悔しかったのかよ かっこつけて流行りモノに乗るんだからタイヤが入手出来ないほど廃れるまで乗ってるはず無いだろ。
オーガー乗ってるけど
乗るたびに後ろのディスクブレーキが位置ズレしてシャリシャリなったり軽くブレーキかかった状態になる
これ以上クイック閉めれない程度に固くしてるけど重いギアで思いっきり踏んだりダンシングでもずれるしタスケテ
定番買っとけば間違いないよ
この前店にグラベル、オールロード系が欲しいって子が来たからクロスチェック勧めておいたよ
クイックやめてクロモリのスキュワーにしてみるのもいいかも
トルク管理できて精神的に安心できるし
所詮クイックだとバカ力で締めても5ニュートンメートルくらいじゃねーかな
構造上レバーを最後まで倒すと少しトルクが緩むように出来てるわけだし
ディスクブレーキは美しい造形のロストワックス製ドロップエンドやロードエンドの従来型自転車には不向きなんだよね
ディスクブレーキの場合はスルー悪スルという単なる孔が空いただけの不細工なエンドじゃないとキチンと固定できないよ
>>725
旧型エンド 新型エンド“Gnot”どっち？ >>729
スキュワーはスキュワーで、ディスクブレーキの力で乗ってるうちに緩むけどな
ナット止めハブぐらい太いヤツなら負けないトルクかけられるけど >>730
深夜特別はスルーだけどクイックみたいなかたちをしてる
ブリーラグ嫌われてる理由はなんでしょう？
同じ米系のサークルズやグランピーも嫌われてる？
>>734
リア充臭がするからじゃね？
自転車乗りって非リア充多いし >>734
不要に高品質なパーツを情弱にはめ込んでるからじゃ。 >>734
ブルーラグが嫌われてるとは思わないけど、対して品質の高くない Philwood をゴリ推ししてくるのはダメやな
CHRIS KING、PAUL、WHITE INDUSTRIES.
この辺は好きな人が高いカネだして使うものだからいい
でも、Philwood は違うな～。性能はシマノ以下、価格はクリスキング並 初心者を騙すような売り方してるから？
あとオシャレ優先な感じ。
自転車はオシャレでいいけど、店員がオシャレである必要はない。
それとブルーラグスタイルを客に強要してる感じもする。
勝手なイメージだけど、カスタムしないで完成車で買ったら嫌な顔されそう、
でも品揃えは豊富なのはいいと思う。
bluelugスゴく俺らよりな気がするが気のせいか？
車体扱いじゃないがTOKYO WHEELSのがよっぽど壁ある気がするわ
売ってるモノがアレなくせに
>>157
同じ目的で買ったけど、まだ都道府県横断くらいしかしてない。
完成車だとタイヤが太すぎる
タイヤのサイズを変更するのと、ハンドルはバタフライハンドルがいいらしい
見た目ださいから、まだつけてない。
あとはキャリア付けるくらいかな。 >>157
トロールかディスクトラッカーがいいとお店の人に勧められた
ディスクブレーキだから
トロールだと両方どちらでもつけれる
どっちがいいかというと、どっちでもいいと思うんだけど、
世界一周にまだ行ってないからわからない
カッコいいと思う方できめた
走りはディスクトラッカーが安定してて、トロルは軽快な感じなのかな
どっかのHPで見た >>717
ホイールサイズが違うんじゃなかった？
ストラグラーは町とかちょっと郊外のダートとか
ディスクトラッカーは世界一生まで対応可能
ディスクトラッカーかうなら700Cはやめといたほうがいい >>734
高い時計とかけて宝石入りのロレックスととく
みたいな感じでしょ、サーリーに高額パーツをおごるのは
3大ブランド様の所有者andワナビーが文句言ってる感じ >>746
あかんとはいってないから
かいたいならかえばいいとは思う やめといた方がいいって言ってるやん
お前白痴かなにか？きいて損したわ
>>749
教えなくてよかった。
自分と違う意見に我慢できないってキチガイ連中も多いから 旅自転車が欲しくてcross-check検討してたけど、こないだARAYAのFEDを見つけて、値段三分の一で似たような感じやん、と思った。
FEDと比べた場合のcross-checkのメリットってなんなんかな？誰か教えて。
>>751
お前はまだカンチブレーキの恐ろしさを知らない。
旅自転車ならアラヤならCXGだろ。
なんならMTBのMFBでもいい。 >>751
クロスチェックは700cだからホイールとタイヤの選択肢が多い。フェデラルは650aだから選択肢がほとんどない。 理由書けないくせにロングパスしてまで持論展開したいの？
自分と違う意見を受け入れられないキチガイはお前だろ
もう消えろよクソが
>>757
ID変えてご苦労様
もうおまえ消えていいよ
めんどくさすぎ 深夜のブレーキってSPIREの機械式だっけ？
ヤフオクで新品深夜があって、完成車価格が書いてあるんだけど、カスタムしてるのをあたかも完成車だと思わせてるような気がする。
そもそもコンポはSRAMのRIVALなのか？
持論の理由も言えないのは反論されたくないだけのクズやん
どうせ700はタイヤの入手性がとかいうクソみたいな理由なんやろ
都道府県横断ぐらいしかしたことないくせに偉そうに語るなよカス
分かったらお前が消えろ白痴
>>761
それが他人に物事を訊ねる者の態度か？
死ねよクソが。 何をそんなにカリカリしとるんやろか？(´･ω･`)
サーリーの入り値って6掛けくらい？
20万の自転車売って儲け8万
1日1台売って、月の営業日25日として200万か
そこから家賃光熱費人件費社会保険料抜いたらいくら残るねん
あそこの信者はUSメイドの高級パーツ買ってメンテ丸投げでお布施してやれ！
アラヤの古クロモリに9sくらいの型落ちXTRの方が優秀だと思うけど
>>761
久しぶりにスレッドに来てみたら凄いのが張り付いてるんだな
都道府県と言っても東京－大阪間くらい
みんながレスしずらくなるから言葉がりはやめろ
タイヤの入手せいってなんだよ
ストラグラーと比べてどうかって質問にレスしてんだよ
文句言うんだったらお前がレスしてあげろよめんどうなやつだな >>765
誰と誰がなに言い合ってるのかさっぱりだが
とりあえずお前は何言ってんだ？ ボルーラグでマディフォックスがサーリー乗りの間で密かな人気ってヒソヒソ話が聞こえてきて草ｱw
ブーストクロモリフルリジットで安価だもんな
サーリーも同じ感じの出さんかい
価格は高くてええ
マディフォ買ってまうぞ(ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
>>768
実際コンセプトはいいよね
ただちょっと重すぎるんだよね
走らせても数値以上の重さを感じる >>770
サーリーと変わらないでしょ。
国産だと重くて、外国だと丈夫、可笑しいよ。 実際、トロールとかロングホールトラッカーの完成車って重量どれくらいなんですか？
サイズによるけど、
トロールが13kg前後
LHTが12.5kg前後
メーカーサイトに書いてある
似たコンセプトのクロスチェックが11kg前後と13kgのマディフォックスCXよりはずっと軽いな
>>771
車板でよくあるコレな感じな
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
以下略 その理屈ならママチャリはマディフォックスより頑丈になるが？
サッカーの岡ちゃんがJオーナーは外人監督には金払いいいのに日本人監督には渋ると言ってたな
オーナー自身より日本人監督が金もらうのが気に入らないオーナーが多いとかで
日本人は日本人同士杭たたき合う習性があるからな
そのせいで上にも下にも振れることができず真ん中で抑制しながら暮らさないといけない日本の社会だから
それは外人から見ると謙虚だとかシャイだとか言われる
ただ互いに潰しあって真ん中で均衡がとれてるだけなのに
少しでもはみ出れば、空気読めだの
空気読めと言った方がなんとなく上に立ってる感でるみたいな
客観的に見ればそれが普通になってる時点でおかしい
なんで大した事もしてないのにいちいち抑制させるのか
サーリーもマディフォックスも台湾産の激重安クロモリだから大差ない
>>774
これ改変して自転車ポエムっぽくしてほしいな >>773
LHTはそんな軽くないわ
16kgくらいあるね マディフォックスいいなw
ミニベロのもかわいい
サーリーもARAYAもどっちもチープ素材そして台湾製
変わらんやろw
ARAYAの価格頑張ってるね
サーリーは正直高過ぎ
まあでもブランド戦略で同じものを高く売るのは悪いことじゃない
むしろ素敵だわ
横だけど重量ってどこでみれるん？
何ヵ月ぶりかにHPみたけどどこにのってんだろう
今年結構色が変わってるんだなトロルにECR LHTどDTは同じか
今年の価格改定ってほとんど変わらなかったんかな 若干アップした？
>>783
同じアメリカブランドのクロモリよりも高いからな。
例えばTREKの520とか 変なのある
ブリッジクラブってなんだ
27.5か
オーガに同じラインなかったこれ
>>782
かつて神田にあったツーリング自転車専門店アルプスの店主はこんなことを言ったという。
「自転車は軽ければ軽いほうがいい。でも重くても走りが軽ければそれでいい」
つまりロングホールトラッカーはカタログスペック以上に重さを感じる走りということなのだろうな。 StragglerとMidnight Specialの一番の違いは何になりますか？
>>785
本家の個別のモデルのページのFAQにあるよ
>>789
コンセプト
ツーリングバイクのストラグラーに対してロードバイクのミッドナイトスペシャル グラベルロードとシクロクロスの違いだが一番と言われると困るな…
設計思想かな？
>>790
ミッドナイトスペシャルってロードバイクなの？
ロードバイクってツール・ド・フランスを走るような競技機材のことだけど大丈夫？
プロツアーチームまで行かなくてもたとえばアメリカ国内のコンチネンタルチームが
ミッドナイトスペシャルを採用してるなんてあるの？ ロードレーサーとロードバイクの違いも分からないアホがいるとかｗｗｗｗｗｗ
最近の流れ見てるとこのスレって俺よりレベル低いやつ多いよな
ロードプラスだっけ？650bのフワフワタイヤでロード言われても お、おう ってなるな
流行りでロードバイク乗り始めた層は
ロード＝ロードレーサーなんだろ
>>793
ほう、それじゃその違いを語ってもらおうじゃないですか >>790
ありがとう
最新規格のStraggler程度に考えてたんだけど設計思想が少し違うのか
となるとMidnightのほうがクイックだったりするのかな >>798
その通り
インプレではよくシクロクロスやグラベルバイクよりずっとレスポンスがいいとか、タイヤが太いロードバイクとか書かれてる ショップのインプレ記事は100％宣伝
既存モデルと何とかして差別化しないと新モデル出した意味ないしな
>>802
そんなに細かい区分けが気になるのか？
答えはパスハンターだ。
勉強になったな。 似たような車種はジオメトリを見比べていれば微妙な違いが見えてくるよ
ちゃんとしたインプレ記事読みたかったら英語でいくらでもある
ミッドナイトは30万近くするのに機械式ブレーキなのが笑える。
今どき7万の自転車でも油圧なのに。
昔はタイヤの太いロードが少なかったかもしれないけど、今は多いからサーリーのブランドだけでは売れないよ。
それに客もボッタクリだと気付き始めてる。
牛丼が380円で食べられるのに1000円出して肉入ってない丼とか貧乏人にはあり得ないよね
まあ頑張れよ貧乏人
この値段で○○がついてる！お得！とかTVショッピングに騙される主婦かよと
裸の王様が本当に賢いのかって話
本国だとフレームいくらで売ってんの？
>>810
7万くらいだよ。送料と関税入れると日本で買うのとあんまり変わらないね。 マディフォがフレームセット売ってくれればなー
フレームセット売りしてるのがサーリーのいいとこだよな
>>813
完成車でも安いんだから完成車買えばいいのに。
サーリーのフレーム8万円以上。
アラヤの完成車10万円。
ちなみにMTBのマディはフレーム売りしてた、7万円だった。17年モデル。 安いのがいいならWiggleで売ってるレイノルズ725のグラベルフレーム買っとけ
5万で買えるぞレイノルズ上級パイプの725だぞ台湾パイプじゃないぞ
前後QRだけどな
>>790
個別のモデルのページのURLおしえてもらえないでしょうか？
おれバカなんでよくわかりません バイクロアにモトクロスインターナショナルも出展するみたいだが展示車とかあるのだろうか
>>813
大阪ならフレーム単品売りしてる店有るよ、 自治区のやつ3.7kgか・・・
>長時間のツアーの休暇ではさっぱりリフレッシュできません。ワロタ
本国ブログにＭＳにカーボンフォークいれてるけどクロモリじゃなかったらサーリーである必要ないよな
たしかに振動吸収が良くなって軽くなるがクロモリでハードに使えるのが唯一のメリットなのに
サーリーの中では異端なペーサーの後継のMSにサーリーらしい拡張性が掛け合わされた結果だから別にどうってことない
なんのための44mmヘッドにしたと思ってるんだ！
カーボンフォーク付けるのも拡張のひとつですよ
サーリーのキャラ設定に合うカーボンフォークってある？
リッチーあたり？
>>822
>>825
変なこだわりが無く、好きに組んで乗るのがサーリーなのに
変にこだわってるのが… その拘ってないよ的なブランドイメージに拘ってなきゃサーリーなんて選ばんだろw
別に組み方にこだわり持つのはいいんだよ
キャラ設定とか言って人目を気にしだすと「らしく」なくなる
好きなパーツを好きなように付けられるフレーム作ったんだから好きなように組め
そういうこと
低レベルな言葉遊びで盛り上がるのがサーリースレらしさ
言い出せばなんでも拘りになっちまうからつまりそれは拘りなんて無いのと同じだ
俺のヘッドパーツなんて安物のタイオガTG3だぞ。
どうやらタンゲのOEMっぽい。
>>830
コンポ以外の全パーツをボントレガーかジャイアントで揃えるのもアリ？
サーリー乗りでそんな組み方する奴多分いないけど >>836
ボントレガーがトレックのパーツ部門だと思ってるか
元々はフレームも作ってた単独のメーカーってイメージ持ってるかで違うし
ジャイもジャイで自社パーツ面白いのあるから好きにすればいいんじゃね
ただ無理に揃える意味は無いよね 上から下まで全部違うメーカーのスポーツウエア着てる田舎の子供みたいになっちゃうから
なるべくメーカー揃えたいって気持ち常にあるんだけど
パーツのメーカーほぼ全部バラバラだわ
自転車のパーツってメーカー揃えるの難しいよね
別に気にしない
服なんか上から下まで全部同じブランドは逆にダサいイメージだし
俺の場合コンポはRDとFDとカセットとチェーンだけシマノであとは違うな
クランクはスギノだしシフターはマイクロシフトのサムだわ
ブレーキはポール
ブレーキはポール
ブレーキに名前つけて呼んでるみたいに見えてワロタ
>>840
これは結構勘違いしている人も多いのだが、メーカーバラバラな時点で既に「コンポ」では無い件。
コンポーネントは最大限の性能を発揮させるために同一メーカーの同一シリーズで揃えるという概念。
「全部ウチの製品で揃えないといけませんよ！他社の使っても互換性や耐久性は保証しませんよ！」
という売り方に大企業の驕りが見える。
サードパーティ万歳。 サーリーの原点は、もともとあまった部品やジャンクパーツで
くみ上げるためのフレームだったような。
>>844
彼女はできるし宝くじには当たるし
インポもハゲも治るわで、ウハウハですよ サードパーティーの削り出しパーツを喜ぶ人種とサーリー好きは被る。
※俺様調べ
>>825
44mmヘッドなら、ENVE。フォークは Inset 7 かな 好きなパーツを付ければいいさ
そんなことよりビール飲もうぜ
飲み終わったらライドだ
コラムキャップに瓶ビールの栓
バーエンドに一升瓶のキャップやワインのコルク
もう相当ダサい
コラムキャップはナイナーだっけか
まあアメリカ同罪で
アレが1番ダサいわ
チャリに栓抜きつけてる奴なw
しかもそこそこ高価w
あ
キーホルダーでもダメだよ？
>>844
服屋の店員の子に声かけられて来月8日飯の約束したよ、上手くいくように俺の為に祈ってくれ >>847
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・｀) ｶﾞﾀｯ
l r Ｙ i|
＿Ｕ＿_/￣￣￣/＿
＼/ /
彡 ⌒ ミ
( ´・ω・｀) ｽｯ...
＿Ｕ＿_/￣￣￣/＿
＼/ / >>856
12/8は土曜日で赤口と言う日らしい。
赤い口というのはヤらしい事に期待できそうだ。
住民一同リア充のレポ待ってるからねw >>845
コンポーネントって「部品」っていう意味でしかない
勘違いしてんのはお前 >>845
サンツアーのコンポとか言い出しそうな加齢臭 自分の好きなように乗る、それがサーリー乗りのサガだから
>>860
なんでドヤ顔で知ったかぶりして嘘つくの？wwwwww
ロードバイクは様々な部品で構成されています。
それらの部品のうち、セットで設計・製造されるパーツ群をコンポ(コンポーネント)と呼びます。
大昔は、部品は単体で設計・製造されており、それらが組み合わされて自転車に取り付けられていました。
しかし、部品に求められる性能がより高まり、精密さが求められるようになって、メーカは関連する部品をセットで
設計・製造するようになりました。
それが、コンポーネントの始まりで、現在では主要部品はコンポーネントという形で提供されることが一般的になっています。
http://roadracer.biz/basis_components.html
コンポーネントとは、シマノが1970年代前半から導入した「自転車部品セット販売」の呼称である。
当時、クランク、変速機、多段ギア、ハブなど自転車を構成する部品は、個別に専門メーカーが開発・製造・供給販売しており、
完成車メーカーは、部品メーカーの製品を選択し組み付け製造していた。
ギア、チェーン、変速機などの革新に従い、部品メーカーの部品を組み合わせる際に、部品互換性を検証する必要があった。
しかも部品を発注するには複数メーカーへの発注を毎回繰り返すこととなった。
シマノが市場調査でここに注目し、研究開発した成果がコンポーネントだった。
部品メーカー一社による互換性問題が少ないセット物での部品一括供給は完成車自転車メーカーに大いに好まれ、
このためシマノが世界に冠たる企業として躍進した一方、自転車部品業界にとっては革命的な事態となり
世界的な部品メーカーが幾社も淘汰される端緒となった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%83%88_(%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A) 辞書ひけよ老害
お前の村ではそうかもしれないけど、コンポーネントっていう言葉に「部品」以上の意味なんてないよ
お前が引用したwikipediaにも書かれてるじゃん
groupsetが各コンポーネントをまとめた単位
>>866
ドライブまでコンポーネントっていってるのはシマノだけだよ
それに釣られてブームに乗った無知なにわかと老害がコンポって言ってるだけ 英語の辞書引いても無駄。
カタカナで表記した時点で日本語なんだから、部品の意味はパーツ、グループコンポーネントの略がコンポ。
オーディオの用語として既に日本に定着してた言葉。
>>867
ちょっと疑問なんだけどコンポーネントと部品って完全に同じ意味なの？
じゃあハンドルやサドルってコンポなの？
シマノのXTRのバーエンドバーはどこで売ってるの？ コンポって単一メーカーによるセット販売のパーツ群という認識だったんだけど
そうじゃなくってコンポは部品のことだって言い張る人には早くなっとくする答えを出してほしい
この人はあれかな？
俺のサーリーのコンポはクランクがスギノでブレーキがポールとドヤってた人かな？
サーリー乗りはそんな細かいこと気にしなくていいの。おまえらの心のコンポはどこいったんだよ。
>>864
サガはSURLYではなくSOMAのツーリング車ですよ？
>>866
コンポの元祖はシマノではなくイタリーのカンパニョーロですよ？ >>870
オーディオ用語としてのコンポはそろそろ死語かと
ステレオだって「ステレオを買う」みたいな使い方はもうしなくなった >>871
Componentは部品だから君の言うハンドルもサドルもステムもみんな含まれるしディレイラーでさえコンポーネントだから間違いでは無い
その中で動力を伝達する部品をDrivetrainと呼ぶのが一般的なんだけど、海外のサイトとか見たらすぐ理解できると思うよ
日本のゴミみたいなサイトしか見れない低脳なら仕方ないけど からあげの日記 Part139
beチェック
1 名前：名無しさん＠毎日が日曜日 (ﾜｯﾁｮｲ b2c9-Wc+1) 2018/11/19(月) 11:29:53.07 ID:P70fgRZM0!extend:checked:vvvvv:1000:512
（★ワッチョイ付け忘れ防止の為、スレッドを立てる時に本文1行目に!extend:checked:vvvvv:1000:512を追加して3行にしてからスレを立てて下さい）
※スレ立ては>>950あたりで、宣言してから
※からあげと関係ない小屋暮らしの話は小屋スレへ
※からあげと関係ないBライフの話は（教祖の）寝太郎スレへ
※荒らしは完全スルーで
荒らしの具体例：リコ粘着、沢登さん、レス乞食、コピペオジジ、エアスネークオジジ、つづきはこっちオジジ
前スレ
からあげの日記 Part138
http://2chb.net/r/dame/1541435559/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分で組むとかしないのかな
コンポーネントって組み合わせじゃん
>>876
>コンポの元祖はシマノではなくイタリーのカンパニョーロですよ？
正確には違います。
英國のBSAこそが今で言うコンポーネントをラインナップしていた最初の存在なのです。
フレームから変速機、チェーンに至るまで自転車全てのパーツを完全自社設計自社製造で揃えていたのがBSA。
BSAとはバーミンガム・スモール・アームズの略で、その名の通り元々は銃器メーカーでした。
その3本の小銃が並んだロゴマークを、かつて初期のシマノやサンツアーが丸パクリした。それほど大きな存在なのです。 真のサーリー乗りはいちいち細かいことは気にしない
こんなトコでしょうもない議論してないでとっとと外走って来いや
規格に適合すればどんなメーカーのどんなグレードでも互換性があった時代と
チェーン幅とスプロケット、レバーとディレイラー、ブレーキの引き量の相性が同一メーカーの同一規格でないと適合しない現在の話を同列で語ってたら話通じないでしょ。
WiggleだとGroupsetsってことなんだな
>>888
拘ってないと思わせるためにはミドルグレードに拘りたいところだな。
拘ってメーカーを揃えたように見えないように最低一ヶ所は外す、バッドチューニングは基本的拘り こだわってないように見せるパーツ選びをして何が楽しいのか
自分でパーツ選ぶと
メーカーやショップはうまいこと選んでるな
と思うよね
こだわりがないように見せたいなら今すぐサーリーから降りろ
クロスチェックの完成車パーツを確認して貰いたいが、
シフター:マイクロシフト
ディレィラー:シマノティアグラ
カンチブレーキ:テクトロ
ハブ:シマノデオーレ
俺のは古いからクランクはアンデルが付いてる。
よそのメーカーでもクランクやチェーンはディレィラーメーカーとは違うの付いてる事が多い。
>>845言うみたいに同一メーカーの同一シリーズのみで統一されてる方が少ないのでは？
845は少なくともサーリーのスレに書き込む内容では無い。 テクトロ言っても駄目なのもあれば全然使えるのもあるしな、コストで選んでもええじゃないか
>>895
そんなんべつに完成車じゃ当たり前だぞ？
コストダウンとか納入メーカーとの関係とかデザイン面とかいろんな要因でコンポ全てをシマノやカンパやスラムで統一なんてことは殆どないわ >>871
広い意味での部品ではあるけど、どちらかというと構成要素って言った方がいい。
狭義の部品だと、ネジとかバネとかレバーだけとか最小単位で物質的に一塊の物を指すことが多い。
ある機能部分のユニットとしてがコンポーネントという感じ。 こだわりある奴多いせいでいつもケンカしてるよなおまいらｗ
こだわってる奴はこだわってどうなったのか、
こだわってない奴は結果どうなったのか書きやがれ。
参考にしてやるから早くしろ。
>>906
その仕様で特に馬鹿にする要素はないと思うが、
そのページとはフレーム以外関係なくないか？ それでちゃんとロングツーリングするなら馬鹿にされるどころかかっこいいしツーリングでついた使用感が味になる
バーコンもフロント二枚もわかってる感が出る
大して乗らなくてピカピカだとダサいな
ロングツーリングにはホイールベース長めの方が良いの？
安定性高い方が疲れにくいからホイールベース長い方が良い
特に荷物積んだ時は違いが大きい
>>910
へー
リアセンター405mm以下みたいなガチンコロードに
荷物いっぱい（っても特大サドルバッグ程度だが）は良くないのね >>908
毎日乗っててもピカピカなのはどうなんだ
帰宅したタイヤ拭いてフレーム拭いてたまにワックスかけたりで傷は多いけどピカピカ >>910
付け加えるとパニアつけても踵が当たりにくいというのもある それがこじつけた理屈じゃなかったらとっくに主流になってる。
8日デートの俺はスチームローラーにグランコンペやダイアコンペ、リムはサンで組んだ
お前らカッコつけてサーリー乗ってるけど
ちゃんと海外遠征行ってるの？
オーストラリア一周くらいはやれよ。
野糞野郎
石口良明こと
からあげ隊長も
購入したサーリーディスクトラッカーだぜ
糞石口良明
からあげ隊長
野糞
風呂は1ヶ月に一回入るかハイらないか
ブログ飯で食えるようになった
石口良明
横断はしたことがある。
ナラボー平原のマドゥラでサーリーに乗ったアメリカ人に会ったよ。
ランス・アームストロングって名乗ってた。
オーストレイリアは無いけどジャパリパークなら走ったことあるよ
どうぶつに なにそれ！なにそれ！すっごーい！ といわれたよ
>>918
なぜ他人を自分の枠に当てはめようとするのか。
サーリーに乗ってれば海外やら一周やらしなきゃならんの？ 俺は日々のツーキングを楽しんでるよ
房総半島一周すらしたいと思わない
性能第一でパーツ組んでいけば
ブルペ出来なくもないフレームなんだよね？このブランドのヤツ
Y'sの店員でストラグラーをブルベに投入してるのがいたな
どういう意図かMTBコンポ使ってたけど
オールマイティーな用途を前提にするとMTBコンポがベストチョイス
そうだね。
フロントシングルなんてそのうち廃れるただの流行り物に見える。
そうだね、との繋がりが見えない…フロントシングルもMTBコンポの1つだが
>>930
今だと昔のMTB系に近いトレッキングシリーズも良いと思うぞ。 SURLY 【DISC TRUCKER】でオーストラリア 自転車旅行へ！！
サーリーのディスクトラッカーを納車しました！！御購入、有難う御座います！！
http://jitenkenbun.blogspot.com/?m=1
お客様は自称探検家で様々なアウトドア活動を行っており、活動の中には山小屋を建てたり、走破が困難な米国のPCT（パシフィック・クレスト・トレイル）を走破されたりして、それらをブログの記事にされているそうです。（お客様のブログ⇒からあげ隊長の冒険）
そして、来年はオーストラリアへ自転車旅行へ行かれるとのことで ディスクトラッカーを購入頂けました。
講習会も受講頂けましたが、以前はエンジニアリング関係のお仕事をされていたこともあり、自転車に慣れてない部分はありますが、急がなければ一通りのメンテナンスが可能になって頂けたと思います。 購入頂いたのは、当店オリジナル仕様 サーリー ディスクトラッカーの9速バージョン！！
価格は168,371円（税抜、キャリアー・ペダル別）
私が真のサーリー乗りだ
私は神だ
いまからサーリーでツタヤに行ってくる
個人的にSURLYに似合うと思うのは90年代後半の8SのMTBコンポ
俺はようやく登り始めたばかりだからな この果てしなく長いSURLY坂をよ・・・
自転車で外国旅した人のブログで、出会う人のほとんどがサーリーでつまらないって。
その人の国ならではのぶらんどが見たかったって。
日本だとアラヤかな？
俺が周遊したときはサーリーは20％しかいなかったな
だから出会えた時は嬉しかった
しまなみを越えて愛媛のスポーツデポに立ち寄ったときにサーリーを絶賛された
なぜかはわからん サーリー乗りは一人もいなかったから寂しかった
四国は小径車のタイレルしか走ってないというのはほんとうですか？
>>940
トーエイとか乗ってれば喜ばれるだろ
ワールドツアーに耐えられるかは知らんが >>937
今日は俺の勝ちだな。
クロスチェックでイオンに行ってガラポンやったら500円の商品券当たっちゃったw >>937
あ、ツタヤ遺跡か。
気を付けて行ってら～！ >>943
パシユレイモールトンやBD1も居たが確かにタイレル多かったよ、地元なのかは不明だが ここ数年別の趣味に浮気してて、久しぶりにLHTで100km走ってきたぜ
こんな自分にLHTは優しかったけど革サドルは激おこだった
ブルプロがケツに制裁食い込み
登板も入れたコースだけど、ゆっくりゆっくりマメに休憩も入れての8時間だから、ケツさえ耐えれば割と誰でもいけるよ
だな。前傾姿勢が緩いLHTにそんなサドル付けるからだよ
SURLY 【DISC TRUCKER】でオーストラリア 自転車旅行へ！！
サーリーのディスクトラッカーを納車しました！！御購入、有難う御座います！！
http://jitenkenbun.blogspot.com/?m=1
お客様は自称探検家で様々なアウトドア活動を行っており、活動の中には山小屋を建てたり、走破が困難な米国のPCT（パシフィック・クレスト・トレイル）を走破されたりして、それらをブログの記事にされているそうです。（お客様のブログ⇒からあげ隊長の冒険）
そして、来年はオーストラリアへ自転車旅行へ行かれるとのことで ディスクトラッカーを購入頂けました。
講習会も受講頂けましたが、以前はエンジニアリング関係のお仕事をされていたこともあり、自転車に慣れてない部分はありますが、急がなければ一通りのメンテナンスが可能になって頂けたと思います。
購入頂いたのは、当店オリジナル仕様 サーリー ディスクトラッカーの9速バージョン！！
価格は168,371円（税抜、キャリアー・ペダル別） このタイミングならパーツの在庫や不良とかの問題なければ大丈夫でしょ
年末だからな、冬のボーナスで自転車買うが大勢店に行って組み立て作業が遅れそう
サーリーは何があるかわからないって言われてるんだよね…w
すぐに作業してくれるとは限らないからほんと入荷日次第
新年初乗りは新車に乗ってツーリングに行きたい
>>962
馬鹿だなサーリー10万以下の完成車だったらありがたがる奴なんていねえよ。 I want to ride my bicycle
>>962
サーリーは補修用にステッカー売ってるから手持ちの自転車に貼るといいよ。
ママチチャリでもなんでも安価にサーリー仕様に出来るよ。
良心的なブランドで良かったね。 >>969
ほんとうに完成車のメリットはそれだけしかないんだよね
完成車の別名をコンビニ弁当自転車、お湯かけ自転車、レトルト自転車にすればいいと思う >>973
え？君完成車で買ったの？
だからそんなに… 自分も完成車だったなー
欲しかった500mmのオリーブグリーンがその1台しか残ってなかったし
>>979
サーリーは好きにしろよってスタンスなのに、
なんで自分の感覚で完成車に粘着してんの？ いや、人それぞれのサーリー感を吐き出して何が悪いんだ？
好きにしろよの中には完成車も含まれてると思うけどね
自分は組む派だけど他人がどう買おうがわざわざ否定はしないよ
サーリーのステッカーってヤフオク以外選択肢ないのかね？周囲のサーリー乗りの人って皆剥がれてる連中ばかり
>>76
ハーレーは切り替えたんじゃなくて既に海外生産にシフト終えてたって話。 ふつうにブルーラグ に置いてあったけど。あれ売り物だよな？
>>826
好きに組むって言ってもさいころ振ってパーツ選ぶ訳じゃないやろ？
セットものじゃなくて好きに選んでる時点で拘ってるんだよ >>989
なにわざわざ拘った偏屈な自分の考え他人に押しつててるの？ >>990
>おれバカなんでよくわかりません
こんなこと書く人になに言ってもｗ >>992
おお、売ってたんだね、早速ポチった有難う 変な奴ばかり
俺だけが真のサーリーのりということを再確認できる場所
>>996 乙
新しいクランパスのカラーBruisedEgoPurpleいいな mmp
lud20190701230907ca
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