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【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚


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1 :
和三盆 ★
2017/05/05(金) 05:09:25.25 ID:CAP_USER9
 日本国内の自転車保有台数は約7200万台に上る。その利用を進めることで、交通混雑の緩和や二酸化炭素の排出量削減、国民の健康増進など様々な効果が期待できよう。

 交通手段としての自転車の役割拡大を目指す自転車活用推進法が施行された。超党派の議員立法によって、昨年末に成立した。

 自転車専用道路などの整備や安全教育、地域活性化など14の重点施策を挙げ、国に推進計画策定を義務づけた。5月5日を「自転車の日」、5月を「自転車月間」とそれぞれ定めた。

 国や自治体は、自転車をより一層利用しやすくするよう環境整備に努めていく必要がある。

 年間の自転車事故件数は約9万件で、歩行者に対する事故も約2200件に及ぶ。自転車利用者にもルールの厳守と運転のマナーが求められる。

 自転車専用レーンは事故防止に有効だが、既存の道路に新設するのは容易でない。国土交通省は、設計段階でレーンを確保しやすくするために、道路構造令に新規定を設ける方向で検討している。

 愛媛県では、自転車の傍らを通過する車両に、1・5メートル以上の安全な間隔を保つよう求める運動を展開している。

 官民の創意工夫によって、自転車を快適に利用できる街づくりを進めていくことが望まれる。

 岐阜県と三重県を結ぶ養老鉄道など一部のローカル鉄道では、自転車をそのまま車内に持ち込めるサイクルトレインを運行中だ。

 静岡県袋井市は、60歳以上の市民に、電動アシスト自転車の無料貸し出しなどを行っている。

 こうした取り組みを地方創生にもつなげたい。国の推進計画策定にあたっては、自転車利用率や住民の満足度などを数値目標とするのも一つの方法ではないか。

 自転車を観光振興に生かし、成果を上げている事例もある。

 広島県尾道市と愛媛県今治市を結ぶ西瀬戸自動車道(しまなみ海道)には、自転車歩行者道も整備され、国内外から年間約32万人の自転車愛好家が訪れる。

 「自転車のまち」を掲げる宇都宮市は、周遊コースや更衣室を備えた施設を設け、誘客に成功した。工具を常備した「自転車の駅」も市内48か所に開設している。

 東日本大震災の被災地では、震災の直後にガソリン不足が深刻化する中で、自転車が支援物資の運搬などに大きな威力を発揮した。震災などの非常時も視野に、自転車の積極的な活用を考えたい。

2017/5/4 6:00 読売新聞
http://yomiuri.co.jp/editorial/20170503-OYT1T50158.html?from=ytop_ylist
2 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:10:08.99 ID:AwesWrBG0
先にインフレ整備しろよ
3 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:12:44.89 ID:1wT1KN+v0
走れる場所がない
4 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:12:56.42 ID:zvHU94VZ0
平野部多いとこじゃないとさ
5 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:13:57.43 ID:rOw7jGMA0
日本の道路は狭すぎてあぶねえよ
6 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:14:16.31 ID:h03HQWVH0
インフレ関係あるか?
7 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:14:28.69 ID:28ethpad0
駐車スペースまず準備しないとな。馬鹿な大阪民があちこち駐車して迷惑この上ない
8 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:14:50.89 ID:28ethpad0
>>6
インフラじゃね?おれはそうとった
9 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:14:58.31 ID:qqbkjm9U0
いや自転車専用レーンとか作るなら車は駐停車禁止にしろよ意味無いから逆に迷惑
あと自転車も免許制にしろやチャリカスウザすぎるわ
10 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:17:36.17 ID:8Ys1+a280
まずチャリンカスに道交法を叩き込むのが先じゃね?
あいつら自由すぎんだろ
11 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:19:51.46 ID:K3FjSZkY0
道交法の知識が原付免許以下なロードバイク乗りがうざすぎる
警察利権にしてもいいから免許制なり制限なりでなんとかしてよあれ
12 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:21:46.68 ID:n4Dy3AIZ0
電動自転車にも乗れるようにしろよ
13 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:22:56.19 ID:ZppIX5LPO
電動チャリのレンタルは儲かると思うわ。俺の地域も坂だらけやから、山手の街にはヤッパリ行きそびれて疎遠になるんよな。
バスは大学があったりデカい総合病院あったりで終日混んでるし。電動チャリなら楽々いけるのに高いから買えない。1日だけ貸して欲しい人とか凄いいる筈やで今の格差社会なこのご時世。
14 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:24:24.10 ID:LaFSJ0EP0
ぐちゃぐちゃな田んぼ道とニョキニョキ生えてる突起物改めないとな
数世紀掛かるよ
ヨーロッパのちゃんと作ってる都市は電柱も街路樹も交通標識も街灯も信号機も、日本みたいな通行の邪魔になるような置き方を極力避けるんだよ
15 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:25:00.60 ID:ksA9mBSj0
放置自転車や捨ててあるの無料でくれよ
16 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:26:05.33 ID:39OJoqWr0
自転車専用レーンなんて作っても違法駐車用スペースになるだけなんだよなぁ
やるなら柵でも付けて完全に分離しなきゃ意味が無い
17 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:31:12.19 ID:IxLLQln/0
何時もの言うだけの政策でまったく実行策がないのが
日本のこの手の腐り法律だな

もうどうしようも無いくらいに言うだけサギ

始から言わなければ良いのにな
18 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:35:20.07 ID:b9GXMN9b0
>>16
柵で区切ったらママチャリ追い越せないからロードとかは自転車レーンを走らなさそう
歩道に自転車レーン作ってあってもあいつら車道走るからな
19 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:36:27.55 ID:V2QTetSI0
>>1
まず自転車の走行ルールを国民に周知するところから始めてくれよ。
自転車の走行が基本車道である事、
自転車可の歩道と緊急避難での歩道走行について、
歩道走行中は左側通行ではなく車道寄りを走るルール、
横断歩道横の自転車横断帯について、
歩道を走ってる場合は歩行者信号に従い車道を走ってる場合は自動車用信号に従うルール、
歩行者自転車用信号の表記がある場合は歩行者信号に従うルール、
この辺自転車、歩行者、運転者に周知しないから事故の危険が常にある。
20 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:37:35.65 ID:QMDM8iSh0
>>16
バイクのすり抜け用レーンにもなっているよな
21 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:38:44.68 ID:owSLEDHI0
>>1
まずロードバイクを公道走行禁止にするべき
22 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:39:03.39 ID:1wT1KN+v0
いままでどおり自転車は基本歩道でよくない?
車道の端に自転車とかかかれてても追い越してく自動車怖いんですけど・・・。
23 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:39:42.83 ID:s1DisBbl0
自転車専用レーンて自転車乗った事無いやつが設計してるだろ。危なくて走れない。
24 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:40:22.93 ID:4WBnmaYQ0
道路広くしないと無理だろ
片側3mの幅は欲しいよ
25 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:40:30.82 ID:1wT1KN+v0
ただ走りやすい舗装になってるのは車道なんだよねぇ。
歩道は凸凹酷いし。
26 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:40:34.46 ID:JXIJ4Tpt0
まず右側走行バカを何とかしろ
27 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:42:10.42 ID:+OYYN81o0
>>2
ウケ狙いにまじレスするが、
インフラな
28 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:47:28.75 ID:N8ykC4UC0
大体 時速25kmで走ってるロード乗りです!
29 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:47:36.33 ID:pHWkPiLF0
罰金ビジネス
30 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:49:32.44 ID:tPZaRq7K0
>ロードバイクを公道走行禁止
>右側走行バカ
本当に危険で怖いのは
ママチャリ。

道交法なんぞ無縁とばかりに
人の隙間に平気でつっこんでくる。
31 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:51:09.19 ID:N8ykC4UC0
右側通行でたまに電気もつけてないやついるけど、完全に死ぬなあれはw
32 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:51:36.74 ID:pHWkPiLF0
規制にうるさくなって、乗らなくなったんだろw
でも罰金がほしくて乗ってくれキャンペーンw
飼い殺しだねぇw
33 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:51:50.02 ID:LaFSJ0EP0
オランダの道は本当に自転車が安全に乗れるように造られてるよ
日本であのように整備するのは不可能に近い
34 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:54:16.35 ID:N8ykC4UC0
自転車を電車にそのまま乗れるようにしてくれ

あいてたらでいいから
35 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:56:01.54 ID:TB6LlEio0
ママチャリは生活手段として大いに活用するべきだが、ロードは何の意味もないだろ
ただ遠く行って帰ってくるだけの非生産的な行為のために多くの人が迷惑してる
36 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 05:57:41.76 ID:DjXFGQjL0
だったら免許制にして税金とれよ
車道ただ乗りすんな
37 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:03:55.84 ID:6sXCkskrO
>>19
その前に自転車道の整備を。
高校生以降は車道をっていうけど、昔ながらの国道だと道幅が狭くてバスが左右ギリギリで走ってる。
そこに自転車が入り込むから事故も心配だし、間違いなく渋滞の原因になってる。
こんな状況だから子供には自転車は正直乗らせたくない。(保険は入った)
38 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:04:24.75 ID:RrGfg99g0
>>34
往復の距離を片道で消費したいね、気持ちは分かる
39 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:04:44.57 ID:6sXCkskrO
>>30
どちらも怖いよ
40 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:06:18.38 ID:KSUWGwaX0
>>36
だったら歩行者からも税金取るべきだな
そもそも車と自転車(歩行者)では路面や環境(排ガス)への負荷が違い過ぎるだろ
池沼w
41 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:06:25.07 ID:6sXCkskrO
>>34
ヨーロッパのどこかの国がそんな感じだっけ。映画で見た。
42 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:06:57.64 ID:EtKaidyE0
谷垣がいれば
43 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:07:32.78 ID:j5X0OrnQ0
車道走れるんだから
ヘルメット強制にすべき
44 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:09:05.40 ID:E4j2bqiL0
意味のないクソみたいな法律ばかり連発するナチス政権
45 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:10:49.60 ID:IA+ZBppA0
>>36
いや、そりゃ話が正反対だよ
チャリは排ガスも出さず舗装も傷めないんだから、その利用促進はむしろ道路整備費用の低減に繋がる

税金を払わせるどころか、むしろ補助金を出すべき
46 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:11:16.58 ID:LpJHH4jX0
公共交通を推進しろよ
47 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:14:44.32 ID:yIW3HD6c0
どーでもいいけど救急車入れる道幅にしろよ
爺が心臓止まって「ここから35kmです」とか言って「救急隊来るのおせーわ」とかなるんだから
ピチパンアーモンドに呼ばれる救急車が可哀想だわ
48 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:15:02.55 ID:sHrJ4X700
>>1
せめて学校とかの周りだけは道を広くしろよ

整備無理な場所は自転車走行禁止で
49 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:16:43.21 ID:ND0IwUEP0
違法駐車を徹底的に取り締まってほしい。
違法駐車がある限り車道を安全に走れない。
50 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:18:22.13 ID:Tb3UzqYa0
自転車は邪魔だから、轢いてもしょうがないとかいう運転手を排除しないと
51 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:19:33.19 ID:1z+p/fsG0
泉佐野から岸和田にかけて
点線を敷いててくれてすんごい走りやすかったわ。
52 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:40:44.26 ID:EYn/WtGt0
>>35
休日に河川敷でジョギング、ウォーキングしてると
前方を歩く人、向かってくる人がいても
あいつらスピード落とさない、方向も変えない
対向自転車がくると毎回こっちがよける
後ろからすごいスピードでスレスレに通り過ぎたりヒヤっとする
車禁止の道で乗るな
53 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:40:50.37 ID:zQln0Fzh0
まず、法整備とインフラ整備しろ
事故や警察に止められるのがウザい
54 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:41:13.18 ID:owttZwi50
道路を走りやすくしてくれないとなぁ
55 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:43:04.22 ID:s1DisBbl0
自動車に優先権があると信じてるジジイ何とかしろよ。
56 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:43:36.27 ID:OfSGrmrB0
ドライブレコーダーの映像で手軽にオンライン通報できて、ちゃんと取り締まられる法整備をすれば、そのうち馬鹿ドライバーも駆逐されるだろ
57 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:45:25.92 ID:8kC0LfGy0
自動車、バイクを推進した方がより経済的にも活発化する
58 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:46:52.33 ID:owttZwi50
車で煽ってくる奴が怖い
59 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:47:24.96 ID:YlZgyEZF0
>>1
今でも自転車道が完全整備している道で、歩道を堂々と闊歩している自電車ども
サッサと池!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
60 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:50:00.61 ID:KB8Zg7By0
>>45
普通の乗用車じゃ道路は傷まない
トラックが傷める分の補修費を乗用車で賄ってるのが現状
そういう意味では自転車が車道を通るというのであれば自転車も道路税を払うべき
61 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:54:25.16 ID:X9hZtQJq0
群馬はまず鉄道網を整備しろ
どこいくにも車だ
62 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 06:57:31.91 ID:OcrUGvc20
推進していきなり自転車に税金かけるんだろ 
63 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:02:24.32 ID:IA+ZBppA0
>>60
> 普通の乗用車じゃ道路は傷まない

傷むよ
トラックなんか通らない生活道路でも、幹線道路より頻度は低いが舗装の補修はしてるだろ

加えて道路標示や横断歩道塗装は剥げるし、事故でも起こせばガードレールやカーブミラーや電柱が破壊される
64 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:03:16.35 ID:ZQZt7xFq0
専用レーンに駐車してる車を全然取り締まらないんだもんな。警察やる気あんのかと。
65 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:03:59.15 ID:+2lpsdhU0
東京23区内は自家用車完全禁止にしろよ
66 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:04:43.37 ID:+2lpsdhU0
>>45
元の舗装代金払えよ
67 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:12:34.16 ID:A44wqCXV0
オランダの道
赤い部分は自転車専用レーン
街の中どこの道もだいたいこんな感じ

https://goo.gl/maps/Mr1RwZsnnq62
68 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:13:47.59 ID:uYZnIGUi0
>>8
それはインフルじゃないのか
69 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:13:52.56 ID:IA+ZBppA0
>>66
道路の使用頻度や保守への影響度に応じて、負担額をチャリと車で按分するならそれもいいんじゃない?

まあ、せいぜいチャリの新車販売時に500円とか1000円とか上乗せする程度で十分でしょ
70 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:15:55.73 ID:hJk8ygVi0
ルールの押し付けよりも環境整備が先だろ
71 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:17:12.83 ID:SBWZqpmE0
>>11
ロードバイクを目の敵にして対向車線確認せずにセンターライン超えて
追い越そうとする老人がマジで危ない。
72 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:17:47.18 ID:IA+ZBppA0
>>70
全くもってその通り
>>67を見れば明らかなように、日本の道路はチャリの利用を促すには貧弱すぎる
73 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:19:03.56 ID:zQln0Fzh0
あと、自転車の信号無視止めさせれ
74 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:19:15.03 ID:LFpuX6Nq0
車産業とズブズブだから自家用車を売りたくて仕方がない
公共交通の整備もやりたがらないし自転車の活用もとりあえず言っておくだけ
道路の整備も交通違反の取締りも余力があればやるよで「行けたら行く」と大差ない
75 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:26:19.44 ID:lCK4g4540
「マジで死にかけたんですけど」突然壊れる自爆自転車≠フ恐怖 
実は輸入が9割、国内メーカー製品もメイド・イン・チャイナ?

http://www.sankei.com/west/news/170127/wst1701270003-n1.html
76 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:27:28.56 ID:ZW7xCBqT0
実はほとんどの人が、生活圏の移動範囲なら、自転車で間に合うはず
雪国や山ん中は知らん
77 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:37:06.70 ID:aopeTqEr0
チャリカスみたいなバカでも他人に迷惑かけられないように一から道路整備するか
チャリカスみたいなバカを生み出した責任を取って教習所で一から教育するか

どっちでもいいから早くしろ
78 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:47:36.15 ID:MRvxVowuO
>>1
頼むからやめてくれ。
都会だけにするか、田舎でやるつもりなら、道路をきれいにしてから。
79 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 07:50:23.35 ID:tb6GXN5M0
自転車はいいけど、道路のまんなからへんまでずうずうしいく出てくるロード海苔は禁止にしろよ。
80 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:01:32.87 ID:rO3QgYmv0
>>18
段差だらけの自転車レーンが多すぎる。自転車に乗ったことがない奴らが作ってるんだろ。
81 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:04:21.49 ID:1GBUUtBr0
むしろ、自転車を排除すべき。
82 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:05:36.11 ID:EtKaidyE0
>>77
車の事故数考えれば毎年免許更新必要だと思うがな
83 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:07:14.76 ID:rO3QgYmv0
>>30
歩道の道幅め一杯に広がって歩くから、すき間を抜けて走る必要ができるんだよ。
3列とか4列で歩いてる奴らってなんなの?
84 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:14:04.40 ID:+dQapXWg0

85 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:15:27.51 ID:UEcS4VDa0
本気で取り組むつもりなら遊びより通勤での促進をしなきゃだめでしょ
自転車通勤を禁じられたり通勤手当が不当に低く設定されてたりすることも多く
そういった面の改善こそ真っ先にすべきだと思う
86 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:24:56.26 ID:aiINtgGL0
サドル位置の低過ぎな人が多いよね。
ロードバイク乗ってる人だとほぼいないけど、
クロスバイク乗ってる人はサドル位置が低過ぎな人はけっこう多い。
サドル位置が低過ぎると見た目が格好悪いし疲れやすくなるぜ。
87 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:26:53.79 ID:24VJRnBb0
自転車って最もエネルギー効率がいい乗り物だよな
88 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:28:11.11 ID:wRGHuKwP0
自転車乗ってる奴から毎年税金取ればいい、その財源で道路整備、
酷いと思うなよ自動車やバイクはそれをやってる。
89 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:30:25.02 ID:aiINtgGL0
>>88
いいけど、道路の痛み方は自動車と比べたら無いに等しいぞ。
90 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:30:44.58 ID:sJf1Qo1B0
エコカー減税とか言ってるけど自転車に乗ってる人が車に乗ってる奴からお金を貰うべきだよな
91 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:35:17.84 ID:wpMVoa720
駐輪場整備、専用道路の整備、自転車放置の罰則強化や
自転車の窃盗に対する罰則強化も一緒に取り組んでくれ
安心して自転車で走り回れん
92 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:37:31.50 ID:/9W92rr80
チャリは荒天に弱い
いつでも乗れることを前提にするのは誤り
93 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:38:45.47 ID:4NVyRYUC0
自転車の車道走行は現実的じゃないと思う
夜やトンネルの自転車怖すぎ
94 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:47:10.08 ID:wRGHuKwP0
>>89
専用道路作れって話にまでなってるんだよ、白線一本引くのもタダじゃ無い
95 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:50:04.58 ID:aiINtgGL0
>>94
それは自動車から保護するためだ。
自動車所有者から徴収すべき。 
96 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:50:33.33 ID:gAFH433s0
車も歩行者も入ってこられないように物理的にも法的にも整備された専用道路がないと厳しいだろ。
97 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:50:46.30 ID:17AyJAAT0
幹線道では尚更
高架線や地下道や陸橋など自転車車道走行禁止と言うか自転車通行止の区間がかなり多い
原付バイクが未だましに思えてくる
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
98 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 08:50:46.58 ID:DSor3Wj80
東京圏じゃ自転車だらけになってるな。車は爺さんしか乗ってない。
99 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:00:50.75 ID:1uNQ6AXm0
>>36
都市計画税を納めていない貧乏人は日本から出ていけ
100 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:08:21.80 ID:O+jPGo8e0
>>10
免許を持っているのに道路交通法を知らないライダー・ドライバーはどうすんだよw
車道を走る自転車にクラクションを浴びせたり、歩道を走れと怒鳴りつけてくる馬鹿。
こいつらの免許を取り上げてこいよ。
101 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:08:54.97 ID:1uNQ6AXm0
>>82
甘いよな
免許更新と道交法改正の度に筆記試験
免許更新の度に免許センターか教習所で技能試験やらなきゃ

教員免許並に甘い
102 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:09:19.32 ID:O+jPGo8e0
>>22
今までもずっと自転車は車道が基本なんだけど
103 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:10:46.85 ID:HE9uPMue0
ケツの保護にサドル+レーパンってのが一般人にはハードル。

ケツに優しいって言ってるサドルはカスばかり。
104 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:13:31.18 ID:1uNQ6AXm0
>>63
カーブミラーの保守点検は町内会費で賄われてるんだよね

町内会にすら入っていない貧乏人はカーブミラー使うなよ
105 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:15:45.15 ID:9DO7ncZV0
平均時速23km/hのロード乗りだけど、歩行者優先の安全運転
レーパンは使わず、革サドルで快適
106 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:15:58.80 ID:TR0v+z8a0
自転車乗ってるやつらって全員止まったら即死する病気でも罹ってるのか?
107 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:19:37.19 ID:wpMVoa720
>>104
カーブミラーを使わなかった結果事故が起きて町内の人が被害にあったらどうすんだよ
極論もいい加減にしろ
108 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:21:32.91 ID:g4gBqr3a0
チャリンカスをガンガン取り締まって切符バンバン切ればすぐに保有台数なんて半分以下になるだろ
109 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:21:35.51 ID:xdE21j400
自転車で走ってると、しょっちゅうお巡りさんに止められる。
ウザいから自転車やめたわ。
110 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:22:17.53 ID:ZW7xCBqT0
>>106
それ自動車だろ、何すり替えてんだよw
横断歩道に人が居たら止まれ
アクセルに足乗せるだけで簡単に再加速できるだろうに
111 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:31:07.59 ID:Qeu4taEo0
自転車道の整備はいいけど
やるなら自転車所持者から税金を取ってね
112 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:31:57.19 ID:DpWMuhHv0
まずイヤホン運転をきちんと取り締まれ
113 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:35:54.70 ID:FBYiuCxP0
自転車ウザいって言うけど、逆の立場なら車だってウザいよ。
俺は両方乗るからそう思う。結局は思いやりだよ
114 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:36:51.07 ID:z67z/4If0
母親がヘルメットしないのに子供にヘルメットかぶらせるのって何だかなあ
115 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 09:53:02.72 ID:JEmMpiR90
自転車の漕ぐ軽さ指標作って、販売店で掲示して欲しい
当たり外れありすぎ
そんなに値段とマッチしてない気がするし

あの10万こえる品は別な
ロードバイクは良いのはわかってる
116 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 10:20:16.14 ID:EuxAeWYq0
>>33
不可能も何もそもそも今自転車推進を主導してる連中がやる気がない

奴らはスポーツ自転車が快適に走れるようにしたいだけだから自転車際先進国オランダのように自転車と車を隔離することには消極的

専用道にママチャリと一所に封じ込まれるのを嫌がり車道を気ままに走りたいから難癖つけて自転車道ではなく自転車レーン整備に誘導してる

ママチャリがどうなろうと関係ないんだな
117 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 10:20:41.37 ID:owttZwi50
ドライバーもチャリも皆カス同士なんだから、お互いに気を付けて走れ
118 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 10:29:06.63 ID:nevJukEN0
歩道は歩行者のもの=正解
自歩道も歩行者のもの=不正解

自歩道とは自転車道整備の一環として自転車道の一形体として最初から自転車と歩行者の共有を目的として整備されたものです

その上で歩行者の安全をはかり優先しろというだけです
119 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 10:52:11.36 ID:QPK724Tt0
ジジババ特攻時の犠牲者数を増やしててるのかな?
120 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 10:58:03.63 ID:s1DisBbl0
ロードとママチャリを自転車という同じカテゴリーに押し込むのは無理。用途が違いすぎる。
121 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 11:00:37.98 ID:bwn4tX5p0
>交通混雑の緩和
電車・車の混雑は緩和しても、歩道や道路の混雑は増えるだろ。
車運転する側としても邪魔。

東京だと、人が多いのに歩道を飛ばす自転車が多い。
人口の割りに道路が狭過ぎなんだよ。
高層マンション建てる前に、周辺道路の容量を増やせっつーの。
122 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 11:15:49.33 ID:cDPbK+pu0
>>120
そうだなロードバイクは車やバイクのレーサーと同じ扱いにして公道を走れないようにすれば良い
123 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 11:21:24.42 ID:NEG0W6WD0
なぜ自動車が免許制で、たくさん税がかかるか理解してない奴が多すぎだろw
124 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 11:25:59.50 ID:LpOVE4ud0
パリやロンドンみたいに自動車の乗り入れ規制すればいいじゃん
邪魔なのが居なくなれば自転車もスイスイ走れて道路整備も必要なくなる
それとか緊急車両や事業目的以外の車は時間帯なりルートなりで排除とかさ
その辺を先進国の法整備を参考にやればそこそこ成果が上がると思う
125 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 11:28:36.51 ID:Ei2oZe0H0
日本の道路は自転車が走るように作られていない左折用道路標識とか
126 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 11:40:21.22 ID:wRGHuKwP0
>>116
その内高速道路解放しろとか言いそうだな
127 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 11:44:55.81 ID:y54G1XRj0
自転車走行帯の整備をろくにしていないのに自転車は公道を走れと言う
128 :
那蘭会
2017/05/05(金) 11:47:03.22 ID:oat4uvhN0
(´・ω・`)鳥取のりコー工場が公式サイトに社員の裸を掲載しとるがな

http://hec.su/gb9b (女性社員の裸体掲載)
http://hec.su/gb9i  (女性社員の裸体掲載)
わしはりコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなww

慰謝料7兆5千億円出せ! ゴルァ
http://hec.su/gda3

10年も前からこんな偽サイトばらまいとるがな
129 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 11:53:09.18 ID:y54G1XRj0
自転車は公道を走れと言うなら自転車にも必要な物を付けさせろよ
ナンバープレート、サイドミラー、ウィンカー、自賠責保険の加入義務、最低でもこれくらい
130 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 11:56:51.02 ID:TppxP0AB0
自転車で警察や保険業界の利権を拡大しろと
131 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:03:03.13 ID:kndUBmkR0
ちゃりは自賠責制度作れ、未加入者は終身刑にしろw
132 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:03:48.16 ID:TppxP0AB0
保険料を税金で負担させようとしているんだよね
133 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:05:45.72 ID:Ei2oZe0H0
原付きで失敗した道路行政が自転車で成功するわけがない
これは当たり前の話
134 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:08:34.19 ID:zBH8j1gG0
自転車は歩道にあげて制限速度を作って、代わりにセグウェイに保安基準定めて車道で使えるようにしたほうが面白そう
135 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:19:11.74 ID:kDwBGRRw0
>>16
田舎の海沿いの歩道が駐車場になってますわ
136 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:19:49.48 ID:Pf6hOKtF0
今から登ってくる
目標心拍は195bpm
137 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:21:09.45 ID:ZC6LiqSk0
1台の自転車が20キロの渋滞を引き起こす
138 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:24:37.59 ID:74UvvdI60
都会は自転車中心の社会で自転車が主役
地方は自動車が中心の社会なんだから、都会の人と地方の人とでは話が全く噛み合わない
都会の方がエコなのは間違いない
139 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:26:23.65 ID:0tdwqfnS0
自転車レーンなんてもう無理だな
都市計画の問題、哲学だわ
140 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:33:17.02 ID:U4b4urF00
>>134
そういうのは自動車が制限速度を「きっちり」守ってから言え馬鹿w
141 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:35:06.51 ID:sOk8eOQ90
まず、自転車道をキッチリ作るところから始めてほしい。
ちゃんと柵付きで、車の駐停車を避け、バスやタクシーが寄ってこないようにして、追い越しレーン付きもしくは速度範囲規制付きで。
142 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 12:36:57.70 ID:IA+ZBppA0
>>116
そこが本当に問題だな
日本のチャリ利用において多数派なのはママチャリみたいな日常の足としてのチャリなのに、声の大きいのはロードレーサーで車道を飛ばしたい少数派の連中

このチャリの利用と主張のギャップが、日本のチャリ政策を現実にそぐわない物にしてる
143 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 14:04:30.91 ID:h03HQWVH0
この手のスレ見るといつも不思議に思うんだけど、どんだけ交通量の多い道路の話ししてるの?
ママチャリで、近所のほぼ裏道とか、大通りでも複数車線になるような道なんか通らないから、
走れる場所がないとか言う人の気持ちがわからない
144 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 14:25:12.62 ID:Taq4+X1L0
>>85
都市部は自家用車の乗り入れ規制をしてバスの充実をしたら車が減ると思う
自転車の快適さとか最後でいい
145 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 14:26:27.11 ID:8WzN8YQC0
>>143
晴海通り通ってるけどかちどき橋築地市場近辺怖い(´・ω・`)
大型トラック&ダンプ、バスに轢かれそうになるし、歩道走ると轢きそうになる
146 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 14:44:13.19 ID:scgn3yKg0
冬は寒いので融雪装置と暖房を
夏は暑いので冷房を入れて欲しい
もちろん雨が降ると自動でルーフが閉じるような
自転車道には最低でもそれだけは必要。
147 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 14:46:17.34 ID:UgdrsorW0
ママチャリに乗ってる奴は歩道から車道に出る時、ほぼ100%後方確認しないから危険極まりない。
148 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 14:57:22.11 ID:lyyrzuv90
地域活性なら駐輪場無料にしろよ
149 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 14:59:11.28 ID:zgdj83mB0
先に道交法の運用をしっかりしろよ
チャリの違反からも自動車みたいに反則金を徴収しろ
150 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 16:24:13.61 ID:w/oPpqoo0
忘れたらいけない1番重要な事は警察(公安、国交省)と自動車メーカー関連企業は
つるんでいると言う事。警察はメーカーに不利益になる事は絶対にしない。
151 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 16:28:40.60 ID:4KDEu0VZ0
乗用車トラック二輪全車種に30kmhリミッターつけろよ。
152 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 16:29:21.73 ID:PA4LYSEV0
>>109
イヤホンしてないかい
153 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 16:32:36.60 ID:LarDwN4W0
>>108
お前速攻断頭台じゃ!
154 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 16:34:34.03 ID:9RqWH9UF0
偉い人が推進とか言い出すと決まってメンドウが増えるw
155 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 16:35:25.22 ID:qeKI/yxE0
現状のままでは自動車と自転車の共存は難しい
だからと言って自転車を歩道へ押し戻す事も出来ない
自転車利用を促すには公共交通網が整備されている地域では自家用自動車を締出すのが最も手っ取り早く有効となる
他方で交通網が整備されている地域では自転車利用促進を促す必要性が全くない
156 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 16:37:06.75 ID:qeKI/yxE0
>>155 訂正
交通網が整備されていない地域では自転車る様推進を促す必要性がない
157 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 16:40:22.65 ID:1wT1KN+v0
https://goo.gl/maps/4B1gW6vbrPy

ほんとだよ!オランダ見習って日本もさっさとインフレ整備!!
158 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 16:43:07.63 ID:GTPBu2Gx0
中国化する日本
159 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:32:02.03 ID:sOk8eOQ90
>>143
誰もがそんな閑静な高級住宅街に住んでるわけじゃないからね。
うちは文京区で下町だけど、白山通りに面してるから、近所のスーパー行くだけで大通りを走ることになるよ。
千代田、中央あたりに住む人なら尚更大通りばっかりだと思う。
160 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:35:06.48 ID:z+EMvOhW0
今や訪日中国人が日本の朝の通勤通学自転車ラッシュ見て
pgrしながらカメラ向けるっていうから、やっぱりこの国ね、落ちぶれてんだよ
ヨーロッパが自転車先進国だとかいうけどあんなダサく殺伐とはしてないよね

やっぱり日本の通勤路の銀輪部隊はかつての中国のそれのようなおぞましさ、あると思うよ
161 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:36:11.90 ID:Pf6hOKtF0
今日はホントに登るだけだった
心拍数188まで
162 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:46:24.81 ID:WdrRB54u0
>>1
自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも健康寿命が長く、長生きであるというのはフランス、オランダ、イギリス等の研究結果でも明らかになっているしね。
そして、各国の統計を見ても自動車を減らして自転車への乗り換えを進めれば進めるほど重大事故も公害も渋滞も減って地域は良くなる。
マラソン、ジョギング、ランニングでヒザを傷めて自転車へ転向する人が今とても増えている。自転車への転向は早ければ早いほど良いね。ヒザは消耗品なのだから。自転車は歩くよりヒザにやさしい。

自転車はジョギングよりもはるかに膝に優しい
http://coochanblog.com/928.html
自転車はジョギングより足首や膝に負荷がそれほどかからず、身体にやさしく長く続けられる運動 生涯スポーツ 健康増進効果も高い
http://xn--u9j479hxf5a51jimbde.com/25.html
【ヒザは消耗品】アメリカの新聞によれば大統領はランニングをやりすぎた結果、ひざを痛めていたので、ひざに負担をかけないトレーニング方法として医者から自転車に乗ることを勧められていたとも報道されました。
http://cycle.ms/cyc07.htm

これは意外!電動アシスト自転車が実は良い運動になる!電動アシスト自転車で「経済的×エコ×健康的な贅沢生活」 脳の活性化で仕事や学業にも好影響
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/12/dendou-exercise/
http://endokoro.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/post-1563.html

オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html

自転車ダイエット効果(電動アシスト自転車でもOK)
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚

スポーツ自転車 最初の調整・セッティング|サイクルベースあさひ ネットワーキング店
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
ロードバイクのサドル調整法とおすすめサドルを紹介します
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/11/bicycle-fit/
自分の体格に合わせたセッティングを済ませたうえで、変速=ギアチェンジを上手に使うと、1日100qの距離も息切れせずラクに走り抜けることができます(ママチャリを含めたすべての自転車共通)
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html

ISM 血流を妨げないエルゴノミックサドル | cyclowired
http://www.cyclowired.jp/news/node/26642
2006年にドイツ・ハンブルグ大学にて泌尿器科のフランク・ゾマー博士がISM ADAMOサドルのテストを行ったところ、血流量の低下がほぼ見られなかったという結果が出ている。

自転車を始めたいすべての女性へ 「ロードバイクは脚を美しくする!」 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/woman/312796

自転車で寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所(Paris Cardiovascular Centre)のエロワ・マリヨン(Eloi Marijon)氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス(Tour de France)のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。
163 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:46:51.00 ID:WdrRB54u0
>>1

日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大 : 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c

イギリス 自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車=サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/
164 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:47:19.50 ID:WdrRB54u0
>>1
自転車利用により人々が得られる利益 ダイエット効果
シティサイクル、ママチャリからMTB、クロスバイク、ロードバイク等スポーツ自転車はもちろん、電動アシスト自転車でも同様の健康効果を得ることができます

【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚   【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚    
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚   【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
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5 Cycling Weight-Loss Successes | Bicycling
http://www.bicycling.com/food/5-cycling-weight-loss-successes
Interview with a Nutritarian: Scott : Disease Proof
http://www.diseaseproof.com/archives/success-stories-interview-with-a-nutritarian-scott.html
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
165 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:48:01.96 ID:WdrRB54u0
>>1
高額自転車、売れ行き快走 電動は10万〜12万円が主流  :日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO03491970Q6A610C1000000/

気軽に乗れる暮らしの足というイメージが強い自転車で、高額品の売れ行きが好調だ。
一般的な自転車だと数千円から3万円で買えるが、電動アシスト自転車は10万円以上する商品が一気に普及した。
趣味として楽しむ自転車も10万円以上が当たり前になった。圧倒的に高い自転車にはどんな魅力があるのだろうか。

■電動車、スポーツ車の市場が拡大
--

自動車の「売り切り型」ビジネスは終わる?稼働率たったの4.2%という現実。地方から都市部への移住が急激に進み続けるなか、首都圏での自動車保有台数も初の減少に転じる。
http://autoc-one.jp/special/2660574/
自動運転車は、保険ビジネスを急減させる。自動車保有台数も減少する見通し。
http://toyokeizai.net/articles/-/116015
「自動車離れ」は本当だった 地方でも事業所が減少
https://thepage.jp/detail/20160603-00000004-wordleaf

電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
オートバイよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914

【2016年1月号】拡大するスポーツ自転車車マーケットの現状。さらにシマノは、今後もスポーツ車は伸び続け2016 年は63 万台に達すると予想している。
http://cyclepress.co.jp/pickup/201601/
スポーツ自転車の販売台数は2000年の4.4台から2013年は22.1台と、実に5倍強の伸びを見せている。
http://jitensha-hoken.jp/blog/2015/09/bike-boom/
都市部への移住が進み、移動手段、クルマから自転車の時代へ──自転車の利用率は18.9%から31%増加している。40歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
166 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:48:02.76 ID:uYZnIGUi0
>>72
そもそも自転車なんか乗ったこともないような連中が自転車の行政を主導しているんだから頭がおかしいとしか思えない企画立案ばかり
167 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:49:03.72 ID:WdrRB54u0
>>1
自転車活用拡大推進によって都市と人々が得る4つの果実(渋滞軽減、重大事故減少、健康増進による医療費軽減、排ガスや騒音・CO2減少)等 TBS 情報制作局プロデューサー  国土交通省提供資料
http://www.mlit.go.jp/common/000108300.pdf
自転車とまちづくり −医療費の増大に対処した健康な移動手段を都市内移動の主役にする− 株式会社 三井住友トラスト基礎研究所
http://www.lij.jp/html/jli/jli_2014/2014winter_p035.pdf
自転車ブーム活用で町おこし続々?海外で成功事例も カギはインフラ整備と官民連携 | ビジネスジャーナル
http://biz-journal.jp/2014/10/post_6342.html

電動アシスト自転車で「経済的×エコ×健康的な贅沢生活」 脳の活性化で仕事や学業にも好影響
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/12/dendou-exercise/
https://energy.rakuten.co.jp/blog/news/20130709_1311
http://endokoro.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/post-1563.html

整形外科医の常識!自転車は足・膝・腰にやさしい (そして健康増進、ダイエット、身体作りに最適な有酸素運動を長く継続しやすく、日常生活に取り入れやすい)
http://mslgroupasia.com/orthopedics
自転車で腸腰筋を鍛えよう
http://cycle.ms/cyc07.htm
アメリカの新聞によれば大統領はランニングをやりすぎた結果、ひざを痛めていたので、
ひざに負担をかけないトレーニング方法として医者から自転車に乗ることを勧められていたとも報道されました。

スポーツ自転車 最初の調整・セッティング|サイクルベースあさひ ネットワーキング店
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
ロードバイクのサドル調整法とおすすめサドルを紹介します
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/11/bicycle-fit/
自分の体格に合わせたセッティングを済ませたうえで、変速=ギアチェンジを上手に使うと、1日100qの距離も息切れせずラクに走り抜けることができます(ママチャリを含めたすべての自転車共通)
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html
168 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:49:20.29 ID:UJ8BBc0A0
上っ面だけなんだよこの国
なんかいいイメージある海外の自転車文化の上っ面真似ようとしてるだけ
169 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:52:02.93 ID:WdrRB54u0
>>1
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車 進み続ける自転車活用
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

市民60人あたりの移動手段における占有面積 各国はこういったデータをもとに、自動車を規制や課税強化で減少させ、自転車への乗り換えを推進して人々の利益、公益を最大化している。
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
日本での同様の調査結果 国土交通省が公的に使用している平均乗車人数の値は1.3 人。いかに自家用自動車=マイカーが公道を無駄に占有している邪魔物かがよくわかる。
http://www.tkz.or.jp/con13.html
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚

自動車という占有面積害が極めて有害な乗り物。
自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。間に合わなくなる救急活動。
そして自動車乱用は車内外の死傷者を増やし、出動要請を頻発させる。ちなみに日本における自動車車内での死者数は年間1000人を超える。自動車を減らして自転車を増やすとこの数値は大きく改善する。


イギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。
170 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:53:03.75 ID:WdrRB54u0
>>1
実際、都会ほど免許も車も持たない利口な人が増えているからね。今は自動車乱用は悪!な時代。そして自転車と鉄道の時代になった。

自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
年収1000万円でも自家用自動車=マイカーに興味なし
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
一体、車を持つと維持費にいくらかかるのか・・・(中略) これらをすべて合計すると・・・ 年間403,200円となります。【持たない暮らしで豊かに暮らす】
http://fx-style.boo.jp/car18.html
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 1,500円も!倹約せずに乗ってしまうと、 一日 2000円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー(95万円)でも、全ての合計(購入から廃車までの平均)で約500万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)

駐車場はガラガラ、駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239

近所の買い物や子供の送り迎えに使うママチャリ、子供の自転車から、通勤や休日の遠出に使うロードバイクまで、自転車に乗る人が明らかに増えている昨今。
そういえば、マンションの駐輪場はいっぱいだ。一昔前の集合住宅では、駐車場の抽選に必死になっていたけれど、今や駐輪場争い。仕方なく部屋に一台持って上げる、という人も多い。
「マンションの駐輪場に関するアンケート」調査でも(つなぐネットコミュニケーションズ・東京)、マンションの駐輪場を利用している居住者の半数が、駐輪場に不満を感じているという結果が出た。

 そもそも、自転車の所有台数が多い。マンション居住者の76.8%が自転車を持っていて、そのうち約60%が複数台を所有(2台が35.4%、3台が16.9%、4台以上が8.6%)。
94.5%の人は、マンション敷地内の駐輪場を利用しており、「スペースが狭くて出し入れしにくい」「2段式のため出し入れしにくい」「重くて上段へ上げられない」など、自転車の出し入れに関する不満が目立った。

 電動自転車など自転車の大型化や、1世帯あたりの台数増加に関する問題が主流。
自転車は「申し込み多数で順番待ちだが、逆に駐車場が余っている」など、駐輪場が設置された当時と現状の自転車利用状況にギャップがあり、ライフスタイルの変化が如実に現れているようだ。

都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

運転免許の受験者数は2004年の387万人から2013年には290万人へ減少している。

20―24歳男性の自動車の利用率は26.3%(平成12年)から20.4%(同22年)に減少。
反対に自転車の利用率は18.9%から31%増加している。40歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。

現在、若者は「クルマ」から「自転車」に交通手段を変化させているようだ。
171 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:55:26.62 ID:dy3fDcit0
>>168
ん?
西洋ヨーロッパの自転車文化と比べたらアカンで?
日本は戦後、世界に冠たる自転車王国だった
メイドインジャパンの自転車を探して乗ってみなはれ

魂が踊り出すぞ
172 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:56:07.49 ID:8l83tLoz0
自転車活用推進法
(平成二十八年十二月十六日法律第百十三号)


(基本理念)
第二条  自転車の活用の推進は、自転車による交通が、二酸化炭素、粒子状物質等の環境に深刻な影響を及ぼすおそれのある物質を排出しないものであること、
騒音及び振動を発生しないものであること、災害時において機動的であること等の特性を有し、公共の利益の増進に資するものであるという基本的認識の下に行われなければならない。

2  自転車の活用の推進は、自転車の利用を増進し、交通における自動車への依存の程度を低減することが、国民の健康の増進及び
交通の混雑の緩和による経済的社会的効果を及ぼす等公共の利益の増進に資するものであるという基本的認識の下に行われなければならない。

3  自転車の活用の推進は、交通体系における自転車による交通の役割を拡大することを旨として、行われなければならない。

4  自転車の活用の推進は、交通の安全の確保を図りつつ、行われなければならない。



(国民の責務)
第六条  国民は、基本理念についての理解を深め、国又は地方公共団体が実施する自転車の活用の推進に関する施策に協力するよう努めるものとする。
173 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:56:39.80 ID:MRvxVowuO
なんか変なのが住み着いちゃった
174 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:58:32.66 ID:igU/Zxgp0
自転車はインポになるよ
175 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:58:53.25 ID:8l83tLoz0
   第二章 自転車の活用の推進に関する基本方針

第八条  自転車の活用の推進に関して、重点的に検討され、及び実施されるべき施策は、次に掲げるとおりとする。

一  良好な自転車交通網を形成するため必要な自転車専用道路(道路法(昭和二十七年法律第百八十号)第四十八条の十四第二項に規定する自転車専用道路をいう。)、自転車専用車両通行帯等の整備

二  路外駐車場(駐車場法(昭和三十二年法律第百六号)第二条第二号に規定する路外駐車場をいう。)の整備及び時間制限駐車区間(道路交通法(昭和三十五年法律第百五号)第四十九条第一項に規定する時間制限駐車区間をいう。)の指定の見直し

三  自転車を賃貸する事業の利用者の利便の増進に資する施設の整備

四  自転車競技のための施設の整備

五  高い安全性を備えた良質な自転車の供給体制の整備

六  自転車の安全な利用に寄与する人材の育成及び資質の向上

七  情報通信技術等の活用による自転車の管理の適正化

八  自転車の利用者に対する交通安全に係る教育及び啓発

九  自転車の活用による国民の健康の保持増進

十  学校教育等における自転車の活用による青少年の体力の向上

十一  自転車と公共交通機関との連携の促進

十二  災害時における自転車の有効活用に資する体制の整備

十三  自転車を活用した国際交流の促進

十四  自転車を活用した取組であって、国内外からの観光旅客の来訪の促進、観光地の魅力の増進その他の地域の活性化に資するものに対する支援

十五  前各号に掲げるもののほか、自転車の活用の推進に関し特に必要と認められる施策
176 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 17:59:57.93 ID:WdrRB54u0
>>5
道路が狭いからこそ、本来は幅を取る自動車への規制を強化して、自転車への乗り換えを進めるのが本来の姿なんだよね。
177 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:00:09.05 ID:8l83tLoz0
   附 則 抄

(検討)
第三条  政府は、自転車の運転に関し道路交通法に違反する行為への対応の在り方について検討を加え、その結果に基づいて必要な措置を講ずるものとする。

2  政府は、自転車の運行によって人の生命又は身体が害された場合における損害賠償を保障する制度について検討を加え、その結果に基づいて必要な措置を講ずるものとする。
178 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:00:43.37 ID:kVMMdd/70
>>1
利権がらみの法案止めろ
179 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:00:57.31 ID:dy3fDcit0
>>174
穴空きサドルにすればいいだけ
180 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:01:20.40 ID:WdrRB54u0
>>174
痛みがあるようなら、サドルを前下がりにしたり、サドルを交換したり、いくらでも解決策はある。
歩きより自転車はヒザにやさしい。そしてヒザは基本的に回復しない消耗品。自転車に転向している人も増え続けているのが現代。
181 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:02:20.93 ID:WdrRB54u0
>>9

専門家「社会全体のコストとリスク、リターンを考えれば自転車に免許制は非合理的。世界中の国で事例が無いほど。
そして自転車は極めて軽量であるため(男女の体重差ほどしかない)。また統計的に見ても自転車と衝突しての死亡は極めて少ない為。」
http://sbaa-bicycle.com/sbaa_sp/qa/q082.html

 免許制度は、例えば、高校生の自転車通学の条件として「一定の講習会の受講と試験の結果により与える」ことなどがありますが、このような条件として与えられるものはありうると思います。
 しかし、すべての自転車運転に対して免許を必要とすることは、後述するように様々なケースがあり、自転車利用促進の観点からはあまり進めるべきものとは思いません。
事故が多いオランダなどを含め、どこの国でも、そのようなことは検討されていません。
もちろん、これらの国でも、自転車のルール違反はよくあることと認識しています。
しかし、自転車利用促進の観点からは、利用促進のマイナスとなる免許制などの話はありません。
とにかく自転車利用を促進することを第一に、この範囲で交通事故の削減を目指しているのが、一般的な姿です。
 また、我が国の現在の自転車利用者は数千万人に上ります。利用者の中には、特に高齢者の方も相当おられます。
買物難民、医療難民、引きこもりなどの防止のための私の研究で、自転車を使っていただいたところ、
外出回数が増えた、買物が遠くまで行けるようになった、楽しく外出できるようになった、という声が多く聞かれます。
自転車利用促進はこのような人々に対して行うことも必要かと考えています。
 このような人に免許制は無理です。自転車は、自動車ほどの速度も出ず、重量もありませんので、他人に危害を加える程度は自動車に比べて相対的に少ないです。
自動車と同じ平面で免許を考えるべきではないと思います。

ロードバイク(及び自転車全般)に速度制限が無いのはなぜ? | 教えて!自転車のスゴイ人
http://sbaa-bicycle.com/sbaa_sp/qa/q081.html

実際、世界一自転車政策が進んでいると讃えられているオランダでは自転車ヘルメット着用義務化に絶対反対。デンマークも同様。
http://anond.hatelabo.jp/20170417192148
自転車利用者にも、そしてもっとも死傷者数が多い歩行者にもヘルメットが不要ほど歩行者自転車を保護・優先する環境づくり、インフラ作りこそが交通安全を根本的に向上させるという考えの正しさ、交通統計でも証明され続けている。

オランダ移住した私が目の当たりにした「自転車道」の実態(自転車道の充実ぶりが目を見張る)
https://jitensha-hoken.jp/blog/2016/02/holland-02/
【まとめ】世界一の自転車先進国オランダは自転車専用レーンが当たり前(条件的にも日本の市街地でも十分にできる)
http://action-now.jp/archives/2686
オランダの自転車専用レーンは合理的 自転車天国オランダ実走レポート
http://www.akisane.com/entry/Amsterdam-CyclingRoad-is-VeryVeryNice
182 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:05:29.49 ID:WdrRB54u0
>>21
ノルウェーのオスロは自家用自動車=マイカーが交通の癌だということでこれを違法化、禁止化して、ロードバイクや電動アシスト自転車の活用推進を政策で進めていますが?

ノルウェーの首都オスロ 公害対策、重大事故対策、渋滞対策の為、一般車両(自家用自動車=マイカー)を禁止して、自転車と公共交通優遇へ。
http://getnews.jp/archives/1589546
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html

>>36
自転車がうらやましいなら自転車に乗れ。クルマの維持費が痛いならクルマを捨てろ。

自動車オタは社会の汚物、カス、くず、ゴミ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1451217739/
マナー最悪、歩行者無視な車カスは死ねよ。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1466283443/

【渋滞】自動車がウザすぎ【事故】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1421931492/
鉄道営業妨害する人間のくず自動車オタは自殺しろ 死ね
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1452688378/
【騒音害】クラクション鳴らす馬鹿自動車死ね[犯罪]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1470759669/
世界史上最凶最悪のテロリストは自動車ドライバー
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1442539977/
【金食い虫】自動車は負債であることが明らかに【持たぬが最善】2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463133052/
自家用車ドライバーの健康保険適用を廃止せよ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1443321934/
自家用自動車車は禁止すべき
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463369794/
自動車ほど邪魔で迷惑で大量殺傷な害物は他に無い
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462266817/
自動車による煽り運転(あおり運転)は刑務所懲役9年の前例もある凶悪犯罪©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465833478/

クルマを捨て、クルマを運転しないという社会貢献もあるんだよ?
183 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:06:51.37 ID:QzxO2tOc0
>>182
車すらも買えない貧乏人乙w
184 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:11:06.09 ID:oqz5ge8Q0
まずは自転車が安全に走れるメインルートの確保と、大人から子どもまで交通道徳の教育の徹底。これがなければ話にならない。
185 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:13:29.20 ID:oqz5ge8Q0
>>183
今どきその煽りもw
186 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:13:48.55 ID:WdrRB54u0
>>46
自転車シェアリングも各国の都市部で推進されてるでしょ。
重大事故と公害と渋滞の癌である自動車を減らすためにね。

>>57 >>81 >>88 >>122
世界的に環境意識が高まり続けるなか、内燃車両の自動車と、自動二輪は悪という認識がますます強まっているのに?
自動車を減らして自転車を増やすと人々は健康になり医療費は減り、地域から重大事故も減り、公害も減る。だからこそ各国で自動車を排除してでも自転車活用を進める政策が進んでるんだよ。


気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&report=4&theme=A20130823&report=4
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚

乗り物別CO2排出量 自転車はCO2以外のガス排出も一切無く完璧にクリーンな為に、ロンドンやパリ等でも自動車から自転車への乗り換えを推進する政策が進められているほど。
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駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用:国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c

>>65
ほんとこれ。東京に限らず大阪、京都、福岡等々の都市部も自家用自動車=マイカーを禁止にするべきだね。ノルウェーのオスロのように。
イギリスのロンドンでさえ自動車は邪魔で迷惑な減らすべき存在だとして自動車から通行課税を徴収して、それを元手に自転車利用者を増やすための環境整備、インフラ整備を進めているほどなのだから。
それぐらい、自家用自動車=マイカーは交通の癌。重大事故、公害、渋滞における諸悪の元凶。減らすべき害物。
187 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:14:43.83 ID:WdrRB54u0
>>183
いつの時代に生きてるの? 利口な金持ちほどクルマなんつう金食い虫の負債は持たないんだよ? >>170見ようね。
188 :
藤井恒次! 状況読め!
2017/05/05(金) 18:15:24.59 ID:aSwykcCv0
服    部    直    史   はオウム信者幹部で北朝鮮人の拉致する歯医者   大阪府豊中市永楽荘1−3−10−103


TEL0668446480  服 部 直 史    歯  に チ ッ プ 埋め込む変態歯医者は 阪大時代幼女誘拐事件を起こして 逮 捕 さ れ た が示談成立している


大阪府池田市 井 口 堂 メモリアル記念公園 4 0 1 号に住む 


藤井恒次は   大阪駅 置 石 事件や飛び込ませて3人殺しやった  岐阜中2女児殺人事件やった  岐阜県不破郡垂井町垂井2112−1


FAX0582751590   携帯09044348128   1977年12月24日生B型39歳 運転免許証番号639606653270  平成8年10月15日取得


アトピー重症のにらみつけたフランケンシュタイン顔 157pのガリガリ   教 唆 のプロ けしかけて犯行やらせる 藤 井 恒 次 


姉美千子はポットにアジ化ナトリウム事件やったので有名   母親房子はトリカブト事件で報道された


父親見真はグリコ森永事件の真犯人    新潟糸魚川大火災放火疑惑あり(藤井恒次の教唆)


教唆してバレないつもりでもみんなお前をマークしてるぞ!犯罪やりまくってるなあー 闇サイトか? 共謀罪で引っ張るぞ!

証拠が出ないのをいいことにやりまくりやがったな! ジェイアール火災放火お前がやらせただろ?

おい!藤井恒次よ!前に名誉棄損で訴えますよって書き込んで反撃した時の威勢はどうした?なぜそのあと黙ってる?

早く名誉棄損で訴えなよ!待ってるから裁判所で!ホントは畠山鈴香みたいに逆ギレだってこと認めようよ!やってるのに被害者ぶって厚かましいな!

最後「日本語ワカリマセーン」とか言うなよ!お前ホント図々しいからなーーー 母親の房子のトリカブトはどうなったんだ?!

とりあえず家の近くが社宅で、その隣の太陽パネルのある屋根の家見にいこーぜ!すごい奴なんだよ!マジで!百人殺してそうな感じ! モンスターみたいなんだよ!
189 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:16:00.29 ID:BntTII2R0
>>52
人は右側、自転車は左側通行だから広いサイクリングロードでもカオス状態なのは本当に何とかして欲しい
190 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:17:17.58 ID:u0+xhw660
ヘルメット 指示行為 ライト
義務化 罰則罰金1万から
でいいよ
191 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:18:33.05 ID:BntTII2R0
今の時期自動車に乗るのはもったいないよ
自転車乗るのめちゃくちゃ気持ちいいよ
192 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:20:59.35 ID:E7YL+P4z0
まず自転車が走れる路側帯の整備だろ。
あと免許制と罰則規定な。

現状はムリ。歩行者と自動車で道路はパンパンです。
速度域の違う三種が混在できる状態にない。
193 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:21:35.01 ID:WdrRB54u0
>>50
実際に邪魔で迷惑なのは自動車のほうだという自覚すら持たず歩行者や自転車を邪魔だのという意識を持っている自動車ドライバーは社会の癌だよね、ほんと。

>>79
日本の自動車ドライバーは『追い抜かなきゃ死ぬ病』みたいなのにかかってるから、危険な追い抜きを防ぐためにもやや真ん中寄りを自転車やバイクが走るのは合理的なんだよ。
自動車による歩行者、自転車、自動二輪への幅寄せや煽り行為は暴行罪として懲役二年以下等の刑罰があることを忘れちゃいけないね。

自動車による煽り運転(あおり運転)は刑務所懲役9年の前例もある凶悪犯罪©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465833478/

自動車の危険運転により他者を死傷させれば、実名公開報道、刑務所懲役も。
危険運転致死傷罪【キケンウンテンチシショウザイ】

危険運転致死傷罪(キケンウンテンチシショウザイ)とは
https://kotobank.jp/word/%E5%8D%B1%E9%99%BA%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%87%B4%E6%AD%BB%E5%82%B7%E7%BD%AA-473149

危険な運転で人を負傷させ、または死亡させる罪。
刑法第208条の2が禁じ、致傷は15年以下の懲役、致死は1年以上の有期懲役に処せられる。

危険運転致死罪。危険運転致傷罪。→自動車運転過失致死傷罪

◆第208条の2は平成13年(2001)に新設。

刑法改正前は業務上過失致死傷等罪が適用されていたが、
悪質な交通事犯に対応するために改正された。
同条が定める危険運転とは、アルコールや薬物による不正常な運転・速度超過・技能を欠いた無免許運転・割り込み・幅寄せ・信号無視・煽り運転など。
なお、本罪の行為は自動車の運転に限定されており、自転車の運転では本罪を構成しない。

「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」  /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
194 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:21:35.23 ID:tJF9Pard0
ドイツとかだと逆走しないし手信号で右左折停止を合図するけど
日本じゃ誰もしないよね
一時停止だって絶対しない
195 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:22:27.60 ID:WdrRB54u0
>>106
それ自動車のほうなんだが? 自動車依存者のほぼ100%が制限速度以下の安全運転も、信号の無い横断歩道での停止義務も、歩道進入前一時停止義務も守らないキチガイ揃いなんだが?

自動車運転手らの交通犯罪 平成25年度の交通犯罪統計データの抜粋 警察庁 犯罪白書 交通安全白書より
http://oshiemuscle-jidoshahkn.com/244/

うち速度超過 205万2719件
うち携帯電話使用等 121万4738件
うち一時停止違反 116万3453件
うち通行禁止違反 78万5250件
うち信号無視 72万1898件
うち駐停車違反 31万1030件
うち追い越し・通行区分違反 26万8049件
他多数

自動車運転手らが日常的に、通学路でさえも繰り返している交通犯罪一覧。道路を危険にしている元凶は自動車であることが明らかに。

・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。事故を起こせば危険運転の罪に問われ交通刑務所服役等厳罰もある。)
・車間距離保持義務違反(十分な車間距離を取ることの必要性が理解できていない危険な交通犯罪運転。
 特に自転車や歩行者に対して側方安全間隔1.5m以上を取らない危険な追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している)
 また、歩行者や自転車への強引な追い抜き及び幅寄せは、暴行罪(懲役二年以下)の厳罰となる。
・横断歩行者等妨害等(横断歩道で歩行者や自転車のために道を譲らなければ交通犯罪に該当。
国内ドライバーの9割以上が違法行為を繰り返している。先進国ではありなえい無法状態。事故になれば交通刑務所行き。 http://blog.jablaw.org/?eid=1074745
・合図不履行(右左折、車線変更より3秒以上前に出さないと交通犯罪に該当) 
・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き 対自転車に対しても蔓延) ・追越し違反
・指定場所一時不停止等 ・踏切不停止等 ・通行帯違反 ・警音器使用制限違反(クラクションの違法使用)
・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引し三千万円以上の賠償命令も) 
・路線バス等優先通行帯違反 ・割込み等 ・無灯火 ・携帯電話使用等 
・進路変更禁止違反 ・通行区分違反 ・飲酒運転(基本的に実名が報道され、刑務所懲役率も高い)
他多数

自動車交通犯罪 横断歩道、93%の無関心  そのほとんどは速度超過も併せて犯しているという惨状。
http://pon-s.tea-nifty.com/blog/2006/08/zebra_crossing.html
無信号の横断歩道で自動車の9割が減速すらしない無法者だらけな惨状:
http://heritage.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/yomiuri-online-.html
87%が違法運転、という自動車ドライバーらの惨状
http://blogs.yahoo.co.jp/nmiaitjhuaabghna/8409954.html
歩行者がいる横断歩道で一時停止しない自動車ドライバーは運転免許返納しろ!
http://enter101.hatenablog.com/entry/2016/06/02/191316

刑務所懲役者のほぼ100%は自動車運転手。凶悪交通犯として実名と顔面の公開報道もザラ。そして車内でさえ年間約1300人が死亡している(事故後30日以内カウント)。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
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【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚

国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/
196 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:24:21.13 ID:oqz5ge8Q0
都道府県ごとに統一できない自転車通行帯の表示もどうにかしろ。
東京なんか、道路標識と路面の自転車表示がまったく異なるんだぞ。
197 :
安倍ちゃんマンセーさん
2017/05/05(金) 18:24:24.07 ID:jWLpN7AR0
電気自転車をもっと規制緩和しろよ
198 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:26:44.45 ID:Pi78BgWmO
いや、確かに金が腐るほど有るなら、高級車も欲しいだろうさ。
それは全く否定しないよ。

しかしもう現実に、日本はもはや科学技術によっていくらでも金が入るような豊かな国ではない。
格差も開いてるし、これから貧しい市民が数多くなる。
金がないんだから、格好つけた議論しても仕方がない。
「貧乏で悪いか!」と開き直り、貧乏なりに皆が幸福な社会を目指すしかない。
199 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:27:11.71 ID:WdrRB54u0
>>190
>>192
オランダはかつて自動車乱用による重大事故蔓延と公害蔓延、渋滞蔓延で苦しんだが、自動車への規制取り締まり強化、そして自転車を優先するインフラ整備でこれらを解決した。自動車の車線を削ってでも自転車の為の車線にして成功した。
結局、諸悪の元凶は自動車なんだよね。自動車乱用を減らして自転車を増やせば増やすほど地域は良好になる。
なのでオランダは自転車の手軽さを奪う施策には猛反対。ヘルメット着用義務化もむしろ自動車乱用を増やして地域を悪化させるという調査結果が出ている為。

オランダが世界有数の自転車先進国になった歴史が6分ほどにまとめられたビデオ


ざっくり解説↓ かつてはオランダも自動車乱用による大気汚染、重大事故頻発、騒音公害や渋滞に苦しんでいた。それを自転車活用推進で解決した。
https://www.facebook.com/cycletokyo/posts/10151980064083786
自動車を抑制、減少させて自転車を増やすと重大事故が減るというのは、日本の交通統計でも同様であり欧州でも同様。
http://one-europe.net/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers

自転車活用の推進で環境や交通渋滞、交通事故の大幅削減に成功したオランダ
http://gigazine.net/news/20130812-cycling-popular-in-netherland/

自転車は人にやさしく、自動車から自転車への乗り換えが重大事故も公害も渋滞も減らし地域の公益を向上させるからこそ、オランダもロンドンもパリも他多数の先進諸外国の特に都市部ほど、自転車活用拡大推進の政策を進み続けている。
東京も自転車の活用をどんどん増やそうと自転車インフラ整備を進めている。
中国でさえ公害対策で自動車規制強化、自転車シェアリング推進で自動車(及び排ガス騒音を撒き散らす乗り物全般)を減らし、排ガスも騒音も出さない自転車等を増やして人にやさしい都市環境を取り戻そうとしているほど。
200 :
Fラン卒
2017/05/05(金) 18:28:58.60 ID:ACCihpDO0
自転車購入前に毎回、警察が1時間ほど講習して購入許可証みたいなものを
発給して初めて自転車を購入できるようにした方が良い。
201 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:33:09.51 ID:NnTLAYZQ0
税金がかからなくて便利
好きなとこで止まれて便利
202 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:33:38.70 ID:NsV83u1m0
おれ 歩行者だけど
横スレスレに突っ込んでくる
自転車には はらたつ
自転車振興とか補助だとか
大反対
203 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:34:38.63 ID:roUwo63nO
全国に自転車レーン設置し終わるまえに二酸化炭素削減目標の意味がなくなったりして
204 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:38:08.47 ID:B4IBhWWV0
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り、自転車の活用

多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ

歴史的建造物は保存しつつ、郊外宅地は田畑に戻し、限界集落は山野に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように
205 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:38:37.78 ID:Pi78BgWmO
ただ現実論として、個人的には、マイカーに乗らないのは全く構わないが、なら自転車にも乗らぬが良いと思う。

一つには、現状、職業運転手が、覚醒剤を打ちながら激務に耐えねばならんような最低のブラック業界になった以上、
そこに近付くのは、もはや自殺行為に過ぎんからだ。

ブリーフいっちょで出刃包丁を振り回してる奴が居たら、誰も近付かんと思うが、
そいつが自動車を運転してても、外観では全く分からん。
206 :
Fラン卒
2017/05/05(金) 18:40:09.64 ID:ACCihpDO0
中学生程度の人間が本当に厄介やな。
あいつら交通法規とか知らんから、無茶苦茶。
207 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:43:03.66 ID:jaFGIaMaO
自転車も免許制にすべきだ。
208 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:43:13.38 ID:WdrRB54u0
 >>1
自動車を減らして自転車を増やすと重大事故が激減するのは世界中の統計でも明らかなので、今、イギリスやノルウェー、オランダ、フランス、アメリカなど多数の先進諸外国の特に都市部で自動車を規制や課税強化で減らして、自転車を増やす政策が進み続けている。

http://www.nikkansports.com/general/news/1797152.html
>(昨年一年間の交通事故死者の)事故時の状況をみると、歩行中が1638人で3割以上を占め、乗用車乗車中の1042人、自転車乗車中の709人と続いた(事故後30日カウント)。
無駄な自動車、たとえば自家用自動車のマイカーを積極的に減らせば自動車車内での死者も歩行者の死亡も自転車や自動二輪の死亡もすべて激減させることができる。
交通統計を見るとクルマ離れでもっとも安全面での恩恵を授かれるのは歩行者(歩行者がもっとも自動車に加害されているため。これは歩道でも横断歩道でも例外無し。)
http://d.hatena.ne.jp/delalte/20111021/1319158025
上記にある通り、歩行者の死者数は年間1638件であるが、これらのほぼ全ては自動車からの加害が元凶。
そして自転車との衝突による死は年間2〜5件で餅を喉に詰まらせての死亡より少ない=歩行者にとって自転車は餅より安全。

自動車の車内での死亡も自動車からの加害が大半を占める=自動車が減れば車内での死者数も減る。車外の死者数も。クルマ(自動車)離れは車内外の重大事故離れ。

また、自動車への規制強化や課税強化はコンパクトシティ化の時代に合っている。コンパクトシティ化=クルマを運転せずとも自転車や公共交通で暮らしやすい街づくり であるが為。

そして歩行者死亡における加害車両のほとんどは自動車(そして交通刑務所懲役者のほぼ100%は自動車運転手で、凶悪犯としての実名報道も多い)。
http://anond.hatelabo.jp/20170326003616
だからこそ自動車から自転車への乗り換えが地域全体の交通安全を高めるとして各国で自動車を減らして自転車増やそう政策が進んでいる。
人々の移動手段が徒歩、自転車、公共交通の時代、今より遥かに重大事故は少なかった。つまり、交通安全を考えれば、そういう社会にしていくのが正解ということになるね。

ノルウェーの首都オスロも自家用自動車禁止に。
http://getnews.jp/archives/1589546
そして国民の電動アシスト自転車購入を多額の補助金でサポートして自転車の活用拡大を推進するとのこと。

オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
オランダが世界有数の自転車先進国になった歴史が6分ほどにまとめられたビデオ


ざっくり解説↓ かつてはオランダも自動車乱用による大気汚染、重大事故頻発、騒音公害や渋滞に苦しんでいた。それを自転車活用推進で解決した。
https://www.facebook.com/cycletokyo/posts/10151980064083786
自動車を抑制、減少させて自転車を増やすと重大事故が減るというのは、日本の交通統計でも同様であり欧州でも同様。
http://one-europe.net/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers

自転車活用の推進で環境や交通渋滞、交通事故の大幅削減に成功したオランダ
http://gigazine.net/news/20130812-cycling-popular-in-netherland/

自転車は人にやさしく、自動車から自転車への乗り換えが重大事故も公害も渋滞も減らし地域の公益を向上させるからこそ、オランダもロンドンもパリも他多数の先進諸外国の特に都市部ほど、自転車活用拡大推進の政策を進み続けている。
東京も自転車の活用をどんどん増やそうと自転車インフラ整備を進めている。
中国でさえ公害対策で自動車規制強化、自転車シェアリング推進で自動車(及び排ガス騒音を撒き散らす乗り物全般)を減らし、排ガスも騒音も出さない自転車等を増やして人にやさしい都市環境を取り戻そうとしているほど。
209 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:44:36.50 ID:CSvEnDF50
止める所、走る所の整備もままならないのに、良く言う。
210 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:45:51.28 ID:E7YL+P4z0
>>199
日本はヨーロッパと違って自転車文化の土台がない。
自動車によって繁栄してきた技術立国だから、
自動車を押しやっての自転車優遇政策はまず受け入れられないだろうね。

スタート地点が違うのに、現状だけ見て「いいなーいいなー」って言っててもしょうがないよ。
日本から自動車産業消えたら何で稼ぐのさ?
211 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:46:03.06 ID:roUwo63nO
電動自転車のバッテリアシスト部だけを除けば旧来のローテクでオッケーてのは大きいよ
車やバイクも、実際はこうあるべきで日本じゃカブまでコンピューター制御系になってる
規制で自分の首しめてるだけだよね、世界の趨勢は従来型のカブ(排気量はおいといて)やハイエースとか軽ットラにあると思うけど
212 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:46:35.20 ID:dNtPIn4c0
ロードバイクとか凄い速いよな。
あんなの恐ろしくて乗れる気がしない。
転んだらミンチだろあれ。
213 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:46:35.55 ID:Jy2IlSf8O
まずアホの交通警察を国交省の下に組織改変しろ
214 :
Fラン卒
2017/05/05(金) 18:46:45.71 ID:ACCihpDO0
インフラ整えるよりも先に、免許制でも良いけど、自転車の乗り方を
教えるシステムを先に作るべきやろ?
多少消費が委縮しても別に問題ない。
215 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:52:26.70 ID:1ZpArX780
通勤通学は自転車推奨でいいと思うんだけどな
田舎なんか一人一台車使うから道路が混んで仕方ない
216 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:53:26.83 ID:WdrRB54u0
>>202
歩行者の交通死における加害車両のほぼ100%は自動車。
そして自動車の排ガス公害、騒音公害の影響を受けるのも歩行者。

自動車規制強化、自転車推進による、自動車を減らして自転車を増やす政策でもっとも利益を受けるのは、実は歩行者なんだよ?
>>208を見てね。

実は歩行者が矛先を向けるべきはダントツで自動車。統計を見ても自動車からの加害による死亡のほうが遥かに多いのだからね。
昨今は店内や病院内でも自動車が突入する時代だ。自動車なんざ減らせば減らすほど良いんだよ。だから各国、自動車を減らして自転車を増やす政策を進めている。

自動車オタは社会の汚物、カス、くず、ゴミ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1451217739/
マナー最悪、歩行者無視な車カスは死ねよ。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1466283443/
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車 進み続ける自転車活用
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/

>>205
職業運転手が暴走して、今のところもっとも被害を受けているのは歩行者、そして、統計を見るに歩行者の次に多く死亡しているのは自動車利用者なんですが?
>>208を見てね。自動車への規制取り締まり強化、免許取得及び更新のハードルを大幅に高める施策こそが根本策になる。
つまりクルマ離れは歓迎するべきなんだよね。交通安全における、もっとも効果的かつ根本的な対策は『諸悪の元凶である自動車を減らすこと』なんだから。

自家用自動車=マイカーを減らして自転車を増やす政策は、自動車乗車中の死亡も激減させるから、歩行者、自転車、自動車、職業ドライバーすべてにとって利益があるんだよね。

刑務所懲役者のほぼ100%は自動車運転手。凶悪交通犯として実名と顔面の公開報道もザラ。そして車内でさえ年間約1300人が死亡している(事故後30日以内カウント)。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
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【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
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【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚

自家用自動車=マイカーを禁止すれば、渋滞も公害も減って良い事づくめ。
だからノルウェーのオスロは自家用自動車=マイカーを禁止、違法化だし、イギリスの首都ロンドンも自動車乱用は悪として自動車から通行課税を徴収してそれを元手に自転車利用者を増やしている。
217 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:54:49.81 ID:Pi78BgWmO
もう一つ、歴史的に見て、日本の道路は、元々、決して自動車が傍若無人に走り回る危険な環境じゃなかった。
戦前、いや戦後も長らく、一桁国道でも歩道など無く、しかし普通に歩けるどころか、路肩は露店商が立ち並び、真ん中には路面電車が走っていた。

要するに日本の道路は、自動車が少なかった状態に適して完成していた。
自動車が急増したのは、無論、日本が豊かになったからだが、その前提が失われたなら、当然、徐々に元の姿に戻って行くのでは。
今さら両立のために莫大な費用を投じて作り直すまでもなく。
218 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:55:19.52 ID:B4IBhWWV0
>>204 訂正

自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り

多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ

歴史的建造物は保存しつつ、郊外宅地は田畑に戻し、限界集落は山野に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように
219 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:55:46.15 ID:bzT0WSU50
>>210
世界に冠たるママチャリ王国で自転車文化がないなんて
今はそのママチャリ文化を否定して無理矢理スポーツ自転車環境をでっち上げようとしてるからあちこちから悲鳴があがってる

主導してる連中はオランダのようにヘルメットがいらない自転車環境ではなくヘルメット必須のイギリスやアメリカを手本としている

しかしそのイギリスやアメリカでさえ自転車と車の分離に舵を切ろうとしているのに
日本ではスポーツ自転車連中により自転車と車の同居がまるで正義かのような宣伝がされている
220 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 18:57:16.60 ID:PshLFpsz0
>>1
保険利権と免許利権か
死ねばいいと思うよ
221 :
Fラン卒
2017/05/05(金) 18:58:45.65 ID:ACCihpDO0
つうか、自転車乗り回してる奴らは暴走族と変わらんよ。
歩道走らせても車道走らせても無茶しまくり。
222 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:01:57.29 ID:WdrRB54u0
>>210
日本の自転車交通分担率を見てごらん。欧州含めた先進諸国比較でも日本は自転車の利用率が高い部類に入る。
そういう意味でも自転車文化の土台はできているし、自転車の保有台数の多さを見ても自転車文化は浸透している。
そこに適切な自転車インフラを整備が加われば、日本はあっという間に世界一自転車分担率が高い環境意識と健康意識の高い国として君臨することができる。

また、日本の年間医療費は40兆円を超える。イギリスは医療費を抑制するために自動車を減らして自転車利用を増やす政策を採用した。
そして、各国の統計を見ても自動車は交通における害悪の塊。したがって、今、先進諸国の特に都市部では自動車を減らして自転車を増やす政策が進められている。アメリカも含めて。

自動車とドラッグのどちらが有害か
http://firefly1384.web.fc2.com/dokusyo/d030.html

人権意識、健康意識、環境意識の高まりとともに、タバコも酒も悪者な時代になった。自家用自動車=マイカーという害悪の塊にいつまで執着し、しがみつくつもりなのか?
そこが今、問われている。日本政府もコンパクトシティ政策という実質的な自動車依存脱却政策を進めているし、実際に人々は自動車不要で暮らせる、自転車が便利な都市部への移住を進めている。

日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用:国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
マイカー移動を控えさせ、鉄道やバス、自転車での移動を奨励する『従業員向け「エコ通勤」アンケートの進め方』 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/ecommuters/howto/tfp_format.pdf

わが町を身の丈に 〜人口減少時代の都市再編〜 - NHK クローズアップ現代+
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3418/1.html
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚

さいたま市 公共施設マネジメント推進チーム
野口敦史主幹
「すべてのもの(道路、公共施設)を残していこうとすると、財政破綻に行き着いてしまう。
なるべく身の丈にあった施設を、今のうちから考えていく。」

深刻な自動車依存による道路の維持費と借金が地方を苦しめる
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/4262
自動車依存が招く拠点の分散化、郊外化がもたらす不効率の問題点 国土交通省 コンパクトな街づくり(コンパクトシティ)を進める重要性の説明がある。
http://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/

駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

How cycling can change the world : TreeHugger
http://www.treehugger.com/bikes/how-cycling-can-change-world.html?platform=hootsuite
↑地域から自動車を規制強化や課税強化等で減らして、自転車インフラを整備し、自転車利用者を優遇する政策を推進することにより自転車利用を増やせば増やすほど、
地域から渋滞も公害も重大事故も減り、地域住民の健康寿命も伸びるという話。
223 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:03:35.50 ID:Odm8BC5h0
オランダって自動車相手に競技するために乗ってるのではなくて、
チャリ屋が金儲けするためでもなくて、
老人から子供まで安全に乗れる移動の道具として使える環境を作ってる
日本のあほな役人や政商には無理だよここ
224 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:11:41.40 ID:PbNp9Emh0
ねらーの二輪車嫌いは異常
225 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:12:06.06 ID:WdrRB54u0
>>212
実際は自動車乗車中のほうが車内でミンチになっている人が多いんだけどね。
あとは車体が歪んでそれに挟まれて救助が難航したすえに死亡したり、車両が炎上して生きたまま焼け死ぬとかもあるのが自動車乗車中の死亡。

【社会】佐原ICで車炎上 2人心肺停止©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1481359591/

>>217
自動車=豊か という幻想から脱却しないとね。実際は、自動車=重大事故、渋滞、公害を蔓延させる減らすべき害物、というのは統計でも示されている。
また、クルマ離れを進めれば進めるほど、今深刻な社会問題になっている高齢者の自動車暴走による店内や病院内への突入、逆走による正面衝突、歩道突入暴走のリスクも最小にできる。
自動車への大幅な課税強化は特効薬になるだろうね。そうすることにより自動車の所有が非合理的になり、自然とコンパクトシティ化が進む。
つまり、駅前がまたにぎわうようになる。公共交通や自転車の利用も増える。重大事故も公害も渋滞も減る。

マイカー=自家用自動車は、どんどん減らすべき時代に、日本もなっている。


>>221
実は自動車のほうが交通犯罪率は高い。教習所で道路交通法を習っているはずなのに、知っていて法を守らない交通犯罪行為を繰り返しているのは実は自動車のほうなんだよね。
>>195を見てごらん。そして>>208を見て、いかに自動車を減らして自転車を増やすことが地域の利益になるかを勉強するといい。
226 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:15:21.93 ID:Odm8BC5h0
日本って規制/推進法を一つ作るんでもその目的は政商企業の銭儲けと天下り先の椅子のためだから
官民の創意工夫なんて言葉出てきたら例外なく全てこれ
227 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:17:43.46 ID:roUwo63nO
>>14
日本と諸外国の違いは、まず氷河期に氷河で大地が削られたことがない、ということがあります
だから日本の自然は、規模は小さいながら世界有数の峻険な地形の場所なわけです。山ばっかりですからね
また気候上、道を定期的に整備しないと使い物になりません
幹線道路なら自治体が植物の伐採とかやってるのを見るでしょうが、他は地域住民や第一次産業従事者によるものです
こういうことも一部の外国以外ないのじゃないでしょうか?
日本の道路はケアを怠るとすぐつまる血管のようです
山間ばかりですから道幅を最初から大きくできませんでした
また、開けた平地はあまりないので、そこらじゅうに危険な場所がありますから危険を知らせる標識も要ります
まだイロイロ書きたいことがありますが、要するに「ちゃんと作った」のは日本のほうです。
モータリゼーションを受け入れてから不断の努力でずっと整備改良を続けています。
勉強はさせていただきましたが、海外ではむしろ無造作につくってもさまになってしまうことに羨望を感じます。
感心したのはアウトバーンとラウンドアバウトぐらいでしょうか
228 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:26:13.43 ID:w3u+JYvT0
左側通行と一時停止を徹底させろ、車より乗ってるとストレスたまる
229 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:34:36.03 ID:T+oUmi7W0
ここ20何年か自転車乗ってない
最近自転車売り場通りかかる際にチラッと覗いてみたら
ママチャリにも変速機がついてんのかと気分は浦島太郎状態になる
そんなのでも3万あれば買えるのに買おうって気が今ひとつなれない
買っても雨晒しになるようなとこしか置き場所がないし
230 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:35:29.07 ID:Odm8BC5h0
>>197
無理だな
それらに規制敷くことを自分たちの金儲けだと思ってる奴等がいる限り
専用道整備もされないし、電動自転車の規制も緩和なんかされねー
揮発油業界も結託して徹底して邪魔してくるよ
今まで二輪業界を日本からどうやって潰していったのか思い出してみな
231 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:40:18.96 ID:Odm8BC5h0
>>227
逆だね
手抜きして誤魔化しながら余計なものハリボテしてった状態が日本の道路
山岳丘陵部ではなく、オランダと同じ平野部の道路をみてみなよ
232 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:47:00.09 ID:Odm8BC5h0
>>227
狭いのなら道路脇の生垣をなんでわざわざ作ると思うね?
ただでさえ狭い歩道をさらに1m×2(双方向道)狭くするんだよ
あの生垣を作ることでその維持整備するのに税金を使う
税金を使うためにあれをわざわざ道を狭くしてまで作ってるんですよこの国
高速道にある庭園のような中央分離帯も同じ
233 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:50:41.49 ID:N11EUInw0
自転車は免許制にしてほしいわ。すぐ取りに行くぞ
234 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 19:55:39.40 ID:F3e7Pzis0
自転車なんかより、歩行者と路面電車を優遇してほしい。
235 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 20:03:43.95 ID:lz935fYN0
ロードバイクとかの遊びの自転車のための道路整備じゃなく
生活でちょっとそこまで自転車で移動するのに安全な道路整備をすべきだろ。
自転車では危ないので、大した距離でもないのに車で移動する人も多いはず。
236 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 20:09:09.65 ID:Wj5Atz6e0
>自転車活用推進法
こんなもの作る暇あるんだったら高齢ドライバー対策考えろ
237 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 20:18:07.81 ID:tnSa8oX10
>>235
今のおかしな自転車行政をリードしているのが自転車活用推進研究会とその後ろ楯になっている自転車活用推進議員連盟

自転車活用推進研究会はロード自転車愛好者で占められ中にはママチャリを有害とし敵視しているメンバーもいる

国交省、警察、自治体の諮問会議などほとんどにこいつらが自転車ダイヒョウとして参加し自転車の大多数であるママチャリの意見は無視されている
238 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 20:40:21.86 ID:5BeD4n+n0
だいたい自動車が悪い
239 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 21:03:32.65 ID:F2uJs0c40
>>237
疋田は子育てで電動アシスト自転車使うようになってから多少丸くなったな
自民党のロードバイクで片道25km自転車通勤してる奴は
ママチャリユーザーの視点とかワカランだろうなと思う
完全な脳筋にしか見えない

>>235
短距離移動のためのインフラは、実は日本は充実してるし
特に都市部では利用者も多い

圧倒的に足りないのは中距離移動のためのインフラで、
幹線道路なんかは強制的に構造分離型の自転車レーンを設置させたり、
郊外は車道とは離れた場所に自転車道を作るとかして、
今の半径2km・駅や学校、商店街までの短距離移動から
中距離移動まで利用を広げる必要がある
240 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 21:06:09.06 ID:E7YL+P4z0
>自転車活用推進議員連盟

会長の末路は自爆で脊椎損傷だっけ?


ママチャリ→ルールを知らない無法者
ロード→ルールを知ったうえで無視する無法者

チャリは権利主張の前に、基本的なルールから学ばないと
周囲の理解も得られないし、その延長にある文化的基盤も生まれない。
各々がなんとなく勝手に乗り回してるだけだから文化として成熟しない。
241 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 21:07:15.19 ID:F2uJs0c40
あと、特に地方なんかだと通勤に自転車を使用するには
労災や保険の扱いをどうするかという問題がある

バイクや自転車での通勤を禁じてる会社が多く、
それが自動車中心の弱肉強食環境を促進してる面がある
242 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 21:17:03.51 ID:F2uJs0c40
>>210
ヨーロッパだって自転車文化の土台なんか無かったよ
自転車大国と言われてるオランダだって戦後モータリゼーションで
自動車漬けの国だった

違うのは成熟した民主主義とか人権意識だわ
オランダの自転車道の始まりは市民団体がそこら中に勝手に作りまくったのを
行政が追認したところから始まった

ツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアといったメジャーレース文化がある国でも
つい最近まで自動車最優先だったしな

イギリスなんかはオリンピックやツールドフランスのイギリスステージで突然自転車人気が出たのと
ロンドンのジョンソン市長が自転車道や車バイクを整備するまでは完全に自動車中心だった

産業をベースとした自動車文化というなら、
嘗て自転車が一大輸出産業で、自転車大国と呼ばれた日本こそ
自転車文化のベースが無いとおかしい
243 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 21:19:33.43 ID:F2uJs0c40
>>242訂正
> ロンドンのジョンソン市長が自転車道や車バイクを整備するまでは

○ロンドンのジョンソン市長が自転車道やシェアバイクを整備するまでは
244 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 21:49:37.94 ID:pGVbUf1l0
ザパニーズには無理だろ
インフラ整備する体力も財力も理念すら無い
245 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 21:56:34.16 ID:uWjjGJ6D0
車が自転車にクラクション鳴らしながら真横を速度オーバーでぶち抜いていくのはジャップならでは
246 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 22:01:35.05 ID:5BeD4n+n0
日本は世界に自動車売って食う国だから
自動車が神様でなくてはならない

免許交付がガバガバなのも自動車買わせる工作の一環だろうね
247 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 22:03:29.79 ID:d6TQkaYP0
議員、役人がまずやってみろよ
248 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 22:03:29.82 ID:Xtnka4ol0
日本の都市部で、自転車レーンが多少なりとも整備されている
都市は名古屋市ぐらい
そもそも日本は道が狭くて、自転車レーンなんか造れる余地がない
東京は酷いもんで、狭い片側1車線の端に無理やり塗装で塗って
自転車レーンにしている
道路幅員は同じだから、自転車レーンなんて所詮無いのと同じ
無茶苦茶だわなって思ったわ都市計画行政
249 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 22:05:32.40 ID:TLrhdCtJ0
>>198
ドヤ顔で語ってる君に恥をかかせて申し訳ない


https://www.airia.or.jp/publish/statistics/ao1lkc00000000z4-att/01_hoyu_suii.pdf
乗用車の保有台数の推移
2012年:5872万9343台 ←民進 野豚時代
2013年:5935万7223台
2014年:6005万1338台
2015年:6051万7249台
2016年:6083万1892台

↓更に増えてどーん


4月の新車販売9.2%増 6カ月連続の伸び、燃費不正の反動
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01HON_R00C17A5TJ1000/


安倍政権下で自動車がどんどん増えちゃってほんと申し訳ないw
250 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 22:07:06.04 ID:TLrhdCtJ0
>>198
ドヤ顔で語ってる君に恥をかかせて申し訳ない


https://www.airia.or.jp/publish/statistics/ao1lkc00000000z4-att/01_hoyu_suii.pdf
乗用車の保有台数の推移
2012年:5872万9343台 ←民進 野豚時代
2013年:5935万7223台 ←自民 アベノミクス発動
2014年:6005万1338台
2015年:6051万7249台
2016年:6083万1892台 +211万台

↓更に増えてどーん


4月の新車販売9.2%増 6カ月連続の伸び、燃費不正の反動
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01HON_R00C17A5TJ1000/


安倍政権下で自動車がどんどん増えちゃってほんと申し訳ないw
251 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 22:08:36.60 ID:zRWthdF/0
税金払わず支那製をバイトが売る
歩行者を脅かし
都市部では駐輪場問題を引き起こす
いいことなしじゃん
252 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 22:11:36.56 ID:gH3OxEDR0
こんなことやってる前に、パチ屋をなんとかしろや。
北チョンの資金になってるだろうが。
253 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 22:15:36.97 ID:onT8bSfM0
自伝車道の整備と鉄道に直接乗り込みを実現させろよ
どんだけ発展途上国なんだよ日本
254 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 23:36:20.75 ID:cSvE5IE10
日本は自動車大国だから自動車を普及させればいい
255 :
名無しさん@1周年
2017/05/05(金) 23:56:55.56 ID:DkcYuCZS0
自転車は歩道を走ろう
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚

標識をよく見て!
市街地の幹線道路などの広めの歩道はほとんどこの標識があるから危険な車道を走らなくていいんだよ

あと、13歳未満の子供と老人は標識が無くても歩道通行可
子供を事故から守るためにもしっかり教えてあげてね!
256 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 00:38:28.94 ID:w640PKa20
・イヤホンの使用による違反件数は計501件(事故ではなくただの指導警告)
・自転車が関係する人身事故は年々減少傾向
・県内でイヤホン使用絡みの事故は発生していない
・男子大学生が赤信号を見落として死亡事故(イヤホンが原因とは言えない)
・イヤホン使用中ではないが死亡事故

こんなんで無理やり自転車のネガキャン記事作るマスコミが糞
広告費で世話になってる自動車は完全放置でわかりやすすぎ
257 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 00:42:14.94 ID:w640PKa20
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
【社会】自転車推進法 地域活性化にも生かしたい [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>3本 ->画像>73枚
車は所有制限しろ
258 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 00:52:32.47 ID:hfV9y5Sj0
自転車は車道を走行とか
傘さし運転禁止とか
イヤホンで逮捕とか
車のハイライト直撃とか
自転車を目の敵にしすぎだからな。
老害の思いつきで子供が困ってる。
そりゃ少子化になるわ。
259 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 00:59:08.93 ID:x/zybVSA0
日本のの道路は自転車が走る事を考慮して設計されていません。
だから側溝に蓋が無かったりガタガタだったりする。
というか、側溝は道路じゃないからな。
自転車が走る道路幅も確保してないからね。
260 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 01:12:57.78 ID:FnNthmv20
>>60
車道を作るということは歩道か路側帯を作るということでもあるから
その意味では歩行者も道路税を払うべきという結論になるが
その結論はどうも従えない
どこかで論理が間違ってる
261 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 01:16:29.34 ID:oZzAbBvN0
課税するにしても重量税やエコカー減税の基準を当てはめて考えると
歩行者や自転車は軽くてエンジンついてないから0円が妥当なラインになる
262 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 01:18:21.03 ID:FnNthmv20
>>102
少なくとも老人と子供は「車道が基本」ということはない
それ以外でも、場合によっては「車道が基本」ということはない
263 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 01:21:54.24 ID:ngd3bqxp0
オートバイに乗ってるとマジ二輪を殺しに来てることをヒシヒシと感じるもんな
264 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 01:30:09.50 ID:ZW7WZe980
>>262
自転車は車道が基本で、それは例外だろ。
265 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 01:56:08.92 ID:qRPlTjtM0
チャリンコがチョンで流行ってるから、早速擦り寄る自民党
266 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 02:00:10.66 ID:FnNthmv20
>>155
業務用自動車の方がガタイでかいし

>>246
ということは10年後の斜陽産業ということだな

>>248
宮崎市も行ってみたらけっこう整備されてた
単に地元以外に知られてないだけでは
267 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 02:01:49.94 ID:+ukwMQJW0
道路より鉄道への自転車持ち込みを緩和しろよ
自転車専用車両くらい欲しい
268 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 02:01:58.11 ID:FnNthmv20
>>264
「にかかわらず」だから例外じゃない
269 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 02:04:02.67 ID:ecLqNEb70
>>1が長すぎて読んでないけど
自転車で活性化することはまず無い
270 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 02:13:16.58 ID:Kvc+HpxG0
余計なことして改悪になるに決まっているわ
271 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 02:15:58.07 ID:FWO4cD/C0
車の購入費+維持費を計算して、一日当りの金額を出してみるといいよ。
しかも事故で加害者になる可能性も付きまとう、それがマイカー必須の郊外のなれのはて。
272 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 02:26:24.36 ID:hPiWtrl70
必要性皆無だな。
ロードバイクは免許制にすれば良い

今でも十分自転車のモラルが崩壊してるのにそれ以上崩壊させてどうする
273 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 02:57:22.20 ID:mfy+Dabk0
,滋賀すげぇえええええ      完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
 1.ゆるキャラ(ひこにゃん)
 2.イナズマロックフェス (西日本最大)
 3.オペラ
 4.ビワイチ(自転車 琵琶湖一周)、ウォータースポーツ(フライボード・パドル・カヌー)
 5.ラッピング(路面)電車

【著名な観光地】
 1.比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
 2.彦根城、安土城
 3.長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺(紅葉名所)
 4.八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築(旧豊郷小 他多数)
 5.信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、MIHOミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
 1.近江牛、鴨料理
 2.鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
 3.焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
 4.近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
 5.叶匠壽庵(和菓子)、クラブハリエ(バームクーヘン)


大阪 → たこ焼き(笑)串カツ(笑)ハルカス(笑)偽大阪城(笑)道頓堀(笑)橋下劇場(笑)

.
274 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 03:00:15.62 ID:iNPaKf650
>>272
車のモラル崩壊と割合的には大差ないよ。
275 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 03:05:42.06 ID:ORurW2tA0
>>145
>>159
なるほど、都内の人なのね。
おれは千葉のベットタウンに住んでるからあんまりピンとこないわけだなw
276 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 03:11:01.23 ID:NA0C5ces0
議員立法とかで決まることなんてロクでもないので
やめたほうがいいでしょ
277 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 03:14:53.23 ID:hPiWtrl70
>>274
割合的に大差無くてもリスクが違うでしょ。
278 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 03:49:50.33 ID:iNPaKf650
>>277
そうだね。車の方がはるかにリスク高いね
279 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 05:10:34.16 ID:1GfDGkkw0
ロードバイク乗ってみたいと思う。
人力だからいくら凄いと言っても疲れるだろうけど、足も鍛えられるし心配も鍛えられるし、運動にもなって楽しそう。
道路は歩行者や自転車無視して車優先社会だから日本ではなかなか現実は難しそうだね。
280 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 05:12:16.89 ID:MV4ujBg70
車道走らせて、車との巻き込み事故が増えてるのに。
281 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 06:17:26.29 ID:h/mTXuZj0
自転車財源を確保しないと意図無理でしょう
ケイリン財団やささやかな自治体予算では自動車向け道路のような道路特定財源にはとうていかなわない
282 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 06:20:28.05 ID:3Nn7nQ9H0
自転車は推進するばかりで、ルールや安全運転の教育がなされていないことに腹が立つ。
283 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 06:31:13.74 ID:04sC+/i30
ママチャリで30分の毎日散歩が一番。 自転車は景色を楽しむもの。 ただし、1時間以上は乗らないこと。 糖新生が働く手前で止めるのが吉。 ロード? 無粋なだけ。
284 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 08:03:40.67 ID:Jd7wy0Bm0
>>268
にもかかわらず~歩道を通行することができる

あくまで「出来る」で原則は車道走れず走行でかわらない

これで原則が歩道に変わるのだとしたら完全に同列で同じ表現で書かれている
 「道路標識等により普通自転車が当該歩道を通行することができることとされているとき。」
も歩道走行が原則になる

これは自分を含む多くのママチャリ族にとってはありがたい解釈だが判例的にもそうはなっていない

例外とされるのは就学前の幼児用自転車のみでこれは歩行者扱いとなる


つまりは7才の子供であっても歩道を走行してもよいがあくまで車道を走るのが原則という馬鹿げた恐ろしい法律なのだ
285 :
名無しさん@1周年
2017/05/06(土) 08:04:58.64 ID:Jd7wy0Bm0

あくまで「出来る」で原則は車道走行でかわらない

です
157KB

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