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【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚


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1 :音速の名無しさん:2013/12/31(火) 23:20:47.54 ID:k9LzAV3v0
<前スレ>
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap48【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1384567386/

<関連スレ>
■■ル・マン24時間LAP26■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372093247/

WEC/ELMS/USCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP12
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1384223554/

【Gr.C】グループCを語るスレ其の21
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1377901339/

【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/

2 :音速の名無しさん:2013/12/31(火) 23:22:52.11 ID:k9LzAV3v0
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
ALMS
http://www.americanlemans.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f[0]=field_ch_championship%3A100
IMSA
http://www.imsaracing.net/
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf

3 :音速の名無しさん:2013/12/31(火) 23:24:55.73 ID:k9LzAV3v0
<関連サイト1>
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧)
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP(Cカーサイト)
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/

4 :音速の名無しさん:2013/12/31(火) 23:26:59.92 ID:k9LzAV3v0
<関連サイト2>
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/

5 :音速の名無しさん:2013/12/31(火) 23:30:59.24 ID:+gQBV8c00
Sportscar365
http://sportscar365.com/

6 :音速の名無しさん:2014/01/01(水) 00:23:24.44 ID:VW8cvBAs0
>そして遂に熱望していた自動車メーカーとのジョイントが決まり、契約も交わし、
>開発も始まったところで、世界の経済情勢の悪化によってお流れになってしまい
>ましたから、私の気持ちとしては、もうそれ以上、待ち続ける気力も失せましたし、
>同時にルマンも遠い存在になっていました。

http://hayashiminoru.com/

7 :音速の名無しさん:2014/01/01(水) 01:00:43.93 ID:lxRG/SKJ0
じゃあ、やっぱりT社との提携はあったのは事実だったのかね
いや、Tとは限らないか?

8 :音速の名無しさん:2014/01/01(水) 01:19:15.94 ID:LXyuG0Ew0
>>6
奥さん綺麗だな。

9 :音速の名無しさん:2014/01/01(水) 05:05:15.99 ID:fL8RsNZE0
>>1
テンプレにAsian Le Mans Seriesが忘れられてる
http://www.asianlemansseries.com/

いつまで続くか分からないけどテンプレに追加してもいいのでは

10 :音速の名無しさん:2014/01/01(水) 08:19:08.43 ID:J9txX1yY0
オースポのアウディ新旧比較で14年モデルの
蛸っぷりにショックを受けた。

11 :音速の名無しさん:2014/01/01(水) 17:33:26.39 ID:RRPCGXL50
蛸じゃ烏賊んのか?

12 :音速の名無しさん:2014/01/01(水) 17:42:20.76 ID:G/gzFpi50
スポーツカーの格好よさが骨抜きにされちゃった
感じがするのよねぇ・・・。

13 :音速の名無しさん:2014/01/01(水) 18:07:42.98 ID:gRXqQAb30
だから言ったじゃん糞ダサイって

14 :音速の名無しさん:2014/01/02(木) 10:59:45.78 ID:v2YINnuw0
SKYACTIVSKYACTIVSKYACTIVSKYACTIV…
フロントフェンダーにもしっかり書かないと怨霊にそこだけ持っていかれるよ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
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15 :音速の名無しさん:2014/01/02(木) 11:40:57.37 ID:v2YINnuw0
ワインレッドは良いのに勿体ない
http://sportscar365.com/imsa/tusc/speedsource-mazda-making-progress-with-p2-car/
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16 :音速の名無しさん:2014/01/02(木) 11:57:33.96 ID:7FJHh9NW0
いい色
458みたいなホイール履いてるのね

17 :音速の名無しさん:2014/01/02(木) 16:29:33.42 ID:h2Q+sn0Y0
これって、このまま走るのかなあ?
他のスポンサーは書かないのか。
2台目は青にしてほしい。

18 :音速の名無しさん:2014/01/02(木) 16:41:06.95 ID:v2YINnuw0
>>16
AFコルセと同じモテギレーシングのホイール履いてる
http://www.motegiracing.com/news/133-uscc-motegi-racing-joins-mazda-motorsports-as-technical-partner-for-2014

19 :音速の名無しさん:2014/01/02(木) 17:09:58.29 ID:7FJHh9NW0
>>18
どうりで... thx

20 :音速の名無しさん:2014/01/02(木) 20:55:00.18 ID:B67s0vHj0
前スレのアンチトヨタは収入の中にトヨタ本体からの予算が無いの話を証明できずに終わるつもりなのかな?

示されてソースは決算が黒字、つまり支出全体が収入全体の中に納まったとしか書いていなく、収入の中にトヨタ支払いが無いとは一言も書いてない。
アンチが、決算が黒字をトヨタ本体からの支払いが無いと、斬新なw解釈をするほど常識的知識が無い可能性が高そうだけどw

今年もアホなアンチの偽根拠での批判が展開されるのかね?ほんとアホらしい

21 :音速の名無しさん:2014/01/02(木) 21:55:35.83 ID:GNuLbD8e0
>>7
どう考えてもトヨタでしょう。

・S102参戦(2008年)のドライバー3人ともトヨタのドライバー。
・景気後退とはおそらくサブプライム問題のことで、ちょうど2007-8年頃。
ということで、S102の後継マシンでジョイント参戦する予定だったんじゃないかと。

22 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 09:57:22.71 ID:SuA8+pJU0
トヨタがS101ベースのハイブリッドテストカーまで走らせといて提携相手がトヨタ以外はないわな

23 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 14:16:12.59 ID:11KLPEd6P
まぁ、みのるには同情するわ

24 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 14:46:20.76 ID:OmfOXZJw0
その御蔭で童夢が空力担当した一年目のTS030は速かったね
トヨタが自分らで作った二年目はくそ遅かったけど

25 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 14:47:35.42 ID:11KLPEd6P
おいおいおい…

26 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 15:30:18.85 ID:tGAYzizB0
こじつけってやつや

27 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 16:04:52.49 ID:wTU8lTy6i
単なる釣りでしょ

28 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 16:05:50.24 ID:RAP+Yfwd0
餌が腐っとるぞ

29 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 17:16:53.68 ID:+NA8bEkv0
普通のコンストラクターなら経済問題も震災もリコール問題も無ければ
THS-Rのレースに出られる状態になる時期と規定を考えれば11年あたりに参戦する可能性がある
童夢なら経済問題も震災もリコール問題も無かったとしても
ミノルたんが余計なこと言ってポシャらせる問題を越えないと…

30 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 18:36:40.58 ID:wTU8lTy6i
ストラッカ童夢でLMP2参戦する今年の結果で童夢のコンストラクタとしての評価が定まるでしょ。さすがにエンジンやチームのせいに出来ないだろうし。
…レベンティス先生のせいにされちゃうか…

31 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 18:54:19.42 ID:976zP6zt0
コンストラクターとしての評価は今でも十分高いでしょ。

ルマン本戦での戦歴がいまいちなだけで。

32 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 19:07:24.59 ID:wTU8lTy6i
そう?
レベリオンが童夢じゃなくてオレカ選んでたり、海外じゃそれ程でもないんじゃないかな?

33 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 19:46:58.54 ID:sSBdB4R80
その話の元通りこちらでどうぞ

【ルマン】童夢@14台目【GT・JMIA・F4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372469230/

34 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 19:56:31.53 ID:SuA8+pJU0
LMPの話なんだからここで構わんだろうよ
TS030の話はトヨタスレでやれなんて誰も言わないだろ

35 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 20:09:26.81 ID:sSBdB4R80
まったく同じ話が、童夢スレで先に始まっていますので合流してください

【ルマン】童夢@13台目【GT・JMIA・F4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1372469230/

36 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 21:08:15.54 ID:wsxYuUWJO
童夢スレでP2の話してないじゃん
みのるタンのぼやきの件ならもう話題切り替わってるし

>>32
技術的には評価されてるけど結果を残せてないからね、特にS102は
カスタマーは確実に結果残せる車を求めてるんだし、
現時点でカスタマーが使いたがるコンストラクターかというとちょっと疑問符が浮かぶな

37 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 21:12:19.99 ID:tGAYzizB0
日本からだと輸送費もかなり掛かるんだっけ

38 :音速の名無しさん:2014/01/03(金) 21:12:24.98 ID:ClaKQaQB0
また馬鹿が湧いてるのか

39 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 00:34:51.18 ID:fWOSOND20
2台とも同じカラーリングだね
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

40 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 01:07:22.96 ID:yqicV5ce0
>>39
 ドライバーがほぼセンターに座っているが、いいのかこれは

41 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 01:15:31.55 ID:7+csA1lC0
赤いとTS020みたいだ

42 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 02:56:12.30 ID:S9d0qM8t0
見分け方はエアインテークと鉢巻か
ミラーの色変えるとさすがに似合わないか

43 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 08:16:34.65 ID:qf0fUMbY0
取り急ぎ
http://www.autoguide.com/auto-news/2014/01/ferrari-le-mans-prototype-spied.html

44 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 10:41:16.59 ID:waselOIP0
何気に
LMP2+ディーゼル
って初めて?

45 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 10:44:15.87 ID:YW9BauhN0
>>43
MC12コルサのガワに458とラ・フェラーリを混ぜたような
よくわからんカウル載っけてるのかな?P1車両には到底思えないし、何やってんだろう?
F1エンジンのテストならわざわざこんなん作る必要ないし・・・

46 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 10:47:35.80 ID:H6pO3FCI0
>>43
vemacみたい

47 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 11:13:08.69 ID:2gQrpo0hP
もうその段階まで来てるのか…早いなぁ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
ひょっとして、
CLK-GTRみたいに458の面影を残したLMP1にする気なのか?…ないよな

48 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 11:29:58.73 ID:Q0vQXt7T0
えっフェラーリ本気なん?

49 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 11:32:58.47 ID:7+q7sFjfi
F1のエンジンテスト用に仕立てたんじゃね?

50 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 11:43:17.21 ID:fWOSOND20
F1の方は今月の公式テストまでF1マシンに載せてテスト出来ないから
ラ・フェラーリをロングテール化して載せるのはアリだけど
LMPはLMP2でも何にでも載せて勝手にテストしても問題ないし
V6ターボじゃなくてV8ターボならLMPでは特にメリットは無さそうだから
LMPとは関係ない感じがする

51 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 11:56:23.72 ID:kdVac22wP
車体はなんだかすごく中途半端だよなぁ

52 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 11:59:59.90 ID:2gQrpo0hP
MC12ベースかな?
と思ったけど、MC12の写真と比べたら全然違った

458GTEを妙にストレッチした感じ?

53 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 13:05:26.22 ID:LZ/HGog50
新F1エンジンテスト用らしい謎のラ・フェラーリってこれだったのかな?
ウイングやフロントが違うけど屋根のエアインテークとかは同じっぽいし

@YouTube



54 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 13:33:19.51 ID:zlxr4Fz50
これラフェラーリのレース版か何かのプロトタイプじゃないの?
FXXみたいな感じ

55 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 13:42:16.86 ID:fWOSOND20
これがベースかな

@YouTube



56 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 14:05:49.96 ID:6iu9aeLlP
市販車にちょんまげつけんやろ

57 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 14:10:57.76 ID:7+csA1lC0
P4/5みたいなワンオフの何かかもしれんし

58 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 14:13:38.56 ID:4v8/iMKZ0
△さんにはご退場願ってこれ走らせようず

59 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 14:14:47.41 ID:2gQrpo0hP
可夢偉もケータハムに乗るぐらいなら、
フェラーリでLMP1乗った方がいいのになぁ

60 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 14:18:16.50 ID:K2qQqaTs0
新たなXXプログラム車両ぽいな

61 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 14:29:56.06 ID:2gQrpo0hP
FXXにこんなデカイリアウィング付くかなぁ?

62 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 14:38:25.07 ID:4v8/iMKZ0
599XX evoは結構ゴツイ独立ウイング付いてるな
しかもアクティブエアロ

63 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 14:42:57.22 ID:g1PRN4Fi0
LMPよりデイトナプロト的デザインだな

64 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 15:49:26.32 ID:YW9BauhN0
ラフェラのFXXにしてみたら458っぽい顔だよなぁ。
XXプログラム専用モデルか

65 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 19:08:13.28 ID:li+X0OjR0
やはりシャークフィンが無いとカッコいい

66 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 21:32:53.24 ID:rctwX6SI0
90年代のGT1マシンのような、なんちゃって市販車にみえなくもない

67 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 21:58:18.35 ID:HdN74mE00
結局素性は分からないけど
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
フロントを見て80年代のWMに似てる気がした

68 :音速の名無しさん:2014/01/04(土) 23:15:36.36 ID:fWOSOND20
インタークーラーにファンが付いた?
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

69 :音速の名無しさん:2014/01/05(日) 00:35:11.86 ID:GfY/xUan0
来年のWECに出場(エンジンの供給のみでも)するなら、WEC仕様?のSDR-14をつくり、
今年のアメリカや日本で走って宣伝すれば、と思う。

70 :音速の名無しさん:2014/01/05(日) 20:10:59.55 ID:bRG+UC360
フェラーリのLMP1は2016年からだろ?

71 :音速の名無しさん:2014/01/06(月) 01:10:29.55 ID:AJwy0Gwa0
http://scoring.imsa.com/

テスト段階だけど、現状デイトナだとDPがLMP2より1秒程速いようだね。
ただ、デイトナに合わせて性能調整するとロングビーチとかでP2と差が出そう・・・。
サーキットによって性能バランス変えないと酷いことになりそうだ。

トップカテゴリーをLMP2にして、DPは性能向上無しで別クラスが良いんじゃないかと思ってしまう。
1.LMP 2.DP 3.LMPC 4.LMGT 5.DGT こんな感じで。

72 :音速の名無しさん:2014/01/06(月) 10:12:43.91 ID:f9+GR/N60
昔の956、962みたいにテクニカルコースはDPにフロントウイングポン付けで解決

73 :音速の名無しさん:2014/01/06(月) 12:18:38.73 ID:WmdsXcJI0
日産が筋肉さんに目を付けたようだ。
電気Δは断念したのか?

74 :音速の名無しさん:2014/01/06(月) 12:59:20.55 ID:b4uhRfTn0
マツダは今年もショボい24時間になりそうだ

75 :音速の名無しさん:2014/01/06(月) 19:13:05.55 ID:XdyXxSKH0
Tiga LM214ってR10に似てるね

76 :音速の名無しさん:2014/01/06(月) 22:02:34.59 ID:xhYti1Gz0
テスト後にマツダUSAのディレクターがひと月前にデイトナでテスト出来てれば
初期トラブルの対策が出来てから、今回でタイムを出すセットアップが出来ていたはずって言ってるけど
先月にちゃんとデイトナでテストしてるみたいだけど
トラブルでほぼ走れなかったのかな
http://www.mzracing.jp/americanracing/2014002.html

@YouTube



77 :音速の名無しさん:2014/01/06(月) 22:29:24.62 ID:OMBcsgiN0
凝る別途DP目に見えて立ち上がりの加速が鋭いな、タイヤ大丈夫なのかね

@YouTube



78 :音速の名無しさん:2014/01/06(月) 22:45:37.66 ID:6Z5stgVq0
DPにもLMPと同じようにホイールハウス上に穴出来たんだね

79 :音速の名無しさん:2014/01/06(月) 23:04:42.49 ID:xhYti1Gz0
>>77
コルベットは今年から5リットルNAから5.5リットルNAになって650Nm前後にはなってるかもしれないけど
フォードのEcoBoostも658Nmだから
特に同じタイヤ履いてコルベットが厳しいとかはないと思う
同じPクラスでもLMP2とはタイヤのサイズ違うしね

80 :音速の名無しさん:2014/01/06(月) 23:08:00.64 ID:kCjCHaAd0
やっぱ台数多いと見ごたえあるな
セブリングが楽しみじゃ

81 :音速の名無しさん:2014/01/07(火) 02:05:46.38 ID:eK1TpCAl0
だめだ 英語苦手な俺にはやる気が失せてきた

去年の12月19日に2014年のレギュレーションが更新されV?の表現がなくなってる
今までと違って変化点が記載されてないからどこが変わったのか読むのが大変で仕方が無いわw

Headlights power is limited to XXX (to be defined)の表現が無くなったぐらいしか分からんw

82 :音速の名無しさん:2014/01/07(火) 07:03:30.45 ID:8AXCAFGFP
>>71
デイトナプロトってパイプフレームのくせに速いんだ
馬力が段違いとか?

83 :音速の名無しさん:2014/01/07(火) 08:32:41.88 ID:mavletXy0
>>82
馬力は100馬力くらいDPの方が上
あとP2はウェイトハンデ60kg追加されてる

84 :音速の名無しさん:2014/01/07(火) 19:10:10.21 ID:l5iylK0C0
マツダのリリースのスペック表見ると
フロント320/650/R18、リア325/710/R18だからDPと同じサイズなのね
ただ実質DP向けとLMP2向けの2種類設けて供給されるみたいだけど

あとマツダの使うバイオディーゼルがどの程度のものか知らないけど
燃料タンクが73リットルってLMP1が60リットルだったのを考えたら大きすぎるんじゃないのか
ガソリンと2リットルしか変わらない
http://www.mazdausamedia.com/index.php?s=31626&item=125829
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Memo%202014-06.pdf

85 :音速の名無しさん:2014/01/07(火) 20:40:40.24 ID:N5Cl7cXf0
お経いっぱいの耳なし芳一にみえるなマツダ

86 :音速の名無しさん:2014/01/07(火) 21:27:45.89 ID:cLF+8Rl20
P2マツダはモラ田理事乗らないのかな

87 :音速の名無しさん:2014/01/07(火) 23:23:14.67 ID:tXfBQbdF0
>>82
http://www.nismo.co.jp/motorsports/entertainment/2011LMP2/5.html

http://www.roushyates.com/EnginePrograms/RoadRacing/DaytonaPrototype.aspx

米国のれぎゅ知らんけど

88 :音速の名無しさん:2014/01/08(水) 12:32:06.78 ID:6OOT/8QI0
DPはデイトナのデータが豊富にあることも
ラップタイム差に影響してるのでは。

89 :音速の名無しさん:2014/01/08(水) 13:20:01.68 ID:y+GHHAy+0
デイトナ24時間のエントリーリスト眺めて懐かしい名前も含めて知ってる
ドライバーが19人しかいなかった。F1・IRL・NASCAR・WEC・DTMだけ追いかけてると
判らなくなるな。意外なのは、NASCAR上がりのドライバーが少ないんですね。
なんでだろ。
スコット・シャープ、デビット・ブラバム、シモン・パジェノー、
クリスチャン・フィッティパルディ、ウエイン・テイラー、ボリス・セッド、
オリビエ・プラ、AJ・アルメンディンガー、ジャスティン・ウイルソン、
スコット・プルエット、ヤン・マグヌッセン、ライアン・ブリスコー、
オリバー・ギャビン、グラハム・レイホール、アグスト・ファウファス、
マーク・グーセン、タウンゼント・ベル、ダレン・ターナー、エマニュエル・コラール
の19人。

90 :音速の名無しさん:2014/01/08(水) 17:53:53.56 ID:rGu/CAT20
昔から色んなカテゴリー見てる俺は多すぎて把握できん
ここであげたら確実にウゼー言われる

91 :音速の名無しさん:2014/01/08(水) 18:01:30.39 ID:3zoOJVxZ0
こっちに行けばいい
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP12
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1384223554/

92 :音速の名無しさん:2014/01/08(水) 18:04:12.85 ID:DznEpi3X0
地味にPCとGTDに上のクラス走ったらいいのにと言う運ちゃん紛れてるな

93 :音速の名無しさん:2014/01/08(水) 21:13:09.89 ID:Bp8/2urG0
http://www.grand-am.com/Portals/0/2013%20DP-GCR.pdf

デイトナプロトタイプの規定  

94 :音速の名無しさん:2014/01/08(水) 22:52:20.49 ID:3zoOJVxZ0
>>93
ついでに
2014 DP Technical Regulations Update
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Memo%202014-09.pdf
DP/P2 BOP Changes Update CONFIDENTIAL
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Memo%202014-06.pdf
Pre-ROAR Adjustment of Performance
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Competition%20Bulletin%20%2314-16.pdf

いつの間にかデルタのエランが1.9リットルから2.3リットルに変わってる?
SKYACTIVのリス径50mm、ブースト圧4.48barってどっちも大きいね

95 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 00:07:49.59 ID:zwBWyYIe0
新型R18(車名ややこしいな)は去年のセブリングテストでレコード1.4秒も更新したのか
但しそのテストでクラッシュもやらかしたようだが

96 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 00:20:03.12 ID:Sek4DX1a0
またマクニッシュかw

って、居ないんだっけ(´・ω・`)

97 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 00:40:43.51 ID:x4D4I4AZ0
今思えばあれが最期の勇姿だったんだよな

98 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 00:55:06.67 ID:k5TJOX+E0
>>95
どこもダウンフォースうpを狙ってるからレコード更新は何ら不思議じゃない

99 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 08:20:05.88 ID:2+LDHTOn0
タイヤが2インチも細くされた中でのレコード更新は相当なものだろ
それに新レギュはドラッグもダウンフォースも減るから、
ダウンフォース増を図ってもその量自体は去年レベルへの挽回程度なんじゃないの?

100 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 09:23:28.31 ID:Sek4DX1a0
フラップのおかげでドラッグを増やさずに効率よくダウンフォースを得ているのでは?

101 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 13:07:40.13 ID:5d/K74B20
車両重量が13年型915kg→14年型870kgになったのはかなり効いてると思うが。
F1マシンで重量影響はシルバーストーンだと10kgで1LAPあたり0.4秒程度だから、
同じと仮定すると、-45kg→1.8秒速くなる計算になる。

ま、タイヤサイズ縮小によるグリップ減少とかダウンフォース減とか色々あるけど、
ルマンでは3分20秒を切る速さ見せてくれるかもねw

102 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 13:16:33.05 ID:thHjb7xdP
トヨタあくしろ〜

103 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 16:12:31.28 ID:ZnGNqt5YP
>>83
それだけ違えば差が出るわな・・・
カーボンモノコックがパイプフレームより軽くても、60kgの重し乗せられて100馬力も違うのなら

104 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 20:28:04.32 ID:fcee+zvF0
>>94
ありがと
http://www.imsa.com/ にもあるのね。
みんなマニアックだな

105 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 20:31:20.62 ID:fcee+zvF0
http://motorfan-i.com/special/20131221/
帰りにこれ買ってきた。  モーターファン・イラストレーテッド特別編集「Motorsportのテクノロジー2013-2014」
トヨタとアウディのエンジンの分解した画像たくさん

106 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 22:47:15.81 ID:k5TJOX+E0
今年はより空力が重要になるからトヨタにとっちゃ結構もってこいの状態じゃね

107 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 22:48:41.53 ID:/Es++A3s0
問題は、EoTがどうなるかだよね。

108 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 23:03:04.47 ID:QTHhZiKE0
エキゾーストブローの使えないアウディ VS MGU-Hを使わないトヨタ

109 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 23:03:40.35 ID:H8N+QPF20
重要度で言うなら今年はパワーユニットが一番だろ
相対的に空力の重要度は去年より低くなる

110 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 23:14:13.93 ID:dHXgR/5E0
そもそもまだディーゼルのほうが全然有利なんじぇねーの?

111 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 23:18:12.23 ID:W+f9WZAr0
トヨタはERSが強み
アウディはディーゼルが強み
ポルシェは軽量が強み・・・になるはずだったw

相対的影響ではタイヤも影響が大きそうだよね。
サイズもダウンフォースも1スティントの周回数も変わるから

112 :音速の名無しさん:2014/01/09(木) 23:54:02.82 ID:n2XNHgmZ0
>>101
サルトは20kgで1s

113 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 19:19:03.03 ID:xuCLrhXi0
1月30日@東京メガウェブのファンミーティングで
トヨタの2014年WEC参戦車両展示とか書いてあるんだが・・。

http://ms.toyota.co.jp/jp/event/toyota-motor-sports-fan-meeting-2014.html

一般人へいきなりお披露目吹いたw
いける人誰かレポたのむわw

114 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 19:41:33.73 ID:OnJWy2Fs0
どうせカラーリングだけ新調したデモカーでしょ

115 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 19:48:44.35 ID:0POMbGg30
今月シェイクダウンした後、わざわざ日本に持ってこないと思う
良くてモックアップ

116 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 19:59:50.37 ID:qqHN69LyP
いやこの書き方だと本当にTS040なんじゃねぇの

そうなら行くが

117 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 20:25:35.16 ID:LPy63XRQ0
日本人トリオで今年のル・マンに参戦するTS030です!

118 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 20:44:25.64 ID:3TXWCgii0
TS040持ってくるなんて絶対ない
ありえない

119 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 21:16:02.12 ID:OnJWy2Fs0
東富士で仮組みしたテストカーでもあるのかな

ねーよw

120 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 21:37:39.56 ID:KkkLUT6EO
トヨタ「実は日本でテストしてました」
Ω ΩΩ「な、なんだって!」

121 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:00:35.73 ID:AC0uIiTP0
展示だけなら中身がらんどうでもいいし

122 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:20:20.94 ID:OfYEaHgI0
656 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:2014/01/10(金) 23:19:05.61 ID:HVU+Quw+0 [3/3]
AUTOSPORT ‏@autosport 8分
Nissan committed to LMP1 WEC entry

123 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:22:34.98 ID:yBrfx5lT0
Nissan fully committed to LMP1 WEC entry from 2015
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112085

124 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:27:56.37 ID:9MCJe4NvP
まあ、このまま参戦しなかったら相当舐めてるしなw

ついでにデルタウィング訴訟についての続報?
http://www.racer.com/new-development-in-deltawing-lawsuit/article/328612/

125 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:28:08.92 ID:qqHN69LyP
やったぜ

またローラかな
NISMOにやらせてみる?

126 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:30:48.13 ID:OnJWy2Fs0
筋肉牛乳ニサーンで頼むわ

127 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:31:03.73 ID:W67CGpft0
TWR!TWR!

128 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:33:46.75 ID:oqiliBwI0
ダカールで走ってるバギーの車もLMPっぽいよね
シャークフィンついてるし

129 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:36:27.94 ID:OfYEaHgI0
アウディ(来年いるかは不明)
ポルシェ
トヨタ
ニッサン

やべぇまだ来年まで355日もあるのにドキがムネムネしてきた

130 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:40:28.29 ID:FixGWblB0
>>126
ここかグリーブスだよなぁ…
ポルシェみたいに本気出してもいいのよ?

131 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:42:36.88 ID:0POMbGg30
英オースポの記事や今までのダレン・コックスが話してる記事からだと
今更レギュ通りのハイブリッドLMP1を考えてるとは思えない

プロト好きからすれば3メーカーと同じくレギュ通りで優勝を狙うマシンを作って欲しいんだけど…

132 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:42:46.06 ID:YFpuWrQ+0
「2015年にサプライヤーとしての参入するか議論を行っています」と言っただけにも読めるが・・・

133 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:45:05.04 ID:MLvCyGPz0
あ、あれ?アストンマーチンはどこへ…?

134 :音速の名無しさん:2014/01/10(金) 23:54:35.61 ID:kg4nmNdw0
日産マジすか
マジだったら最高だがや

135 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 00:03:53.08 ID:2gGEj+u20
2015はこれにフェラーリが加わるのか

これはサルト逝くしかないのか

136 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 00:06:11.24 ID:uAxJMJVqP
後は、ジャガーとベンツが駆けつけてくれたら役者がそろうw

137 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 00:07:17.85 ID:ctWtYxWs0
ローラアストンの様に既存シャシーへバッジネーム付けてモデファイする程度だと予想

138 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 00:07:32.83 ID:5OMgVkcBP
インフィニティで参戦かな?

139 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 00:33:11.23 ID:rI9YVcvB0
ボウルビーがデザイン、ニスモがパワーユニット開発、adessが主にモノコック、RMLが製作あたりか

140 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 00:37:20.85 ID:uAxJMJVqP
レイマロックか〜。それもいいな

141 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 00:47:06.06 ID:Ue+128fA0
今年に続いてストラッカ童夢日産かもしれん
ハイブリッドはVQメンテ請け負いしてる財テク
師匠はP2据え置きで

142 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 01:25:49.52 ID:IG7Jf+Lh0
今の日産だと斜め下は覚悟しておこう

143 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 01:27:28.24 ID:z1QMu5li0
>>142
期待するのはまだ早いよね

144 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 01:33:27.94 ID:RaPq81cQ0
ワークス参戦して欲しいけど
サプライヤーなのかな?
まぁ案まし期待せずに待つのが正解かな・・・

145 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 01:49:41.31 ID:N+w+X64O0
シャシー:童夢
パワトレ:日産(GT500用の直噴2Lターボ+ZEODのERS)
チーム:NISMO
とかだと面白い。
ただERSの種類で考えると、前輪回生+ターボ排気エネルギー回収の
ポルシェ・AUDIと似たようなシステムになりそうだねえ。

146 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 02:00:28.76 ID:ZDPfjXEx0
どうせまた便乗だろw

147 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 03:11:35.50 ID:ZD5FN+X90
ルノーF1エンジンの名義変更品じゃねーの
フェラーリみたいにF1からWECへの転用ってことで

148 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 03:25:24.76 ID:0BEYJUzr0
ケータハム(グリーブス)がP1昇格
ドライバーはケムイ・コバヤシ

149 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 09:50:27.86 ID:eFaoVV/c0
>>147
電気モーターで変わってくるがターボなら2リッターあたりが最適っぽいから
F1のエンジンのストローク変更して排気量変えて使うのかもね

150 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 10:01:13.38 ID:ZJPP+joc0
日産ZEODでLMP1出れるようにレギュ改正したら出てやるとか普通に言いそうだけどな。

151 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 10:17:28.27 ID:SKApOBGtO
日産ごときが出てやるとかw
逆にP1で出ないなら参戦認めねーぞと脅される立場なのに

152 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 10:26:10.30 ID:eFaoVV/c0
>>151
LMP1での参戦が条件で富士のWECで展示されていた変なクルマで出られたの?
出ない場合は違約金払わなければならないとか?

153 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 11:43:38.67 ID:YRzecCjP0
あんなおもちゃ作ってないでP1の開発した方がいいんじゃないの

154 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 12:13:18.11 ID:KPMyD8ds0
>>153
大丈夫
バッジつけるだけだから

155 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 14:26:58.89 ID:P4pJ8evU0
日産マジでやる気になったのかな?
マシンもそうだけどドライバーどうすんだろ

156 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 14:38:10.60 ID:+G4rdJLO0
星野さんと長谷見さんと

157 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 19:28:58.10 ID:rI9YVcvB0
R18の設計関係がダラーラがメインから同じく以前から関わってるYcomに変わった?
http://www.ycom.it/wp-content/uploads/2013/09/RACE-CAR-ENGINEERIN-FEBRUARY-2013.pdf
http://www.ycom.it/

158 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 20:25:48.76 ID:QOb2TloD0
設計じゃなくて製造だろ

159 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 21:44:48.76 ID:LdRSTZ9p0
一樹のやらかしinル・マン

160 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 21:49:47.21 ID:EKxdJkLr0
ZEODのかっこ悪さは異常

161 :音速の名無しさん:2014/01/11(土) 22:15:46.77 ID:eFaoVV/c0
>>160
LMP1は金かかるから変わったカタチのクルマで目立とうという戦略でしょ アレ

162 :音速の名無しさん:2014/01/12(日) 00:30:15.24 ID:a1ON8Xq10
屋根にタンク載せたガベージ55はどうなったの?

163 :音速の名無しさん:2014/01/12(日) 00:36:13.47 ID:pX/ZcHuW0
HPDはLMP1の新クーペのLMP2仕様と
新しいLMP2のエンジンを作るみたい
来年のLMP2の主要コンストラクターはザイテック以外はクローズドマシン持つことになるのかな

HPDのP1マシンとパワーユニットがストラッカが諦めるくらい高額みたいだけど
もはやプライベーター向けじゃなくて、ワークスマシン売ってやるよレベルなら
アキュラやホンダのワークス格が無理ならマレリと協力してまでERS作らなくてもいいのに

164 :音速の名無しさん:2014/01/12(日) 00:38:51.35 ID:fJ74d81z0
日産はでてこなくていいよ
ZEODででてこられても邪魔なだけ

165 :音速の名無しさん:2014/01/12(日) 00:39:35.17 ID:jnk4Zd4R0
今年はアウディのワンサイドになる予感

166 :音速の名無しさん:2014/01/12(日) 04:38:18.91 ID:nC5ngN810
ジンガー「せやな」
木下「」
       「ヤニとゑに勝ちたい」

167 :音速の名無しさん:2014/01/12(日) 20:33:20.78 ID:rqBrzvFV0
ARX-03bはV6直噴ツインターボ、ドライブバイワイヤシステムを搭載。
http://www.endurance-info.com/fr/la-hpd-arx-03b-du-woodard-racing-organisation-remise-au-gout-du-jour/

168 :音速の名無しさん:2014/01/12(日) 20:39:36.92 ID:rqBrzvFV0
スロットルバイワイヤというほうが正確かな?

169 :音速の名無しさん:2014/01/12(日) 20:52:19.78 ID:pX/ZcHuW0
>>167
LMP2の規定が
5.4.2 スロットル
LMP2:スロットルペダルとエンジンの供給制御システム(燃料および/あるいは空気)の間では、
直接の機械的連結(ロッド、ケーブル)のみが認められる。


Free (all non-mechanical system must be approved by the FIA).
に変わったからかな?
HR28TTは既に直噴ターボだったと思う

170 :音速の名無しさん:2014/01/13(月) 20:00:21.90 ID:aEUKuqmt0
デイトナテストのSKYACTIV

@YouTube



171 :音速の名無しさん:2014/01/13(月) 21:55:32.70 ID:JQIUh+fL0
バンクを走るプロトタイプも格好いいね

よく見るとリヤはアウディのショートティルみたくなってるのな。金掛かってるなこの車w

172 :音速の名無しさん:2014/01/13(月) 23:20:31.95 ID:LpA8GvnI0
918スパイダーがマルティニカラーにされてるのが雑誌に出てるけど、919まじでマルティニカラーだと嬉しいな。

173 :音速の名無しさん:2014/01/13(月) 23:24:56.72 ID:F0m0Kvvt0
ル・マンは酒広告禁止なんだからマルティニは無理だと何度言えば分かるんだ

174 :音速の名無しさん:2014/01/13(月) 23:47:08.20 ID:aEUKuqmt0
>>171
ショートテイル=金掛かるとは?

175 :音速の名無しさん:2014/01/13(月) 23:54:33.43 ID:SaRMO41V0
>>173
70年ル・マンのマルティニ917L 3号車のアートカー復刻ならロゴが無けりゃイケる、はず

176 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 01:00:03.28 ID:8skknn/D0
>>171
すまん ローラは元々この形状だったな

177 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 01:05:27.61 ID:r9hZtgZ30
あえてサイケデリックカラーで。

178 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 02:16:16.73 ID:FZQxswiv0
LMP1のEoTについての決定内容。
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/13-D0031-LMP1-2014%20EoT.pdf

179 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 04:20:29.15 ID:DSZphmbO0
RCEのサム・コリンズによる日産LMP1計画についてのコメント↓
・日産は2015年にP1に参戦するだろう。
・予算承認がまだおりていないのは形式的なものだ。
・英国のウェリングボローで既にCADシステムによる設計が開始されているはずだ。

Too much discussion on this - I'm told (by those who really do know) its really a done deal - Nissan will be in P1 in '15.
Budget sign off is a formality. I believe the car is already in a CAD system somewhere near Wellingborough...

180 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 13:00:47.39 ID:F0Y9E1a20
・ゴーンが許可しないだろう
コレを入れておかないとダメだろ

181 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 18:13:16.86 ID:V38gBFN70
参戦できたとして、経営陣もファンも3年4年と我慢できるかどうかやね

182 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 19:48:52.77 ID:K8uqN+Hw0
>>179
12月にACO会長があの発言して、1月30日でエントリー締め切りとなると
さすがにLMP1参戦のやる気を見せないと、ZEODのエントリー認めてくれないよね
最近のRMLはツーリングカー製作のイメージ

183 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 20:08:27.16 ID:fdOWSSfp0
来年P1出るっていってもほとんど準備してないよな…

184 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 20:23:27.65 ID:7syowgn10
>>183
ZEODをLMP1にねじ込む気なんじゃね?

185 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 21:11:13.25 ID:pQUdvpHv0
マルチマチックからローラの権利買い取ってモデファイして日産オリジナルを名乗るんじゃないの
ノウハウゼロなのに今から完全新設計じゃ到底間に合わんだろう

186 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 21:19:03.84 ID:hR7ai81D0
あとは童夢に頭を垂れるかだな

187 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 21:24:53.98 ID:IEDllcmD0
スロー・ニック<私のチームをワークス化するかい?

188 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 21:26:48.39 ID:fdOWSSfp0
ZEODでP1はさすがに許してくれないだろうけど
やっぱまともに出ようと思ったらなんかに乗っかるしかないよな

189 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 21:28:39.36 ID:RCfNIzUt0
>>187
ワッツをワークスの生け贄に捧げたらサテライトくらいの待遇を与えよう

190 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 22:04:09.71 ID:K8uqN+Hw0
ZEODのT128ベースのモノコック作ったadessが
もうLMP1の開発は完了してるみたいだから、そのまま任せてみよう
ただ、スタートして数分で終わる可能性もあるけど
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

191 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 22:23:10.97 ID:85/i4fZWP
ルマン24分再来の予感

192 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 22:54:09.99 ID:7syowgn10
しかし例の訴訟に負けてZEOD走らせられなくなったら
2015年のLMP1参戦もなくなるんだろうか?

193 :音速の名無しさん:2014/01/14(火) 23:39:54.37 ID:rQxlzcqt0
どんだけZEOD大事なんだよ

194 :音速の名無しさん:2014/01/15(水) 22:48:28.34 ID:nWqF3y2Q0
レッドブル製シャシーありえると思うよ。
マーチ製日産、ローラ製日産と来て、純正日産が出るまで9年かかったからな。

195 :音速の名無しさん:2014/01/15(水) 22:53:24.01 ID:F3HRBRRJ0
ニューウェイときゅうり君がF1を卒業して赤牛ニサーンか

196 :音速の名無しさん:2014/01/15(水) 22:58:28.84 ID:BcRHj5Kh0
同じチームの別マシンにはもちろんあの人が

197 :音速の名無しさん:2014/01/15(水) 22:59:50.04 ID:D5Qlj6Mr0
>>194
レッドブルはウェリングボローじゃなくてミルトンキーンズだから違うだろ

198 :音速の名無しさん:2014/01/15(水) 23:00:55.11 ID:D3+rHf4X0
>>179のウェリングバラってRMLのことじゃないのかな
レッドブルはバッキンガムシャーだから州が違うのでは

199 :音速の名無しさん:2014/01/15(水) 23:00:59.77 ID:FSmD874C0
ウェリングボローというのは、RMLを意味してるみたいだね。

200 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 00:20:07.99 ID:4QUZvRms0
WTCCじゃ成功してるけどプロトレベルの空力開発能力とかどうなんだろうね?>RML

201 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 06:24:46.42 ID:zmdagO4/0
日産LMP1クラスのシャーシ開発ならレイ・マロックのところだろうな。
ここってLMP2クラスは既にやってたよな。WTCCのイメージが
強いけど。

202 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 09:46:17.73 ID:l7K7EPC60
>>201
やってたけど、MGローラやHPD走らせてたぐらいで、開発まではやってないみたい

203 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 10:01:21.64 ID:1jjy2sW70
そもそも純正日産ったってモノコックR89Cのままだしなぁ

204 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 19:42:19.43 ID:/4A81me90
フィリップ・アルバカーキがアウディから参戦
スパとル・マンみたいだから3号車かな?
http://audi-motorsport-blog.blogspot.jp/2014/01/fia-wec-filipe-albuquerque-to-compete.html

205 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 20:37:47.24 ID:4QUZvRms0
>>203
CカーのことならR91CPから日産オリジナルのモノコックに変わってる。
あと去年までのSGTはオリジナルのカーボンモノコック使ってた。

206 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 20:42:52.27 ID:j0xnDje90
>>205
オリジナルつっても設計だけで、製作は童夢じゃないの?

207 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 21:06:08.80 ID:yicRYKo20
>>206
何言ってるの?
トムス童夢セリカC・トムス83C・84C・85C・86C・トヨタ87C・88Cは童夢設計、トムス制作。
88C-Vは童夢設計、TRDが製作。

208 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 21:08:01.67 ID:j0xnDje90
>>207
GT500のモノコックのこと。

209 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 21:16:13.55 ID:zmdagO4/0
かつてのCカーとか今のLMP1とかF1とか市販車ベースじゃない
レース専用車両を設計・製作するって自動車メーカー内の設計開発部門
でそうそうできるもんでもないでしょう。そもそも継続してやってないと
ノウハウも蓄積できないし。エンジンとかハイブリッドシステム
なんかは出来るだろうけど。

210 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 23:02:01.40 ID:9QVUhold0
>>204
DTMで速さを時々見せてたけどロッケンフェラーやシャイダー、モルタラよりは数枚落ちるね。
あとボナノミやジャービスがJTMに出向するみたいだからAudiはDTM/WECに数人補充する必要が出てきた。

211 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 23:33:10.02 ID:yicRYKo20
何か今年はHPDのLMP1クーペは出ない、ってかオクラ入りな感じだな。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53889

212 :音速の名無しさん:2014/01/16(木) 23:50:09.24 ID:/4A81me90
LMP1に関してはエンジンもマシンも、チームからオーダーが来ない限り
実車は作らないし、実走テストもやらないって言ってたね

213 :音速の名無しさん:2014/01/17(金) 09:30:22.14 ID:94GYTJqmI
ルマンのLMP1で総合優勝してるメーカーワークスの予算って、F1のトップチーム(レッドブル・フェラーリetc)と同じ位なのかな?

214 :音速の名無しさん:2014/01/17(金) 18:44:25.59 ID:TiM5DM280
デイトナ24hエントリーリスト
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/Daytona%20Entry%20List%201-16_0.pdf

215 :音速の名無しさん:2014/01/17(金) 22:08:09.68 ID:Vkcns1vL0
ペリンがファン参加型プロジェクト打ち上げてるけど、もう諦めろよ…

216 :音速の名無しさん:2014/01/17(金) 22:17:23.11 ID:Bja7QBv00
Motorsports-Totalによると、
ロータスが今季LMP1に参戦する模様(T-129)。ハイブリッドなしのLMP1-Lに参戦。
エンジンはAERのV6ツインターボガソリンエンジン。
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/wec-2014-private-konkurrenz-fuer-rebellion-14011705.html

217 :音速の名無しさん:2014/01/17(金) 22:21:40.16 ID:Bja7QBv00
Motorsport-Totalによると、TS040はルマン・テストデーまで公開されないだろうとのこと。
今月末のトヨタファンミーティングに展示されるのは旧車かモックアップの可能性大?
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/toyota-praesentiert-ts040-in-le-castellet-14011704.html

218 :音速の名無しさん:2014/01/17(金) 22:41:38.94 ID:/p3pplIf0
>>217
ル・マンテストデーまで公開されないじゃなくて
3月28-29のWEC公式テス[email protected]ポールリカールの前日に体制発表ってことじゃない?
EoTの影響で今年の公式テストは賑やかになるのかな

T129はAER採用でジャッド、ザイテック、HPDは来年までお預けか
オースポにはストラッカと童夢は最初はLMP1も検討したけど
新規定1年目かつパワーユニットの比重が大きいからLMP2にしたようなこと書いてた

219 :音速の名無しさん:2014/01/17(金) 23:07:57.60 ID:IP/tD3XK0
>>216
AMR-ONE「同志ル・マン2.4minがんばれ」

220 :音速の名無しさん:2014/01/17(金) 23:13:35.44 ID:1w+iTzGt0
AERという時点でシーズン投げてるよな

221 :音速の名無しさん:2014/01/17(金) 23:54:43.62 ID:t0hBWdRI0
>>216
ストラッカはP2になったけどOAK復帰とロータス参入で
仮にレベリオンが一台でも一応今年と同数にはなるのかP1-Lは

>>218
OAKがP1に復帰するからまだ残りのエンジンビルダーにもワンチャンあるぞ
ペリンもまだ参戦諦めてないし…まぁこっちは無理そうだけど

222 :音速の名無しさん:2014/01/17(金) 23:57:09.19 ID:SOGOEI8c0
>>218
シェイクダウンは1月にやるとバセロンが発言してたけど、
WEC公式テストまではシークレットテストし続けるのか。
・・・そのうちパパラッチされそうだけどw

223 :音速の名無しさん:2014/01/18(土) 00:05:57.58 ID:ByuEJMeB0
来年p1が増えそうでなにより

224 :音速の名無しさん:2014/01/18(土) 00:07:53.39 ID:WeQRTwOT0
トヨタは外見から相当ヤバイもの作ってくるんだろうか

225 :音速の名無しさん:2014/01/18(土) 00:08:10.29 ID:2S+6yCS80
>>221
OAKはAERって話もあれば、来年ハイブリッドにしたいみたいだから
ザイテックの可能性もあるかもね

>>222
>>217のリンクにも書いてるけど
ねーさんのブログで誕生日辺りにシェイクダウンって書いてるから
来週ポールリカールいたら見られそう
http://ameblo.jp/ne-san120/entry-11648412252.html

226 :音速の名無しさん:2014/01/18(土) 00:30:50.64 ID:n6PhEb5m0
俺はHPDがホンダワークス(アキュラ)としてハイブリッドでアウディ、トヨタ、ポルシェとぶつかって欲しいんだが。
フェラーリもF1とル・マン両方やるかもしれないんだから、ホンダも。栃木とHPDで実質別組織だろうし。

227 :音速の名無しさん:2014/01/18(土) 00:43:01.14 ID:xTklYY5v0
今シーズンのWECで何基エンジンブローするかある意味見ものだと思う>AER

228 :音速の名無しさん:2014/01/18(土) 01:00:18.23 ID:xTklYY5v0
>>224
レギュの抜け道見つけたのかも。
2009年のF1のダブルデッカーディフューザーレベルの奴。

229 :音速の名無しさん:2014/01/18(土) 01:35:51.65 ID:n6PhEb5m0
今年3ワークス以外の出てきそうなLMP1まとめてくだちい。

230 :音速の名無しさん:2014/01/18(土) 13:04:30.60 ID:2S+6yCS80
DPはリス径縮小、LMP2は拡大
結局SKYACTIVはただ優遇されてこのBOPなのか
このエンジンでLMP2相当の性能出そうとするとガソリン程度の燃費に落ちるからタンクがデカいのか
ディーゼル燃料がWECとは大きく違う熱量なのか何なんだろう
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/Comp.%20Bulletin%20%2314-24.pdf

231 :音速の名無しさん:2014/01/18(土) 22:57:56.28 ID:Ff2Ub2HAO
AERってそんなに駄目なん?

232 :音速の名無しさん:2014/01/19(日) 00:05:14.04 ID:HMDxr6T90
昔から信頼性ナッシングで最強ですよ
MZR-RなんかジャッドDBの方がマシと言うバルサン大会で1年でマツダが付いてたダイソン残して全ての顧客失った
ALMS最後の年までバルサンは収まらなかった

233 :音速の名無しさん:2014/01/19(日) 19:43:50.17 ID:N337CJHE0
>>229
・レベリオンR-one
・コデワ?ロータスT129

234 :音速の名無しさん:2014/01/19(日) 19:45:20.90 ID:3l2r1EGk0
童夢もP1で出てほしかったな。

235 :音速の名無しさん:2014/01/19(日) 20:40:24.24 ID:KN9PqpLS0
コデワロータスはT128熟成させるのに専念すべきだと思うんだが・・・
結局去年はトラブルばっかだったし。
LMP1用の作って出たところでル・マンで差し押さえ食らう光景が容易に目に浮かぶわw

236 :音速の名無しさん:2014/01/20(月) 01:54:09.50 ID:NSNOkTDb0
ロータスはシャシーもエンジンもドラも熟成が要るから高過ぎるハードルだな

237 :音速の名無しさん:2014/01/20(月) 03:17:26.01 ID:3x9PbZg30
ところでレベリオンに供給するトヨタのエンジンって3.4Lのままだっけ?

238 :音速の名無しさん:2014/01/20(月) 17:56:37.94 ID:TEn0VmTY0
ピルビームが南アフリカのイベントで走るのにハンコック履くみたいだけど
公式戦じゃないからかもしれないけど、ハンコックが今までLMPに供給したことあったっけ?
クムホはALMSのBKスポーツが履いてたと思うけど
http://sportscar365.com/other/pilbeam-mp100-to-debut-in-african-6-hour/

239 :音速の名無しさん:2014/01/21(火) 22:02:44.31 ID:2IXY6y+i0
ところでどう見てもZEOD-RCは△のパクリなんだが、日産は裁判に勝てる見込みあるの?
パノスに詫び金払えばル・マン出れるの?

240 :音速の名無しさん:2014/01/21(火) 23:15:16.45 ID:6p0zVOqY0
エンジン?の後ろに続いてるパイプっぽいのは
F1のMGU-Hのように排気がバンクと同軸上のタービンに伸びてるんだろうか
http://special.porsche.com/microsite/mission2014-resettozero/assets/videos/k4/K4_Webspecial_Monza_en.mp4
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

241 :音速の名無しさん:2014/01/22(水) 07:03:03.70 ID:RrqE28G90
ADESS-02のパンフレット。
http://www.adess-ag.com/images/downloads/Brochure_ADESS-02_LMP2-Coupe.pdf

242 :音速の名無しさん:2014/01/22(水) 08:31:05.14 ID:767FOfhY0
  ↓  ↓  ↓  ↓  ↓  ↓
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309579344/468

243 :音速の名無しさん:2014/01/23(木) 22:56:16.00 ID:Zh9DzDyx0
ポルシェは
1台目:ウェバー、ベルンハルト、ハートレー
2台目:デュマ、ジャニ、リーブ
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112243

244 :音速の名無しさん:2014/01/23(木) 23:02:07.01 ID:5JQmNg3q0
スポンサーはまだ決まらんのかね?
しつこいようだがマルティニきぼん。

245 :音速の名無しさん:2014/01/23(木) 23:46:06.55 ID:7+LfwPTx0
どっちがエースカーって分けでもないみたいだね
身長かドライビングスタイルで合わせた?

246 :音速の名無しさん:2014/01/23(木) 23:47:58.74 ID:fza1E1we0
>>243
ゑ/ヤニ/美少女でチーム赤牛でも結成すると思ったが、
ベルンハルトを混ぜてバランスを取ったか。

247 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 03:13:27.20 ID:Du/Kwagd0
TS040シェイクダウンしたみたいね。早く写真出回らないかね。

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112247

248 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 04:47:29.45 ID:3U93XRTd0
遂に来たか

249 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 10:13:24.78 ID:6RoCj0OJ0
日産もでるけど、メーカーでLMP1に出るとしたら残るはフェラーリぐらいだろうな。
希望もこめてポルシェが出たら出ないわけにもいかないだろう。
5メーカーぐらいでないとつまんない。ルマングリッドに15台、他のWECに
10台。それぐらい並ばないとねえ。

250 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 17:03:25.25 ID:vFG5HZgS0
TS040ハイブリッドは、今週の火曜日にポールリカールでアレキサンダー・ブルツによってシェイクダウンが行われた。

その後、アレキサンダー・ブルツとアンソニー・デビッドソンの2名がTS040で3日間の走行を完了させた。TS040にカラーリングは施されていなかった。

トヨタの広報担当によると、シェイクダウンは大きな問題もなく完了したという。

「2012年に耐久レースに復帰して以降、最高のロールアウトでした」と広報担当者は述べた。

2014年のレギュレーションに沿って設計されたTS040 ハイブリッドは、自然吸気V8エンジンを搭載。

フロントとリアにエネルギーシステムを搭載する。

トヨタは、3月末にポールリカールで実施されるWEC公式テスト前にアルガルベとアラゴンでテストを実施するとみられている。


TS040のスパイショットはよ!!!!!!!

251 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 17:29:04.00 ID:WStM5lsM0
結局SKYACTIVはプラクティス1〜3も予選も
全セクションでトップから約10秒落ちでテストのタイム差と変わらないね
まだパワー絞ってるのか、出すと壊れるのか何なんだ
それともB12/80には呪いでもあるのか

252 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 17:38:18.55 ID:z6TDYKESO
単純にエンジンがゴミなんでしょ

253 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 18:24:16.91 ID:UyFUje4Y0
与太がこの時期にマシン完成させるとはたまげたw
>>244
マルティ二はウィリアムズF1に付くみたい、、
市販車のWHP繋がりでLMP1にも来てほしいね。

254 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 18:34:48.78 ID:+bF3rAUi0
>>252
元々GXでやっとなエンジンだしな

255 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 18:50:19.91 ID:k84fpC6c0
ついにTS040完成か
テストが順調に進むといいな

256 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 18:53:14.20 ID:WStM5lsM0
>>253
WEC富士の頃からこの時期にシェイクダウン予定って言ってなかったか

257 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 18:55:29.03 ID:SHkFjm0V0
4駆なのか

258 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 19:32:06.05 ID:zMGYI/mt0
期待

259 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 21:11:46.51 ID:Du/Kwagd0
SKYACTIV-Dは低圧縮比化出来たおかげでNOxの後処理不要でエンジンブロックも軽量化出来たってアピールしてたけど、
それがアダになってレース用に高圧縮比化やブーストUP出来なくなってんじゃねえの?

260 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 21:50:40.03 ID:2Hjdyvxc0
>>259
前から思ってたけど、そういった特性は
正直レースに向いていないような気がする
市販車には最適解だとは思うけど

261 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 23:16:49.73 ID:0Jv5981e0
詳しい人が居たら教えてほしいんだけど、
Gr.CでもLMPでも史上最強のダウンフォースがあったマシンって何だか知りませんか?
別に急ぎじゃないけど、どうしても知りたいです。

262 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 23:27:35.72 ID:kwlzFdYk0
>>260
最近の市販エンジンは解析技術の向上によって不必要な贅肉を徹底的に削ってるから、
レース用にするには強度が足りない。っていう話がだいぶ前からF3で言われてた
MZR-RもAERが悪いと言う前にMZRをターボ化してレースエンジンにするってのが無理あったんだよな

263 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 23:38:36.92 ID:0Jv5981e0
ついでに追加で質問ですが、LMPカーでDRSを使うことは違反ですか?

264 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 23:42:25.96 ID:3B7uOObI0
将来的にはWECとF-1が融合してサイバーフォーミュラみたいなのができるんじゃね?

265 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 23:42:27.84 ID:2Hjdyvxc0
>解析技術の向上によって不必要な贅肉を徹底的に削ってる

うわー、容易に想像ができる。
俺は電気屋だけど、同じように解析を生業としているだけに……
昔のモノの方が、ドンブリ勘定なぶんマージンに余裕がある
事が多いんだよね

266 :音速の名無しさん:2014/01/24(金) 23:44:51.10 ID:WStM5lsM0
SKYACTIVは直4特有の振動とディーゼル特有の大きいトルクで
駆動系が壊れるんで、出力を抑えて走ってるみたい
市販コンポーネントが多いLMP2で突出したスペックはかえって仇になるのかな
http://www.mazdamotorsports.com/webapp/wcs/stores/servlet/DisplayRacerStoryView?uniqueId=774&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1
http://www.mazdamotorsports.com/webapp/wcs/stores/servlet/DisplayRacerStoryView?uniqueId=779&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1

>>262
でも2011年以降のMZR-Rは設計し直して市販と関係ない普通のレースエンジンになったはず

267 :音速の名無しさん:2014/01/25(土) 00:00:21.17 ID:UyFUje4Y0
F1が糞ダサくなって自滅してるな。
ポルシェ、アウディ、与太が頑張ってWECでモタスポをリードしてくれ。

268 :音速の名無しさん:2014/01/25(土) 00:21:31.44 ID:hISf9fec0
MZR自体はフォードがラリーでバリバリ使ってたからな

269 :音速の名無しさん:2014/01/25(土) 00:23:00.84 ID:nHqZILRM0
>>267
枕とロータス発表されてたのか
酷いなこれw

270 :音速の名無しさん:2014/01/25(土) 00:26:32.50 ID:DbuK9J9Z0
TS040はまずはかっこ良いかどうかだな

271 :音速の名無しさん:2014/01/25(土) 01:08:41.94 ID:XuIexSFH0
あれ四輪回生OKになったんだっけ

272 :音速の名無しさん:2014/01/25(土) 01:10:00.91 ID:nHqZILRM0
しかも制限がない

273 :音速の名無しさん:2014/01/25(土) 02:51:39.79 ID:S4DjDHJm0
>>266
BOPのデカいリストリクター径と高いブースト圧は全く無意味ってことか。
専用の駆動系コンポーネントを作るにしてもLMP2のコストキャップ的に
問題となりそう。

274 :音速の名無しさん:2014/01/26(日) 06:45:05.22 ID:2AqbyD8L0
ガスコインのF1はダサかったけど、トヨタは
ラリー含め箱やプロトはあからさまに
ダサいマシンはないイメージ。

275 :音速の名無しさん:2014/01/26(日) 13:03:02.49 ID:phREdO2/0
すみません。
WECなどのプロトタイプカーのカーボンモノコックの厚さはどれぐらいなんですか?
どなたかご存知の方はいませんか?

276 :音速の名無しさん:2014/01/26(日) 13:19:02.36 ID:t/giO2bT0
そんなの車によって違うしモノコックの部位によっても違う

277 :音速の名無しさん:2014/01/26(日) 14:31:44.42 ID:JgvpohvV0
根本的にモノコックって意味分かってないでしょ

278 :音速の名無しさん:2014/01/26(日) 16:16:05.03 ID:rrIOJ3G50
無条件に均一だと思い込んでるのかも
実際は量産車の鋼板ですら部位によってかなり違うけどさ

279 :音速の名無しさん:2014/01/26(日) 23:30:57.76 ID:6SOdoa0e0
マツダ遅すぎてヤバいな

280 :音速の名無しさん:2014/01/26(日) 23:45:50.23 ID:Bja69Fpj0
オンボード見てたらバンクの区間でGTDに抜かれまくってた
LMP2の駆動系をフルパワーに合わせるのは
セブリングどころか、今シーズン中に対応できるんだろうか

281 :音速の名無しさん:2014/01/27(月) 02:24:07.32 ID:ANzCf/rZ0
スカイアクティブ()はレースに向いてないな
ALMSのダイソン時代よりひどいよw

282 :音速の名無しさん:2014/01/27(月) 08:13:04.36 ID:8gTcbM8C0
いきなり勝てるほど甘くはないでしょ。
どう対策するかが肝心かと。

283 :音速の名無しさん:2014/01/27(月) 08:30:33.89 ID:EUzNkOBS0
GTDより遅いと言う時点でどうにもならんな
いっそ車体を計量な△にした方がマシかもしれん

284 :音速の名無しさん:2014/01/27(月) 21:21:09.88 ID:9MNrNY+90
あのー、ちょっと質問なんですけど、
LMP2クラスでローラ、オレカ、ザイテックで一番良いシャーシはどこですか?

285 :音速の名無しさん:2014/01/27(月) 21:25:11.39 ID:g+Lg4HFv0
日産ZEOD RCのエンジンが公開された。
http://sportscar365.com/wec/lemans/nissan-zeod-engine-revealed/

286 :音速の名無しさん:2014/01/27(月) 23:23:55.01 ID:pjHZEiFp0
>>285
要は1.5リットル3気筒ターボ+ハイブリッド、ってことか?

287 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 00:16:13.16 ID:Dp+GozdT0
シングルカムシャフトなの?

288 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 13:16:09.48 ID:GyrTjS4c0
http://www.aliasguy.com/nissan/ZEOD-Engine-Test-001_VR.2968.html
ツインカムだねぇ

289 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 13:39:12.78 ID:dCzYOjch0
効率重視だと当然ツインカムか

919ハイブリッドも似たような感じだけど、狙いは同じなのだろか
小排気量直噴ターボで低速トルクをモーターで補助ってところ?
インジェクターが何処についているのかいまいち判らないけど
動画でみたらプルプル振動している辺りがいかにも3気筒だ

290 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 19:22:45.81 ID:CE3L4nYH0
回生したエネルギーでのモーター走行と
エンジンによる走行と切り替えながら、みたいね
小排気量なのは56枠だし、車自体を軽量にしたい&できるからじゃないかな?
モーターでル・マン一周走れるって書いてるけど
10周エンジン1周ガソリンとかにならねーだろうなw

291 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 19:24:11.34 ID:CE3L4nYH0
あ、1周モーターだ

292 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 19:47:05.94 ID:BY7pbwom0
最初からその予定なんじゃないの?

293 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 20:01:31.53 ID:Fu7lsCWs0
>>290
それ3ヶ月くらい前に済んだ話じゃないのか

294 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 22:00:31.95 ID:QBVnQ7hj0
と言いつつも、実際EVモード使うんだろうか。

アウディのHVの件もあるし、初のEVってタイトルが最重要の目的と考えると
普通にエンジンだけで走ることになりそうな気もする。。

295 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 22:17:01.58 ID:x2V1fgBt0
今年のF1()マジでコントだな
△ZEODがかっこよく見えてきたわw

296 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 23:14:32.59 ID:2PO15TtY0
>>288
トヨタのハイメカみたいな構造?

297 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 23:35:57.89 ID:o1lwzHeG0
as-web読むと日産はまじLMP1やるようだな。
これでフェラーリが出て、メルセデスが出て、ジャガーが出て、プジョーが出ればF1超えも夢ではない、か?

298 :音速の名無しさん:2014/01/28(火) 23:38:43.32 ID:55BVXjGg0
>>294
まだどのモードを使うかは決めてないらしいからね。
EVモード、エンジンモード、ミックスモードがあるらしいから、
大半はミックスモードでごまかすんじゃないかとw

299 :音速の名無しさん:2014/01/29(水) 00:47:10.59 ID:rsiOW5fM0
エントリーを「検討している」ってのがみそだな

300 :音速の名無しさん:2014/01/29(水) 01:38:41.75 ID:5fZAF92e0
EVモードはピットレーンだけでいいよマジで
基本ミックスモードでキビキビ走ってくれ

301 :音速の名無しさん:2014/01/29(水) 01:43:07.48 ID:Yh62QIm90
ミックスモードがあるなら、わざわざ1周走れるくらいの大容量バッテリー積まなくていいと思うんだが
軽いのがあのコンセプトのメリットなんだろ?

302 :音速の名無しさん:2014/01/29(水) 02:07:55.48 ID:xjGel43q0
日産がLMP1やるなら多分SGT用2.0リットル4気筒直噴ターボ(いわゆるNRE)にハイブリッドだろ?
今回の3気筒がどう関係してくんだろ?

303 :音速の名無しさん:2014/01/29(水) 03:19:21.18 ID:UyCSHcuB0
ぶっちゃけただのHV

304 :音速の名無しさん:2014/01/29(水) 03:21:43.16 ID:4vr0qQtq0
>>297
フェラーリ以外脈無しなんですがそれは

305 :音速の名無しさん:2014/01/29(水) 19:24:54.15 ID:jwWAHoxk0
>>302
3気筒なのは気筒数のダウンサイジングのアピールもあると思うけど
ZEODはスペースの問題でLMP1とは関係無いんじゃないか?
エンジンもMGU×2も横置きで
動画で見る限りエンジン全長とギア含めたフレーム?の幅が
モノコック幅とサブフレームに収まらないといけないから
4気筒だとキツそう

@YouTube


http://us2.campaign-archive1.com/?u=3b7e85c6366c81b77d50b7b35&id=5786435f82&e=230f54d2b8

306 :音速の名無しさん:2014/01/29(水) 23:19:47.90 ID:xjGel43q0
>>305
まあ宣伝だけかも知らんが、「この技術をLMP1に活かす」みたいなこと言っちゃってるじゃん。
ZEOD−RCとLMP1がどう関わるのかな?って…。

307 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 01:20:53.00 ID:B6n2KhYj0
来年出すLMP1もZEODの延長のマシンなんかねえ?

308 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 07:25:04.75 ID:4XAW1bsKO
もうF1はダメだな、プロトタイプに期待
はよトヨタの新車うp

309 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 16:48:08.47 ID:mI4k3rFV0
http://www.toyotahybridracing.com/hybrid-at-the-heart-of-toyota-racing-in-2014/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

310 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 17:06:45.14 ID:gPdOL+EG0
919やS103のようなルーフ上の工夫は特に無さそう
去年のスポーツカーノーズっぽい
フロントMGUは12年型の初期仕様と同じくアイシンAWなのね
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

311 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 17:55:57.54 ID:/t798m5D0
ライトカッコ悪いんだろうな…

312 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 19:41:08.89 ID:Dt490dlJ0
TS040はダサいというか、古典的だな。

313 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 20:30:35.10 ID:9V/eOtgyP
TS020に戻ってないか?

314 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 20:35:56.23 ID:ABDDsMjU0
こんな写真しかないのにダサいもクソもないだろw

しかしこんな写真しか公表しないってことは
TS040は空力でかなり革新的なことしてんだろうな。

315 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 20:43:34.91 ID:gPdOL+EG0
スポーツカーノーズっぽいと書いたけど
少し開いてるようにも見える
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

316 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 20:57:00.54 ID:Gq3DnAGP0
スパイショット早く

317 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 21:13:58.18 ID:96A4kOGH0
リアウイングの幅は戻ったんだな

318 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 21:22:17.10 ID:Gq3DnAGP0
F1は大幅にレギュレーション変わってまともに走られないチームが多いけど
こっちはR18がセブリングで大幅にタイム縮めたりしていい傾向にあるね

319 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 21:38:57.30 ID:ONBTs+hL0
かっこ良さそうな雰囲気は出てる

320 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 21:41:25.13 ID:yDnPSA9y0
ポルシェ・アウディと比べりゃトヨタの方が好みっぽいな

321 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 21:52:50.86 ID:bgYK+Ffu0
>>304
レギュレーション上はF1のエンジンを使えても競争力なさそうだし。
でてこないんじゃない。 ちょっと検討してみただけでしょ。

322 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 21:52:58.74 ID:9V/eOtgyP
>>317
全幅も小さくなってるけどな

323 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 21:54:54.50 ID:A0alF7ag0
>>315
GT4の中古TS020に何となく似てるな

324 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 21:56:57.70 ID:bgYK+Ffu0
>>315
ドライバーのアイポイントを従来よりも高くしなければならないんでしょ?
ウインドスクリーンの幅を狭くできるのかと思ったが去年と変わらないんだな。
錯覚かな?

325 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 21:59:59.73 ID:dhF+oMyUP
>>323
お前さんどんな黒いクローズドプロトに対しても同じこと言ってるだろ

326 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 22:15:26.63 ID:4XAW1bsKO
>>315
TS020じゃん、これはカッコイイね間違いなく

327 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 22:23:54.35 ID:gPdOL+EG0
ル・マン2位の8号車はこのまま国内で展示かな?
【WEC】トヨタ会見速報
http://www.ustream.tv/recorded/43255102
【WEC】中嶋 一貴インタビュー
http://www.ustream.tv/recorded/43257108

328 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 22:51:40.72 ID:cxkULl690
フロントモーター自体の描画がいい加減なのはいいとしてw 線が2本しかないが直流モーターなのか?
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

329 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 23:00:06.06 ID:4X8Q+j460
>>327
わざわざまた持って帰るのもめんどくさいしこのまま保管かね。
一昨年のみたいに中身抜いたドンガラ仕様なんだろうか?
どうせなら動態保存してデモランとかで使えるようにしてほしいなぁ。

330 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 23:03:14.75 ID:mJjmMUfC0
>>328
フロントはモーターとインバーターが一体なのかも

331 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 23:06:51.76 ID:Ao+xiYAr0
ライトの形状030と一緒やん…

332 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 23:45:09.88 ID:ONBTs+hL0
シルエットはTS020だな

333 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 23:47:27.60 ID:BDgJln380
プジョーみたいなハイノーズっぽいな

334 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 23:48:33.09 ID:Dt490dlJ0
今年のトヨタが本当にやる気あるなら、サーキットに看板立てまくってくれ。
どのサーキットもアウディのホーム状態はいい加減飽きたぞ。
最低でもル・マンくらいはポルシェや日産並みに目立って見せろ。

335 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 23:50:56.87 ID:slOtcqo1O
フロントに付けても良いウィング使わんのだろうか

336 :音速の名無しさん:2014/01/30(木) 23:55:32.54 ID:EMnnGQB+0
>>331
どこが?
HIDつけてりゃ同じって言いそうだな

【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

337 :音速の名無しさん:2014/01/31(金) 00:04:58.12 ID:hm4uA1LZ0
HPDのクーペ、って完全オクラ入り?

338 :音速の名無しさん:2014/01/31(金) 00:05:04.64 ID:lF+/2Rv30
赤い頃のTS030のライトだなw

339 :音速の名無しさん:2014/01/31(金) 00:08:22.01 ID:O46GpWW70
ベントレーSpeed8の様なライトじゃないかな

340 :音速の名無しさん:2014/01/31(金) 00:11:36.55 ID:sEGuf7mu0
>>335
919ほどハイノーズではないけど
T128くらいの隙間作ってフラップ使ってるんじゃない
スポーツカーノーズという訳では無さそうだし
それに全車ハイブリッドやらターボがあるから、冷却風取り入れ考えの違いもあるんだろうけど
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

341 :音速の名無しさん:2014/01/31(金) 00:15:24.16 ID:F4ZMZEE+0
>>334
一部変なのが入ってるぞ

342 :音速の名無しさん:2014/01/31(金) 06:12:52.34 ID:fvqrF1Ti0
これくらい開いてんのかな
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

343 :音速の名無しさん:2014/01/31(金) 21:44:02.01 ID:sEGuf7mu0
>>337
LMP1は出血大サービスするか、自分で参戦しない限り高額だからお蔵入り
ただLMP2仕様のARX-04bを開発中
http://sportscar365.com/wec/hpd-confirm-lmp2-coupe-plans-lmp1-project-unlikely/

LMP1参戦予定のコデワロータスのドライバーに
クリスチャン・アルバースが決まったみたいだけど
候補の1人にカルダレッリが入ってる
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/wec-albers-kommt-in-die-lmp1-14013101.html

344 :音速の名無しさん:2014/01/31(金) 22:22:04.62 ID:g2VNPWT+P
しばらくアルバースの名前見ないと思ったら、急にフォーミュラEやらLMP1やらで見かけるな

345 :音速の名無しさん:2014/01/31(金) 23:02:42.78 ID:hm4uA1LZ0
>>343
なんだ、がっかりだな。
HPD自身がワークス参戦してくれたら盛り上がりそうなのに。

346 :音速の名無しさん:2014/02/01(土) 00:19:53.37 ID:fouduGCq0
http://www.sports-carracing.net/2014/2014news.htm#140131news1

お兄さん方協力してやんな

347 :音速の名無しさん:2014/02/01(土) 01:43:04.17 ID:rIb6nWup0
>>346
素直にコットン親子辺りに問い合わせた方がいいんじゃないかな鱸タンは

348 :音速の名無しさん:2014/02/01(土) 11:29:57.59 ID:stbJZEQS0
クラウン アスリートハイブリッド買ってやるからトヨタ今年頑張れよ
しかし標準装備のホイール、地味でダサすぎる

349 :音速の名無しさん:2014/02/01(土) 15:50:53.45 ID:ha7hK9nw0
>>345
もともと北米でのレース部門なんだから、USCCにP1が出られなければ開発すらしないだろ

350 :音速の名無しさん:2014/02/01(土) 23:32:24.01 ID:QlIeLWqk0
スープラHV-RのリアMGUはTS030と同じくデンソー製と思ってたけど
アイシンAW製だったのね
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2014-02-01

351 :音速の名無しさん:2014/02/01(土) 23:34:10.13 ID:fjTK7b790
>>350
TS030もアイシン製じゃなかったっけ?
前後でメーカー違うから、気を遣って当初は4輪駆動バージョンでラウンチしたはず。

352 :351:2014/02/01(土) 23:37:08.24 ID:fjTK7b790
>>351は勘違いね。すまそ。

353 :音速の名無しさん:2014/02/02(日) 09:45:17.08 ID:q1chRE2I0
アイシンは駆動系を得意としたメーカだね。
デンソーは字の如く電気製品を得意としてるメーカー。
世界的にも良いメーカーがトヨタについていな。

日産側は、なんでも投げ捨て育てない、日立製作所系…。

354 :音速の名無しさん:2014/02/02(日) 10:01:55.23 ID:/MjUrXt00
>>353
トヨタに付いていると言うか元々トヨタの一部門だし

355 :音速の名無しさん:2014/02/02(日) 17:34:47.50 ID:XMDnl7gP0
日産R392ハイブリッドはまだですか?

356 :音速の名無しさん:2014/02/02(日) 17:36:12.54 ID:/nGahjXK0
P2のレギュで、ディーゼルはどうなるのかな。
USCCでは駆動系が弱かったみたいだし。

あと、P2のエンジンのレギュに年式や生産数規制を入れて、
新しいエンジンをメーカに投入させることはできんのか。
シャーシは新しくなるけど、エンジンは旧いまま、というのはなあ。

357 :音速の名無しさん:2014/02/02(日) 17:39:56.67 ID:s/zqizVA0
だから日産はもう・・・

358 :音速の名無しさん:2014/02/02(日) 20:43:26.72 ID:XMDnl7gP0
R85V〜R87E=マーチ製
R89C〜R90CK=ローラ製
R91CP〜R92CP=日産製
R390=TWR製
R391=Gフォース製

で、R392はどこが作るんだろう?
てかZEOD−RCってどこが作ってるの?

359 :音速の名無しさん:2014/02/02(日) 20:47:20.72 ID:FZh6wiS50
RML

360 :音速の名無しさん:2014/02/02(日) 22:00:19.30 ID:yWWDoGCP0
コメダ珈琲で時間つぶすブルツやブエミとか 相変わらずだな

361 :音速の名無しさん:2014/02/02(日) 22:47:01.95 ID:4AQUs3+a0
RMLにLMP1作れるノウハウあるんかね?

362 :音速の名無しさん:2014/02/02(日) 23:39:28.78 ID:Vr7Yipsk0
>>361
一応日産にはベン・ボウルビーがいるからLMP1を作る分には作れるでしょ。
ただ2015年に競争力のある車が作れるかどうかは別の話とは思うけど。

363 :音速の名無しさん:2014/02/03(月) 01:11:07.42 ID:SLNiQnsU0
やはり強そうだなポルシェ
http://cms.porsche-moscow.ru/files/76393/_MG_9256%20-%20копия.jpg

364 :音速の名無しさん:2014/02/03(月) 10:49:04.23 ID:8jWpmfdk0
トヨタのテスト開始が遅めなのはシミュレーションにメチャクチャ力入れてるかららしいけど
いつになったら実を結ぶんかね
そりゃトヨタの中だけで必要な物は全部揃ってるけどさ

365 :音速の名無しさん:2014/02/03(月) 14:41:42.30 ID:In6Z94B10
いつになったらって程参戦してませんやん

366 :音速の名無しさん:2014/02/03(月) 16:50:20.56 ID:TyE4GFVD0
明和の板より:
「まあ、今年のルマン制したらあきお社長の状況は一変するだろうな。
 ルマンを制したらトヨタはモータースポーツで目指すべきものが無くなる。
 WRCはすでに何度も制覇してるし次なる目標ではない。

 必然的に社内やファンからF-1復帰待望論がマグマのごとく噴火するだろう。
 その時あきお社長は首を横には触れない。」

「まあ、とにかく今年のルマンだ。
 もしこれを制する様な事があると状況は一変する。
 F-1復帰の突き上げが激しくなり社長もイエスと言わざる負えなくなるだろう。」

“ル・マン優勝→F1復帰”と騒ぐ奴らって何なんですかね?

367 :音速の名無しさん:2014/02/03(月) 16:57:44.74 ID:nqPvvykRP
他のクソみたいな意見をわざわざ掘り起こして報告しなくていいです

368 :音速の名無しさん:2014/02/03(月) 17:00:18.19 ID:TyE4GFVD0
やっぱりこういう事考える人いるんだ。
www.facebook.com/photo.php?fbid=636136759781162&set=a.310185035709671.70154.298087080252800&type=1&relevant_count=1

369 :音速の名無しさん:2014/02/03(月) 17:19:18.20 ID:LRaRx9om0
>>364
>トヨタのテスト開始が遅めなのはシミュレーションにメチャクチャ力入れてるかららしいけど
そんなことは書いてないみたいだけど
http://www.toyotahybridracing.com/hybrid-at-the-heart-of-toyota-racing-in-2014/

370 :音速の名無しさん:2014/02/03(月) 22:32:15.82 ID:CgaMLV+W0
マクニッシュの後釜はディ・グラッシ

371 :音速の名無しさん:2014/02/04(火) 00:31:29.26 ID:lrFwFW/n0
>>362
ベンがLMP1デザインしてRMLで作る?
レッドブルかウィリアムズに作らせるわけにはいかんかね?
そう言えばロス・ブラウンがF1から離れたな。狙ってる耐久メーカーあるかも。

372 :音速の名無しさん:2014/02/04(火) 19:37:20.16 ID:nsZss85m0
UKダンロップがやばいらしい。モータースポーツ部門のあるバーミンガム工場が閉鎖?
City faces losing Dunlop Motorsport after closure, MP warns
http://www.birminghampost.co.uk/business/manufacturing/birmingham-faces-losing-dunlop-motorsport-6500418

373 :音速の名無しさん:2014/02/04(火) 19:42:09.64 ID:nsZss85m0
Racecar EngineeringのサムコリンズのTweetによると、
これから4輪モタスポタイヤはドイツのハナウーで製造されることになりそうだってさ。

374 :音速の名無しさん:2014/02/04(火) 19:42:39.11 ID:nsZss85m0
ハーナウだ。訂正。

375 :音速の名無しさん:2014/02/04(火) 20:02:35.60 ID:y+exQHyx0
OAKのLMP1も今年は無し
というか完全に商売だけやってるHPDをパートナーとして狙うのは無茶だわ
向こうは買ってくれる客しか探してないのに
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/02/oak-lmp1-projekt-vorerst-auf-eis-14020304.html

SMP独自のパオロ・カントーネがデザイナーのLMP2クーペは
設計の第一段階が終わって、秋にテスト予定
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112359

>>372
フランスでも製造するみたいだよ
http://sportscar365.com/industry/dunlop-motorsport-manufacturing-plant-to-close/

376 :音速の名無しさん:2014/02/04(火) 20:46:55.71 ID:nsZss85m0
>>372
フォローサンクス。
フランス(モンリュソン)では2輪用モタスポタイヤを製造するみたいね。

377 :音速の名無しさん:2014/02/04(火) 22:54:37.18 ID:lrFwFW/n0
フェラーリがF1とWECやるなんて話があるんだから、ホンダも両方やればいいじゃんと思うが。
やってるのも栃木とHPDで全然違うんだから被らないし。

378 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 00:17:17.05 ID:e+LuMfaH0
NSX DPのほうが可能性高くね?

379 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 00:23:29.05 ID:8sMBVndu0
>>377
HPDはワークスやる気ゼロだし

380 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 00:32:55.27 ID:pMifs1tgP
>>377
金と売上への効果を考えろ

381 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 00:50:39.16 ID:7Xym5xNK0
そういやセブリングでホンダDPエンジンお目見えするみたいだが

382 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 11:24:39.27 ID:zYbYFyA00
F1よりもWRC復帰しそうなのが気になる所。
まぁWRC復帰自体はして欲しいんだけど、WECのほう投げちゃいそうでなぁ。
トヨタなら両方やる金あるだろ。
WEC投げてWRC復帰したらどうせWRCも3年ぐらいで辞めるとか陰口叩かれるぞ。

383 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 18:31:25.50 ID:QpmCQBTg0
WECにせよWRCにせよ、与太はVWグループの引き立て役だけどな

384 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 19:33:15.32 ID:ZLb2iNon0
まぁ一番不安なのはアキオがWECに興味ないとこだよな
WRCやニュルとはだいぶ違うw

385 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 20:53:03.86 ID:xov76HwMO
>>377
アキュラは日本のホンダより稼いでるから勝手に好き勝手できる

逆に言えば本家ホンダがルマンに無頓着

386 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 21:42:29.53 ID:xhi81WLB0
>>310
ノーズ先端下が、かつてのティレルのようになってるのだな
スゲーデザインだわ

387 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 21:49:31.34 ID:/+8yitGP0
あまりにも不鮮明だから、書かなかったんだが
そう見えるのは俺だけじゃなかったんだ……

388 :音速の名無しさん:2014/02/05(水) 23:39:32.78 ID:U1+tJw+G0
こんな感じになってそう(適当)
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

389 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 00:07:23.43 ID:mJL+Qvdv0
アウディがやってるのと似たような感じじゃね

390 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 00:23:00.77 ID:aTjszICX0
アウディ/ポルシェよりはダサいだろうな
特にライト

391 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 00:56:10.50 ID:E4OMufJH0
>>390
ライトは歌舞伎顔のままで行って欲しかったなあ
歌舞伎顔がスパでお披露目されたときはマジ衝撃だったな

392 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 01:51:02.04 ID:mJL+Qvdv0
今年のアウディもポルシェもライトダサいじゃん

393 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 06:50:09.52 ID:+6exyiNM0
Gainer今年はルマン参戦はなしの模様。
http://www.endurance-info.com/fr/gainer-deux-mercedes-sls-gt3-en-2014-mais-pas-le-mans/

394 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 08:20:30.77 ID:zKQ/7N2A0
>>388
わぁ…超それっぽい…
トヨタってなんで垢抜けないんだろう。
未だになんかダサい。

395 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 09:03:29.53 ID:6CfLd2qyO
でもポルシェってちゃんとポルシェって顔してるよな

396 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 09:20:05.13 ID:cS8uTvzl0
そりゃあれがポルシェって知ってるからじゃね

397 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 09:30:31.77 ID:QHBidaqW0
>>394
想像図を元に垢抜けないのどーのこーもねーと思うが、バカじゃね?

398 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 11:55:50.56 ID:zKQ/7N2A0
>>397
落ち着けよ
TS030もデザインからまだ垢抜けないだろ
そんな事でボルテージあげてたら生きるの大変だぞ

399 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 12:14:01.59 ID:tPsBxzzI0
>>388
ノーズ下をもっとダイナミックにあけて、下面に空気流す流す
フロアごとね(レギュ知らんけど)

何にせよ、トヨタ顔なんてことはない。 それがトヨタらしさかもね

400 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 20:05:22.51 ID:t3RwaCyS0
>>397
ID:zKQ/7N2A0は宗教的な理由か何かでトヨタはダサくないといけないことに
なってるんだよ、きっと

401 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 21:32:34.55 ID:eUxx8t9t0
12年仕様のTS030と何が違うの?

402 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 22:21:05.56 ID:Nwvwjjyh0
TS040は画像が全部正面からだから、リアに何かあるのかと勘ぐってしまう

403 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 22:37:52.51 ID:Rzto3xPw0
>>361
ベン・ボウルビーって今までどんな作品がある?
アウディに勝てるマシン作れる人?

404 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 22:57:13.42 ID:t3RwaCyS0
>>403
元ローラで全日本F3000の設計も手がけたんですと

http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-03-14-1

405 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 23:18:28.16 ID:E4OMufJH0
ローラ製フォーミュラーはFポンでレーナードにフルボッコにされたイメージしかない

406 :音速の名無しさん:2014/02/06(木) 23:22:12.62 ID:Rzto3xPw0
>>404
ローラのワンメイク状態時代の人か、レイナードと争ってた時代の人かで評価分かれるな。

407 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 00:13:01.68 ID:LeCivRvw0
結局「レイナードのほうが良かったな」ってなるかもな
レイナードのほうが速かったしワンメイクのB351もFN06もアンダーステアが酷いしみたいな

408 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 07:21:14.42 ID:PeiZrLx90
>>405
ムンクラはローラの出来があまりに酷いもんだから魔改造してたな

409 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 11:34:22.84 ID:cOj3escj0
>>407
>>406がいってるローラワンメイク状態は80年代後半のローラが強かった頃の事じゃないかな

410 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 14:57:36.60 ID:IYYhXwTq0
>>408
魔改造してもレイナードより遅かったよな

411 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 16:52:51.08 ID:mJTJUj2X0
RSスパイダーはクラージュC60系列みたいな顔してて
ポルシェぽくなかったけど

412 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 18:15:53.30 ID:PeiZrLx90
前期型RSスパイダーは908や917みたいに縦目じゃなかったか?

413 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 21:39:38.03 ID:96xd8Qdn0
で、ベンが作ったローラはいつのローラ?強かったころ?弱かったころ?

414 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 22:40:56.62 ID:J55FGDpR0
CARTで2000〜02年にチーフデザイナーをしていたみたいだけど
1991年入社だから年齡は知らないけれど
F3000には関わっていたとしても、ボウルビーの作品とまではいくかどうか

ただ、RCEがRMLを匂わせて、日産LMP1復帰のオースポの記事には
この計画にはベンも含まれているだろうと言っただけで
LMP1のデザイナーに決まったとは誰も言ってないはず
http://www.linkedin.com/pub/ben-bowlby/1a/633/8bb/ja
http://www.racinginamerica.com/blog/delta-wing-coming-life
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-08-15

415 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 22:57:05.34 ID:96xd8Qdn0
じゃあロス・ブラウン抱え込んで、レッドブルかウィリアムズに作らせろよ。

416 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 23:03:21.97 ID:hrRw7OSs0
>>415
以前からそう言ってるけどさ、今年のF1は開発事項多すぎて全然リソース足りてない中で
さらに余計なプロジェクト出来る訳ないだろ。現実見ろよ

417 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 23:10:14.00 ID:6PeFGGpi0
>>414
2015年参戦に間に合わせようと思ったらまだ体制が決まってないってのは
まずいんじゃないの?

今までの経緯からするとボウルビーデザインでRLMが開発とレースオペレーション
担当するってのが順当だと思うけどね。

418 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 23:39:13.27 ID:J55FGDpR0
>>417
正式なリリース出てないのに
いきなりダレンコックスが英オースポにそこまで話さないでしょ

419 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 23:39:48.05 ID:96xd8Qdn0
>>416
ル・マンで勝ったBMW−V12LMRはウィリアムズ製じゃん。
まああの時と今は確かに状況違うが。
新型スカイラインをレッドブルが開発(どこまでか知らんがw)したし、ニスモとウィリアムズが提携してるのも事実だ。
ありえん話でもないと思うがな。

>>417
オペレーションは純ニスモでやって欲しい。SGTはサテライトに任せて撤退でいいよ。
本山や柳田マーや、松田乗せたいな。

420 :音速の名無しさん:2014/02/07(金) 23:49:03.51 ID:xYenYyDl0
RML関わってる時点でレッドブルやウィリアムズの関与はないだろ。
出てきてる話としてはRML開発でボウルビーとニスモも関与するって流れでしょ

421 :音速の名無しさん:2014/02/08(土) 16:29:26.09 ID:xNtafkJM0
正式発表はまだですか?
2015年はル・マン行きますよ。

422 :音速の名無しさん:2014/02/08(土) 20:03:29.34 ID:N+hLLSj80
きっと来年になったら16年参戦か?と報道されてるはずだよ

マツダにいたっては正式参戦を発表してるから去年参戦しているはずだよ

423 :音速の名無しさん:2014/02/08(土) 21:55:36.05 ID:zcUPyLG/0
日産の一人はオルドネスか
後の二人はどうするんだろ

424 :音速の名無しさん:2014/02/08(土) 23:55:09.11 ID:xNtafkJM0
一人は日本人乗せて欲しいな。

425 :音速の名無しさん:2014/02/08(土) 23:59:19.23 ID:8uA/0Iz00
モントーヤマが乗ってBAKAJIMAにリベンジするんじゃないの?

426 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 00:14:53.16 ID:g/2SArm60
星野さんと長谷見さんが乗るよ

427 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 00:27:05.43 ID:pnaVv7900
今年は本山でも柳田マーでも松田でもいいから一人は乗せて欲しい。
で3台体制で復活する(と妄想)2015年は1台はこの3人のトリオで。
で監督は長谷見さん。星野さんだとタイム上がらないとピットの机バンバン。

428 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 01:38:00.84 ID:iJV4tgFX0
>>425
井原には謝ったか、クルム

日産系の日本人ドラに乗ってほしいけど何か危なそう

429 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 03:23:31.34 ID:ELtlmCcX0
ポルシェ=遅いってイメージ。
Cカーの時代も他のワークスより常に後塵を拝してたし。
ルマンは結局おこぼれで優勝してきたメーカー。
F-1に参戦した時の悲惨さといったらもう・・

今のスプリント仕様で耐久レースやるWECではトヨタやアウディには全く歯が
立たない気がする。
多分今年は散々な年になるだろうな。
一年限りで撤退なんて事にはならなきゃいいけど、F-1の時みたいに・・

430 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 04:04:42.72 ID:a31BWPiU0
主観で語られても
自動車レースなんて
資金の勝負だし
資金が同じくらいなら資金を有効に使えるほうが有利

431 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 04:46:52.09 ID:EzDr6LVp0
Cカー時代のポルシェワークスがWEC・ルマン・IMSAで
他ワークスの後塵を拝した事なんて殆どなかったんじゃないか。
マクラーレンTAGポルシェもタイトル3連覇。
モータスポーツ活動に関してだけなら80年代はポルシェ黄金時代。

432 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 06:52:51.63 ID:is/Pwq6m0
30年前の話もされたところでね

433 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 07:36:27.48 ID:Nzz3GSU40
>>432
それは429のこと?431のこと?
どっちにしろ429はちょっと勘違いしてるよね。

434 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 10:05:38.04 ID:3FCcIZVZ0
ポルシェの資金はどんなもんなの?

435 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 12:49:28.30 ID:BkOOIUdI0
Cカーといえばジャガーとメルセデス、そして大量の962Cというイメージはあるな
80年代後半のイメージが強いと>>429みたいになる 俺もそうだしw

436 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 13:39:49.39 ID:75Om/3h50
ポルシェが失敗したのって、フットワークにエンジン提供したときくらいしか思い付かないぞ。

437 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 13:42:36.64 ID:RFSs34WM0
インディでもやらかしてたが
FIA-GTでもベンツにけちょんけちょんにやられてたがルマン勝ったからチャラか

438 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 14:05:01.58 ID:29pRUujSP
ポルシェもベンツもバク転して大破してたな

439 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 14:11:08.90 ID:AGS1uX110
>>429
「鬼の居ぬ間の洗濯」みたいなかんじでル・マンの勝ち星を増やしていったという感じもあるが、
今はVWの子会社 

440 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 14:13:57.71 ID:AGS1uX110
>>434
新興国の金持ちに車を売りたいので自動車レースで強いポルシェのイメージ復活させたい
という思惑あるだろうからそれなりに突っ込むんじゃないの。

441 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 16:55:31.59 ID:r6ICrZw4O
ポルシェ917は名車

442 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 20:35:24.99 ID:pnaVv7900
ポルシェはWEC,IMSA,ル・マン、F1、すべて速かったろ?ポルシェ遅いなんて言ってるのはニワカ。
外したのフットワークに積んだV12だけじゃん。

443 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 21:25:05.71 ID:ym7rwSV50
ポルシェに吠えてるのって与太儲だろ?
今年は表彰台すら危ないから必死すなぁ

444 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 21:48:05.16 ID:+fmtMeN3O
ポルシェはアメリカではインチキしてアウディに勝ってたな

445 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 21:51:09.44 ID:BRYDB6pC0
>>443の思考がよくわからん
ポルシェが叩かれる→トヨタファンに違いない
どういうこと?
普段からそういうことしてる>>443だとそうなるのか

446 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 22:03:34.78 ID:pnaVv7900
まあポルシェは1998年以降、世界のトップカテから消えたから、ニワカにはポルシェのスゴさがわからないおだけだろ?
ほとんどライバルいない状態のアウディ王朝よりル・マン7連覇は意味あると思うし、
F1の3年連続チャンピオンもすごいことだ。
インディとフットワークF1は外してしまったがw

447 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 22:05:16.20 ID:Thni/GIe0
ポルシェ復帰は大歓迎だ。
だが今年はトヨタが勝たせてもらうよww

448 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 22:17:39.34 ID:5dBGFYaW0
ぶっちゃけどこが勝つとかはどうでもいい
ただ各社出来るだけ長く留まってユニークな車を作り続けてほしい

449 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 22:17:43.14 ID:3YEFm1Yz0
ポルシェの過去の業績は疑うべくも無いが、今年はどうなんだろうね
余りにも年月が経ちすぎていて、正直トップカテゴリでガチンコだと
どうなるか見当も付かない

450 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 22:26:12.97 ID:2+kMVbTG0
ポルシェの記録で地味に凄いのは、1951年に初出場して以来2013年に至るまで
ル・マンでポルシェが1台も走らなかった年がないということだな。

451 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 22:28:42.20 ID:C5Zccu4n0
ポルシェってなんか・・・・・ 
名前がダサいw

452 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 22:52:47.65 ID:pnaVv7900
>>450
それ地味にすごいね。
日産もそれみならって欲しかった。ワークスで出れない時はZでGTに出すとかね。
今になってようやくLMP2のエンジン供給やってるが。

453 :音速の名無しさん:2014/02/09(日) 23:33:29.93 ID:07Byd2S10
ル・マン最初の日産車は死亡事故だってな

454 :音速の名無しさん:2014/02/10(月) 01:05:30.94 ID:MWVcg2ek0
>>433
どっちもCカーの話しとるよ

455 :音速の名無しさん:2014/02/10(月) 01:18:26.00 ID:MWIgKiFbO
>>452
ポルシェのスゴいのは959→961(イモムシ車)で日産のR86Vだかよりも早かったこと

456 :音速の名無しさん:2014/02/10(月) 03:09:24.62 ID:26KKzsT8O
ポルシェの凄いのは誰がどう見ても962なのにGTカーだとごり押しした事

457 :音速の名無しさん:2014/02/10(月) 07:35:51.05 ID:SjEyCr2/0
60年代末期にフォード、ローラ、フェラーリ達と一緒にプロトにスペアタイヤくわえて
これはプロトではなく市販車ですやっていたポルシェにとっては造作もないこと

458 :音速の名無しさん:2014/02/10(月) 20:11:25.02 ID:9SwYhvlC0
ハンス・メツガー氏なんかももういないし昔のことなんかどうでもいい
ところで、シャシーもポルシェが製造するの?

459 :音速の名無しさん:2014/02/10(月) 22:11:01.05 ID:HpAWjZ0s0
ワークスポルシェの監督と、刑事コロンボの中の人が同姓同名だった件について。

460 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 00:25:03.00 ID:F5z32UsOO
TS010に乗ってたトムクリが、今はTS040と戦うんだから、不思議な感じだなぁ

461 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 00:26:41.46 ID:63vwn0Aw0
童夢S103の初期グランドキャニオンの写真。
http://www.as-books.jp/books/info.php?no=AST20140214

462 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 00:48:54.34 ID:AUxvhr7M0
>>461
TS040の写真どっかで見たことあるよなあwww
独自の取材ルートは無いのか

463 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 01:17:04.90 ID:bnw+YopOi
マクラッシュ先生TS020乗ってたよね?

464 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 09:47:09.69 ID:LC2hR0r70
アームだけ覆うのはARX-02aとかエプシロン・ユースカディ以来久しぶり?
http://www.as-books.jp/preview/1938/29/
http://www.as-books.jp/preview/1938/30/
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

>>462
独自で取材したから
シェイクダウン後の取材記事が載ってるんじゃない?

465 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 17:21:56.58 ID:ufo0lw6g0
>>464
そのサムネイルのアドレスってどうやって割り出したの?
IEだと無理だった。

466 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 17:26:32.15 ID:maDyKQOf0
勿体ぶった割には別にインパクトないな
たぶんTS040もそうなんだろうけど

467 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 18:22:57.51 ID:mpwxUYfc0
由良先生がベントレースピード8以降、カッコいいプロトは無いと仰せです。

468 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 18:24:48.10 ID:i9iv9SjD0
ルマンと関係ない人の意見はどうでもいい

469 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 18:44:02.65 ID:LC2hR0r70
>>465
chromeだとプレビュー出してから画面上右クリック→要素を検証で出てくる
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

470 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 19:02:17.49 ID:AoBJG9r/0
>>469
サンクス。

471 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 21:55:30.13 ID:h+xnj7ap0
>>469
これってラディカルSRシリーズみたいに少しいじれば公道走れる?

472 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 23:25:06.63 ID:DV19blOf0
>>464
やっぱイプシロン・エスカディってカッコいいな。
モノにならなかったのが惜しまれる。

473 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 23:28:58.74 ID:HST3NQRS0
見た目プジョーと変わらないのにあんなに差が付いたのは
やっぱ車の精密さとメカニカルな部分がてんで駄目だったんだろうな

474 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 23:34:43.00 ID:07AjdxcZ0
車の性能なんてどれだけシミュレーションできてどれだけ風洞実験できてどれだけテスト走行できるかで決まってくるからな
要するにお金

475 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 23:36:00.73 ID:eqlhh8q7P
ジャッドGVをストレスマウントするなんてドライバー拷問マシンじゃなければな・・・

476 :音速の名無しさん:2014/02/11(火) 23:37:46.37 ID:LC2hR0r70
919のステアリング四角い
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

>>473
プライベーターなんだから
安全牌でサブフレーム付けとけばよかったのに…
どっちにしろリアヘビーみたいだけど

477 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 00:10:07.84 ID:PAiUwkNhO
しかしダサい面構えだな、昨年ル・マン仕様のトヨタみたいだ
アウディの方がマシ

478 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 00:20:17.34 ID:/mwWUtwc0
ポルシェ919はカラーリングされるとカッコ良く見えると信じたい…

479 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 00:30:27.59 ID:5R6WfZsG0
結局エンジンは何積んでるんだろうね?
あと、フェンダーの穴はフロントが上でリヤが横になってる?

480 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 00:32:49.87 ID:KMu0EumD0
>>479
ドイツ誌によると、広角V4でそのVバンク内にシングルターボを備えてるらしい。おまけに8MJテーブル。

481 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 00:44:27.17 ID:YbGjN5bq0
>>479
8MJに出来なかったら4気筒選んだ意味ないだろw
>>478
まだテストカーで本番仕様はもう少し変わるらしいね。
きっと920に変わ(ry

482 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 01:37:32.25 ID:J6rsi/WS0
>>480
90°V型4気筒内側排気ということなのかな?

483 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 05:30:10.25 ID:4jD0kkcI0
広角V4とか振動ヤバいんじゃない?

484 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 06:06:27.38 ID:bRxbH9szP
8MJテーブルとは何ぞや

485 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 12:44:07.96 ID:N2zzXZAJ0
小排気量にすればするほど大容量の回生システムを使えるレギュレーションじゃなかったか

486 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 14:09:03.58 ID:UyQvrV8s0
これこれ出鱈目を書くんで無いぞよ

http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2014/24-heures-du-mans/regulations/2014-technical-regulations-lm-p1.pdf
p.50の表を見ればわかる通りの力効の制約、
力効可能な量によって一周辺りの燃料消費量に制約を受ける


ちなみにERS無しでもかなり厳しい制約だと思われ
単純計算だと去年の数割減、これで10秒程度遅くする
目論見と言われている。暫定値と言われてはいるがさてはて
http://www.lapsim.nl/assets/pdf/Article-LeMans2014-LapSim.pdf

487 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 14:11:06.51 ID:UyQvrV8s0
訂正 力効->力行

488 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 17:59:00.28 ID:6ar3BMFc0
>>483
今は知らないけど、初期は振動でトラブってたみたいだよ
http://www.motorline.cc/motorsport/news/2014/WEC/Motorsport-News-Keine-Vibrationen-mehr-184972.html

>>486
新規定の想定タイムってACOが考えたタイムでも外れまくってる気がする
11年規定なんか08年か09年には3分40秒くらいにするって宣言して
規定が決まった10年には3分30秒で性能調整したと言ってワークス勢26秒前後とか
3分30秒ならガソリンエンジンは旧P2じゃなくて旧P1で良いじゃないかとツッコみたかった

489 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 18:50:49.72 ID:IujUI4ff0
サルテ一周で8MJも回生できるのかね?

490 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 21:13:09.31 ID:5R6WfZsG0
広角V4ってバイクだとそこそこ採用あるけど
車メーカーだと開発実績ほぼ無いから苦労したのかな?

491 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 21:14:02.03 ID:UTNPQC7M0
ERS-Hがあるとキャパシタってそんなにメリット無いよな
ジワジワ充電する分にはバッテリでいいんだし、キャパシタより容量大きくても小さく軽いしね

492 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 21:37:46.52 ID:YbGjN5bq0
>>489
トヨタは去年リヤのみで3.5MJできたが、回生は本来フロントの方が大きく稼げる
アウディはディーゼルが重いからハイブリッド重量を減らしたから稼げなかっただけ

4気筒を選んだのは明らかに重量削減、それによるハイブリッド重量確保が目的

493 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 21:38:16.67 ID:dZM4Wudn0
広角って何度位なんかね?
まぁ、ポルシェにとっちゃ
広角なんてお手の物か。

494 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 21:54:38.26 ID:M+GOUhQg0
>>493
ドゥカティのL型というのあるでしょ
90度がバランスいいけど、わからん

495 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 22:21:06.34 ID:byQSqXPZ0
270度かもしれん

496 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 22:26:14.37 ID:M+GOUhQg0
倒立か?

497 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 22:45:17.40 ID:6ar3BMFc0
>>491
ERS-Hだけ回生するならバッテリーで十分かもしれないけど(ただF1含めてMGU-Hの出力の見当がつかない)
フロントで100kW以上のERS-Kで回生しながら6〜8MJ枠にするなら
F1やCR-Z見る限りリチウムイオンバッテリーはキャパシタより抵抗が大きい分、熱の面でまだ不安な気がする

498 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 22:52:21.89 ID:UyQvrV8s0
>>497
そりゃ化学反応を伴う以上、出力密度はどうやっても
キャパシタには及ばないでしょう
F1で出力が引き上げられても120kwh,33sにとどまっている所で
お察し、このくらいのところが今現在のバランスなのでしょう

499 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 23:11:21.26 ID:4jD0kkcI0
アウディはストレージがフライホイールのままででポルシェのリチウムイオン電池
より容量が小さいだろうけど、ディーゼルが熱効率が良い分ガソリンよりもERS-Hの
回生量は小さくなるということでいいんだろうか?

500 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 23:28:55.23 ID:AO1zlj+W0
一気にためて一気に放出するトヨタ方式はシンプルだな

501 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 23:35:25.09 ID:YbGjN5bq0
ディーゼルは空気過多で運転できる分は排圧が大きく、回生量は増やせると思う
もっとも熱回生は排圧の上昇でエンジン自体の熱効率が悪化することも忘れずに

502 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 23:42:52.71 ID:8b/ld9v30
熱回生って言うからお湯を沸かして発電するのかと思ったらターボにモーター付いてるだけか

503 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 23:50:17.74 ID:YbGjN5bq0
熱回生という言葉は不正確かもね。物理的意味では排気圧力回生

504 :音速の名無しさん:2014/02/12(水) 23:51:39.19 ID:YpgBgOMcO
低速区間で貯めて出しての繰り返しならTHS-Rが有利なんじゃないかな
なるべく立ち上がりで放出していく方が、ある程度速度が乗ってから使うよりもメリットは大きいんでしょ?

505 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 00:49:31.01 ID:arEHdExa0
貯める方法が違うだけで、貯めた分の使い方は同じだと思うよ

506 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 01:03:10.39 ID:V5qmfeo+0
トヨタはMGU二機でモーター出力だけなら単純にアウディやポルシェより100馬力以上上じゃね

507 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 01:29:21.42 ID:gzDO2p3u0
ニックさん今年もレベリオン

508 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 18:16:35.57 ID:CfWlkibg0
トヨタはドライバー編成見直し
#7ブルツ(187cm)、サラザン(180cm)、カズキ(175cm)
#8デビッドソン(166cm)、ラピエール(170cm)、ブエミ(175cm)
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/racereport/140213_news.html

デビッドソンがCOTAで一部コーナが見えないと言ってた気がするから
身長揃えたのかな

509 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 19:49:24.84 ID:LeeVN8YWP
そういやSGTとかぶったらコンウェイなのか?

510 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 19:50:18.15 ID:qi9v4je+0
ルマン本戦までは一貴はWECを優先するってさ。

511 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 20:02:58.76 ID:eYEGpvn+0
TS040
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

512 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 20:15:09.98 ID:k4I2HE7n0
トヨタは来週テストなのか
一貴がWECテストを優先してSFテストを欠場するって話もあるみたいなんで
リークないかな

513 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 20:20:04.53 ID:Mva527bW0
>>490
オートバイとは排気量が違うからね。
楽しみではあるが。

二軸とういことはないよな

514 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 20:50:31.61 ID:/HY93lZO0
ヌバル フラット4

515 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 20:52:22.31 ID:Y3tsqFJV0
>>508
ブエミンとカジキもチェンジで

516 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 21:01:56.52 ID:7p595XgGO
>>508
これはGJ

517 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 21:45:24.78 ID:+nRqOrnM0
#8がエースカーかな
ラピえらなければ

518 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 21:47:53.43 ID:sXy51rSJO
特にどっちがエースカーとかいうのはない

519 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 22:14:16.08 ID:LQAghVV80
ミスしてもかっ飛ばし組と燃費作戦組に分けられるな

520 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 23:07:12.57 ID:CfWlkibg0
現時点では貴重な14年マシンについてのドライバーのコメント
TS040ハイブリッドはライバルを超えるか? A・ヴルツが語った
http://channel.nikkei.co.jp/wec/topstories/ts040/196/

ワークス勢はどこも去年よりタイム落ちなくて
ノンハイブリッドのプライベーターだけ大幅に落ちる感じか
エンジンパワーが去年より落ちなくてハイブリッドでより加速が強くなるとか
レベリオンだって総合優勝目指して参加してるのにはそいつらよりたった-20kgとか厳しすぎるわw

521 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 23:17:47.44 ID:EW0cNSQ80
トヨタは4000ccなんだっけ?
最近はシングルプレーンV8のバイブレーション
それほど問題にならないんだな

522 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 23:26:09.45 ID:coGINA0m0
熱効率が一番良いのが去年より少し上辺りで、
その排気量をターゲットにしたいといった話はあった
それが4000ccなのか?

523 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 23:36:47.40 ID:RCshKr3A0
ドライバーのシャッフルはいいが、ル・マンに三台目出す気無いのか?
寿一や石浦や大嶋乗せる気は無いのかねえ?

524 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 23:48:17.46 ID:OPzmWZgZ0
【速報】WEC 2014年LMP1エントリー
AUDI×2、トヨタ×2、ポルシェ×2、ロータス×1
レベリオン×2

ロータスどういうことだよ・・・

525 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 23:58:40.43 ID:coGINA0m0
レベリオン2台なのか、プライベータなのに金有るなあ
時計何十個か売ればそのくらいの金は捻出できるってか

526 :音速の名無しさん:2014/02/13(木) 23:59:45.89 ID:rmYDdtSj0
ロータス?
事前に出るって発表してたっけ

527 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 00:01:58.46 ID:3JV9Vjdj0
リジェJP P2は新しいOAKのクローズドP2のことかな?
ELMSにVK45、AsLMSにHPDで供給するみたいだね

528 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 00:03:00.50 ID:Hjt/ivMx0
>>524
そうか楽しみだ

529 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 00:03:41.90 ID:3JV9Vjdj0
>>526
ここでも散々出てた
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/01/wec-albers-kommt-in-die-lmp1-14013101.html
http://sportscar365.com/wec/kodewa-poised-for-lmp1-program-with-new-lotus-t129/

530 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 00:04:40.77 ID:6BXepPrb0
なんだこのNISSANクラスw

531 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 00:15:26.28 ID:6BXepPrb0
GT-Amaクラスって、タイヤワンメイクになったんだっけ

532 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 00:33:30.10 ID:ME4oQJmF0
誰かWECスレ立ててください。

533 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 00:51:23.72 ID:aTGcCT5k0
>>520
>コーナリングそしてコーナー出口での加速が大幅に改善され、トラクションも良くなっている。
>950馬力のF1マシンにも乗ったけど、TS040の加速はそれ以上に印象的だ


期待して良いのか?

534 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 01:25:11.62 ID:BpgYLxI70
そりゃインタビューで自チームの車をヨイショしないドライバーはいないだろ

535 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 01:25:23.74 ID:j89JtZIb0
昨年より長く使えるってことは8MJほぼ確定だよな
キャパシターの容量も増えてるはず

536 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 01:30:06.54 ID:j89JtZIb0
それと厳しいガソリンのレギュで昨年とパワーがほぼ同じってことは
鼻くそ穿ってても楽勝なディーゼルは昨年より二段階くらいパワー上がってんじゃないかな…

537 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 01:35:52.40 ID:Ecbrotad0
>>523
今年はWECスパ戦とSGT富士戦がバッティング
前哨戦のスパに出られなければルマンは難しいだろ

538 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 01:42:36.22 ID:Dih7ps6S0
>>529
AER載せることで馬鹿にされてたのを思い出した
すっかり忘れてた、さんくす

539 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 01:53:15.76 ID:xiAzWEPY0
>>537
WECスパよりも、ルマンテストデーとSGTオートポリスがバッティングしてることの方がよっぽど影響でかいと思う

540 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 02:21:05.83 ID:Ecbrotad0
>>539
テストデーも重なってたのね
日程的にズレたかと思ってた
GTAの坂東ってルマンにSGT王者を出したいって言いながら、日程重ねるとか矛盾してんな

541 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 11:38:41.65 ID:ro2aq2we0
>>540
口だけだろ。ル・マン偵察だってGTAの金使って不倫旅行のほうがメインだし。

542 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 16:12:32.36 ID:v9Qx+afKO
サラザンとラピエールがスイッチして、7号車はさらに守備的と言うか地味なラインナップになったな。

543 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 19:30:33.16 ID:aTGcCT5k0
それで良いんだよ
攻撃的なラインナップの8号車と保守的な7号車

544 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 19:32:33.11 ID:Ecbrotad0
バランス的には良いんじゃない
サラザンもルマンだと速いからね

545 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 21:52:19.40 ID:ME4oQJmF0
結局2台体制だな。勝つ気無いのか。

546 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 23:01:39.96 ID:ME4oQJmF0
てかLMP2が7台とかなんでこんな減っちゃったの?
昨年富士では10台だったけど、スポット参戦は多いのかな?
ル・マンでは17台と逆に大杉なんだがw

547 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 23:06:40.10 ID:+rd6cf8x0
オースポのTS040記事読んだまとめ
 1.TS030から全部一新した。(Fr,Rrモータ,インバータ,キャパシタ,エンジン,モノコック)
 2.AUDI,ポルシェは排気熱回生選んだけど、うちは散々シミュした結果、別の方法選択した。
 3.2回目のテストから、2台体制でデータ収集する。
 4.AUDI・・ディーゼルEターボ、ポルシェ・・ガソリンEターボ、トヨタ・・ガソリンNA 皆異なるから非常に楽しみ。

548 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 23:12:07.76 ID:ME4oQJmF0
誰かWECスレ立ててください。

549 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 23:16:54.98 ID:SCCUobRBP
>>547
Eターボってなに

550 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 23:32:40.62 ID:3JV9Vjdj0
前後MGUの力行の配分比が手動で調整可能で
エンジンの余剰エネルギーの充電?とかエンジンERSA的なことも言ってたね
2台体制でテストは日経の動画で木下代表が日本でも部品作ってもらって
2台でテスト出来るようにする予定で、それだとドライバーが足りないから
コンウェイ入れたと言ってた

551 :音速の名無しさん:2014/02/14(金) 23:57:40.97 ID:K4qXmrOnP
>>548
とっくに立ってるけど・・・

552 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 00:09:51.00 ID:aftdlj9HO
>>550
>エンジンの余剰エネルギーの充電?とかエンジンERSA的なことも言ってたね
それアリなん?

553 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 01:54:33.98 ID:sigaYHTS0
急にどうしたw
http://lemansprototypes.over-blog.it/article-thanks-for-your-support-122559322.html

554 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 13:55:26.33 ID:buE+Cyt30
ネラーだったのかwww

555 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 14:27:20.69 ID:rbOAmdYq0
サイトのアクセス解析から飛んできたのではw

556 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 15:04:53.10 ID:H5guxWdz0
>>553
WTF!?
住人だったかw

557 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 15:11:38.69 ID:E+a2Ejw7O
今更テンプレのリンクに気づいたのかな

558 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 15:28:47.81 ID:3uyOQLO10
Endurance InfoのDome Strakka S103のCGが新しいのになってる。
http://www.endurance-info.com/fr/le-strakka-racing-confirme-son-equipage-britannique-pour-la-dome-strakka-s103/

559 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 16:21:56.82 ID:pW0n5Xm10
>>558
ストラッカのサイトからの引用だから…
http://www.strakkaracing.com/wp/?p=1455
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

この視点からだとアーム見えてるけど、上からの視点はともかく
正面からだとロワアーム見えそうだけど
左には右には無い黒いフィンがありそうだけど、それで正面からは見えなくなるのかな

560 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 16:45:23.14 ID:tLEJTCN40
サスアーム部やサイドのフィンはCG上でサーフェース貼ってるだけで
ラジエーターインテークぶった切ってたり全然作りこまれてないし、
その辺は風洞で開発中のアイテムを取り敢えず反映してみましたって感じじゃないの。
ミラー形状やリアブレーキダクトはちゃんと作りこんであるから形状確定してるように思うけど

561 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 16:54:55.15 ID:3uyOQLO10
リアカウルの分割ラインがリアルだねw

562 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 17:12:38.52 ID:VT/qN73z0
あれリアウィングって車幅一杯になったんじゃなかったっけ

563 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 17:17:17.08 ID:tLEJTCN40
>>562
それはP1だけ(正確には車幅1.9mに対してウィング幅1.8m)
P2は去年までのレギュ引き続き継続だからウィング1.6m幅

564 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 17:19:15.74 ID:buE+Cyt30
童夢もやっとまともなエンジン積めるから
ダメだったときの言い訳できないな

565 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 17:19:48.41 ID:3uyOQLO10
レベンティス先生。

566 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 17:54:20.06 ID:UVwjEWxk0
リアウィングは元に戻ったから
後はシャークフィンの撤去だな

567 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 18:37:37.92 ID:RAEZuJ/s0
>>566
なんかうまいこと言い訳して禁止にできないのかね
あるいはもっと良いデバイスが見つかるかして

568 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 21:17:10.71 ID:3uyOQLO10
今週号のオースポ、
このスレで過去に話題になった
アル・ソラローリのスバルLMP1エンジンが載ってるのはなぜ?

569 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 21:24:59.38 ID:zNoqhhRB0
>>559
申し訳ないけどワークスTOP3みたいに速そうに見えない

570 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 21:55:03.54 ID:Btv3+6x50
そもそも今年のR18は速そうには見えない
特にデブキャビンが

571 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 22:07:08.17 ID:H5guxWdz0
村田が言い訳しないで勝つとか宣言したな >SGT広報誌
表彰台に入れるか見てみよう

572 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 22:34:37.51 ID:hedwkJ790
>>559
ポンツーンからリアの絞り方は凄いけど、
逆に冷却は大丈夫なのかと思わなくもない
ラジエータのフラックスは大丈夫なんですかいのう?

573 :音速の名無しさん:2014/02/15(土) 23:21:18.91 ID:RAEZuJ/s0
>>569
それはたぶんR18のようなスタイルが流行っているからでは?
オリジナルシャシーってだけで先進的に見えるな。まあ現実はT128みたいなケースもあるわけだが・・・

574 :音速の名無しさん:2014/02/16(日) 05:24:16.91 ID:u/ySW9F+0
AS読んだ
今年のTHS-Rは効率のいいとこでエンジン使ってる場合に余剰出力がある場合発電に回すかもって上にも書いてあるけど
これ使い物になるならERS-Hみたいなもんだよな
効果高かったら即禁止になりそうだけど

575 :音速の名無しさん:2014/02/16(日) 11:09:39.24 ID:x1m98I730
トラクションコントロールで出力カットするぐらいなら充電に回せということか
すげーな そんなこと出来るのか

576 :音速の名無しさん:2014/02/16(日) 11:42:26.27 ID:wPl/cjoh0
燃料の消費ペースが制限される中できるんだろうか
もしや4輪で回生しても上限まで回生しきれないコースがあるんかな

577 :音速の名無しさん:2014/02/16(日) 12:39:04.20 ID:lXDxXFhY0
1周あたりの使用量とかよくわからんな。
Cカー時代のように1000km510リットルとかにして欲しい。

578 :音速の名無しさん:2014/02/16(日) 17:10:13.50 ID:iEWTXDeZ0
通常は使わないだろうな。恐らく使うのはセーフティカー先導中。

579 :音速の名無しさん:2014/02/16(日) 21:55:01.65 ID:9DKAWM9P0
Ten-tenthsで、919が細い細いといわれていたから、
暇つぶしに車幅を測ってみたら、こうなった

iup.2ch-library.com/i/i1133094-1392554292.jpg
基準(レギュ):エアエクストラクター幅=30cm
レギュ:穴の端から車体外側=6.5cm
画像から:穴の端から端=168.9cm

168.9+6.5x2=181.9cm

どうもレギュレーションのミニマム値で作っているような希ガス
無条件にAudiのように最大車幅の190cmで作ると思いこんでいたから
以外だった、軽さ優先?

580 :音速の名無しさん:2014/02/16(日) 22:37:14.98 ID:EeVV/3NZ0
いやいやいやまさかそんなわけないでしょ
え、マジで?

581 :音速の名無しさん:2014/02/16(日) 22:40:14.45 ID:GU0iBhEZ0
前ミス世界女王・吉松育美さんがSOS!
創価大出の谷口元一をストーカー脅迫被害で刑事告訴するも未だ受理されず
しかも裁判所も仮処分申請を放置!
https://twitter.com/pat052/status/434451435401392128

★大○散★竹野内真理さんを福島県警が家宅捜索!
福島で被曝を心理問題にすり替える「エートス」を批判したら被害届け出され、
沖縄にまで警察が襲来。正にスラップ弾圧。許されない。
支援を! カンパ送付先 琉球銀行 松尾支店 普通529695
https://twitter.com/uplan_miwa/status/434210926347051009
>竹野内真理氏を名誉毀損で告訴した福島エートス代表の安東量子氏というのは実は偽名で,
本名は日本依存神経精神科学会員の鎌田陽子氏。日本依存神経精神科学会は,
依存の研究をしていることで知られる。そんな人がどうしてエートスの代表を?
https://twitter.com/TakaoMorimoto/status/434952343767879681
法的にありえないことを福島県警がやったんだ
侮辱罪なんて立小便を起訴したようなもの
どうせ佐藤雄平の指示だろうが、福島県警は末代まで恥をかくことになるぞ
https://twitter.com/tokai ama/status/434214017700098048
東電の力と金で当選し、息子達全員を東電の社員に採用されてる東電の忠犬 佐藤雄平福島県知事!
https://twitter.com/tokai ama/status/425393277089492993

私は茨城県在住ですが、不正出血、血尿で被曝に気付き、
突然の瞬間的記憶喪失で車の操作パニックをお越し、鬱かと思う程だるい毎日の中、呼吸も重い。
周りは、心筋梗塞、骨折、関節異常の話しが耐えません。
政府が隠すなら、自ら状況サンプルになって伝えたいです。
https://twitter.com/0815kiki/status/434738379033309184
また身内で犠牲者がでました。今度は甲状腺がんです。千葉県在住。ディズニーランド勤務。
すでに肺に転移しています。まだ30そこそこで若いです。
恐らく事故当時ヨウ素を大量に取り込み甲状腺機能が破壊されたのだと思います。
https://twitter.com/ghostsitsbehind/status/434917687785828352
やってるでしょうね。お菓子の方が私は怖いですけど。ホエイとか。
https://twitter.com/onodekita/status/435031944607170560

582 :音速の名無しさん:2014/02/16(日) 22:52:56.32 ID:AUWw3pd20
>>575
今年の規定では「パワーユニット上で作動するTCSは認められる」と書いてるから
その使い方はOKみたいだね
ただ、MGUで余剰トルクカットだと
ペダル踏んでMGUが力行するまでの凄く短い時間での動作だね
>>578
それだとサーキットごとのシミュレーションしないのでは
>>579
ジュネーブショー辺りで大体の事が判明するんだろうけど
本当に幅を狭く作ってるなら、軽さよりドラック低減?

583 :音速の名無しさん:2014/02/16(日) 23:12:39.45 ID:mtnbGwWTO
コーナー脱出時にフロント力行、リア回生とか一時期的にやるんかな
まだ使うか使わないかはっきりしないみたいだけど
どの道ターボで発電するよりも使いどころが更に限られてるからそこまで足しになるとも思えんがどうなんだろね

584 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 00:34:25.52 ID:3b76zlS7O
とにかく今年のトヨタは期待して良いって事だな!

585 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 00:37:59.62 ID:zoUgu0Rt0
もともとこのぐらいのスペックで1年目から出ようとしてなんじゃなかったっけ>トヨタ
1MJで4輪回生&力行

586 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 00:39:29.40 ID:vG3kS1Ib0
自然吸気ガソリンエンジンはハーフアクセルポイントの熱効率は高くはない
文脈からすれば、コーナーなどのハーフアクセルのときの技術と考えたほうがいい

ブレーキ回生で8MJを達成したら、やらなくていい技術だけどな
あえて言うなら8MJ回生見込みの無いSC中ぐらいなものだ

587 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 00:47:26.81 ID:ugjOv65d0
回生ゾーンなんてつまらん規制をなくしてどこでも放出可能にすればいいんだよな
トヨタに政治力がないからダメなんだけどさ

588 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 00:56:52.45 ID:HDHelmcv0
>>585
そのまま抜粋↓

…に放出できるエネルギー量を500kJと定めている。
トヨタはこれを1MJとするようACOに働きかけたようだが、思いどおりにならなかった。
現状のシステムの性能的には、「750kJが妥当だが、将来(の発展性)を考えると1MJでやりたい。
うまく回生できるようになればもっと蓄えられるから」と、木下美明チーム代表はコメントした。

589 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 01:24:17.68 ID:MFA0dvHT0
ボブスレーで童夢の風洞が馬鹿にされてる件

590 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 01:35:08.24 ID:HDHelmcv0
>>589
そもそも採用されなかったてどういうことなんだよ…

591 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 01:42:31.29 ID:cQj1CtAy0
そりゃTMGの風洞使って開発してる所もあるんだし童夢じゃ無理や

【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

592 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 01:47:57.77 ID:XGam+i870
放送見てなかったんだけど何て言われてたの?
ググった限りでは性能と結果は出してたけど細かい問題対応が間に合わなかったて感じだけど

593 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 02:03:48.03 ID:vG3kS1Ib0
>>590
http://www.jblsf.jp/archives/607

594 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 02:06:54.11 ID:vG3kS1Ib0
詳しくは書いてないが、押しにくいだの乗りにくいだの色々とあったみたいだね

595 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 02:15:43.16 ID:XGam+i870
>>594
公式に一覧で出てるよ
http://bobsleigh.jp/131126-2
主にマテリアル・強度・操作性かな

596 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 02:31:06.97 ID:I5FecjTR0
ダメダメじゃねーか

597 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 08:03:46.10 ID:rd08qSGN0
>>589
そもそも下町ボブスレーって風洞使わずCFDのみで空力開発だったろ
なんで風洞の話が出てくるんだ?放送見てないから話の中身知らんけど

598 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 12:03:01.58 ID:i7YpsnDD0
CFDを活用するにしても風洞を使わないって事はないんじゃないかな

風洞実験の様子2ー 場所: 風流舎
https://ja-jp.facebook.com/video/video.php?v=247758538668807

CAE界隈で実測とコリレーションを取らないことは余り聞かないし
童夢がやっていないとは流石に考えにくいかな

599 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 15:23:14.44 ID:Ze9WzKw60
いくら風洞やCFDがあっても設計する人がアレなら宝の持ち腐れにしかならんよ…
「他のソリ参考にしろ」とまで言われるぐらい経験無いみたいだし

600 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 15:37:32.15 ID:i7YpsnDD0
まあ、誰しも最初は初心者ですし…
この後空中分解するようならそれまでだし、ガッツがあるなら続けるでしょう
そのときは応援してやってもいいかなと


>>580,582
どう考えてもおかしいので、他のまともな写真で計算しなおしたら
ほぼ正確に190cmだった。どうやらウェバーさんのスマホカメラの
レンズはかなりゆがんでいる模様w

601 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 20:16:22.88 ID:dkBt+7nG0
>>600
ですよね…
宇宙の法則が乱れたかと思った

602 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 20:29:21.80 ID:e3kqmNeR0
>>600
ソリは経験積めば良くなってくると思うけど多分それ以外の要因で
結果は今と変わらないと思うw>ボブスレー

603 :音速の名無しさん:2014/02/17(月) 22:57:55.42 ID:v992JeVA0
8MJ枠の最大流量で熱効率41%以上だと
ブルツのコメント通り最大出力が去年の公称馬力と同等以上になって
ノンハイブリッドが同じ熱効率だと8MJ枠の+50馬力になるけど
RV8KやAER、ザイテック、ジャッドはそれくらいの効率達成出来てると見込んで
レギュレーション作ってるんだろうか

604 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 19:16:21.07 ID:7hqr1UId0
去年のル・マンウィークでADESSに訴えられてパーツ差し押さえられた後
ADESSの請求書は架空だと認められて差し押さえ解除とか色々騒動があったのに
またADESSに訴えられてるのにT129でエントリーするとかコレスはよくわからん
AERも気をつけないと裁判沙汰に巻き込まれるよ
http://www.auto123.com/en/racing-news/f1-court-action-may-threaten-colin-kolles-f1-ambitions?artid=164705

605 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 20:51:11.32 ID:q5M01E6e0
ポルシェは噂通り8MJも行けるんだろうか
無理っぽくね

606 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 21:34:32.79 ID:2XtHFTNC0
ポルシェ919は8MJ。
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112546

607 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 21:51:09.91 ID:mavex7MwO
常に発電するんだな

608 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 21:52:38.05 ID:5zstFCzy0
ブレーキングゾーンってなくなったのか

609 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 22:01:23.47 ID:6+Tr8Kze0
>>606
コンプレッサー駆動用タービンと発電機駆動用タービンが別個にあるとか
書いてあるような気がするんだけど、シーケンシャルターボみたいな感じな
配置になってるんだろうか?

610 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 22:02:57.50 ID:uay+8DYF0
ポルシェはアウディみたいにポン付けハイブリッドじゃなく、トヨタみたいな本格ハイブリッド?

611 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 22:13:50.15 ID:vubnAfcD0
ポルシェはエンジンで発電も兼用してるなら
基本的にブレーキングだけで発電できるトヨタと差が付き過ぎじゃない?

エンジン熱効率が同等という前提だけどさ

612 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 22:15:37.38 ID:2XtHFTNC0
>>611
そこはEターボがついてるポルシェとNAのトヨタだから同列には比べられないはず。

613 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 22:17:48.00 ID:2CfG2rEJ0
>>609
そう書いてあるね
シーケンシャルで片方を発電専用にして、なおかつパワーを出そうとするとドッカンになるだろうから
コンプレッサー側のターボが効きにくい領域で、ハイブリッドパワーを生かそうとしてるのかもね

614 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 22:24:13.33 ID:6+Tr8Kze0
>>611
ポルシェは前車軸での運動エネルギー回収+エンジン排気からの熱エネルギー回収
トヨタは前後車軸での運動エネルギー回収

ブレーキング時のエネルギー回収はトヨタが上回るけど、その差と
回収した熱エネルギーの差がどの程度つくかってことだろうね

615 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 22:47:42.42 ID:pL8tcrb90
日産はどう言うシステムで行くか研究は始めてるのだろうか?
2015年じゃなく2016年なんて記事もASにあったが…。

616 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 22:58:52.14 ID:DVY8tdtV0
EgはV4なんだな >ポルシェ
今年からEoTがあるからロビー活動も捗るな

617 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 23:09:26.54 ID:vubnAfcD0
EoTってこれだけは本当に余計な決まりだな
議事録あったら見せてほしいわ

618 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 23:13:14.13 ID:UrQomz+C0
リチウムイオンって熱や衝撃に弱いイメージあるんだが
超高速のルマンでやらかした場合ちょっと怖いなあ

619 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 23:30:27.29 ID:azzu853k0
流量やら電力やら全部ログとられるし
基本的にメーカーの言い分100%で透明性のかけらも無い
BOPよりはマシだと思っているのだが、オレだけ?

まあ、恣意的に運用されたらどうしようもないが、
それはこれまでも同じだしな

620 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 23:35:16.77 ID:mavex7MwO
ログならこれまでも取られてて
結局最後はメーカーの言い分だからあんま変わらんのじゃ

621 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 23:41:33.79 ID:/AVdlhiE0
どうやって電気貯めるかは大きな問題じゃない
トヨタの様に低速からの加速で一気に使えるかどうかが重要

電池けちって発電したその場で使ってたら、同じ8MJでもトヨタほど速くはならない

622 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 23:42:05.85 ID:azzu853k0
ちゃんとした流量計とかは今年からでしょ
少なくともメーカーの申告100%よりはよっぽどマシ

623 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 23:46:59.49 ID:7hqr1UId0
VGTにしてタービン通過後の排気にタービン+モーター置いたら
ラグも面倒な調整も発電のための減速機も必要ない気がする

624 :音速の名無しさん:2014/02/18(火) 23:56:03.72 ID:vubnAfcD0
ドカーンと使う分にリチウム電池とキャパシタでそう差は無いんじゃないかな 素人考えだけど
ただトヨタがブレーキングで一気に溜められるのに、ポルシェは力行前にじっくり貯めるイメージ

625 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 00:00:19.32 ID:UCqBHDVY0
一気に溜められるのに、ポルシェは力行前にじっくり貯めるイメージ

626 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 00:01:39.71 ID:K33dEguX0
リチウム電池でドカーンと溜めたら爆発しそうな

627 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 00:05:08.03 ID:UCqBHDVY0
失礼、マウスチャタ病で書く前に送信してしまったorz

>一気に溜める vs じっくり貯めるイメージ
エネルギー量で考えるとそれは有っていると思う

>リチウム電池とキャパシタ
で争点となるのはここなんだろうけど、
物理的には差があるのは当たり前として
それが実用上どれほどの違いがあるのかってところだよねぇ
A123のリチウムは比較的内部抵抗が低いとも言われているし
うむ、よく判らんw

628 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 00:07:07.51 ID:DTjU6BwG0
リチウムイオン電池で400kW以上で4輪回生して
400kW以上で4輪力行するほどの出力密度だと
それなりの重量増加とキャパシタより内部抵抗がある分、熱に苦しめられるんじゃないだろうか

629 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 00:14:55.74 ID:5gsGRkQ00
トヨタのニューマシン
トヨタTS040 HYBRID REBORNマダー

630 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 00:15:12.78 ID:3Tj6TsFJ0
俺のマシンのイメージ
総じてパワーの有るR18
瞬発力のTS040
運動性の919
という印象

631 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 01:30:34.25 ID:Z56ZG+1C0
十勝24hでドライアイス使いまくってた時のってリチウムイオンだっけ?

632 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 01:38:42.72 ID:3Tj6TsFJ0
>>631
ベース車両のニッケル水素電池+キャパシタ
しかしなんであんなに無茶苦茶叩かれたんだろうな
実験なのに

633 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 14:36:00.96 ID:+ViFFkSB0
そりゃCO2削減の為のシステム(そもそもこれが誤解か?スープラHVってどういう謳い文句だったっけ?)なのに
冷却すんのにドライアイス使ってますってんじゃナンセンスに見えても仕方がないだろう
実験にしたってそんなレベルならまだ社内研究に留めて実戦投入は避けるべきだったと思う
つまり勇み足

ただ本当にナンセンスだったのか(ハイブリットによるCO2削減分よりドライアイスの昇華した分が上回ってたのか)は解らないけどな

634 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 14:45:09.38 ID:bKCOpT1rO
それだと環境がどうの言い出したカテゴリー一つ一つ全てに文句言って行かないと筋が通らないんだけどな
結局トヨタだからなんだろうけど

635 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 17:15:23.66 ID:T3oRS4x20
リーク画像マダすか

636 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 17:18:48.50 ID:+ViFFkSB0
>結局トヨタだからなんだろうけど

今年出る日産のZEODも既に
ゼロエミッションだの電気自動車だの言っておきながらエンジンも積んでるじゃねーか
つーかエンジンで走ってる時間の方が長いじゃねーか
とか突っ込まれてる。

だからトヨタとかそういうのあんま関係ないんじゃない?
必要以上に酷くなった要因ではあってもトヨタじゃなきゃ全く叩かれないって訳でもなかっただろう

637 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 17:39:38.31 ID:XKEhe6Ih0
>>633
ドライアイスでニッケル水素を冷却したのはGS450h
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2011-10-15

638 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 18:13:20.78 ID:immhgng+0
てか040のお披露目はいつだよ

639 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 18:23:13.69 ID:+ViFFkSB0
>>637
サンクス、十勝っつーからスープラの話だと前々から勘違いしてたわ

う〜ん、問題が本当に性能低下のみで耐久性に問題が無いなら
性能低下を承知の上で素のバッテリーのままにして耐久性をアピールすべきだったんじゃないかなぁ
今後はキャパシタがメインになるからニッ水のレース用ノウハウ知った所で意味が薄いってのは当時から解ってただろうし
どうせまだ順位を争う参戦じゃなかったんだから

これだと環境云々以前にGS450hのバッテリーは発熱による耐久性の不安があるから冷やしてると取られかねないじゃん
もちろん仮にそうだとしても一般的な乗用車として使う分には全く問題無いレベルなんだろうけどさ

640 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 18:31:12.51 ID:bKCOpT1rO
意地でもいちゃもん付けたいのは分かる

641 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 18:57:11.95 ID:BMNSBSlVO
トヨタだから叩かれている、嫉妬されている
と変換するヨタヲタ脳怖いね

そこまでして擁護したいのか

642 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 19:05:57.65 ID:0w4ZzWNt0
>>639
 スープラとGSの区別さえついてなかった素人外野は
 戯れ言も大概にしとけよ

643 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 19:19:26.16 ID:ktQdszxq0
ZEODのエンジンにはびっくりした。
いくら1.5リッターー3気筒とはいえ、あそこまで小さいとは。
あれで400馬力出せるのはすごいと思う。

4輪回生OKになると、ブレーキが小さくなるのでは?
回生のブレーキングパワーって凄いからね。

644 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 19:52:02.71 ID:FYz9Vmgg0
WRC永久追放に次いで二番目くらいに見掛ける間違えて覚えちゃったシリーズだな、スープラにドライアイス

645 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 20:07:19.38 ID:wQnmzC9D0
どこから嫉妬なんて言葉出てきたんだよアンチはヨタに嫉妬してんのかよ

646 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 20:22:38.17 ID:ltYQn2WF0
10-tenthsにバーレーンでテスト中のポルシェ919のタイムが去年のLMP1のタイムより
10秒遅いという話があったけど本当かね?
この話の真偽は別にしてもなんとなくポルシェ919の開発うまくいってないように
見えるんだけど・・・

647 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 20:23:27.97 ID:rh9inas30
エンジンのバイブレーションがひどいらしいという噂もあったよね。

648 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 20:31:04.73 ID:Wysf+zvn0
>>646
10秒遅かったら下手すりゃLMP2より遅い?
まぁ本当だったとしても
ポルシェならル・マンまでには合わせてくるんじゃないだろか
下手すりゃAMR-ONEちゃんの再来か

649 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 20:37:24.33 ID:ltYQn2WF0
AMR-ONEちゃんにはならずともフットワーク・ポルシェの悪夢再びとか…

650 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 20:37:35.70 ID:0w4ZzWNt0
もしポルシェの話が本当ならディーゼルを引き摺り下ろすロビー活動に精が出るな
EoTがあるから何とでもなるだろ あれってパフォーマンス均一化条項だし

651 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 20:43:01.90 ID:P4KTMJ9X0
トラブルでまだパフォーマンステストが出来てないとASに書いてあったと思う
テスト状況はもうトヨタに抜かれてるだろうね

652 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 20:45:43.89 ID:Njj/BCn00
ACOジンガー「ポルシェ遅いからEoT優遇してやるか」

653 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 21:45:21.51 ID:e/BcAqBU0
ポルシェがその歴史で外したのはフットワークに積んだV12だけ?だよな?
ん?インディも成功したとは言えなかったが…。

654 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 21:48:31.95 ID:soxy8gbH0
仮に本当でも同グループのアウディが助けてくれるんじゃないの

655 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 21:51:03.09 ID:78tX78fG0
ポルシェとはいっても、流石に16年のブランクは長かろう

費用はアウディの倍という話もあるけど、ファクトリーやチーム
つくるところからはじめてるし、事実上新チームみたいなものかも

656 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 22:32:39.76 ID:XKEhe6Ih0
1分53秒は去年のレースペースだとワークスからは8秒落ち、レベリオンからは5秒落ちくらいかな
燃費考えて走らないといけないにしても、放出量が3.5MJ/lap→4.9MJ/lap、900kg→870kgで
加速は良くなってそうだけど
空力性能とタイヤ幅縮小でコーナリング性能低下してるのかな
http://www.focus.de/auto/ratgeber/unterwegs/le-mans-vorbereitungen-2014-die-uhr-tickt_id_3622684.html

657 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 22:33:14.41 ID:e/BcAqBU0
>>655
RSスパイダーが空気読まず親会社のアウディ破ってチャンピオン取っちゃったじゃん。ALMSで。

658 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 22:34:48.86 ID:XKEhe6Ih0
外見は去年からまだ変わってないか
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

659 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 22:36:43.11 ID:78tX78fG0
>>657
ALMSはアウディつっても所詮は2軍のNorth Americaじゃない

660 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 23:07:02.22 ID:q9Ix7fQXO
しかもあれはポルシェが超有利のインチキルールだし
タイトルに何の価値もない

661 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 23:27:41.64 ID:ltYQn2WF0
>>660
何がインチキなんだ?
RSスパイダーはLMP2のレギュに合致してたろ?

662 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 23:31:48.76 ID:k9C9cfR80
そもそもALMSのRSスパイダーてオペレーションはワークスじゃなくてペンスケとダイソンだし

663 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 23:49:00.27 ID:q9Ix7fQXO
アウディにバラスト積むようなルールにしてよく言うわw

664 :音速の名無しさん:2014/02/19(水) 23:52:35.84 ID:q9Ix7fQXO
ACOの規格に沿っていないALMSに何の価値もない
アウディを破った?
ル・マンかLMSで勝ってから言えっていう

665 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 00:03:15.68 ID:t5dMt3db0
EoTってさ、開発進めて2%以上向上したらペナルティくらっちゃうってこと?

666 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 00:03:52.22 ID:IADXE2630
ポルシェ919がダサすぎてショッキングなんだが
956〜962シリーズ、ポルシェGT1 911のような芸術的美しさはどこ行った

667 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 00:22:41.33 ID:2KuRmC8jO
アウディとポルシェって何台でテストしてる?
二台?

668 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 00:25:06.98 ID:PQDKjfxI0
カ、カラーリングの所為だよ(震え声)

669 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 01:26:20.89 ID:cfX5UOvq0
>>656
新型R18がセブリングのレコード更新したから今年のP1自体は決して遅くない
919が遅いのが本当ならそれは新レギュによるものではなく車両そのものの問題だろう

670 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 04:59:19.69 ID:mqwH2OHK0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
ホントカッコ良かったよな

671 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 06:44:10.57 ID:MTjrzkfS0
>>667
ポルシェはtwitterによると1台、アウディは不明だけど上がっている動画から想像するに1台

>>666
911GT1は良かったなあ
美醜は個人の主観とはいえ、919もある一点を除きそれほど悪くないと思っている、
幅広ノーズなのにラインがもっちゃりしているのだけはどうにも許せないが……
カラーリングで化けるか?それとも見慣れる?

672 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 18:15:02.35 ID:0JJHu9Ss0
12月にMulsanne's cornerのMikeが
ポルシェのプロジェクトから早くも人が抜けていっているらしい
とかツイートしてたな
まあ例によってシーズン前の茶番劇なのかもしれんが
ねっアウディさん

673 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 20:05:22.29 ID:svfpMgPH0
ポルシェはいくらテストと言ったっていくらなんでも遅すぎるから
なんか違うんじゃないの

674 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 22:57:25.29 ID:2UgdD8th0
新型R18のセブリングレコード更新って誰かがストップウォッチで測ったの?
Audiサイドがログ開示するとは考えにくいんだよなぁ

675 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 23:18:42.99 ID:X8ZnWJfL0
Lotterer,zuvor angeblich 1.4 Sekunden schneller als Rundenrekord unterwegs, blieb unverletzt.
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

タイムについては伝聞みたい

676 :音速の名無しさん:2014/02/20(木) 23:59:46.48 ID:e927Uf9V0
ポルシェ<タイム出ないよー(棒)
ジンガー<これはACOが助けてやらないとル・マン盛り上がらんな(ニッコリ)

すでにゲームは始まってる。

677 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 00:26:46.93 ID:n94ka2+E0
トヨタ「タイムでないよー(チラッ」
ACO「え、今何か言った?」

678 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 00:39:58.75 ID:NYx7EnqV0
ブルツは冗談で言ってるの?

679 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 00:47:30.26 ID:MW0K2JMJ0
なんのこっちゃ、直近のtweetの事?

F1のテストを見て、「去年のTS030のタイムだったら
いまのとこ7位だ。ノーズがかっちょ良いなwww」
っていってるだけじゃね?

680 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 09:06:35.89 ID:9jGo2kfT0
ブルツのツイッター見てると何故か
「この人傍から見てる分には面白いけど
仲良くなったら面倒そうだなぁ」と毎回思うw

681 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 15:47:12.96 ID:99kcBLXlO
>>666
まさに現役で60年代からポルシェを見てきてるオッサンが
ポルシェはやっぱりポルシェに見えるな
と言ってる限りお前はニワカにしか思えない

682 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 17:41:16.08 ID:NefJNm4v0
ポルシェのカッコよさは性能や伝説からくるブランド的なもので、何の先入観もなく見ればどれもダサい
てかそんなものをポルシェに求めるとか、意味がわからん

683 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 19:14:30.53 ID:UK6PM21k0
んなこたーない

684 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 19:54:43.74 ID:SC42cZ3E0
ポルシェはルマンに数々の伝統と歴史を残してるからね。
去年だってGTEの991がルマン前は全然走らなかったけど、結局勝っちゃったし。

685 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 21:30:02.29 ID:nH7BR6ga0
Yahooトップかよ
ポルシェ911GT3使用中止要請
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140221-00001145-yom-soci

919も使用中止とか勘弁だぜ

686 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 21:41:00.53 ID:DphswjG80
一瞬ビックリしたけど市販車かい

687 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 22:05:26.03 ID:zCDC4amn0
車は意外と燃える。

688 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 22:17:07.35 ID:G/gBqDXi0
なぁに、市販車/レース問わずにやらかした与太に比べればかわいいもんよ

689 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 22:24:53.63 ID:Kidw0fFo0


690 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 22:28:03.35 ID:IgxcQ4270
フィットスレから誤爆したンダオタじゃね?

691 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 23:01:58.74 ID:/bvzn/3F0
マツダはテスト1日目だと開幕前からのトラブル解消には至ってなさそう
http://www.imsa.com/sites/default/files/race_result_files/TUDOR%20Sebring%20Test%20Practice%201.pdf
http://www.imsa.com/sites/default/files/race_result_files/TUDOR%20Sebring%20Test%20Practice%202.pdf

692 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 23:03:16.39 ID:dq3wuHIU0
どーせポルシェはアウディと政治的にズブズブなんでしょうね

693 :音速の名無しさん:2014/02/21(金) 23:08:32.69 ID:p3Rtn9uN0
アストンも最近市販車でなんかやらかしてたな

694 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 00:09:47.57 ID:w/5QbwWK0
なぜンダヲタはヨタを目の敵にするのか?

695 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 03:27:41.43 ID:nBnLJE6u0
TS040はなぜターボじゃないんだ
って憤ってたけど、散々シミュレータでテストした結果なのか

そりゃそうだよな

696 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 20:22:48.50 ID:aRvfJ+Do0
トヨタはテスト2回目でいきなり2台目投入してくるってことは
他と違ってほぼ仕様は固まってるってことか?

697 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 20:55:58.75 ID:h8cX21590
じゃあ何でル・マンに三台目出さんのかと小一時間…。

698 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 21:12:07.62 ID:/DfAShE8O
予算と人材不足

699 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 21:12:55.53 ID:LAVOtcGw0
>>698
石浦「あ、あの!」

700 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 21:22:51.66 ID:nt09IbodP
複数いた方が色々なパターンでテストできるだろう

701 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 23:04:48.58 ID:4hdWcqfO0
アウディのようにお金がたくさんあるならそりゃ3台いたほうが良いが3台出すと財布がキツイ&1台へのリソースが減るなら2台の方がいいに決まってるだろ。
ただでさえハイブリッドで特殊な車なんだし

702 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 23:18:36.61 ID:h8cX21590
トヨタワークス
1987年 2台 2台共リタイヤ
1988年 2台 2台完走
1989年 3台 3台リタイヤ
1990年 3台 1台完走2台リタイヤ
1992年 3台 1台完走2台リタイヤ
1993年 3台 1台完走2台リタイヤ
1998年 3台 1台完走2台リタイヤ
1999年 3台 1台完走2台リタイヤ
2012年 2台 2台リタイヤ
2013年 2台 2台完走

703 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 23:22:35.33 ID:k3OWyVLP0
2台でもいいからヨタはサーキットの広告増やせよ

704 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 23:24:53.19 ID:k1rwoSRk0
広告はいいから、オンボード中継やってくれ。

705 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 23:28:41.63 ID:3q499lp00
それよりJスポスポンサードして全戦中継してくれ

706 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 23:38:38.37 ID:50VHrY6h0
それよか自分ところのエースドライバーにCMで「エコドライブですから」とか言わせんなや

707 :音速の名無しさん:2014/02/22(土) 23:58:28.03 ID:/DfAShE8O
それよか俺に1億くれ

708 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 00:03:12.19 ID:LAVOtcGw0
早くハイエースのハイブリッドモデル出せ。

709 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 00:24:51.27 ID:B2DEZgaX0
2015年のLMP3規定草案
・2シーターのクローズドでエンジン込みで175000ユーロ
・オープンのカーボンモノコックにスチールロールケージとルーフ
・ボディワークはカーボン、ケブラー禁止
・エンジンはNAで350-375馬力のV6orV8
・最低重量825-850kg
http://www.dailysportscar.com/?p=23411

オースポでは色々書いてたけど、結局ペスカロロ02クーペ寄りか

710 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 01:30:21.42 ID:aNXQ40440
いやぁ思い込みで勝手に妄想書いてる人って本当にIQ低いんだなぁと。

711 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 02:52:48.28 ID:mo3wHjhZ0
>>709
>・ボディワークはカーボン、ケブラー禁止
それが禁止って事は、昔のようにアルミ板とハニカム材が主体になるのだろうか?
イメージ図のような今時のCFD由来の曲面を作るの難しそうだな

712 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 02:59:41.42 ID:UcmJTg4y0
なぜLMP2じゃ駄目なのか

713 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 03:26:11.53 ID:oiqhwlWi0
>>711
普通にGFRPで作るんでは?
>>712
3年後ぐらいにいつぞやのGTみたいに

LMP2→LMP1
LMP3→LMP2

とかなったりして。そうなったら最悪だけど。

714 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 03:38:56.63 ID:mo3wHjhZ0
>>713
>GFRP
!!!
素でその存在そのものが脳内から抜け落ちてた
仕事でも全く使わなくなって久しいしね
穴があったら入れ……入りたい

#他のクソ高い繊維素材は良いですかの?

715 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 09:05:11.17 ID:pfbPvqX6P
>>714
他の素材は価格内に収まるならどうぞってことで

716 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 09:43:22.26 ID:B2DEZgaX0
>>711
規定に近いペスカロロ02クーペのボディワークはGFRP
LMP2とかコスト制限のあるクラスは価格に見合わない代物だとホモロゲ取れない
http://d2kpcuntjkeggy.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2013/11/Dossier-Presse-CN.pdf
http://www.endurance-info.com/fr/photo/pescarolo-02/

717 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 10:37:27.49 ID:mo3wHjhZ0
>>715,716
価格の制約については理解している

……が、その気になればF1の様にあの手この手で
間接的に制約以上の資金を注入することも理屈上は出来るので
その辺をFIAはどう考えているのかなあ、というか線引きは
何処にあるのだろうかと言う疑問

718 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 11:01:28.03 ID:2TUAKv200
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=53108
を見た感じだtp
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/259%20%282014%29x.pdf
のエンジン、トランスミッション、タイヤの規定を変えたものじゃないの

719 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 11:01:38.58 ID:y7h3qsAV0
だからそういうコストキャップ以上の物を盛り込んできた場合は
コンストラクターがコストキャップ範囲内で販売しますと言ってもFIAの裁量でホモロゲ突っぱねられるんだよ

720 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 11:08:07.50 ID:mo3wHjhZ0
>>719
>FIAの裁量で
てことは結局、F1の様にgdgdになるわけか

721 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 11:27:06.90 ID:SiVTYa5e0
F1はワークスにコストキャップさせようとしてるから帳簿ごまかしとかいう話になるんだろ。
P2/P3はあくまでプライベーターがカスタマーシャシー買ってレースするカテであって、
コンストラクターはカスタマー販売で経営成り立たせてる以上コストキャップ範囲内で利益出すしかない。
仮にメーカーがプライベーターカテの精神破って採算度外視したシャシーを販売しようとした場合
(そんな事するメリットはどこにもないけど)、FIAはそれを拒否できる権限があるって事だよ。
F1がやろうとしてるコストキャップとは意味合いが違う

722 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 12:37:39.65 ID:TkIaaqbf0
(欧州の)中小コンストラクターに対する支援・救済

723 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 13:45:53.59 ID:v/jckb2z0
RSスパイダーがいなくなったのもその規定のせい
P2のくせにあのマシンお高いから

724 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 14:22:20.75 ID:hL5G82P30
P3はディーゼル無理なんか

725 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 14:27:38.91 ID:7OQJCB8mP
ディーゼルターボエンジンって高いからな
冷却も大変だし

726 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 15:11:13.98 ID:dAAOan0G0
P1とP3が併催されたときに燃料問題で揉めたくないだけじゃねーの

727 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 15:26:52.66 ID:Fq/UquVI0
>>695
ハイブリッドシステム自体がターボのようなもん。

728 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 15:38:34.93 ID:BzAyVPwP0
ディーゼルはアウディ用のネタだから

729 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 19:51:48.96 ID:B2DEZgaX0
>>724
エンジン、ギアボックスはワンメイク

V8は既にLMPCのシボレーがあるけど
V6で候補に入るようなエンジンって何があったかな

730 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 22:17:37.97 ID:oiqhwlWi0
>>729
フォードのDPで使ってるエコブーストのターボなしとかは?
ホンダのLMP2用からターボ外したやつでもいいけど

731 :音速の名無しさん:2014/02/23(日) 23:58:52.23 ID:wPIr9vCL0
>>729
AERがVQ35ベースのP25をフォーミュラールノー3.5向けに作ってるな
AERはGP3にも3.4LのV6納入してるけどこっちは良くわからん

732 :音速の名無しさん:2014/02/24(月) 00:05:01.90 ID:l03XEgGt0
AERは勘弁…

733 :音速の名無しさん:2014/02/24(月) 02:44:07.69 ID:9SHb7HhF0
>>729
STCC用のV6 3.5Lはどうなんだろうか

734 :音速の名無しさん:2014/02/24(月) 18:58:13.67 ID:b4l9W1540
スレチかもだけどイケヤフォーミュラのプロト

@YouTube



735 :音速の名無しさん:2014/02/24(月) 20:02:34.06 ID:0YaVONUt0
現実ではこれにシャークフィンがつくんですけどね

736 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 01:41:21.43 ID:bCYkL5Tu0
>>733
それもVQ35じゃなかったっけ?

737 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 10:45:34.61 ID:/+hTNXdv0
>>734
この見た目で車検取得目指してるんだよなぁ…

すげぇカッコイイ

738 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 19:52:16.23 ID:1tdkhIVSP
962Cもナンバーとれたし結構余裕なんじゃね?

739 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 20:02:46.21 ID:i6OboMGI0
レイナード F3000 でナンバー取得した人いなかったっけ。
あと、Cカーでは スパイス で

740 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 20:19:32.14 ID:ybCa+njAP
騒音規制とウインカーだけじゃないの?問題は

741 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 20:36:27.52 ID:1tdkhIVSP
翼端板とボディーの間が2cm以下なら車幅までOKじゃなかった?

742 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 20:37:03.56 ID:ojGT3KCo0
最近はヘッドレスト強度証明とか外突要件とかISOFIXとかかなりめんどくさいよ。

743 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 20:47:43.17 ID:8TVCn5SY0
>>739
クラッシュテストパスの為に1個モノコック潰してナンバー取得したのは記憶違いか
オリジナルモノコックじゃなかったら他の人がパスしてるのかな

744 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 23:31:50.08 ID:lJksoVbP0
TS040 HYBRID: The sound of the future
http://www.toyotahybridracing.com/ts040-hybrid-the-sound-of-the-future/

The Endurance [email protected]_Cafe
[Technical] #Toyota #TS040 V8 gets variable length intakes // Trompette d'admission variable pour le V8 atmo Toyota.
http://twitter.com/TheEndu_Cafe/status/437902092775092225

TS040についての真偽はともかく、今年から禁止じゃなくなってたのね
5.4.3 Variable intake manifold and trumpets are allowed.

745 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 23:44:07.47 ID:9c+sS00A0
そもそもディーゼルに普通のターボじゃなくてVGターボとか許可してんのに
ガソリンエンジンにこの手の可変機能許可してこなかったってのがおかしいんじゃ?

746 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 23:46:01.65 ID:CTo1lrABP
>>744
そりゃ…許可されたらやるよな

747 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 23:46:19.26 ID:6cWRinrj0
去年より野太い音になったか

748 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 23:48:38.37 ID:kjhf26oh0
あと1ヶ月くらいかTS040
初年度みたいにすっぱ抜かれんねw

749 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 23:49:43.48 ID:Nihvnrju0
>>745
まあそれ以前に排気量、過給圧、リストリクター径
全てディーゼルのほうが↑と言う状態だったし……

750 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 23:51:29.02 ID:CTo1lrABP
頭おかしいレギュレーションだよね
最低重量も同じだし

751 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 23:53:07.16 ID:cdUvLiYl0
ひでぇな正直

752 :音速の名無しさん:2014/02/25(火) 23:58:36.96 ID:Gzfe280NP
ディーゼルとガソリンで同排気量から取り出せる出力が異なるから一概にはリス径や排気量の面でガソリンが不利とは言えないが…
それにしても力量に差があった、結果としてはね

753 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:01:35.32 ID:Efx9ZK1A0
てかTS040の次のテストいつすんのよ?

754 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:13:25.04 ID:y03L6ENE0
ポルシェもガソリンだから露骨な差はつけめえよ
でもBOTでどうにでもできるんだろうけどね

755 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:14:45.63 ID:35/eqV/s0
BOTじゃなくてEOTな。エキバランス・オブ・テクノロジー

756 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:15:19.20 ID:y03L6ENE0
こりゃ恥ずかしい

757 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:16:50.61 ID:f+h09H+O0
でも今年はVTG禁止なんでしょ?

758 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:25:16.03 ID:+hih0uMf0
ポルシェめっちゃ遅いって噂があるけど、
それでEOT見直されてル・マンで……

とかにはなってほしくない

759 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:33:54.74 ID:FKZj+evV0
>>758
技術力で勝つんじゃなくて優遇してもらって
勝つってこの上なく恥ずべきことだね

760 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:33:55.99 ID:FZ1vPYIC0
>>757
禁止になってないよ
アウディはEターボがある関係なのか今年はVTG使うか使わないか年末の時点ではまだ考えてたみたいだけど
5.4 Variable Geometry Systems
5.4.1
With the exception of devices needed for control of pressure
charging systems and/or exhaust turbine geometry, variable
geometry exhaust systems are not permitted.

761 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:37:58.07 ID:bDsmOFg30
実際去年のGTEの優勝だってBOPでシルバーストーンやスパより有利だったんでしょ?

762 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:39:23.45 ID:+hih0uMf0
そうだね

ポルシェの政治力を舐めちゃいけない

763 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:40:03.44 ID:apdWU2ab0
>>759
マツダ「ですよねー」

764 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:46:04.46 ID:+hih0uMf0
そういやマツダも政治力で勝ったよな…

…って言おうとしたら言われてた

765 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 00:59:18.64 ID:orbtwnnS0
あれ、政治力と言っていいのかなあ
無茶苦茶ナメられていたからこその優遇だし

でもそこできっちり勝ってナメプ連中の鼻を明かしたのは立派

766 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 01:57:29.75 ID:3y5F4fv70
日本車勢はそういうの苦手だったしな
チャンスをものにする力が何よりも大事なこの世界では最高の結果を出したよね

767 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 02:40:51.60 ID:9Yz8HERn0
撤退参戦を繰り返してりゃ政治力なんてつくわけがない

768 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 20:13:00.92 ID:muKwNae+0
LMP-Hでは各サーキットで4段階の回生・力行上限が設定されてるけど
ルマンで最大の8MJを選択して、その他では回生量の少ない枠を選択する
みたいなことは出来るんかな?
ポルシェはルマン8MJって話だけど、前輪と排気で回生(だっけ?)だと他のサーキットで
大きめの回生上限は使い切れなそうな気がするんだよね

769 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 20:16:43.41 ID:Bf2D543CO
ポルシェは赤牛かよ

770 :768:2014/02/26(水) 20:19:21.85 ID:muKwNae+0
×LMP-H
○LMP1-Hだった

771 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 20:42:06.36 ID:bT604yFn0
ルマンで8MJ/lapなら、一般のサーキットなら3MJ/lap程度しか許されないのか?

772 :768:2014/02/26(水) 20:51:51.57 ID:muKwNae+0
他のサーキットは
その他のコース長÷ルマンのコース長×1.55×2or4or6or8のはずだから、
サンパウロでは0.98〜3.92MJ/LAP スパでは1.59〜6.37MJ/LAPだと思う たぶん
もし違ってたら指摘してくれ

773 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 22:40:55.37 ID:FlfsD1700
>>768
一見F1のERSの放出上限4MJ/lap(MGU-Kで2MJ)より多いように見えるけど
F1はMGU-Hから直接MGU-Kに送って放出は上限にはカウントされず
LMP1は逆にカウントされるし、MGU-Kは120kWより大きいだろうから
MGU-Kで3MJ以上、MGU-Hで3MJでスパは行けそうな気がする

シルバーストン 5.36MJ/lap
スパ 6.37MJ/lap
ルマン 8MJ/lap
COTA 5.02MJ/lap
富士 4.15MJ/lap
上海 4.96MJ/lap
バーレーン 4.92MJ/lap
インテルラゴス 3.92MJ/lap

774 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 23:39:41.50 ID:muKwNae+0
>>773
排気からの回生でもそんなにいけるのか
正直おまけ程度に思ってたよ 返答どうもっす

775 :音速の名無しさん:2014/02/26(水) 23:43:42.46 ID:MOhTih8zP
なんで回生量をレギュで制限するのか 
力行量ならわかるけども

776 :音速の名無しさん:2014/02/27(木) 00:01:53.97 ID:3/Oqk3ol0
回生の制限がどうこうを言う人がいるけど
The amount of Energy or Power released from the MGUs is limited to values described in Appendix B.
であって
Recoveryではないよ?
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282014%29%20%2B%20AnnexesD-E.pdf

777 :音速の名無しさん:2014/02/27(木) 00:04:17.82 ID:5hH5f+xi0
ジンガー「嫌なら出なければよい」
ウルリッヒ「その通り」

778 :音速の名無しさん:2014/02/27(木) 00:18:37.11 ID:50WqtlK90
>>768
>ルマンで最大の8MJを選択して、その他では回生量の少ない枠を選択する
>みたいなことは出来るんかな?
できない

779 :音速の名無しさん:2014/02/27(木) 01:26:18.97 ID:NbF4KVW20
>>776
Eターボでターボラグ対策にMGUでコンプレッサーを回す場合もトータルのエネルギー放出量の一部としてカウントされるという理解でいいのかな?

780 :音速の名無しさん:2014/02/27(木) 11:05:05.16 ID:/ZposYC70
>>779
Yes
詳細はレギュレーションp.51のAPPENDIX Cをみるのが一番解りやすいけど
基本的にMGUに供給されるものはバッテリー経由の如何に関わらず
全てカウントされる模様、それ以外のワイパーや前照灯などがカウントされない

781 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 11:02:41.15 ID:vmTBDdXD0
明日からのジュネーブショーで919披露するそうだが、
改良した本戦仕様出してくるかな?カラーリングは間違いなく正式版見せるだろうけど

782 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 13:53:34.72 ID:6DR7t0fF0
復活してんじゃーん

783 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 14:05:46.23 ID:cKTz4iD10
ポルシェのエンジン開発ってそんなに難航してんのかな

784 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 21:31:48.79 ID:0CrXFRZk0
>>780
一般的にERSでモーターはMGUと言うけど
レギュ上でのMGUはドライブトレインに機械的に接続されているものを指してるから
付則Cで機械的にドライブトレインに接続されたMGUで力行することがカウントされるなら
ES→ERS-Hはカウントされない気が

785 :音速の名無しさん:2014/03/02(日) 22:25:53.51 ID:Wba7RAG20
>>784
そこの解釈では俺も理解に苦しんだ。
が、その理屈で言うと排ガス回生をERS(2つに制限される)
に含める話と矛盾してしまう。

>MGUはドライブトレインに機械的に接続されているものを指してる
おそらくこのレギュ解釈が、勘違い。
つまり流体リンクがメカリンクに含まれるのと同様に
"排ガスを介して"メカニカルにつながっているとみなされる模様。

786 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 00:27:45.84 ID:lstcZq+Z0
>>785
1.21 Motor Generator Unit ? (MGU)

A Motor Generator Unit is a machine mechanically linked to one of the drive trains.
For the avoidance of doubt, the engine is not an MGU.


1.19でフロントドライブトレインとリアドライブトレインの構成も定義されてるから
ERS-Hのモーターは排ガスを介してドライブトレインと繋がってるというのは無理があるのでは

787 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 00:39:47.30 ID:Z1jsnDRJ0
>>786
1.19は単にドライブトレインの定義。
図Cはメカニカルリンクでそのドライブトレインにつながっていることを
図示しているだけで何も矛盾は無い。だから"Any MGU"に含まれるし
MGU有するERSの定義に合致する。

788 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 00:57:53.28 ID:Z1jsnDRJ0
多分一番誤解を招くのは"メカニカルエリンク"と言う言葉の響きだと思う。
日本語だと文字通り何らかの歯車やシャフトの接続を想起してしまうが、
英語のニュアンス的に考えると、単に物理的な相互作用を有する機構。

排(吸気)ガス→ピストン→コンロッド→…というのはよくエンジンの
伝達図面(あれって正式名称なんていうの?)でみかけるので、
それの延長なのかなと。
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

789 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 21:10:02.56 ID:lstcZq+Z0
TS040 HYBRID Teaser

@YouTube


http://blog.toyota.eu/2014/03/03/6646/

リアウイングが狭くなる08年以前の翼端板やリアフェンダーみたい
相変わらずノーズ周辺はあまり見せてくれない

790 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 21:13:51.14 ID:EmtL0J3M0
結局フロントフェンダーの穴を内側に開けてフェンダーの幅を狭めるってのはワークスは採用しないのね
童夢以外にメリットを見出せなかったのかな

791 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 21:22:35.24 ID:WMGnuCre0
スゴイ絶壁フェンダーだな

792 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 21:37:39.01 ID:MbfdLEm30
横からのルックスは絶望的と言わざるをえない

793 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 21:43:52.33 ID:0fr9MU6yP
 0:09の映像だとフロント先端下がかなり分厚く空いてるようにも見えるが、こんなもん?
0:09 あたりの映像だとフロント先端下が随分分厚く空いてるようにも見えるが・・・
0:11 リアフェンダー前のサイドポンツ下には何かえぐれ??

TS030からは色々変えてきたみたいだね。。。 全貌がみたい

794 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 21:45:59.37 ID:V7uQjGYx0
改悪するトヨタ。
ある意味ブレないねw

795 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 21:50:35.11 ID:vKnUi5C70
>>790
童夢だって一番新しいイラスト(ストラッカとの提携発表時)だと上穴だ
内穴なのはそれ以前に公表された風洞モデルだから…

まぁどこも(前輪)内穴にメリットを見出せなかったって事なんだろうな
内穴許可で上穴無くなると思ってたのに…

796 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 21:55:06.82 ID:dLbhNGW20
>>793
サイドポッドの下側はリアタイヤあたりまでがっつり抉ってるな
あと37秒あたりで見えるけどリアフェンダー後端を凄い落とし込んでる

>>795
そりゃP2はフェンダー内側開口不可だし

797 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 23:04:31.94 ID:lstcZq+Z0
>>790 
上だとフェンダーを工夫
内側面だとバージボード、その他色々工夫
内側面の方が面倒臭そう

>>791
穴が車軸を中心に前後に伸びてたのが、車軸を後端として前方に伸びるように規定が変わって
今までよりさらに前方までフェンダーを水平にしようと思うと、絶壁になるんだろうね

798 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 23:29:56.51 ID:V7uQjGYx0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
ワークスポルシェのメインスポンサーは森精機らしい。
しかしデンプシーレーシングみたいな地味なカラーリングだorz

799 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 23:30:35.98 ID:DV7FXSzu0
エナジードリンクの会社がスポンサーって噂はどーなったんだ?w

800 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 23:36:18.23 ID:ulImM6Hg0
マジでメインスポンサーなの?テクニカルパートナーとかじゃなくて?だとしたら金あるなあ…

801 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 23:38:10.74 ID:DV7FXSzu0
サイドショット
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

802 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 23:45:29.02 ID:W/oAVG9Z0
色のせいか全体的に厚ぼったく見えてしまうな…

803 :音速の名無しさん:2014/03/03(月) 23:46:16.56 ID:GPvKQPwd0
なんかテストカラーのほうがかっこ良かった気g

804 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 00:00:11.24 ID:V7uQjGYx0
最近のポルシェは    選手みたいなカラーリングが多いな。
おかげで森精機が違和感なく溶け込んでるけど、、、

805 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 00:02:07.22 ID:Lv8Lnqwh0
ダサ過ぎワロタこれ本当にポルシェかよ
元々マシンのデザインも糞だったけど
この予想イラストなら許せたのに


こっちの方が1億倍マシ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

806 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 00:03:47.24 ID:wt/7aRf20
順位表示灯が斜めになってるんだけど、これはレギュレーションに違反しないのかな

807 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 00:12:11.91 ID:8MktUIjJ0
マルティニカラー掴まえて「マシ」って言うのも凄いな

808 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 00:43:10.59 ID:Q3rkIUSg0
何じゃこりゃああああああああ
TS040は攻撃的なデザインだねぇ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
リアフェンダー後方の落とし込みやロングテールが2000年代っぽい
これ速そうだわ

【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

809 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 00:58:12.47 ID:9QCYVjTF0
F1ファンで申し訳ないんだけど、
プロトタイプカーのマシンの全高って地上から屋根の上のエアインテークまで含めてですよね?
ちなみに最低地上高は何mmなんですか?
また、スキドパッドは義務付けられてます?その場合の厚さや幅、長さは何mmですか?

810 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 01:10:59.11 ID:nYPG9R4+0
全て載ってるからこれ読め
英語解らないとか抜かすの禁止。解らないなら辞書引いて調べろ
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282014%29%20%2B%20AnnexesD-E.pdf

811 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 01:15:39.23 ID:qApBPIMQ0
ベントレースピード8だっけ
色も含めて支部かったな

812 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 01:25:16.62 ID:UiefgYrl0
919はもうオオサンショウウオにしか見えない。

813 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 01:34:54.31 ID:WkHK3lPS0
>>798
これポルシェって言われんとわからねーわw
ていうくらいにすげぇ微妙…

814 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 01:42:10.94 ID:xA1M29Mj0
919もRSスパイダーの時みたいに本格参戦時にいきなりあか抜けたフォルムになると思ってたのに…

815 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 01:50:14.08 ID:Q3rkIUSg0
RSスパイダーはオーラがあったな
LMP2の癖に速いオーラプンプン出してた
919は正直微妙

カラーデザインも似非アウディって感じ
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
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816 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 01:53:25.48 ID:WkHK3lPS0
TS040ってどこにミラー付いてるの?

817 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 01:58:02.31 ID:gE+r1Fl90
ポルシェだっさいなwwwwwwwwwwwww

818 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 02:06:08.51 ID:dEoHB2OQ0
メインスポンサーにまさかの森精機
ワロタ

819 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 04:35:49.54 ID:9QCYVjTF0
ポルシェって森精機をメインで使ってんのかな?
フェラーリはヤマザキマザックらしいけど。

シンプルで好きだなこの感じ。このポルシェのプラモ出たら買うわ!

820 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 04:52:49.78 ID:9QCYVjTF0
いや、ヤマザキマザックはマクラーレンと契約してるのか?
知らなかった・・・

821 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 05:19:11.96 ID:JuZYe/Eh0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
もう慣れたのでこれもアリだと思えてきた。
布袋のギターみたいなもんよw

822 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 06:31:30.63 ID:JuZYe/Eh0
上から見て納得。去年の911 50周年と同じですな。
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823 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 06:36:24.05 ID:WhgPyKElO
>>821
これは色が少ないだけでシンプルではないぞ…
そしてこっちから見たら壊滅的にダサい…

824 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 07:12:19.79 ID:Q3rkIUSg0
ワロタ・・・。
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

825 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 07:55:35.08 ID:AKtS8zGP0
シマウマやがなwww

826 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 08:15:16.84 ID:jfu5YCNf0
リアウィングがフラップの付かない一枚翼だな
ペラッペラに薄いしロードラッグ狙いなのか919は

827 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 08:32:05.42 ID:dEoHB2OQ0
このやっつけ感満載で恐ろしくセンスのないデザインなんとかならないの?
ポルシェ911 GT1の配色デザイン
というか過去のポルシェワークスの配色デザインが神過ぎただけにきついぞこれは

828 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 09:16:22.99 ID:9QCYVjTF0
>>826
別にロードラッグを意識したんじゃなくて、
リヤウイングはおまけみたんなもんで、シャシーでダウンフォースを稼いでるんだよ!
フロント・ノーズから下が大きく空いてるでしょ?下から入った乱れてない空気をシャシー底に流して、
ベンチュリー効果を狙ってるんじゃないかな?これはCカー並みのダウンフォースだよ(驚愕)

と、適当に言ってみる!

829 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 10:23:29.84 ID:wDmO25PJP
>>824
気持ち悪いよお…

830 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 10:43:39.61 ID:EXFi/xO9P
森精機がスポンサーなのか?

831 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 11:57:06.63 ID:V0+3pMhj0
マネー出してるのは森精機と言うか欧州のDMGのほうじゃね

832 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 13:05:55.56 ID:Lw8ZMeJB0
上から見ると分かるってルマンゴールのパレードランの空撮を意識してんのかね

833 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 14:24:17.68 ID:2+Y3WMeR0
背中の広告板って危険じゃないのかね?

834 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 15:53:23.43 ID:iWyDbOAQ0
背中の広告板とかお前はどこから飛んできたんだよw

835 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 16:59:25.67 ID:JuZYe/Eh0
http://www.racecar-engineering.com/news/porsche-919-hybrid-lmp1-technical-details-revealed/
ポルシェ公式サイト重過ぎワロタ

836 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 18:32:15.45 ID:JuZYe/Eh0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
レーシングスーツはこんな感じです

837 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 18:50:32.81 ID:dEoHB2OQ0
アウディとトヨタのレーシングスーツが死ぬほどカッコ良く思えてきた

838 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 18:52:13.83 ID:xdAzg+JE0
前後コイルスプリングなのね
ベルハウジング上のERS-Hユニットが重そうというか重心高そう
F1のパワーユニットと比べたらインタークーラーが結構小さいね
バッテリーは思ってたより大きい
フロントMGUはトヨタの4輪THS-RのイメージやR18といい、MGU側にインバーター内蔵がセオリーなんだろうか
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839 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 19:04:35.28 ID:rpvYAUSL0
左のサイドポットってフェイク?

840 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 19:09:50.83 ID:xdAzg+JE0
リジェJS P2
http://www.oak-racing.com/news-en/onroak-automotive-unveils-the-new-ligier-js-p2?lang=en
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841 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 19:27:35.77 ID:JuZYe/Eh0
公開された図解を鵜呑みにすると、919はかなり保守的な作りみたいだな。
まぁ、実戦仕様がどうなるかは分からんが、、、
>>840
後ろがエロくていいなと思ったら前ェ・・・

842 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 19:36:49.91 ID:mG9x28sV0
>>839
ラジエターじゃないの?

843 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 19:42:17.41 ID:rpvYAUSL0
>>842
そうかラジエターか

DBR1-2以来のボートキールフェンダーじゃないLMP1か
速いといいね

844 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 19:55:24.29 ID:qApBPIMQ0
919シンプルすぎる感じだけど速いとかっこいいんだろうな

845 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 19:57:33.06 ID:WkHK3lPS0
これで250馬力のモーターか
一体トヨタは前後合計何馬力になるんだ

846 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 20:31:00.28 ID:xA1M29Mj0
何だろうこの919のエンジンから後ろのスカスカな感じ、無理してV4にする必要ないじゃん…
今年からフロントタイヤ細くなるから重量配分前よりにする必要ないし、
普通に直4+サブフレームの構成が方が振動とかの問題出なくて良かったんじゃない?

847 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 20:50:51.81 ID:coAGMFNd0
>>840
つくづく思う
シャークフィンさえなければ・・・

848 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 20:53:21.24 ID:8MktUIjJ0
実際シャークフィンってホントに効果あんの?

849 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 21:09:42.08 ID:mCw3W27rO
無い
あったらトヨタは飛んでない

850 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 21:17:43.97 ID:xdAzg+JE0
>>839
インタークーラー
エンジン用ラジエター
エンジン用オイルクーラー
バッテリー、システム用ラジエター
MGU用オイルクーラー
これだけあると片側だけに収まらないよ

今まであったか覚えてないけど
排熱ルーバー追加されてるね

851 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 21:54:49.86 ID:pkbW9wfm0
>>846
サブフレーム付けると重量嵩むだろ、今年のP1はとにかく軽量化する必要あるのに

852 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 21:59:02.47 ID:Ps4bVggq0
まさかパワーユニットのイラストまで公開すると思わなかった
公開したはいいがどういう構造なのか一目では分からんなw

ギヤボックスはカーボンケーシングということか

853 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 22:00:25.20 ID:qQLwXG5P0
オムロンカラーかケンウッドカラーなら…

854 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 22:06:12.63 ID:JuZYe/Eh0
http://www.porsche.com/international/motorsportandevents/motorsport/worksracing/worksdrivers
ポルシェのワークスドラ、外部補充や育成枠の卒業で20人体制に
これで将来的にP1を3台に増やしてもGTEやAmの介護に余裕ができるな

855 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 22:27:40.93 ID:Ps4bVggq0
発電用タービンははっきり分かるけど、吸気用が良く見えないな。デフォルメされてるのか?

856 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 22:29:38.68 ID:BVABXPkT0
http://www.porsche.com/usa/eventsandracing/motorsport/worksracing/racingcars/919-hybrid/featuresandspecs/

919ハイブリッドのスペック
・油圧式パワステを採用。
・油圧式7速シーケンシャルトランスミッション。
・CFRPとチタン・鋳造アルミニウムのハイブリッド

857 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 22:51:46.94 ID:S1dIlFeLP
7速もいるか?

858 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 23:17:14.43 ID:B0JqbS2J0
今の時代は7速だろうね

859 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 23:50:03.00 ID:BVABXPkT0
ミシュランのLMP1用の新タイヤは、サルテを4スティント走行可能!
http://www.endurance-info.com/en/michelin-teams-up-with-porsche-at-the-pinnacle-of-world-endurance-racing/

860 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 23:50:37.41 ID:jKeLnaNh0
7速OKだったんだ・・・

861 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 23:53:36.35 ID:0eWJwqiP0
結局マルティニポルシェは実現しなかったか。
ウィリアムズに取られちゃったんだな。
でも919カラーリングさえすればカッコ良く見えると思ったのに…

862 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 23:55:50.12 ID:fDLJDeod0
今年からね
燃費レースになるから、それに合わせてとかの理由だった様な

863 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 23:56:13.59 ID:mCw3W27rO
正直弱そう、速いアウディとトヨタが争ってる間に
漁夫の利を狙ってる感プンプンする

864 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 23:57:57.00 ID:iMmL68Is0
ポルシェみたいな自社広告載せてるってことは要するに
日本で言うACの広告と変わらんということよね?

865 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 23:59:24.72 ID:JuZYe/Eh0

@YouTube


こういうのをバンバンCMで流したいんだろーな >919

866 :音速の名無しさん:2014/03/04(火) 23:59:34.29 ID:xdAzg+JE0
>>859
LMP1の1セット4スティントはレギュが変わろうがミシュランは毎回言ってる

867 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 00:01:30.43 ID:eGtFx6pO0
BoPでなんとかさせちゃうんだろうなあ
萎える

868 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 00:10:17.85 ID:dOqM5gBU0
>>861
だからフランスでマルティニは無理だっての

869 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 00:11:13.60 ID:0DDnShmi0
広告規制の夢奪う度は異常

870 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 00:25:30.10 ID:m2eS7XN80
同じタイミングで公式パートナーとして発表された
シェフラーグループはリアウイングに載って
ヴェルティンスはマシンに載らずチームやホスピタリティでビール振る舞うのに留まるくらいだから
マルティニカラーは無い

871 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 00:32:36.51 ID:oQUu3s720
カラーリングさえすればカコ良く見えると信じていたorz…
ミニカーもプラモも売れねーだろうな。由良さんボロクソ言うんだろうな。

872 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 00:35:25.20 ID:Bdflk6ZX0
リアウイングの内側にショパールが何気に付いてんのねw
ポルシェというか、VWグループのMC戦略って良くも悪くもブレない。
トヨタもこのくらい力入れてほしいけど絶対無理だろうな、、、

873 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 00:39:06.39 ID:+cA+c9SvO
TS040のリアウィングの翼端板があそこにあるくらいだから、リアエンドの開口部がここ数年見ないくらいに狭いと思う
かなり徹底してドラッグ削りにきてるみたいだけど、必要なダウンフォースは確保できてるんだろうな
かなり攻めたデザインのマシンな気がする

874 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 01:29:07.61 ID:3UYLOujH0
919のモノコックの幅が何かやけに狭いように感じるんだけど・・・
写真で見た感じだと700mmぐらい?

875 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 01:34:33.63 ID:VcdZ5MhG0
なにか、アウディがかっこよく見える

@YouTube



876 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 01:46:18.07 ID:3UYLOujH0
874だけど、コックピット幅ね。何か狭く見える・・・
こんなもんなの?

877 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 02:05:17.28 ID:QziLBFGW0
どう考えてもリヤ側のモーターがでかすぎるのだが

878 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 02:16:51.43 ID:RySHNTfM0
ああ、そうかフランスは酒広告ダメなのか
ウィリアムズはどうするんだろう…と考えかけた所でフランスGPが無いことを思い出したり

879 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 02:27:35.69 ID:mgqaVIkX0
>>877
謎だね。

そして今更ながらなんだけど、ひょっとして919って
排ガス回生はするけどエレキターボではないのか?
説明見ても、透視図みてもそんな気が……

880 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 02:48:18.93 ID:QziLBFGW0
>>879
俺も別々のターボという時点でターボラグ対策はやらないと思っていた
でもパラレル配置のターボなら一応出来なくもない。非常に難しいコントロールが必要だけど。

ただパラレルだと回生量が取り難くなると思うのだけど・・・
なんでシングルで同軸に置かなかったのかさっぱり分からん

881 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 05:18:00.50 ID:9qKOO2sw0
ポルシェ919、プライベーター向けにV8エンジンを載せたP1/P2仕様とか作りそうな気配だな
エンジンとギアボックスの間に隙間大きすぎ、これV8エンジン乗るぞ

882 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 05:19:02.12 ID:9qKOO2sw0
>>861-864
マルティニはウィリアムズにとられたくさいねやっぱり

883 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 07:50:37.28 ID:PiFj8u1q0
メインイベントとも言えるル・マンで広告が禁止されてるんじゃ、マルティニも魅力を感じないんだろう。
ところで、フランスの酒広告禁止ってどの程度?ロゴがなければストライプは許されるの?

884 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 12:28:08.10 ID:JPeVBefm0
>>881むしろV12でもいける

885 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 16:39:04.21 ID:tR8wd9b80
ポルシェ鼻が潰れて更にかっこ悪くなった
アウディはよくわからん
http://www.motorsport.com/wec/news/audi-porsche-and-others-test-at-sebring-this-week/
http://www.motorsport.com/wec/photos/main-gallery/

886 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 18:17:15.56 ID:Bdflk6ZX0
919のフロントセクションは完全に別物だな
ローノーズ(ダクト移設)、リスター風フェンダー、ミラー付近にダクトの増設
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

R18は発表時と変化は無さそうだが、リアに不自然なこぶがある
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚

887 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 18:28:21.32 ID:Bdflk6ZX0
あ、よく見たらサイドやテールエンドも微妙に違ってた。 >919
まだ本戦までに形態変えてくるかもなw

888 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 18:34:54.99 ID:vrbtPEiG0
919、順位表示灯の位置が変わってるね。

889 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 18:48:37.58 ID:yPGWYa9G0
アウディのカラーリングって暫定だと思ってたんだけどもしかしてこのまま行くの?

890 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 18:51:56.19 ID:v/hER0AZO
いや暫定と思うよ

891 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 18:59:00.07 ID:4GQ2EobxP
黒に赤で最高にカッコいいと思ったのに・・・

892 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 19:04:21.42 ID:VP5wUtv0P
タビドフマクラーレンみたいでかっこいいけどこのままじゃ悪役臭が強すぎるから白とかクロームいれてくるっしょ

893 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 19:06:22.30 ID:m2eS7XN80
>>877
タービンの10何万回転に対応したMGUなら
MGU+タービン
MGU-Kとそんなに変わらない回転数のMGUなら
MGU+減速機+タービンorMGU+クラッチ+タービンでは

894 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 19:53:08.89 ID:PlwQHHlx0
AMR-Oneはどうしてるんだろう
やっぱりオープン選択したのが失敗だったのかな

895 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 20:03:13.47 ID:QziLBFGW0
919は屋根上のダクトが小さくなったな
それにダクトの直前に識別等見たいなのがあるが前からあった?

896 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 20:09:20.29 ID:Yc2T1O4W0
>>894
売ってるよ。
https://www.astonmartin.com/en/racing/race-cars/for-sale
http://cdn.astonmartin.com/sitefinity/news-downloads/race-car-for-sale-form---dbr1.pdf?sfvrsn=2

897 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 20:46:02.15 ID:RySHNTfM0
>>896
AMR-Oneちゃんどこ!

898 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 20:54:56.98 ID:Bdflk6ZX0
Oneちゃんは△とぺスカロロに転生したからもう残ってなくね

899 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 21:06:18.21 ID:uhDcC0QI0
仮に在庫が残ってたとしても恥ずかしくて販売出来んわな
公式サイトも完全に無かったことリストになってるし

900 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 23:14:12.67 ID:oQUu3s720
>>883
昔トヨタTS020がMarlboloのロゴ無しのマルボロカラーで走ってたな。

901 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 23:15:33.63 ID:dOqM5gBU0
919のフロントスクリーン上端が後方まで伸びてるのって、ルーフ上インテークを後退させたいからなんだな、
今のレギュではスクリーン上端からの距離でインテーク前端の位置が決められてるから。
S103の異形フロントスクリーンも同じ狙いなんだろうな

902 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 23:47:40.14 ID:tClq5Wd50
>>898
転生しても呪われてるOneちゃん哀れ

903 :音速の名無しさん:2014/03/05(水) 23:57:48.96 ID:m2eS7XN80
AMR-One007号車は去年のヒルクライムイベントやグッドウッドで展示されてる
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
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904 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 00:03:41.23 ID:kSQYViyH0
>>903
2枚目ミニチュアかとおもた

905 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 00:16:41.02 ID:+Kf0lMPY0
>>898
ペスカロロはコレクターから借りてただけだから

906 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 00:19:13.40 ID:V4BJf0Hb0
919のモザイクカラーの効果からか
どこが変わったかわからん、比較画像と解説おながいします

907 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 00:28:08.89 ID:x50JZkJo0
なんでAMR-oneってこんなにみんなに愛されてるの?

908 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 00:30:49.72 ID:I7iFgM6IO
F1でいうマッサみたいなもん
皆駄目な子が頑張ってるの見ると母性本能が働いて応援したくなるんだよ

909 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 00:38:10.71 ID:sZMguqFN0
>>896見てるとGT1カー復活してほしいなと思う
DBR9に550にムルシエラゴにサリーンとかの迫力は今のGT2やGT3には無いなぁ
お金かかるのはわかるけど迫力あるレース見たいな

910 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 02:06:52.29 ID:yyyZFeow0
>>906

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フロントノーズが低くなってブレーキダクト移設、ノーズサイド部先端がノーズと一体化
ヘッドライトハウジングの形状変更、フロントフェンダー先端の形状そのものが変わった?
アンダーパネル先端中央部の持ち上がりが段付き形状からスムーズな形状に変更
フロントフェンダー後部の抉れを廃止、後部上側にアウトレット追加、ミラーステー変更
インダクションポッドが丸みを帯びた形状になって小型化
サイドポッドの抉れが大きくなってサイドベーン大型化、後部下側にインレット追加(多分ブレーキダクト)
リアフェンダー前部の形状一新、ブレーキダクト移設
リアフェンダー後端下部に切り欠き追加
リアウィングステー形状変更
リアウィングが1枚翼からフラップ付きの2枚翼に
リアカウル後端の開口部が曲線形状から直線形状に変更

ぶっちゃけカウル類は全部変わってる

911 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 02:58:44.75 ID:CqB08/bE0
迷彩だとよくわからんが、ブレーキランプは翼端板に付いてるのか?

912 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 03:25:58.89 ID:I7iFgM6IO
>>910
迷彩で指摘されるまでわからなかったけどアウディ風フロントノーズがノーズというより
完全に一体型になってるね
結構大きく変わってる

913 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 09:51:09.26 ID:dqL5/4HZ0
>>903
ヤバい超かっこいい

914 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 10:07:09.02 ID:BV0IEaFwO
そろそろTS040御披露目しないか?
待ちくたびれたぜ!

915 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 13:06:32.67 ID:BM5jyDS5O
どんなに正確に燃料計ろうが出力計ろうが
EOT決めるのは人間だから、今までとあんま変わらんよな
ACOは毎年バランス取るのに自信があるって言ってるけど

916 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 15:53:33.07 ID:OI3jxoV20
セブリングテスト

@YouTube


それとアウディはフロントERS-Kのみの6MJにするって噂が出てきたがどうなることやら

917 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 18:15:07.40 ID:a6DR1AMR0
レクサスが新GTカーでルマン参戦を計画。
http://www.racecar-engineering.com/news/lexus-to-build-gt-car-for-le-mans/

918 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 18:49:42.24 ID:a6DR1AMR0
ロータスT129の完成が遅延する見込み。
ロータスT128のモノコックタブはなんと2014規定に適合していなかったので、
モノコック自体作り直されるらしい。
http://sportscar365.com/wec/lotus-t129-lmp1-car-delayed/

919 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 19:19:36.42 ID:vZXB/CZA0
安定してるなロータスw

920 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 19:23:24.00 ID:LE1L6/o60
919かなり静かだな。去年はWRCカーみたいな音だったのに。
R18は去年より微妙に高くなったか。てかBMWのV8は相変わらず目立つw

トヨタもポルシェみたいにP1/GTで揃えてほしいね。
それまでP1続けてるかは知らんが。モリゾウがAmにでも出るのかな。

921 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 20:29:37.19 ID:ETzcrntg0
>>910
ミラーの形状が、911GT1ぽくなって、ちょっとかっこよくなってるね。

922 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 20:55:35.18 ID:PPqverOk0
そういえばLMP2やプライベーターはほぼESPだけど
LMP1のワークスマシンはアウディ以外はトヨタもポルシェもプジョーも油圧式が多数派だね

923 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 20:57:20.21 ID:a6DR1AMR0
EPS?

924 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 21:02:00.99 ID:PPqverOk0
>>923
間違ったEPSだわ
ESPは蛯名正義だ…

925 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 23:37:32.18 ID:VIKuQmk90
由良さんじゃないが、ベントレー以降カッコいいプロト出ないなあ…。
イプシロンエスカディはカッコいいと思ったが。

926 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 23:38:19.01 ID:a6DR1AMR0
>>925
キャノピーがでかいのが好きなんだねw

927 :音速の名無しさん:2014/03/06(木) 23:58:19.63 ID:PvA/j4Mr0
4日間で6000kmはずいぶん控えめな目標だな
走行可能時間が短いのか?

928 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 00:00:08.48 ID:LE1L6/o60
最近はリスター化が流行ってるんだな。

929 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 00:10:14.54 ID:8DNrPPmk0
>>927
いまだに1台しか走らせてないのが気になる

930 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 00:27:42.17 ID:IDVEssJE0
>>927
>走行可能時間が短い
まあ結果論的にはそれ以外の理由は無さそう

普通に単なる耐久テストだけじゃなく、ガレージに
出し入れを繰り返して損耗等の傾向を見つつセッティングの
パラメータ抽出をしているから時間が掛かるんだろうなと

931 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 00:45:59.51 ID:WL53tEDe0
ガレージに出し入れしながらの耐久テストなんて無意味だよ
1回1回各部が冷えたら条件が変わってしまって耐久にならない

1日8時間制限なら、4日間のほぼ連続で走って6000kmだろう

932 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 00:51:06.37 ID:JtilW9sO0
ちっと教えてほしいんだけど、
プロトタイプカーのタイヤは18inchみたいだけど、
これって市販の18inchと同じ直径と考えていいのですかい?

933 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 01:15:11.05 ID:VhE26X+t0
いや、18インチってそれホイール径=タイヤ内径の事だから…

934 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 01:21:07.95 ID:IDVEssJE0
>>931
>耐久にならない
ここには少し異論が無くもないが(メカの耐久度的には
ヒートサイクルが一番ストレスだろう)まあ、全体的には
そりゃそうかと同意
検査するなら夜中に分解したほうが効率良いしな

935 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 01:39:33.65 ID:nVtQ69km0
セブリングテストはセット出しやメカのトレーニングも兼ねてるんじゃないの
純粋な耐久テストならアウディとポルシェはテストコースで飽きるほどやってるだろ

936 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 01:47:32.30 ID:VhE26X+t0
セット出しで6000kmも走る必要はないし、アウディが今回のセブリングは耐久テストが目的と発表してる
ポルシェはパフォーマンステストも兼ねてるというから新カウルの空力やセッティングの評価もしてるんだろうがな

937 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 01:49:07.65 ID:8DNrPPmk0
30時間テストってもうやったん?
いつもならやってるとは思うけど

938 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 01:56:44.31 ID:qMr7jQPM0
どうせセンサー類満載だろうからガレージ出し入れなんて必要ないだろ

939 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 18:31:18.49 ID:uZxbtzGj0
リジェJS55
http://www.endurance-info.com/fr/la-ligier-js-55-fait-son-bapteme-de-piste-a-magny-cours/
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そういえばノルマのクローズドCNどうなった…

940 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 20:37:46.61 ID:3018tPAm0
立ち上がったプロントウィンドからルーフへのラインが大昔、60年代のアルピーヌっぽい。

941 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 22:30:51.43 ID:droTIFtx0
R-Oneもポール・リカールテスト出られないのね
T129ともども楽しみにしていたのに残念だ

942 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 22:36:34.92 ID:uQtaEla4O
そういえば童夢はどうした

943 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 22:51:33.19 ID:bTG+du/b0
>>942
今月シェイクダウン(予定)

944 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 23:37:41.33 ID:OACdQNDx0
てか未だに今シーズンのレギュわからない。
今までNAは3.4リットルまでだったけど、今年からフリーなの?
Cカーみたいな燃費規定あるの?
教えてエロイ人。

945 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 23:46:43.76 ID:O6U1JSIo0
レギュくらい読めよ

946 :音速の名無しさん:2014/03/07(金) 23:57:36.59 ID:uZxbtzGj0
ポルシェが振動やクランクシャフトの問題でそれなりに時間掛かったこと考えると
SKYACTIV-Dの対策はかなり時間掛かるのかな
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2014/03/porsche-das-lange-warten-auf-die-kurbelwelle-14030701.html

ポルシェとDMG森精機のスポンサー契約は3年間で10億円
http://www.ustream.tv/recorded/44609239

2月のSFテストと被ってたトヨタのテストはイマイチ聞き取れないけどバレルンガ?
http://www.ustream.tv/recorded/44278304

947 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 00:10:44.42 ID:Q39M13hD0
森精機の3年10億は安いな。
ポルシェと組むことでブランドイメージは確実に上がるし、
ぼったくりでアレなF1より賢い選択をしたね。

TS040ギリギリまでお披露目する気なしか。
今年は言い訳しないで勝てるらしいから楽しみだなw

948 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 00:30:15.78 ID:i5RGijTM0
>>946
確かにバレルンガって言ってるね

でも、そんな情報あったっけ?
アラゴンとアルガルベは前に聞いたけど。

949 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 00:35:15.42 ID:SiweF9Rg0
>>948
俺もその2カ所しか聞いてないけどバレルンガっぽいこと言ってるな
まぁアラゴンもアルガルベもいつやるのか分からんけど…
すでに2台走らせたってことだな

950 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 01:15:24.69 ID:SiweF9Rg0
950でふと思い出したけど
これ再利用?

【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap50【LMP】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/f1/1393608037/

951 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 01:23:52.89 ID:B5klcrDg0
再利用でしょ

952 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 01:46:00.64 ID:O7dzwK7+0
スレ番も合ってるし再利用でおk

953 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 08:31:19.02 ID:3ZnyS1OT0
>>946
ポルシェがV4の振動で苦しむとか、古い話になるけど908のフラット8開発の時と同じパターンだなと

954 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 10:42:34.96 ID:gJ9IySTb0
各新型クローズドプロトのハイノーズ下面
空力構造が興味津々。

955 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 11:28:04.83 ID:aZ+lHqqj0
ポルシェのスポンサーの森精機って日本本社じゃなくてドイツの森精機AGでしょ?
ザウバーのNEC(メキシコ法人)と同じような

956 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 11:35:22.27 ID:gJ9IySTb0
排気エネルギー回生電力を放出した
電気式superchargingは不可?

957 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 11:50:36.53 ID:i5RGijTM0
>>955
AGではないような、>>946で森社長本人がいろいろコメントしているし

>>956
不可ということはない筈だけど、…謎
検討の結果、旨みが少なかったという事なら普通に有りそう

958 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 19:13:25.21 ID:qNYmHVjK0
琢磨は録画したけどwec総集編頭録り逃した
リピート放送で録り直すか

959 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 23:23:48.21 ID:FggiAOOi0
TS020ロードカー
http://www.toyota-motorsport.com/highperformance/01/
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960 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 23:31:07.38 ID:vg53C0Pr0
>>959
シートが軽トラのシートみたいにみえた

961 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 23:36:07.45 ID:Q39M13hD0
インパネも安っぽいな

962 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 23:36:40.76 ID:/BTcEm1s0
軽トラwたしかにwww

963 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 23:38:33.41 ID:tHvTjP3f0
スケベいすとシガーソケットが付いてんだね
流石ロードカー

964 :音速の名無しさん:2014/03/08(土) 23:39:28.59 ID:tyNd9MUc0
かっけー

965 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 00:06:45.34 ID:nBYho/hv0
インパネスイッチ類等がどの車種から流用されてるか当てるスレ

966 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 00:25:35.63 ID:tZAMwkWf0
>>959
ポルシェ911GT1以降、「Cカーもどき」と言う言葉がよく使われたが、
TS020は「Cカーそのもの」だったからなw
このロードカーでファミレスやガソリンスタンド行くことなんて想像できないw

967 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 00:30:11.88 ID:/A6jyPTz0
トヨタ3/27発表か

968 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 00:36:16.26 ID:zomPXX620
>>939
これとかデイトナプロトはなんでシャークフィンなしで問題にならないの?
フラットボトムだから?

969 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 01:57:12.61 ID:cq2FOxCp0
カテゴリーが違うからな

970 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 03:02:52.77 ID:EQ6XoD9C0
【ル・マン】プロトタイプカー総合スレlap49【LMP】YouTube動画>12本 ->画像>222枚
今更だが、今年は919のモノコックが一番太そうだな
縮尺がアレな画像なので何とも言えんがw
一番細いのはTS040なんだろうけど、、

971 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 03:19:40.46 ID:nFVBz4BM0
>>968
P2の速さに対抗する為にDPのレギュ変えてディフューザーでかくしたら空飛んだ
で、シャークフィンよりお手軽なフェンダー穴で今の所対策してる

972 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 05:27:25.91 ID:+oY3gOeK0
>>966
トヨタGT one (TS020) ではないが、
ワークスポルシェ962Cでは街中のガソリンスタンドで給油した例がありまっせ

973 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 20:11:10.12 ID:/A6jyPTz0
919の目去年の030と似ているな

この目嫌い

974 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 20:13:34.16 ID:8H+o0i7EO
禿同
デザインもポルシェとは思えない醜さ

975 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 20:33:24.74 ID:Zgnr8wyZ0
919のライトって何使ってるの?

976 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 22:52:56.90 ID:kZZ3hNxx0
モジュール自体(集光光学系が突き出ているのは)
911GT3のものと似ているし、配置は918スパイダー譲りだね
そこから類推するにおそらくLED

977 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 23:25:53.85 ID:EQ6XoD9C0
カメラ設定を考慮しても、R18の照射距離は異常だな。
919や991GTEでも充分明るいけど、、
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978 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 23:32:47.92 ID:jL0fFcJT0
今年のライトはビルが建つレベルだろうか

979 :音速の名無しさん:2014/03/09(日) 23:53:39.58 ID:UOCbuK020
レーザービーム!

980 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 00:22:57.28 ID:cGyNbD6X0
アウディ今年からレーザーライトだっけ

981 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 00:31:44.99 ID:ZPhVAKR/0
LEDライトマニアも垂涎のWECシリーズ

982 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 00:38:31.70 ID:ZJVuvWZgO
>>977
これ凄いね、一点集中というか

983 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 00:46:16.56 ID:opMvtSCb0
ヽ(´Д`;)ノアゥ...デー すげえなあ
何ルーメンあるんだろう

984 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 00:46:34.42 ID:Xo7YvNbJ0
アウディの市販投入予定の技術をレースに先行投入する手法はプロモーション的に上手いな、
特にライトは素人が見ても一目で違いが分かるし、ドライバーにとってもメリットあるし

985 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 00:52:27.92 ID:ZJVuvWZgO
こんな強いレーザーだとバックマーカーは
ミラーを見ないだろうな

986 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 00:56:12.22 ID:XLc8NWpQ0
ミラーに反射した光が眩しくてオカマ掘るレベル

987 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 00:56:13.88 ID:cGyNbD6X0
て言うか、レーザーライトてなに?LED?

988 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 02:02:42.07 ID:S28LZHjU0
アウディは結局今年はMGU-Hを採用しないんだろうか…

989 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 04:21:01.88 ID:2FLC/uCGO
今年のF1のよりも更に強力なMGUをリアに載っけてて
それを自動で油圧ブレーキとの協調回生制御してるトヨタは実は凄いんじゃねえのという気がしてきた

990 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 05:15:11.88 ID:BA6IWzXh0
そういえば、去年ルマンのあとで、可夢偉が言ってたな
前見てる時間よりミラー見てる時間の方が長いんじゃないかってくらい、後方のプロトに気をつけながらて走ってたけど、
夜間はアウディとかが迫って来るとミラー見ても真っ白になっちゃってなんもわからん、と

で、例のコルベットの後方レーダーシステム

@YouTube



これいいよね

991 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 08:30:57.51 ID:SY0Qet3Y0
>>987
アウディのレーザーライトはレーザーダイオード使うって話だから一応LEDの一種だな
光を増幅できるようにしてさらに光量を増したLEDと言えるかも

992 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 19:10:27.16 ID:Gswc3hRm0
>>990
凄いねそれコルベットのやつ。これは役に立つな。

アウディR18にも付いてるけど、9割の車が自分たちより遅いからあんまり役に立たない・・・

993 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 21:37:32.52 ID:/LY61CfU0
案の段階では存在したヘッドライトの光量規制が去年お12月公表時点でに無くなったよな

994 :音速の名無しさん:2014/03/10(月) 22:22:06.61 ID:9DB890uS0
>>992
R18のはただのリアビューモニターじゃなかったっけ

995 :音速の名無しさん:2014/03/11(火) 00:19:15.57 ID:xokIVFRh0
今年はポールリカールテストもLMP1-Hが来るのか。
まぁ、EoTがあるのでジョギングになるだろうけど、、

996 :音速の名無しさん:2014/03/11(火) 02:45:24.65 ID:XJ2ui+130
28,29のポールリカールはワークス3社とも2台揃えるんだな

>>995
あとで性能上がるとペナルティ食らうんじゃなかった?

997 :音速の名無しさん:2014/03/11(火) 03:19:41.71 ID:xokIVFRh0
ジンガー「もちろん公平に取り締まるよ(キリッ」

998 :音速の名無しさん:2014/03/11(火) 08:55:32.83 ID:Hqybnv9q0
うめ

999 :音速の名無しさん:2014/03/11(火) 15:39:32.73 ID:Hqybnv9q0
うめ

1000 :音速の名無しさん:2014/03/11(火) 15:42:50.06 ID:Hqybnv9q0
うめ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

rmnca
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